【バイク】世界初のハイブリッド二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」、ホンダが発売へ 価格は43万2千円
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世界初のハイブリッド二輪車 ホンダが発売へ
画像：ホンダが９月に発売する世界初のハイブリッド二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/8/48af6_368_ecc0b83a287f0cff2e9b012008ac9b3a.jpg
ホンダは６日、モーターとエンジンを併用するハイブリッドシステムを搭載した世界初の量産二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」を９月１４日に発売すると発表した。
主に発進時の加速をモーターで強化することにより、動力性能を引き上げた。
排気量１２５ｃｃのエンジンに加え、リチウムイオン電池を動力源とするモーターを搭載。
モーターだけで走ることはなく、あくまでエンジンの駆動を助け、加速や燃費の性能を向上させたという。
モーターが低燃費に寄与する「Ｄモード」と、スポーティーな走行性能を発揮する「Ｓモード」を切り替えることが可能だ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2018年7月6日 14時13分
http://news.livedoor.com/article/detail/14972150/ >>253
俺の２ストリード１００の方が一般道最速 モーターだからほぼ無音なんだろ？乗り手にも周りにも危ねえな(´・ω・｀) >>258
なるほど
基本の作りはほとんど同じなのな >>219
それはミリだと思われ。
前の普通免許は4トントラック乗れてたけど、
今は、準中型でないと２トンも乗れなくなってしまった。
乗れる範囲が縮小されることはあるけど、増えることはなさそう。 スタートダッシュよりも
地元の峠道フルスロットルでも余裕で30Km/h切るベンリィ110ちゃんの上り補助力に欲しい ただでさえ燃費の良い原2でハイブリッド化の価格上乗せ分をペイするには
相当の距離走らないとダメだろｗ >>266
だな(´・ω・｀)
キイキキイキイイイって鳴らしてるチャリは喧しいが安全 ハイブリットなんて意味ねぇ
→ （１）原動機オンリーに限る
→ （２）ＥＶに限る >>6
EVにしたらエンジン作ってきたのを全否定になると思ってんじゃね？ カッコ良くないねー ホンダもバイクになると保守的になるな
初代プリウス並に普通やわ
世界初ならもう少しモダンな感じにしてもええのとちゃう？ 人体という高性能動力源がただ乗っかるだけの重しになってるのが勿体無い
電気刺激やら何やらでうまく活用できないものかなあ ハイブリッドよりパイプリット派(´・ω・｀)
ぷりっとしたおっぱお 原付きなんて簡単な構造で最速の２ストでいい
ハイブリッドとかバカかよ？
さっさと２ストの新車を出せよ EVも出すけど、電池別売りで70万以上メットイン無し >>107
e-powerはシリーズハイブリッドだよ。 PCXとモード燃費で0.4キロしか違わないのに
9万円アップ
こんなの誰も買わんだろ >>282
４ストですら重いし大きいからメットインが小さい
２ストならエンジンが小さいから軽い、早い、メットインスペースが大きい なんだこれ高速巡航時にバッテリー稼いでストップ・アンド・ゴー時に使うってことか
ってことは燃費悪くなるんじゃね
もう少し吹っ切れよホンダ・・・ >>245
エンジン車が時代遅れの乗り物に感じるな そういやホンダの原付バイクを持ってたが1万キロくらいでぶっ壊れたわ。
それとも修理できるのにバイク屋に騙されたんかな？
どのみち、エンジンはダメだね
業者が修理や買い取りでだましに来やがる 8L で45km/Lか
スーパー歌舞と同じくらいやね 警察が使うようになってヤマハの三輪バイクの良きライバルとなると予想。 >>289
クランクベア交換とか腰下の作業だと５万ぐらいかかるから
２ストの中古買えちゃう >>293
そんなもんかね、嫌な思い出だった
バイク屋にバイクを持ち込んだら「修理できない」、と言いやがって「無償で引き取る」といって渡した こういうのもいいけど小型バイクのタンク容量を増やしてほしいんだが >>219
だからそういうのはお腹いっぱいなの。
もし万が一法改正して普通免許で原付二種や軽二輪乗れるようになっても、既得分の自動アップグレードはないぞ。
法改正待つくらいなら免許取りゃいいのに。 体重１００キロだと電気自転車すぐパンクするしバッテリーすぐ切れるｗ
本田なんとかしろｗ >>295
これな
重量増でちっとやそっと燃費が落ちるよりGS頻繁に行くほうが遥かに苦行 ハイブリッドはノーマルより燃費が2%アップか。
ガソリン1リットル当たり3円ほど浮く計算。
ハイブリッド化で価格が上がった約8万円をペイするには3万リットル分くらい
乗らないと駄目なんだな。 もしバイクに乗るとしてもビッグスクーターなんか要らん。置く場所無いし邪魔過ぎるわ。
2サイクルの原付スクーターの方がよっぽどマシだ。 シート下収納無くしてバッテリー
150→125にした隙間にアシストモーター
ってとこかね。 スクーター程度の重量だとHV化の重量増とウエイトレシオが大して変わらんような PCX125乗るくらいなら150乗った方がよくね？といつも思う バイクのガソリン代なんか知れてるのに誰が45万も出して原二買うんだよ スーパーカブって、110㏄だと25万で、125ｃｃだと40万近いのか？
どんな価格設定なんだよｗ Dio Dio ZX！
とかやってた時代のノリか？ >>307
ただ専用道路に乗れるだけで流れに乗るのはキツイのよ
150乗ってたけど100キロ出るかどうかだったし 燃費が殆ど変わらない。初代インサイトと同じく人柱号だな 収入が上がりつつバイクが高くなっていった時代と
収入が下がりつつバイクが高くなっていく時代
なんなのこの矛盾 でも、バタバタより燃費悪かったらハイブリッドの意味ねーし こんなのより家で充電した分のリチウムイオンバッテリーでモーターのみ10km程度でも走れるモードを作れたほうがいいな >>305
差は25ccしかないぞ。ヤクルトよりも少ない。 >>66
欲しけりゃな、お前もでかいのぶんどりな！ あ、PCX150ハイブリッドが出るのははタイじゃなくてインドネシアね 125のバイクに余計なもの付けてボッタくろうっての辞めないと
中国じゃ5万で売ってるってのに >>1
まあカブだってエンジンと人力のハイブリッドバイクと言えなくも無かった。 >>294
最近はの50ccは、中国生産じゃなかったかな。 スタンダード 50.7km/l
ハイブリッド 51.9km/l
車体差額89640円 年間走行距離8000km レギュラー単価145円
およそ206年で元取れます(^-^)d このシステムを50ccに付けると環境基準クリアできる？ pcx125ハイブリッド(180cc性能)
これなら安く感じる カブならともかく加速だって問題ないだろうし
燃費もあがらない >>10
デザイン重視の中二病な格好のバイクは、一部の特定の人達にしか売れないから
販売台数稼ぎたいメーカーは、怖がって手を出さないよ
ホンダ・ヤマハ・スズキ、どのメーカーも過去に痛い思いをしているｗ
どこぞのメーカーの入試面接では、
「金田バイクみたいなバイクを作りたいです！」
と、言うのが禁句、
面接で落とされる会社が有るそうなｗｗｗ覚えておきな
突拍子の無い夢・・・とりも現実的に稼げるのか、会社に利益をもたらすかどうか？が大事なんだろう チョイノリみたいなのをハイブリッドにしたほうが良いと思う
それで高くなっちゃったら売れないんだろうけど 技術を宣伝するのが目的で実用するメリットはあまりない
CBX NR RC30
ホンダはたまにこう言うバイク出す クルマだと同じモデルでガソリン車とハイブリッド車があったら
ハイブリッドの方はガソリン車より小さいエンジン+モーターだけど
これの場合は同じ125ccのエンジンだからハイブリッド車の方が
やっぱり良く走るんだろうか？ ツーリングだと恩恵は凄そうだよなあ
排気量大きめにしたら売れるんじゃね お前らチャンと調べてからレスしろよなｗ
・スズキのエネチャと同じで定速走行で溜めた電気をセルに流してエンジンをアシストするだけ
当然モーターだけで走行できるわけがない
・カタログ見て分かるように燃費は誤差の範囲→価格差9万円を燃料代で取り戻すのは事実上不可能
・加速性能アップに振ったHVでVベルト特有の出足の鈍さを補うため発進時に4秒間アシストする
信号スタートで交差点を出るまでくらい（0-50km/hくらいか）
・使用するのはリチウムイオン電池で短時間使用のため小さいもので間に合うから
シート下の収納スペースは最小限の減少にとどめられてるし重量も数㎏アップで収まってる ビッグスクーターが町から姿を消した代わりにＰＣＸまみれになったな 加速の補助扱いなのは原付2種の法整備が微妙だからか？
たしかモーターだと1kw未満、エンジンだと125cc未満で混載した場合どうなるかとか決まりが無い上にモーターの出力を決めたのが半世紀前だから低出力すぎるんだよな って言うか発進するときのエンジンだけバーっと回ってるのに本体が加速しない領域が
アクセル捻ると即スッと加速するようになるってのは意外に快感かもしれないと思う
おもに街中で乗る奴だとメリットを頻繁に感じられて結構いいかもな ま、価格は大半が蓄電技術だ。ぶっちゃけバッテリー。
さがるのも時間の問題だわな つかハイブリなんかやめろよ。EVでビッグバイク出せよ、待ってんだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
