【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から★2
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt
★1が立った時間 2018/07/05(木) 17:08:07.77
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530778087/ >>217
プリウスと黒の軽は鉄板だよな
あとはデリカと同じくノアも警戒している
そして何と言ってもエクストライアル？は本当に馬鹿ばっかりだよ 何年前の角っぽいデザインよ
もっと流動的な丸に出来ないのか >>810
年間七千円ていつの話してんのおじいちゃん >>845
ゴリラが降ってくんの？
確かに怖いなw >>816
おっちゃんなぁ〜。
画像もうpらんと釣り糸垂らしたらあかんで？
いくら便所の落書きレベルとはいえ最低限の
ネチケットっちゅーもんがあるやろ。 >>810
今度出るジープの新しいラングラー
2Lターボで税金なんて4万円でお釣りくるけど >>849
ギブミーチョコレート(^。^)y-.。o○ >>843
流線型デザインは日本人が作ると幼稚なデザインになりがち。これでいいんだよ。 カローラフィールダーもこれ位からだろ？240万とかどうかしてる。 ジムニーは昔からこんなカタチやしなぁ
最初からデザインは良かった >>853
カローラフィールダーって非ハイブリッドはもう生産していないの？ >>831
ジムニー乗りは、燃費を気にしてはいけない。 TFレバー復活がうれしいわ。23-5でボタンになった時にスレで愚痴ったら、皆大歓迎ばかりで萎えた記憶があるわ。 >>1
昨日運転中に新しいジムニーが走ってるのを見たが昨日から販売開始だったのか
あら、いつの間に新しいジムニー出たんだろうくらいにしか思ってなかったが ジムニーって結構人気あるんだね。
自分は子持ちで買い換え検討中だけど、自転車積むようになるかもしれないと考えてスペーシアとかかなと思う >>810
道幅の狭い日本でジープなんぞ
税が安くても買わねーよ >>3
コイツはたくさん売れそうだからプリウスみたいになるだろ >>100
バカだよな。商材なんだからさっさと慣れてお客と迎合しなきゃ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
avd >>130
ね？先代の方がよっぽどカッコいいでしょう？
とか店員に言われて見た瞬間即決して個人的に満足してしまう>>100の姿がそこに！ >>137
同情してなるなんて優しいな
何とも思わなきゃ同情もしないぜ？ 欧州でも売るんだね これ
https://t.co/S0TJb62azj 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) カーセンサーとか見たら乗り出し170とか180でチラホラあるね
200もいかないじゃん >>199
右ドア
左ドア
ボンネット
リアゲート
フュエルリッド
ほーら5ドア お前らは、今のスズキのアルトやイグニスやジムニーのデザインが
和田智と知っててあれこれ文句言ってんの？
和田智といえば、日産で初代セフィーロやプレセアのデザインをやって
アウディのグリルをぱっくり開けたデザインを開拓してから
独立して、スズキのデザインも関わってるという
今のぱっくり口を開けたデザインの流れを作った人だぞ >>873
軽で170、180とか、もっと安いの作って欲しい >>262
おー、雨天時ティンパニールーフは健在だったか。ちょっと安心した。 >>749
ただでさえ重心が高いのにさらに高くして走安性を低下させて何とかと煙は高いところが好きってやつだろ
時速100kmで障害物避けれんの？ｗ >>827
ずっとジムニー乗りの当方女
変な〜女子やめてもらえるかしら ジムニーは鉄板が薄いイメージがある
ペラペラ
塗装も薄くて弱い 共通シャダイのモノコックボディがデザイン上の制限になってるのは周知の事実 ジムニーは超絶格好いいが
荷物が載るのはハスラーぽいな…
ハスラーは立体駐車場に入るのか
（昔シエラエルクで苦労した） >>886
その分ハシゴ型フレームが厚い。
ボディなんて飾り。 こいつはジムニー買い換える奴が続出しそうだな。バカ売れしそうだ やはりジムニーというかスズキは鉄板が薄い、塗装も薄い、弱い、すぐ錆びる、ということでいいのかな カッコイイけど車高調入れるともっとカッコ良くなるんじゃないの？ >>895
しょうがねえなあ
理屈のない妄想で生きてると、取り返しのつかない失敗をするぞ
薄いと考えた理由はなんだ？
イメージだと言うならそのイメージで浮かぶものはなにか言ってみ？
車体色か？実際に走ってる車の錆か？それとも触った質感か？扉を締めたときの音か？ >>896
そういうのは買ったやつが自由にやってくれ シエラが１．５リットルになったのは良く考えてるね。
そこまで行き届いてるということはなかなか良い車かも。 >>803
defender海苔の俺様が通りますよ >>801
ジムニーって、四駆で小さくて、渓流や山菜採りなんかにめっちゃ便利そう。細い林道なんか
楽々だろな。俺もほしいけど、￥がないから我慢してるよ。
仮眠する時、窮屈さとか感じないのかな？慣れかな。 >>897
私自身MH23「ワゴンRスティングレーターボ」に乗っていますがペラペラなイメージはあります
軽自動車には無理かも知れませんが、塊感が欲しい Zじゃないフェアレディみたいに
最初から三座でもいいよなジムニー >>899
更に欲を言うとディーゼルエンジンだと良いのに。 で、お前は塗装ハゲまくりのサビまくりのワゴンRに乗ってんの？ 良さそうだな。マニュアルミッションで遊ぼ。オリーブドラブも作ってくれんかな？ シエラの排気量拡大は歓迎したいけど
1500ccで102ps、1070Kgの軽量ボディ＋マニュアルで公証燃費15kmってどうなのよ… 今のジムニーが欲しいのに何を言ってるの？
って言うことなんだけど。 >>908
ジムニーの比較対象はハスラーとかアルトじゃなくて
ショベルカーとかブルドーザとかトラクターといった
働く特殊車両だからな おまえらはハスラーはジムニーじぁ無いことも分からないのか。 これだけデザインで文句が出ないのも珍しい
やっぱり押しつけがましいのはみんな好かないんだな >>908
そんなもんだろう
ギア比とか燃費テストに最適化されてないし
車重は軽めだけど4駆自体が燃費効率を悪くする ttps://i.imgur.com/ogcpG2F.jpg
これ先ゝ代やろ
こういうの見るとジムニーが欲しくなる・・・ デートカーや巡回中の警備員の労働者達が視界に入った時、窓をｗクルクルと回して簡単にホーンを鳴らす
バイオテク的な配置で「うぜぇーうぜぇーよ、かっけーよ、うぜー」と呼称運転とＳＷ類の配置の人間工学は計算されてますか？！ 炉に入れた時にアドレナリン放出量とか通報レベルからいか程下げてプログラミングされてますか？！
天候や位置情報とか難しい問題ですが、相手は関係の無い簡単な問題です。
教えて下さい。 もう公道を走れる無限軌道でも搭載したら良いと思うよ。 ピィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
パンパンパンーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
うぜぇーうぜよーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
グーンーーグクンニーーーーーーーーーーーーーーーーーーグーン
パンパンパンパン・ ジムニーにAT求めないけど、なぜ5AGS設定に入れなかったんだろう(´・ω・｀) >>911
スズキハスラーといえばTS
楽しいバイクだった >>808
そんな些末なことを恥ずかしがるなら乗らない方がいいな
つか何しにここ来たんだこのアホタレは バイクだと、刀がいいのかも。
GSXのシリーズっていうの？ >>925
>ジムニーにAT求めないけど、なぜ5AGS設定に入れなかったんだろう
２０年以上補修部品を供給するのが難しいからじゃね
普通の車なら１５年くらい前の車なら「部品がないから直せません」でユーザーも納得するが
ジムニーだとそういうわけにもいかないし他の軽と違って世界中で売ってるし はしごフレームの国産車ってジムニーだけになってしまったのかな
ハスラーはモノコックだよね 後で読み返すと
私は日本人では無いですよみたいな煽りを入れてるよな。 >>928
アルトが47万円だったときは、助手席側のドアは鍵穴すらなくて
運転席側しか鍵穴がなかったくらい、なんのオプションもなし
今のアルトはエアバッグ、パワステ、エアコンは付いてるからな
昔はそれぞれ10万円はした装備だ >>934
軽自動車じゃなくて国産車というなら、ランクルプラドなんかもフレームシャーシ >>932
クロカン走行されるとクラッチが持たんからだろ
クラッチの状態まで気にしてアクセルを開閉してる場合じゃないから レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
