【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から★2
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt
★1が立った時間 2018/07/05(木) 17:08:07.77
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530778087/ >>374
いっそのこと、エンジンとフレームとボディと車軸だけ搭載して
あとは自分でカスタマイズしてねって感じで売ればいいのにな 素直にカッコいいな。
安いから多少手荒に扱ってもまあいいかーって感じになるし。
下手に高い四駆でキャンプとか行ってキズとか気にしてるとか滑稽だしな。
麻原死んだか。 >>5
お前が一車線塞いで
「ドヤっ自転車かっこええやろ」
「ドヤっ自分の力で進む俺イカしてるやろ」
ってやるってるの滑稽でしかないよ >>384
エアコンもアフターパーツの自前装着もありだと思うけど、エアコン付きのほうが何かと楽だね >>388
カブは原チャのメリットがなくなったから90ccが良いかな。 >>392
エアコンは特に冬、威力を発揮する。
夏はうるさい同乗者がいなきゃあ、窓全開エアコンなしもアリだけど。 ジムニーとか吉岡里帆がCMしてるのとか昭和デザインボディ好きだ カッコイイなあ
3代目で少し丸っこくなって、次はさらに変わっていくのだろうと予想してたら
まさかこのスタイルで出るとは こういう道路が川になってる日でも「ジムニーならええか」で気にせず走れるのはいいよ
他のやつなら絶対こんな日に乗りたくないわ、錆びるし汚れる >>314
そういうグループの人達と知り合わないとこの車の驚異的能力は一生分からないんだろうな、、と言うのは断言出来る。
しかも極めすぎて、もう自家用車ではなくオフローダーになってるヤツとか見ると潔いし、世界中で唯一無二。
いろんな4WDと比較してる人も生であれ見たら自分が間違っている事に気付くはず。
横倒しになっても爆笑してるんだからw デザインは良しとしても昔のようにドアのボルトむき出しとかだと、いろいろできて便利なんだけどな。
でも、油断するとそこから錆びるw 軽自動車が高くなったんじゃない
日本が貧しくなってるだけ ジムニーのスレ立ったので詳しい奴に聞きたいが、ジムニーをリフトアップ？したのよく見かける
が、ほとんど百％やかましいスポーツマフラー付けとるけど、あれ車高上げたらノーマルのが
付けられなくなるのか？それともやかましいマフラー付けるのがリフトアップジムニー乗りの
トレンドなんか？あんなもん付けてもやかましいだけで、何のメリットもないやろ。
周りに迷惑なだけやろと思うけどな。擁護派の意見含めて聞きたいぞ。 年に一回あるかないかでも
雪道で即死しないのはかっこいい サバゲーやったりスノボーやったり、たまに山登ったり自然の写真撮ったりするワイが北海道に越してきたんだが、
マジでジムニー買うべきじゃないかと今更思ってる 軽に4駆ってあるんだ…知らなかった
なんかミラのターボみたいで痛々しいけど >>6
高い四駆は排気量が可変するの？
通常時はピストンが半分死んでるとか？ >>6
ジムニー乗った事ないけどさ、その認識は無知だよ。 >>406
世界初のスタグフレーションだね。
物価がどんどん上がって、賃金が上がらない珍現象。 オリーブドラブ 軍オタ
黒 キュンポ
白 業務用？
黄緑 飽きそう
で、アイボリー、青、グレーのどれかかなあ フレームとボディの一部しか原型を留めないSAMURAIのトライアル動画は酒の肴 >>408
ハーレーの爆音馬鹿マフラーと同じ
ほぼデザインとファッション
トルクが細くなり性能アップにはならない
上げてノーマルマフラーだとバランス的にカッコ悪いんだよ ジムニーは相変わらず小さいなぁ フォルムを変えろよぉ
それよか エスクード１６００で新調してくれよぉ
壊れないから気に入って乗ってるが車検屋がうるさいわ >>395
俺も非オバフェン派だな、何となく通っぽくてｗ >>6
ジムニーで無理な道は無限軌道以外無理なんだが >>423
そうなんや。ノーマルマフラーでも付けれるんやな。
あくまでカッコよさ重視の自己満足の世界って感じやな。わかった。 ジムニー乗りがコイン洗車場使う時は泥をあらかた落としてから来い
落とした泥を排水溝に詰め込むんじゃねえ！ 今日みたいな洪水でもジムニーは平気で走るもんな
日本一災害に強い車はジムニーだよ ホンダのビートが出た時は最低で１３０万を超えるという価格設定が
軽でもモノが良けりゃこんなに高く売れるんだというバブリーなイメージで語られてたっけなぁ… >>335
ふむ、軽ボディをやや広げ1.5リッターエンジンは贅沢だな、あるかも
昔のエスクードみたいになるのかもな これ今時１４５万からなら安いよ。
コストが他の軽よりかかってる。 >>174
外見が普通過ぎて営業車っぽいのがなぁ。
羊の皮を被った狼みたいな感じで嫌いじゃないが。 >>1
1枚目、リア伸びてる伸びてるｗ
2枚目フロント伸びてる伸びてるｗ >>445
織田裕二はジムニーのCMやってた頃、ずっとジムニーで移動してたそうな >>443
と思ったけど今乗ってるミライース走り倒してからにするわ。 塩釜神社の石段を掛け上がったのは何代目だったっけな 先代のジムニーシエラに乗ってた
豪雪地帯で便利だったが、とにかく荷物がのらない
そのあとに乗り換えたデミオが
小さいのに山ほど荷物がのってびっくりしたくらい
ジムニー系は車の前が長いからなんだろうけど
あれもうちょっと短くして荷物が乗るようにしたら
細道も悪路も入れて荷物ばんばん載る
災害対策車として最強になりそうだけど
だめなんかね >>419
×若者の自動車離れ
↓
〇日本人は車を買えなくなった >>451
ルーフキャリア付けて載せれば？
あとジムニーは軽では珍しくトレーラー牽引も可能 >>445
アイツらはハチと同じで、こっちから仕掛けなければ何もしない。
ベルアルハイエースは狂犬 ジムニーは鉄チンで手動窓のハンドルだろ
快適さを求めるオカマ野郎はハスラーでも乗ってろ >>454
ヴェルファイアって女性にモテるよね。
まあ、あんな車が好きな女にモテたくもないけど。
というか関わり合いになりたくない。 >>454
煽り運転されて警察署に逃げ込んだ時にお巡りさんに相手の車種を聞かれたときに
「黒いトヨタの・・・」「アルファ―ドですか？ベルファイアですか？」って食い気味に聞かれたw
警察もそんな車だと思ってるみたい >>458
向こうから遠慮されると思うよ、おじさん >>451
もう少し室内長を延ばして欲しかったな
釣りに使いたいんだけどロッドが載らない 純正の車中泊用オプション装備がやるきまんまんらしいな
これは売れる >>457
さらにナビもエアコンも無しで、快適装備はAMラジオだけが真のジムニー。 >>398
オプションで三角窓が選べたりしないのか？
あと、昭和の車にあった、パカンと開く通風口がフロントガラス下とかにあれば完璧 仮に地球が滅亡するとしよう
最後まで動いてる市販車はジムニー >>469
ナビは取り外して持ち運びできるガーミンだろ >>465
ハイロー副変速だから実質MT5×2=10、AT4×2=8でね >>465
クロカン性能重視だからメッチャ刻んだギヤ比で最高速は同じだけどいいかな？w
街乗りだと常にシフトチェンジしてそう 都会もたまに大雪が降るとファミレスに雪大好きな車が集まってくるw >>408
リフトアップや太いタイヤ奴は
間違いなくファッション改造のDQN
ねらーはジムニー推しすぎ
それほどたいした車ではない
最近じゃ軽DQNの代表格になってる >>449
あの石段を登れるとは大したものですねｗ >>465
確かに高速道路はうるさくて燃費悪いけど6MTは必要ないよ。
高速走る時に５速だとむしろ運転するの疲れるくらいだから。
時速８０キロくらいまでなら４速の方が燃費悪いけど運転が楽。
とにかく高速道路の運転は疲れるから。 サイドシルがボコボコに凹んでいるのは本物
脚がノーマルはオフを走らない奴な >>481
実際には別に道無き道を走るんじゃなくて、轍で凸凹で左右から草木が伸び放題の狭い林道とか、林道から駐車スペースに入る所が激しい凸凹の不整地とか急坂を下った先でも気にせず進めるってのが現実的なパターン。 >>485
舗装してない道を二駆で走っても乗り心地良いよね
時速６０㎞で舗装してない道を走るなら一番乗り心地の良い車だと思う これ赤だせばいいのに
グリルも赤でSJ30風にしてジープサービス履かせたい >>24
調べたらカローラの実売が100万超えたのは2000年の事らしいよ
けどその頃大卒初任給19万らしいからそりゃ車売れなくなるわけだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
