【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から★2
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt
★1が立った時間 2018/07/05(木) 17:08:07.77
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530778087/ >>652
デカいエンジンは意外と燃費良いからね。
前乗ってた４Lチェロキーも10㎞近く走って
びっくりしたわ。 >>624
>>637
コンピューターもMoTec使えば何とかなるだろうけど、setting大変だし、金もかかるかな。 >>655
いやー年に数万程度の差ならシエラ選んだ方が
走るのも楽そうだしなあ。もちろん狭いとこ入る人は
軽の方が良いだろうけど。あのオーバーフェンダースタイル
たまらんわ。 >>656
伝説のユーノスコスモでも高速ならリッター１０㎞近く走るらしいからな。
軽ジムニーの高速燃費はユーノスコスモなみ。 >>627
スタイルが全然違うから知ってる人は勘違いしようがない >>660
ウチのスカイラインは3.5ℓしかないが高速で10km/ℓ超えはかなり大人しく走らないと無理だな。
こないだひょんな事から代車で出たLX570は渋滞燃費3km/ℓ、街中4km/ℓ半ば、高速で6km/ℓしか走らなかったわ。今時の新車の中じゃぶっちぎりの燃費の悪さだわw はぁ？な部分
4AT
５ドアなし
パジェロミニの再販に期待するわ。 ホンダはターボでも２４Kｍ位いくのに１４Kｍ位しかいかないとは旧式のエンジンだな。 >>665
ジムニーファンが集まってるような場所によくその名前出せたなw 車体重量が１ｇでも軽いほうが良い ７００ｋｇ越えてから走破性がガタ落ち >>616
そうそう、なんだかんだで車中泊も可能だし、一人でアウトドアには最適の車だよ。 >>664
同車格のアテンザディーゼルなら燃料代は軽自動車なみだぞ
とくにＭＴだと実燃費がリッター１９㎞くらいらしい。
軽油だからガソリンより１割くらい安いからガソリン換算でリッター２０㎞超えだな。 値段じゃなく、欲しい！って思わせるかどうかだよね実際 あんま最新の電子装備着けないで
枯れた技術の集合体であってほしい。
窓も手動でキャブで >>672
ジムニー専門の改造ショップでやってくれるんじゃね？ パジェロミニは前輪ストラット
テリオスキッドは前輪ストラットに加えて４ドア
競争相手として惜しい存在だった
対人衝突軽減策ができないせいで2つとも無くなってしまったが
先代ジムニーはボンネット高を嵩上げして対処 >>666
エンジンは現行アルトとかと一緒
フライホイール重くしたり、ギヤ比とかその辺の関係で燃費が悪い >>672
改良、マイナーチェンジ時に互換性を保たせてくれれば問題ないよ。 てかジムニーとか恥ずかしくね？自転車のほうがマシだろ。 >>6
雪道めっちゃ助かるんだよ
北海道で走ったら解るよ >>313
テレビラジオ、雑誌どころか、インターネットまで普及してる世の中でもこんな人がいるんだー、、と、読んでてこっちが恥ずかしくなってしまいました(笑) >>683
シエラだけどホムペの装備のとこ見てたら
電子関係が充実してるかどうかがグレードの差みたいに思えた
が、ざっと見てみただけだから当てにはしないでくれｗ お袋がラッシュを買い換えそうだからジムニーに勧めてる。
乗ってみて気に入らないかもしれないがw
小柄な四駆求めてるのでスズキにいったらハスラーになっちまうかな。 ＡＴならシエラの方が良いな。
重量１トン超えでも1500ccならまあそんなもんだし。
軽ターボでこの重量で４ＡＴだと燃費がすごいことになりそう。 この外観でもう一回り大きくして3リッタークラスとか技術的に無理なもんなの？ >>683
なんかHPの装備表がグレードで一覧になってなくて
めちゃくちゃ見にくいね。わからん。基本安全サポートとか
装飾の違いだろうけど。 もったいなくて山に行きたくないな
ひっくり返したくない >>688
エスクードをこの形にしちゃえば良いのにな。
ベンツから怒られるかｗ 北海道では本当によく見る
費用対効果がいいんだろうな 今はそこそこいい車乗ってるが
思い出補正もあって生涯一番楽しかった車だよ
若い奴に乗ってほしい >>692
静岡もおひざ元だからか知らんけど死ぬほど走ってるよｗ
前に違うスレでジムニーが多いって言ったら静岡か？って
言われたわ。 ミニＧクラスみたいでかっこいいね。ところでフロントは
平面ガラスではないのかな？ >>679
ジムニーに自転車載せて走った方がよくね？ 断熱してくれれば買うかも
エアコン効かない感じがする 用途こそ違えど、ハイエースや軽トラ、ランクルと同じ類いの車。 鉄バンパー
二インチリフトアップ
タイヤ
ウィンチ
これで50万ぐらい？
あとシートも変えたいな…ふふふ 国際営利似非人権団体のアムネスティ・インターナショナル ジムニーは世界中で、どれだけの人と車をレスキューしてきたか
その貢献度たるや 今青のジムニー置いて有った、一瞬前の前の型だと思った、カッチョイイ♪ アクセサリーにOGAWAテントを持ってくる辺り、スズキらしさを感じる。 >>700
ジムニーが暑いのはエアコンじゃなくてガラスが広いせいなんだけど
今度のは熱線吸収グリーンガラスだからかなり良いかも。 >>538
①まず近所にジムニー用の駐車場を2台分借りる
②車種、色が同じジムニーを二台買う
③毎日少しづつジムニーの外装をタントに付けていく(三年くらいかけてゆっくりと)
④外見がジムニーになった時点で本物のジムニーと入れ替える
⑤外装を外したジムニーは元に戻してタントと一緒に売る
これなら絶対にバレない。 >>700
セルフデッドニング
めんどくさいけど楽しいぞｗ >>672
キャブじゃ世界中どこも排ガス規制に通らないぞ
4速ATなのも耐久性と整備性を考慮してのことだからな
トランスミッションが途中で壊れたら、死んでしまうような過酷な場面もあるかららしい ライバル車が存在しないから、こんな思いきったデザインに出来るんだよね。
同じような車ばかり作っているほかのメーカーも見習うべきだ。 軽のくせに140万以上とか消費者舐めてんのか？
軽ならコミコミ100万以下じゃないと誰も買わない。 いつの時代の話してんだよ
装備、性能、原油価格に原材料費の高騰とか今と昔が同じだと思ってんのか 今回は軽よりシエラの方が魅力的だな。
排気量が1300ccから1500ccになって余裕あるし価格も１０万円上がっただけだし。 軽が←一番売れてるクラスが150万からって昔からじゃねなんとなく >>679
百万円のチャリって140円のポカリ1Lで何キロ走んの？ え？ジムニーって女の子向けでしょ？
男はランクルとかパジェロとか乗るよね普通
そもそもデフロックも付いてないのにオフロードとか ジムニー欲しいけどここ見てたらジムニー好きな奴らが面倒くさすぎて嫌になってくるなw
特に他人への価値観の押し付けが酷い ジムニーにわざわざ手を出す人でAT欲しいなんて何人いるの？ >>544
そこでオープントップ
ロールゲージも載せやすそう >>722
デカ過ぎるし500万超の車凹ませるの嫌じゃん？ >>722
完全に趣味のクルマで、最悪山道に放置して土に還す。
そんなことは、しないけど。 12の程度良いの探してたけど待っていてよかったぜ！
トヨタもAE86モドキ出せよ！ >>708
君の嫁は池沼か？
ホントは君を支配する知将じゃね？w >>722
ランクル、ハイラックスとかデカすぎて意外と使えない。
北海道ならいざ知らず。 >>664
>ウチのスカイラインは3.5ℓしかないが高速で10km/ℓ超えはかなり大人しく走らないと無理だな。
俺の３Lスーパーチャージャーは高速なら14km/lくらいは走る。
最近のは多段変速になってたりするからその差だろうか？
それともエンジンの素性？ 2.6の32ですら半タンで高速メインなら300kmぐらい走れたような記憶 >>722
ジムニーは軽量でパートタイムたがら
4WD時は前後直結だし、元から踏破性が高いから
デフロックしなきゃいけない状況は、車が横転するほどの障害物超えのときだけで
一般人には危なすぎるため、必要ならアフターマーケット品を着ければ？
ということ 俺fiat500に乗ってるが多分この車はそれ系統でかわいいと思う
ピカピカにして乗ったるわ >>735
ウチのスカイライン(V36)は今時5ATだから高速100km/hで2500rpmくらい回ってるから、それが原因かもね。
ただV36の前に乗ってたアコードユーロRは6速でもローギアードで100km/hで3000rpmくらい回ってたのに高速で17km/ℓくらい走る事もあったんだよな。 >>739
今のベンツSクラスの新型S450はガソリンエンジンの3リットル直6電動ターボ+モーターアシストだけど
アイドリング回転数が520rpm、100km巡行時は1250rpmしか回さないよ
しかも最大トルクが1600rpmから発生する
超低回転仕様とモーターアシストで燃費を稼いでる >>714
へぇ～
世の中の車の半分を占める軽
こみこみ100万円以下ばっかなんだねｗ これの自動ブレーキ25～30kでしか止まれない糞のやつやん
スズキやる気あんのかよ 大勢で山道を攻めたり川に乗り入れたり
川は生物を踏み潰して酷いことになってる
動画でナンバー特定できるのは逮捕願うな 軽とか車じゃないしな
80万払ってアレなら中古のまともな車を20万で買うよね >>724
君も怖がってないでリフトアップに爆音マフラーつけてこっちの世界においでよ
楽しいぞー スズキもいい加減ラダーフレーム使ってコペンの対抗作ればいいのにね
2本柱に出来れば採算的に倍どころでは無いビッグな大儲け、鈴菌も喜ぶ 昔、パジェロミニ乗ってたけど、パワーと車が合ってない感満載だったわ。。。 やっぱパートタイムなんだな。
悪路性能を求めると、どうしてもパートタイムになっちまうのかな。 >>754
せめて舗装路走る時の燃費だけでもよくしたいからだと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
