【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
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◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
写真：日韓トンネルのイメージ
https://amd.c.yimg.jp/im_siggmWrzXa6LIx.l16YuiFZrzA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-3-view.jpg
長崎新聞社 2018/7/5(木) 12:47
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
☆ たまたまスレです イギリスと欧州大陸の交流と日韓が同等という時点でもう出鱈目 あれ？これ勝手にすでに掘ってなかったか？北九州辺りに？テレビで謎のトンネルって放送してたような まず
ドーバー海峡トンネルをモデルにしたのが間違い
地盤強固で断層も少ない
ところが、日本周辺は違う
青函トンネルの建設費が基準になる
いろいろと、欺瞞のはいった試算すぎて笑える
ちなみに、この地域の活断層は把握できてるのか？
まず、それからだな これはいいな。氷河期とかを除けば歴史上初、日本が大陸と陸続きになるようなものだろ。
物流ってだけでなく、電気とかもオマケ的に設置されるだろうし、もっと西の中国を含む領域と繋がっていい。 約束守らないどんづまりの陸の孤島とつながってどうすんねん
なんかあった時は弱み握られるだけやろあほう >>22
持ってる
というか今博士は文科省の博士粗製乱造計画も結果
大量にいる 韓国には13兆円借してるから返してから言えよ。
そしたら検討してやってもいい（つくるとはいってない） 泥棒が続々入り込んできて
盗んだものを積んで帰るんだな >>501
反日教育している国と、トンネル？ バカ？ >>505
垣根に穴を開けるな
不可侵だからこそ成り立つ近所付き合いだろ
盗人と何故付き合わねばならん >>443
クソみたいな試算で建設をゴリ推すのが国交官僚の仕事だからでしょ。
全国の高速や新幹線で何十回何百回と繰り返してるじゃん。 >>460
ムリやり断交しなくても 朝鮮が平和になれば 在日らも帰還だし 北の人は北へ
韓国は韓国へ
とゆう風に里帰りだよ
日本の 自衛隊と、警察も 組織の組み直しになるしね
お互いの経済効果もあるとおもうよ それなりに 日韓トンネルって統一協会による釣り事業でしょう
全然もとが取れんと日韓双方の学者やら民間が試算してたぞ 父さん・・
何かが来るよ
大陸から次々と
おぞましい何かが・・ 日韓トンネルを作り東京からロンドンまで新幹線を走らせるのが安倍ちゃんの夢 韓国は日韓トンネルより南北統一を急げ。
南北統一すれば偉大な中国様と地続きになれるぞ！ >>493
南北統一して北朝鮮に６兆円支援すると無関係ではなくなる
その場合得するのは半島と大陸
列島は全て失う
全て失う
一部のタックスヘイブン狙い以外は こういう話は最低でも日本大使館前と釜山総領事館前の自発的売春婦像が撤去されてからだ 出
こういう話は最低でも日本大使館前と釜山総領事館前の自発的売春婦像が撤去されてからだ 直
こういう話は最低でも日本大使館前と釜山総領事館前の自発的売春婦像が撤去されてからだ せ どこの大学だ？二流三流大学の教授はやっぱ二流三流
西南学院大学って書いてサイナンって読むのか？災難学院大学。生徒らは災難だな >>516
官僚の試算といえば
「労働時間」の欺瞞
思いっきり、笑わしてもらった
あまりに、幼稚な改竄wwwwwwwwwwww >>501
現行技術では不可能。
深すぎ。
でも人工地震論者によれば海底数百キロに誰にも知られず安全に核兵器を運び込めるらしいから
その技術を貸してもらえればイケる。 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「九州山陽新幹線×KTX平昌新幹線夢の共演ですｗ」と夢を語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>525
日韓基本条約で北朝鮮の分も韓国に既に渡してある。
ご祝儀程度は出すかもね。まだ安倍政権だったら。 赤化統一したら、トンネルで攻めて来るぞ。
そうしたら又埋めなければならないから、
止めた方が良い、朝鮮人は信用出来ないし。 在来線は軌幅が違うんじゃないの
新幹線とKTXも簡単には繋げないだろ >>534
労働時間のアレは憲政史上初らしいから別問題だと思うよ。 シベリア鉄道を北海道にまで延長する計画もあるな。
https://www.sankei.com/politics/news/161003/plt1610030005-n1.html
シベリア鉄道の延伸は、アジア大陸からサハリン（樺太）間の間宮海峡（約７キロ）と、
サハリンから北海道・稚内間の宗谷海峡（約４２キロ）に橋またはトンネルを建設する構想だ。
実現すれば、日本からロシアの首都モスクワを経て欧州を陸路で結ぶ新たなルートを構築でき、
プーチン大統領もかつて「シベリア鉄道を日本の貨物で満載することにつながる」と期待感を示したという。
日韓トンネルとサハリン〜北海道の橋が実現すれば、
南と北の二箇所でユーラシア大陸と繋がる。 利益のみ考えて、その間の経費や修繕維持費は？
不法入国者に対する取り締まりや対応どうするの？
１００の事柄について１しか見えていない大学教授。
やっぱり大学教授って糞の役にも立たんボンクラ脳足りんしかおらんのやね。 せっかく海で隔てられてるのにトンネル掘るなんてバカらしいわ 安倍って異国の人なのに
この日本を朝鮮人の物と
思っているのかしらね
それって、泥棒じゃないの？ 大体対馬海峡自体地盤が弱い上地震が多発しているのに
玄界灘見ればわかるが砂地
日本海がわは砂地が多い
だから鳥取砂丘ができる訳で
日本海自体砂地の擂鉢
基本的にトンネル作る場所じゃない
トンネル作って亀裂でも出来たら浸水して一巻の終わり
無理だし無駄
そう思いませんかニダチョッパリさん
<丶｀∀´> えっ？ウリのシベリア鉄道つなげるニダ・・・
それは無理でしょ トンネルを作る
↓
チョンがなだれ込む
↓
日本側の出口を閉鎖
↓
水責め。
チョン処理としてはちょっと高すぎるのが難点。 日本のお金で日韓トンネル作る。
↓
南北統一の不景気で、大量の移民がやってくる。
↓
人権団体と人権議員が突如、朝鮮人移民にも日本人と同じ人権を！っと叫ぶ。
↓
生活保護費が膨大になり、社会保障制度が崩壊。
消費税が50%を超える。
↓
日本は現フィンランドと同じ結末を辿る。 >>544
処分もしてないんだろ？
永遠に言われる >>1
日本に
仏像盗みに来たり
レイプしに来たり
日本人なら誰でも殺そうと思ったって言って
テロ行為しにくるからな…
しかもそれを誇りにするから
タチが悪い… 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「北朝鮮（平壌）乗り入れはその時は通行できるようになってるでしょう」と夢を語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ ほら、数十年頓挫してた日韓トンネルが安倍が総理になってから動き始めた
どんどん進行して行くぞコレ >>12
作る必要は全くない
安全保障面からも朝鮮半島とは海で隔てておくのがベスト
キムチ馬鹿チョンとは関わらないのがよい 砂利利権マンセーｗｗｗｗｗ
キムチくせえけどｗｗｗｗｗ 第二青函トンネルなんて作るよりは
日韓トンネルのが有益だろ。 ジャップランド占拠してジャップ絶滅させるにはいいな これは韓国と陸続きになったようなもの
そんなんしたら、違法移民が大量にくるぞ これ以上バカチョンは要らないんで
今いる奴らも全部引き取れや 今の関係で出来るわけないわー
トンスラーは反日当たり前日本は嫌韓ブームが来たばかりでいやー無理ですわ >>566
うわっ、日本の寄生虫が何か言ってるよ
まさに寄生虫だな。寄生虫 日韓トンネル全力推進安倍＆麻生←ネトウヨなんか言え 青函トンネルですら老朽化で維持費がすごいことになってるというのに
これは全くペイしないことを示す試算だな、ご苦労 SARSや鳥、豚インフルや色んなウイルスとともに押し寄せてきて九州の観光が終わりだな 物流とエネルギー輸送で活用すれば元は取れるとおもうけどな。
今まで、船か飛行機で輸送してたのが、電車やトラックなどで出来る。
中国-ヨーロッパ間とかは電車走ってたりするはずだが。 実質チョンカスしか貿易相手いないけど、あいつらから買うもんなんてないだろ
売ってゴミウォン貰っても使い道ないし 在チョンが寄生してるだけでこれだけ損失が出てるのに、
地続きになんかなったら法則が発動しまくって
日本は加速度つけてあっという間に終了だわ。 >>558
処分とか関係ないでしょ。
労働時間のあれは憲政史上初の捏造。
どこが違うのかは知らないけど、今まで繰り返されてきた捏造とは全く違う。
同じだって言うやつはネトウヨ。 麻生コンクリ絡みだろこれ
麻生崇めてるネトウヨどうすんのwwww >>567
その理屈は分からん。
検問で入国審査するんだから、
飛行機やフェリーで来るのと変わらんだろ。
何故、陸路だと違法移民が増える？
論理的に説明できる？ 西南学院大学って知らなかった(´・ω・｀)新聞に出るぐらいだから有名なんだよね俺恥ずい >>319
兄さんは 船か 飛行機あるからいいの！
てか もう観光で 来日してたりするじゃんか
韓国人の就職支援も 経団連がするそうだし 被害額の方が酷い事になるのに経済音痴の安倍には分からない…
後の事考えないからな…この老害どもは 。 そんなことより先に、頓挫している長崎新幹線を早期に開通させろよ。
遅れる程、建設費も高騰するだけだし、建設費の回収も遅れるだけ。
こんなもん建設する金あるのなら、長崎新幹線の佐世保支線でも
建設しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
