【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt 金沢とか大雪に見舞われたし
公用車は偉そうなセダンにせず
ジムニーしにしとけよ
雪もやんである程度道開けたら
セダンは無理でもジムニーなら行けるだろ 5ドア欲しいという声をきくと
エスクードノマドを思い出す ６，７月の
株のザラ場の損失で こんなん３台買えました・・ >>366
アメリカで3ドアのSUVは税金だか保険が高くなるらしいので、ほぼ全滅。 >>371
高速道路の追い越し車線で120〜130キロと徐々にスピードを上げていくうちに、
ふわっと「あの世」が見えてくるような……そういう恐さがあった >>56
他に流用できない専用設計のフレームだからなあ。 >>14
日暮巡査のほうがお前より今の世の中知ってるぞ >>375
海外だとBaby G-Classらしい >>389
放置しておけばいつか上がるよ
そいう気持ちで数社の電力株を塩漬けしている >>391
>高速道路の追い越し車線で120〜130キロと
それは酷い。随分低速でそうなるんだな。 これ買ってSUVと言ってあの娘をドライブに誘うんだ、、 >>392
少し前までビーゴ、外国名テリオスっていう車があった
初期型はジムニー対抗として作られたがリジットアクスルではなかったはず
ビーゴはトヨタでもラッシュとして発売したがCHRの登場で両者とも消えた セカンドカーにほしいが、２台持つほど乗らねーし。。 結局みんなデザインしか褒めてないし
次期ハスラーをデザイン寄せれば売れるだろう >>337
自覚してるのに嫁のせいにしてんじゃねーよｗ >>378
やさしいっつーか機能性のわりに価格安いからだろ
ユーザーにやさしいメーカーだからユーザーもやさしくなる
自然の摂理 イメージだけかもしれないけど、国内で一番信用できるメーカーはスズキのような気がする 個人的には切り上がったフロントバンパーは、23の市場の流れを読んでるな
23の社外バンパーこんなんばっかだったし
社外パーツメーカー泣かせ >>312
本気のクロカン車に燃費性能を求めるほうがどうかしてる >>233
タイヤは高いんだなこれが
ジムニーで16インチ（シエラは15）だぞ ずいぶん昔だけど現場でジムニーにはお世話になりました 舗装路の乗り心地を優先するならハスラー買ったほうがいい
4ドアだし日本ではジムニーが必要な場所はほぼない
ただラダーフレームというのは荷台にボディが乗ってる状態なので
オフロードでボロボロになってもボディが歪むということがなく帰ってこれるということ >>391
ジムニー云々以前に軽でそこまでかっ飛ばすなよ… 寺務煮なんて高速道路を走るような車じゃない。
農村の田んぼ道や上村のあぜ道やR425や富山村のr1を走るためにあるような車やん。
あとは岐阜滋賀長野の雪道。
レスラーに徒競走させるような真似すんなや。 >>282
シエラの上級グレードのグレード名はJCだお(´･ω･｀) ちゃんと作り込んであって150万切ってるのは良心的だよ
軽四駆の歴史が違うしな >>133
解説がマニアックすぎるな
FRレイアウトとか何とか角とかそんな奥深い走りわかる奴一握りだろう >>312
それらはカタログスペックの6割くらいしか走りませんからｗ >>418
信用っつーか攻める気概があるのはスズキくらいって感じかね
他のメーカーは立場的に飛び道具だせないのは理解するが
スズキにはぜひバカ車(褒めてる)道を突き進んで欲しい >>436
それぐらいが分からないなら車に乗るなよ。いや家から出るなよw ちゃんと歴代ジムニーが構造的に抱えてる問題を調べてから決めるんだぞ
イメージ先行で買ったら後悔するぞ トヨタがTJクルーザー出すのかはっきりしてくれないかな
ジムニーかシエラかそれによって変わる ATがAGSでツインクラッチなら（ｒｙ
>>436
一握り向けなので無問題 >>409
同類がいたw
FJクルーザーもうすぐ6年だけど2万いってないんだよなあ
車通勤なら通勤用に買うんだけど このジムニー欲しい
オートマじゃダメ？
今乗ってる10万キロのキューブがダメになったらこれに買い換える ジムニーJB33W（ジムニーワイド）を新車購入して
新型が出たら買い換えるんだ〜と今までかかりましたが
ワイドに愛着あり過ぎて今度は新型シエラを買う気になれないｗ スズキはいいけど、特にバイク板で自演しまくりの馬鹿のせいでイメージダウンしてる
一日中いるしキモい >>456
何即反応してんの？知らねーならほっけとよ 車３台所有だけど JB23最終型１台入れました、下駄代わりｗ >>453
街のりならオートマでいいだろ。
俺もネイキッドから乗り換え検討中 ってか俺のキューブいつまで乗れるの？
走り出しの時ブレーキがキーッていうよ >>458
そんな誰もしらねーような話でイメージダウンとかアホなこと言ってるからだろ ジムニーとジムニーシエラって基本的には同じフレームなの？
それとも、デザインが似ているだけで別物？ >>461
通勤メインなんでオートマにする
ジムニーは敷居が高いから悩むわ
ありがとう つーか リアシート全部倒して ワンちゃん用にしてるわｗｗ トヨタがハスラー＆ジムニーの大ヒットに対抗してランドクルーザーミニ発売 >>466
はいはい、スズキのバイク乗ってるこっちの立場わからねーなら絡むなっての
ガイジ一人のせいで鈴菌死ねまで言われてるんだからよ
お前には分からんのだからレスしないでくれる >>459
地方だと未整備の道や、舗装されていても雨の後に礫が散乱してるとこが多いよ
降雪時には最強だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
