【鉄道】ＪＲ東日本、羽田空港アクセス線を２０２８年にも開業･･･休業中の貨物線を活用
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毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c もうやめとけ。日本の経済は縮小の一方。
いくら元国鉄のネットワークがあるとはいへ、JRに拘る理由なんてない。 前々からやるかも言ってたけどそれにしたって遅すぎる >>2-5
とりあえずなんでも否定するところから入るのな(笑) モノレールは要らなくなるな。
そもそも浜松町じゃ使い難いし。 東京モノレールどうするんだよ
確かJR東の傘下でしょ?他社に売却するのか? 大井の海底トンネルはりんかい線にあげて
モノレール買収したくせに今更 上野止まりの宇都宮、高崎線と常磐線入れればいいだろ！
現状品川まで行ったら京急に乗り換えされるだけ。
品川は品川で意味はあるけど。
埼京線？今の新宿止まりが相鉄に入るんだしこれ以上は要らん！ モノレールと京急だけで後はバスって酷い状況が是正されるならまぁ…
モノレールは輸送力無さ過ぎ、京急は運行品質低すぎだし割と現状が洒落にならない >>6
この板のレスってほとんどそう
否定と怒りばっかり
ふ〜ん、そうなんだとしか思わないことにもなんだか怒ってる
みんな自分の人生に怒ってる 遅いわｗ、あの桟橋滑走路オープンの時点でやっとけよ >>11
朝は3分間隔で大混雑だが流通センターでガラガラ。
あと昭和島と整備場で降りるからスカスカ。
むしろ、空港は昼間のほうが混雑し夜間の区間快速が一番混む。流通センターからの客も加わるし。 これで羽田アクセス最悪と言われた城西側や多摩でも、新宿か渋谷にいけば直通できるわけだ 「赤い電車」でええがな。
あとモノレールを延伸すればええがな。 しかし確実に走れるのがモノレール。
こっちは新橋に伸ばしてしまえw
WTC大門寄りに今移転工事してるでしょ？ 新宿渋谷方面からのアクセス悪いよね
時間によっては山手線激混みだし >>33
直通のバス、結構時間かかるもんねぇ・・・ 画像でまとめときましたよー！ホントはもっとたくさんあるけど今回は一部だけ
●これまでに分かっている確定事項（画像）
●政治的な不審な死のまとｂ め
（地震/田布施/日本人ＣＩＡ工作員/自民公明(統一教会/創価学会)/911/NWO/通貨発行権 等）
画像１ http://imepic.jp/20180703/771220
画像２ http://imepic.jp/20180703/771241
画像３ http://imepic.jp/20180703/771240
画像４ http://imepic.jp/20180703/771230 これって、臨海線の天王洲とテレポートの間で分岐する線とつなげる、ということ？
新宿方面からだとスイッチバックになるな。千葉方面からだと便利になるが。 東京モノレールって結構速いよね、それに引き換え大阪モノレールの遅さときたら、、、。 人口減少で政府は赤字を積み上げるだけ
2028まで政府ファクターのバブルが弾けなければいいな >>29
やるなら千代田線分岐だなあ、また更に深く掘るよなあｗｗ >>33
多分無理。大崎でスイッチバックしなきゃならないから 「赤い電車」で言えば、成田ー羽田「都心直結線」（京成押上線押上駅〜東京駅〜京急本線泉岳寺駅を
結ぶ新線）はどうなるんやろうな。 オリンピックの時に一部先行開業の話もあったけど、
その話は無くなったどころか更に延期かよ… >>48
あの時点で工事はじめてもオリンピックには間に合わなかっただろうね >>30
あれはWTCと全く関係ないビルだよ
WTCは南側の敷地に新しいの作ってから今のを取り壊して
新しいの作ってツインタワーにする予定 >>25
緩和するために埼京線や地下鉄とか色々ふやしたが
利用者がさらにふえたからね 上海はとっくにリニアなのに
成田と羽田を繋ぐリニアを実現させて
いれば今頃は モノレール浜松町から延伸してよ・・・新宿方面とか・・・ モノレールは寂しいけど廃止でいいと思うよ
大阪モノレールは先月の地震でそれなりにダメージがあり、構造的な不安が沿線住民の間でも広がってるから、これを機に大地震に備えて廃止でいいかもしれない ダウンタウン松本は、在日工作員
松本人志が大阪都構想の可能性に言及「もう1回やったらいける」
http://news.livedoor.com/article/detail/13056250/
大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会−都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs +
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 >>33
武蔵小杉唯一の弱点、羽田に直接行けない・・・ >>37
競合路線なんだから、潰れてくれたらいいのにと思ってるでしょ。 10年後とか舐めてんのか今いるんだよ今
人減ってから役立つんかそれ >>10
だから最初に子会社化しておいたんだろうな 東急蒲田駅から空港につながってないとしったときの悲しみは決して忘れることはない >>64
蒲蒲線っていう構想はあるんだけど、たぶん実現しないだろうな うちにも直接乗り入れてくれて良いよ！(調布飛行場) >>69
軌間がなぁ…FGTも上手くいくかどうか怪しいし >>41
舞浜や幕張方面に行けるのは嬉しいけど
りんかい線の運賃問題どうするんだろ？ 遅すぎる
ロンドンや北京は五輪に間に合わせて整備した
何やってんだ 新宿方面は小田急線、千代田線、西武新宿線、井の頭線のどこが直通先になるかの熾烈な争いになるのか？ 池袋から直通できたら便利だなあ。
停車駅は池袋、新宿、渋谷、品川、浜松町、羽田空港で。 >>40
競合…といってもモノレールは途中駅に倉庫街抱える駅がいくつもあり、
そこに通う人間もいるから住み分けはできる。
また、JR新線のほうも更にまた別の倉庫街方面を途中通るのでこれまた住み分けできる。 >>82
そっちにはつなげないよ
今の埼京線、湘南新宿ラインとはつなげるけど 天王洲アイルと京浜運河を挟んだ向かい側を通るから、
ここに駅を作ってりんかい線とは地下道で繋ぐ感じかな？ モノレールは潮風で設備がボロボロらしいね
作り直すほどの利益も無いみたいだし、将来的には廃止されるだろうね 普通の鉄道はちょっとずつレールや枕木や砂利石を交換してリフレッシュしているけど、
モノレールってコンクリートの線路と橋脚を交換するためには全部壊して作りかえるしかないのかな。
仮線で営業して戻すぐらいなら、新線を引いた方が安くて便利になりそう。 >>84
ヤマトの倉庫とか行きやすくなるな
今は荒野みたいだわ >>88
品川シーサイドと大井町の間で合流させるらしい >>74
今まで通り新木場で乗り換えだろうな
上下分離化すれば話は別だろうが 今更ながら羽田空港って川崎がめっちゃくちゃ近いんだな。 品川操車場から新幹線伸ばした方がいい バカじゃね？ >>81
「この車両は全ての駅で扉が開きません」
という車両が半分以上という条件で良ければ。 京急って何気に混むからうんざり。
蒲田から羽田までの各駅停車に乗ると、本数が少な過ぎだからか激混み。
ところで、水天宮前のシティエアターミナルって便利だけど老朽化が進んでるよなー りんかい線は買収も視野に入れてるとか聞いたことがあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
