【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
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新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
日経トレンディネット
2018/7/8
トヨタ自動車は、ハッチバックの「カローラ スポーツ」を2018年6月26日に発表し、同日より販売を開始した。希望小売価格は、213万8400～268万9200円（税込み）。3月の米国ニューヨークモーターショーで世界初公開し、世界に先駆けて日本で発売した。
最大の特徴は若い世代をターゲットにスポーティなデザインにこだわったこと。これが国内で「カローラランクス」以来のハッチバック復活につながった。ボディーカラーも若い世代を意識して、鮮やかな赤や青のメタリックを含む全8色を展開。クルマがネットにつながるコネクテッド機能を搭載するなど、新たなクルマの楽しさも訴求する。
今回発売となった新型は、5ドアハッチバックで、低重心かつワイドなシルエット。切れ長のヘッドライトと大型のロアグリルを持つフロントマスクは、力強さと低重心を強調し、後方にかけて右肩上がりとなるサイドラインやウィンドーデザインのサイドビューは、疾走感を演出する。ラグビーボールをイメージしたという大きくラウンドしたリアスタイルもクルマをワイドに見せ、それが上質さや安心感につながっている。
ボディーサイズは、全長4375×全幅1790×全高1460mmとなり、カローラ初の3ナンバーに。ライバルとなるマツダ「アクセラスポーツ」は、全長4470×全幅1795×全高1470mmなので、このクラスとしては標準的なサイズといえる。
多くのトヨタ車では、フロントグリルに共通のトヨタエンブレムが与えられているが、カローラ スポーツは国内モデルに限って、新デザインの専用エンブレムを装着する。専用エンブレムを装着するのがカローラの伝統だ。
（リンク先に続きあり)
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20180708%2F96958A9F889DE1E0E6E0E0E0E1E2E0EBE2E4E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXZZO3242289029062018000000-PB1-3.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&ixlib=php-1.1.0&w=630&s=00e0115a155e0b86d574bba60ab589b6 税金が高いから軽が売れる時代になにを勘違いしてるんだろうか ＞希望小売価格は、213万8400～268万9200円
はい解散！ ７０代ジジイ 「５０年ぶりにカローラ買うか！」
こうですか？ どう変わっても「カローラ」という名称のイメージが
固定化されてるからなー
ユーザーも安定を求めてる層が買うのでは
大きく変えるなら別車種のほうがいいと思うけど 他のフロントグリルガバガバより若干ましだと思うけど フォルムとかデザインとかよりとにかく価格だろ今の若いもんは
あとは地方以外でそもそも車が必要なのかという価値観 そうだ！いい事思いついた
小沢健二に宣伝してもらおう 【お前らの愛車】
・スイフトスポーツ・デミオ・アクア・レヴォーグ・ヴェゼル
・CX-5・CHR・86/BRZ・クロスビー・ハスラー・ジムニ－
・NBOX・Ｓ660・中古のワゴンR・サンバー・ハイゼット
・ゴルフGTI・欧州Bセグコンパクト ・ヒュンダイ・KIA
・型落ちのロードスター・型落ちのRX-8・型落ちのランエボ
・型落ちのインプレッサSTI・型落ちのシビックタイプR
・型落ちのS2000・型落ちのフェラレディZ・痛車・自転車・火の車 若者は携帯通信費でお腹いっぱいなので車のローンなんか組めない
都会は私鉄相互乗り入れ地下鉄バス発達したので車が必要ない デザインがダセーのはともかくこんなたけー車買えんわ
俺が若かった頃のエボとかスープラとかと値段変わらんじゃねーか 高いから若者には無理だろう
田舎の若者なら無理して買うかも
それよりもオッサンのセカンドカーになる気がする(´・ω・｀) >>7
その金額なら売れないわ
どうしても車が欲しい若者はスズキに流れるね
つーか一昔前のスポーツカーの値段だよな 昭和４０年代５０年代の四角いカローラやサニーをリメークしたらちったあ売れる気がするんだけど
衝突安全とかででかくなるから、かわいらしい感じにはならないのかな 若者向けに出した86が金のある親父にしか売れてないのに、また同じことしやがるトヨタ いい車だけど、若者はいい車がないから買わないのではなくて、興味ないかカネがないだけやで そんなにカローラの車名を残したいなら商用車として残せばいいだろ
この会社はファミリーカーとしてのカローラがとっくに役割を終えてるのをいい加減認めるべき 十字キーとABボタンで運転できるようにすれば若者が買うと思いまーす。 何の個性もないクルマ。
トヨタも終わりの始まりを感じる。
まだ日産のほうが可能性ある。 若者向けだったの? 確かにCMもそんな感じ。中年は買わない方がいいのかな。
でも、値段見てちょっとビックリしたんだけど。思ったより高かったから。 カローラは大衆車の代表だったのにな(´・ω・｀)
３００万近い値段じゃ大衆車とは言えんよな >>16
もっと良い方法がある
しげの秀一さんに金をたくさん渡して描いて貰って、ステマしまくるんだよ
わかるな？ たけーよハゲ
オプションフル装備諸費用込み込み百万以下で出しな アクアのハイブリッドだけ取った感
プリウスと似過ぎだろ ノートとかフィットとかは140万ぐらいから買えるのに レクサスのハッチバックの奴にカローラのバッヂ付けて200万で売ればバカ売れするだろ。 >>44
カローラの３００万は高いが、お前の希望もまた極端だ
スーパーカブでも４０万する時代だぞ
中古でも乗っとけ 213万からて却下
カローラなら160万ぐらいからにしろ >>7
別に高くはないけどカローラの持つファミリーカーで
大衆車のイメージからすると高く感じるのかね
100万くらいでデザインがレトロな可愛い車なら自分も欲しい かといってbitsの安っぽさは嫌だ
コストダウンしか目指してない >>49
せいぜい１６０～２３０万くらいだよな(´・ω・｀)
大衆車って プリウスPHVみたいな
格好いいガワなら売れるだろうけど 複数車種あるけど
カローラって一括りにして販売台数多いように見せる詐欺 最近のトヨタの下品な壺型グリルよりはマシだが…
名前がカローラじゃなきゃ検討したかも サイとプリウスとウィッシュと…前から見たら違いがわからん パワーウィンドウっている？クルクルの手動で良いんじゃない あのトヨタがスイフトをパクれないのはやはり製造コストなんだろうか。
部下「我々の調査ではスイフトの原価は80万です」
上司「たっかｗｗ 30万で作れるようになったら教えてくれ」 若者向けなら150万以下にしろって
ナビとか税金入れると300万行くようなの
誰が買うんだよ >>10
名前もでかいんだよなあ
例えば日産はフーガに統一してシーマを一時期終了してたのに
たったの2年弱で中身ほとんどフーガ（Y51）のまんま復活させたのは
それまでのシーマのオーナーってのは中小企業の経営者や重役が自ら乗る場合が多くて
そのときの商談でADとかバネットとかキャラバンみたいな商用車の商談も一緒にできてたのが大きかった
フーガではその辺の商談需要をまとめることができず営業現場から悲鳴が上がってたんだと
今更若いもんが「カローラ」を買うかって話だわな例え中身が本当に若者向けになったとしても
やりたいことは分かるけどこれまでのユーザーに逃げられる方がでかい気がするわ あいかわらずトカゲみたいな変な顔だな
それより新型ジムニーのカッコよさときたらたまらん 若者若者言うてるけど、昔の若者も1台目から新車買うようなのは少なかったんじゃねーの >>21
バカヤロウ！
火の車の何が悪い(ﾉД`) 社内にあなたずれてますよって勇気を持って言える人いないの？
つながる車とかもそうだけど、見てて寒くなるわ >>13
これもチョウチンアンコウの口みたいなグリルがガバッと開いてるじゃん。 これはいいね
値段もお手頃だし、若者にかなり売れると思うよ >>69
田舎はけっこういたで(´・ω・｀)
手取り１０万くらいなのに８万ローン組んで いい車ではあるけど、
自民党と経団連が推進する格差拡大政策で
若者は金を持ってないからこの金額の車は買えない
あと、低重心＝スポーティ、若者向き
だという認識なのかもしれないが
若者はデカイ車をほしがるので的外れ これでワゴンにすればいいわ、フィールダーこれでいいわ >>75
手取り10万で8万ローンでは生活できないよね。 今のカローラだって、モデルチェンジの頃はビートたけし起用して若返りましたってやってなかったっけ？ >>69
バブル期の若者は金持ってたし与信もすぐおりたから結構いい車の新車に乗ってたりした 10年ペーパーで運転が怖い人向けの、前後2人乗りの車作って 素晴らしい
売れまくり間違いない、テラヒットカーだ
内部留保200兆円越えるだろう
税金もっと払ってくれ ロゴデザイン ワイの主観
三菱 ○
スバル△
トヨタ△
スズキ×
ホンダ×
日産× >>79
もちろん実家住まいやで(´・ω・｀)
そいつらが４０代になった今でも実家住まい
せいぜい２～３万生活費入れてるだけ 小学校の時の担任がボロいカローラに乗っててボローラって馬鹿にしたなぁ なんでこういう目のつり上がったゴキブリみたいな車ばっかりだすんだろう >>91
中国人の好みという話を聞いたことがある(´・ω・｀) コミコミ200万超える車なんて今の若者が買えるわけないだろ 外国商品の安さと大して変わらない機能であることを知ってしまうと車に限らず日本製なんて拘る意味がないのがわかる
同時にいかにボッタくってるかもね なんでカローラの名前で出すんだろ
オーリスとかブレイドでいいじゃん デザイン変えたぐらい簡単に振り向くと思うところが
まさに老害昭和脳 >>81
そこと比べたらあかんやろ
戦後史の中でも特殊な5年間
総じて時代関係なく若者には1台目から新車を買うような金はない、てことだろ お高いスポーツカーの８６があるから命名できなかったんだろうけど
カローラの５ドアハッチの若者向けならレビン・トレノと名づけるべきなんだよな
まあ、価格設定の時点で若者に売る気あるんか？状態だけどさｗ カローラって130万くらいのイメージだったけど
トヨタに限らずいつの間にか車ってカッコ悪くなったよな
年々気色悪くなっていく 社用車でCHR乗ってるけど
これを走りを良くして安全性能と自動運転補助が付いたと考えると
確かにお買い得な価格にも思えるが
乗りだし300万は若者向けの大衆車とは言えない >>83
オーリスの時にはあったNAガソリン車は後から追加だろうな。
こっちなら20代でも難なく買える値段だったが。 >>28
だよね…正直中身はともかく、86って名前は恥ずかしくて乗れない。 カローラスポーツ真ん中のそこそこ装備で290万とか若者が買うかよ
バカかよ 車自体はいいんだから
カローラではなく新しいスポーツハッチバックで売ってけば
まだ金に余裕がある車好きの若者層が買ってくれたかもな >>104
でもおまえみたいな子供もいない独身5chおっさんの予想に反していつも売れてるよね？ >>111
最近の車のデザインと音楽の傾向を受け付けないのは単なる老いだよ。
こればっかりは自分が若かった頃から離れられない。 昔は売れ筋は150万ぐらいだったような記憶
もちろん現在の安全基準は比較にならないだろうけど カローラレビンで150万でヨロシク
スプリンタートレノもつでに >>94
初代は1490ミリとかだったんだよな、今の軽並 これ買うなら普通はヴィッツやアクア買うよな？
ターゲットどこだよ？ >>21
ジュークだけど？
外観はうるさいやつがいるが
足回りや燃費は値段以上やで そもそも顔が既におっさん臭い車じゃん
どこが若返ったんだよこれ >>18
日産は商談がクドイから候補から除外、又は値引き球に使うのみ 若者ならフィールダーを買うべきでしょ。
安いし、実用性が高いし、視界が良くて安全だし。 平成の終わり頃って奇形デザインの車が多かったね。って将来言われそう >>126
それおまえがいい歳こいて結婚もしてないし子供もいないし、若者との接点もないからじゃね？
ネットにいるような陰キャの若者の意見ばっかり見てるんじゃね？ エンブレムより上側は、まぁまともかな
でもなんで、エンジングリル周りがあんなに複雑で気持ちの
悪い面構成になってんの？
外車って、絶対にこんな無意味な造形しないけど、デザイン
いいんだよね カローラほどスポーツイメージのない車名はない
歴代カローラは普通に走ればいい車だけど攻めると馬脚を現しトッチラかる
初代86もショップで足回りやり直さないと事故った >>99
また日本嫌いな民族がいい加減な事を(笑)
新型カローラと同等な外国商品を挙げてみろよ。
安さと大して変わらない機能で２つ３つ。 つか1.2Lターボって何得なんだ？
2.0自然吸気、余裕で入るだろエンジンルーム カローラ ＝ 大衆車 っていうイメージなんだよな。。
こういう５ドアハッチバックスポーツタイプは他の車種でやればいいこと。。
この車種迄いじって２００万円台にすることは無いだろう。
プロボックス並みの値段にしなくちゃ >>136
何にしてもこの車をファミリー層が選ぶという選択肢はほぼ無い >>21
少なくともこのカローラより遥かにマシなのはわかる アクアの販売台数に遠く及ばないと十分に予測出来ました。 >>133
トヨタがフィールダーの購入者年齢層を調べて驚いたとか >>129
あれに乗ってるオッサンを見るとさすがに悲しくなってくるわ。 >>133
今カローラフィールダー買うならホンダのシャトルの方が絶対にいい
あれは名車だと思う うちの職場の20台男は数十万の中古の軽乗ってる
新車の軽に乗ってる20台の女は夜のバイトの噂がある
わかりやすい 既にスレタイ見て想像付いていた。
50年前に若者だった人向けの車だろ？
そう考えると納得出来る。
今の若者向けなら150万までだな。 >>143
レビン・トレノは86様があるから難しいだろうけど、スターレット復活とかね いまどきの若者はみんな実家住みだから家賃も食費もかからないしめちゃくちゃ金持ってる >>158
スクイードやプロボックスを自家用車で買うのもいるってらしいし。 ローラにしてローラにCMしてもらえば売れるかも(´・ω・｀) これは、売れる気がする。
車種紹介本の売れ行きが凄い。 カローラって若者と言うより
マイホームパパのサラリーマンが買うイメージだったけどな
レビン、トレノは若者ターゲットだけど デザインはデミオにインスパイアされちゃったのかな？
とてつもなく凡庸で残念
どこを切っても同じの金太郎飴
これが小さかったらアクア
大きかったらレクサスCTと言われても
あーそうだなと思う
トヨタはいっそのことハッチバックのデザインをこれだけにして
サイズ排気量で分ければ良いんじゃない
本当につまらないデザインだし
良くも悪くも名古屋ダミャーって感じだ >>143
今やJDMカローラの売れ筋だってフィールダーの上級グレードだし
伝統車種が大きく高くなっていくのは世界的な傾向。
>>1はカローラというよりオーリスだからややこしいが。 本来のカローラの車格から言えば、100万円台前半で出すべきだわ。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞みつを ★ いつも思うがこう言うのは社内で発言力の強いおっさんが、こうにちがいないと方向性を決めて若いものは「こんなもんうれねーよ(笑)」と思っていても口を出せない状況なのかも。
若いものに売りたいなら若いものの意見を重視しないと。 >>7
冗談抜きで今の若者にじゃんじゃん買わせるなら５０万まで下げないと無理 古い人間なんだとは思うが
なんでこう昨今の車はリアがぺったんこなのかね絶壁つーかさ
もうこれである限り絶対に後ろ姿がカッコいい事なんて不可能だろ
ダッサイわー、のぺっ～っとだらしねぇ尻にしか見えんわ 俺も納車待ち
いろいろつけて300万ちょっと超えた
実車見るとほんとかっこいいよ そもそもオーリスの新型にカローラと名付けただけ
カローラが若返ったとかの話じゃない 中古車検込み20万で買ったコンパクトカー五年くらい乗ってるけど道具としてはこれで充分、全く問題ないわ。 相変わらずトヨタの奇形顔。
品がないし、怒ったような顔を金だして買わなくちゃならんのか。
おかげで外車に乗り換えることが出来た。
馬鹿みたいなグリルも付いてないし、燃費もいいし、
室内も広いし、デザインもいいしと、とても満足している。
ちなみにドイツ車ではない。
もう二度と奇形顔のメーカに戻ることはないだろう。 >>168
それ、会社から社用車を自腹で買わせられてるんだろ？
仕事以外は普通に自家用で使うとか、数少ない友達でいたぞ。
しかも意外とそういう会社多いらしいぞ >>166
スターレットは子会社のダイハツが出してたのが後継にすらならなかったからなあ。
このサイズからしたらコロナ カリーナ復活でしょ。セリカ含め。 >>168
インスタで#プロボックスを検索すると魔改造プロボックスがゴロゴロ出てくる >>136
確かに結婚もしてないし子供もいないオッサンだけど
クラブミュージックが好きで若者が出入りするところによくいるけど車の話は聞いたことがない >>100
あの道はCMで使っちゃいけない道
道中狭いし見通し悪いし対向やっとだし
連休とか地獄になってるだろうな ３ナンバーにするのはもう日本市場を無視してるってことだよね
トヨタに限らないけど主力車は全て世界市場向け
日本市場は見捨てられた
誰も買えないもんな、車なんて >>161
女はアホだからリースとか残クレで新車乗ってんだよ
夜のバイトとかバカな事言ってると人間扱いされないぞ？ いまどきハイブリッドに食いつくのは爺さんくらいだろ
若者向けなら非ハイブリッド＆MTで安くて軽くしないと 若者ならこんなのに230万も出すならインプレッサやスイフト買うとか中古でエクストレイルやハリアー買うだろ普通に考えて(笑) ほんと今の車って高いよな
俺は年収高くないが、プリウスに２８０万かかったよ…
でも通勤に車は必要だし、まいった 車が手軽なステータス誇示として売れてた時代とは
ライフスタイルも楽しみ方も変わってる上に給料上がらないんだから
これじゃ若者は戻ってこないよ トヨタ車はつまらない・普通すぎる、とか言われてた頃のデザインの方がいい件 >>173
名前をカローラにしちゃったせいでカローラ店でしか販売しないから大ヒットは無理
本当に売りたいならプリウスやC-HRのように全チャンネル扱いにするはず 下請けにも十分に利益が出てれば、そこの社員も買う気になるがな。
コストカットは結局自分たちの首絞めるだけ >>182
トヨタにいる若いものって、同世代の中でも異質だろｗ
飛び抜けて努力して、飛び抜けて高学歴で、飛び抜けて
優秀で社交性があるやつしか採用されてねーんだしｗ
あと、カネも同世代の中では持ってる方だしｗ 街中でセンスの良い８６見たんだけど、やっぱかっこいいわ
車ってあの形がいいんだよ
最近のは駄目だ うん、いいね
トヨタ関連の社員が一人一台買えば60万台以上売れるよね
トヨタ関連の社員が家族の分もと二台以上買えば、100万台どころか200万台突破間違いなしで大ヒットですよ
(´･ω･｀) トヨタはクラウンも無茶苦茶にしちゃったからな
デザイン的にマシなのはセンチュリーぐらいしか無い >>203
ハイブリッドじゃねえと新車減税されねえだろ
若者がMT？お前バカか？ >>158
シャトルってフィット臭が強すぎて日常ばかり感じる。
フィールダーみたいに山にいくぞ海に行くぞというワクワクが無い。 海外で売れ筋の1.8とワゴンは売らないんだな。
軽く300万超えるオーリスツーリングスポーツをカローラフィールダーとして売り出したらそれこそ一大事だけどどうすんだろ。 そういや職場の20代と会話していても車の話は全く出て来ないし、俺も話題にすら上げないぞ。
AI繋がりで話す程度しか出て来ない。 トヨタ含め経団連が主導する経済政策やった結果だろw
輸出業優遇して国内に金回さないようにしてさww
お前らのお客さんは誰だよw一般国民だろ?w
自分達がお客様の収入減らすことやって
高い物買ってくださいって、本当のバカだろwww 新型クラウンはコストカットが酷いが、これも価格が上がった割にどうなんだろうな
アクセラとガチの価格帯だけど 日本全体が50年前の経済力に逆戻りしてるもんなあ
いや50年よりもっとか・・・ ９０年代とか
マツダのユーノスロードスターが２０台に１台くらい走ってたイメージあるけど
今はロードスターをまるっきり見かけなくなったけど
それなのにマツダは未だにロードスターを作ってたことに少し驚いてるｗ
オープンカーすら売れない社会下で若者が振り向く訳ねーだろｗ >>201
ジムニーなんて貧乏な中年男の乗り物でしょ。
あとスイフトも。
ここでは絶大な人気だけど。 >>202
あんた女か？
残念ながら、夜の仕事してる女は見たらすぐわかるんだよ
水か風かの区別もつく
男は言わないだけでいろんなことを察してますw いわゆるホットハッチの積もりなのかな、この動力で？ >>231
セダンの二重バンパーカバーよりはマシかと… >>223
女のほうがクルマ（軽限定）にうるさい場合は多々ある ジムニーは実用車だからな
ランクルの方が日本では必要の無い無駄車 若者が300万する車乗ってるけど最近の若者は金持ってるよな >>209
トヨペット店もコロナがなくなって全くモデルチェンジしてないマークXらこれと言った専売車がない。
販売ラインナップもトヨタ店と変わらない位。ビスタ店とオート店をネッツに統廃合したんだから
カローラ店とトヨペット店もネッツとかに統廃合してればよかった。 若者がターゲットの車ってセリカやMR2だったのに。
FRの86人気は土屋圭一の影響。しかし、まあ妥当な評価だおもう。 今の若者には多用途で安く燃費が良く税金が安い車じゃないと売れんだろ
具体的にはN-Box 日本中をドライブした方だけどどこ行ったって似たような風景だし今さらステイタス云々もないだろうし車に金かける意味なんてないよｗ >>230
年金生活の金満ジジイがセカンドカーで乗ってる場合も多いし
若い人がそのお下がりをドレスアップしてる例も多い
ハスラー同様に中古価格が異様に高い理由は当然ある 車が高くなったんじゃなくて、日本人が貧しくなったんだよ
なんでだと思う？
トヨタを始めとする経団連の言いなりになった自民党が、
国民を貧しくするような政策をやってきたからだよ
商売人は、国をやせ細らせる >>248
俺も昔MR2乗ってたが楽しいクルマだった
が、今あれ作ろうとしたら新車価格最低グレードで300万超えるだろ イラネ
その値段で一昔前なら20,000km程度の中古スープラ買えた
もうすでに国民車ではないトヨタ社員専用車
価格の割に内装等がチープで
お買い得感がどこにもない
散財するためのガラクタ買うようなもんだ 現行プリウスと同じようなヘッドライト
そして現行プリウスが不人気な原因がヘッドライトの形なのに ジムニーとスイフトしか買えない貧乏おじちゃんは生き方を考え直せ。 100万くらいでって書いてる人多いけど
軽だって100万じゃ買えなくて150万近いんだけど？ >>252
それでもひと通り体験してみたいけどなぁ
やり尽くしてから意味ないよ、と言ってみたい あの酷い豚デザインの塊CHRや
本当に全てが終わってる現行プリウスが売れてんだろ？
デザインなんてどーでも良い奴が車買ってんだからこれも売れるだろ
あのプリウスを乗ってる人間のセンスは信じられない
街を汚してるよ
気付いてねプリウス乗りさん 軽はないわ もらい事こだとしてもベッコリ行くからね もしものこと考えたら絶対乗りたくない >>214
８６はエンジンがいくらなんでも非力すぎ
３０年前は同じ価格同じ重さで２０００ｃｃターボだよ
３０年の歳月を考えると安全性や燃費を考えても
ぼったくり車 カタチや性能や価格がどうのじゃない。
｢トヨタ｣だから乗りたくない。低学歴や特亜に人気なクラウン、アルファード、ベルファイアや爆走プリウスと同じメーカーなんてとんでもない。 どこかのメーカーのように車種を絞れよ
クラウンとプリウス、ヘルファイヤぐらいでいいだろ。 >>7
見た目も悪くないけど、その値段で「カローラ」じゃ売れないな
若者向きにするなら名前はカローラじゃない方がいいし、年輩だってカローラにその値段は出さないだろ
なんて中途半端なことをしたんだ 101カローラのGTグレードで車両価格170～180万くらいはしてたはずだからへーきへーき
かは知らんけどおっさんだからこの前側のデザインは受け付けない この価格帯を普通と思って変えない若者は客じゃないってことだろ
上位2割しか見てないからこうなる シビックハッチバックが売れてるから、似たようなのを被せてきたってことでしょ デフレ不景気から目を背ける上っ面をやめろ、泥棒企業
それともトヨタは経済の初歩すら理解できないのか？？
世界一トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！
https://www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
トヨタ社長、消費増税に賛成「将来世代にツケ回してはならぬ」
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFL280KW_Y3A820C1000000/
「増税は景気過熱によるインフレ抑制策」であって今の日本のようなデフレ不景気中にやることではない
病人から血を採ったら健康になる！っていう暗黒中世の考え方だ
トヨタのような企業がそれを分かっていないのは地球の不幸だな
トヨタはふさわしい義務と責任を果たせ >>262
アクア（パッソ）じゃ疑似SUVにならんでしょ >>252
わかる
日本中を鉄道で回った方だけど（以下同文 >>256
二極化してるだけやぞ
20代、30代でも金持ってる奴は持ってて、その層はカローラなんか乗らない >>263
サーキットで走らせる分には金かけていいと思うよ
公道は駄目だわ >>269
まあでも、ダメ車をうまく乗りこなすたのしさってあったよな。
今は全部機械制御だから運転しててつまらん 売れない原因はデザインじゃなくて金額と重税なんだよ！ >>260
ジムニーもスイフトも買わない方向に？w >>269
水平対抗やめてトヨタの4発ターボなら間違いなく300馬力オーバー出してる。
ただそれやったらスープラの立場が・・。 ドラマでキムタクがTW200に乗ったらバカ売れしたみたいにドラマで多用すれば少しは売れるだろ >>265
軽でもジムニーとかS660なら大丈夫だよw >>263
マジレスするとその目的ならレンタカー使ったほうが賢い あっさりブルーバード、サニーを斬った日産と差がついちゃったな。
別の名前で出せばよかったのに。 >>283
非ハイブリッドの3ナンバーの中古価格はゴミみたいなもんだしな
自動車税と重量税高すぎだろ もう８０年代のように、怒涛の加速をするクルマは一般庶民は買えない 大部分の若者というか日本人は車なんて走れば良いと思っているワケ
一番気にするのは燃費でもかっこよさでも値段でもなく周りからの評価、この一点につきる
買った車が、周りから良い車買ったねとか異性にモテたらそれでいいんだよw ワープアのオッサン共が買えもしない車に向かって
偉そうに文句をつけるいつもの光景か
買わないんじゃなくて「中古の軽しか買えない」がお前らの現実だろｗｗｗｗ >>1
車にwifiルーター機能とインターネットつなぎたい放題の10年プランが標準装備なら買う。 レンタカーでいいな
保険や維持費考えたら
通勤は原２で >>297
＞大部分の若者というか日本人は車なんて走れば良いと思っているワケ
わかる
＞一番気にするのは燃費でもかっこよさでも値段でもなく周りからの評価、この一点につきる
＞買った車が、周りから良い車買ったねとか異性にモテたらそれでいいんだよw
それ団塊世代じゃね？ >>7
カローラの価格帯では無いよな
そんだけ出すんなら他を選ぶ >>5
乗ったが、最新設備てんこ盛りだから200切れないわ、あれ。 フィットガソリン1.5Lでいい気がする
サイズの割りにエンジン強いし ちゃうねん、アホみたいに高い税金と消費したくても出来ない収入
どんなにやろうが高くて買えないねん 1.8L載っけてなんでカローラなんだよ
コロナクラスじゃねーか >>294
店舗も事実上レッドとブルーに統廃合したんだからね。
日産系 モーター サニーがブルー パルサーとプリンスがレッド。 >>290
ジムニーはすぐ横転して屋根から電柱に当たると終わり
S660は踏み潰される 今の若者は元々車に興味が無いのに
買うわけがない
おまけにカローラじゃ？
新型ジムニーでも買った方が楽しめる >>120
それは違うと思う
若者でも今の音楽も車もいいと思ってないだろう
よかった時代を知らないからそういうもんだと思ってるだけじゃないのか
ベンツはベンツなりにカッコ悪くなってる
あらゆる分野が行き詰って次が出るまでの停滞期なんじゃないか トヨタ若手正社員 「こんなに安いんだもの、売れるよ」 ってことなんだろなあｗ ターボで車重1.3トンはいくら何でも重杉
スイフトスポーツみたいに1トン切らなきゃ… アクセラのディーゼルターボの方がいいよね
燃料代安くてパワーもある 昔のカローラてトップグレードだけ馬力が羽上がるからカタログ読む分には面白かった どこまでの装備の税込価格かは知らんけど、インプレッサより高い？
スイスポ基準で価格決めたのかも知れないが、スポーツイメージはスイスポのが上だからな
価格レンジが上下とも50万は下げないと比較対照にもならんだろ >>279
ネトサポ乙
休出早出で大変だな
いままで２ｃｈ・５ｃｈで散々言われて来た事だが、少数の
金持ちと多数の貧乏人の社会構成は、いびつなんだよ
金持ちだって、耐久消費財の車は使う分しか買わない
貧乏人が買えなければ、売れる総量は、激減するんだよ
２極化とは、そういう状態のことだ
経済全体にとっては、よろしくない状態に陥る
政治は、そういう流れを食い止めなければならなかった 3ナンバー6MTカローラなんて喜ぶのはカートップとマニアだけで、
発売直後の一時的な予約がはけたら、月に200台も売れないだろ。 >>261
150万ってフル装備のトールワゴンだろ。
70万ぐらいなミラやアルトみたいな素グルマを出せよ100万ぐらいでカケソバ車を出せよって話だ。 >>299
貧乏なオッサンたちが殺伐としたトヨタスレと、同じ顔ぶれが仲良くやってるジムニースレの圧倒的な格差はなんとも情けないわ。 >>316
３ナンバーの５ドアで１トン切ってたらぺらっぺらやぞ？ >>296
排ガス規制とかリミッター標準装備でつまらなくなったよな
昔は原付でもすっ飛ばしてる奴多かった 若者相手なら余計な装備つけないで
諸費用込みで200万が限度だろ カネがないから無理なんだろ。
どういうマーケティングしてんだよ。 >>317
新車でデミオかCX3以上乗ってる若者はかなり特殊
教習所でマツダ乗ったからそのまま買ったレベル >>287
節約志向は経済の目的とは逆だから目指すべきではない
日本が95年の消費税増税から20年以上ずっと不景気で、さらに増税してもっと不景気になってるから
そんな発想になってしまう
年３％のGDPの成長をするだけで20年でGDP（1年間の国の生産の総量）は倍になる
アメリカはそれを達成したね
そうすると日本では高級車扱いのカムリあたりが普通車ぐらいの扱いになる
生産量が倍っていうのは収入が倍ということに近いからだ
アメリカはこの20年でそうなってんだよ、日本は成長がほぼ０で相対的に貧乏になったが >>282昔は凄かったよ、他社の部品が流用出来ちゃったし
俺ファミリアにトヨタの２ＴＧエンジン無理やり載せて車検まで通った
オルタネーターの流用やブレーキパットの流用なんかも出来た
面白い時代だった >>299
オッサン世代が経済力を持ってないから、少子化が加速して、
日本のお先が真っ暗なんやで？
わかれよ？ サル君 >>14
足回り、シート、エンジンが別クラスだからな。そもそもスイスポってシート厚薄いからケツが痛くなる > 新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
いやあ～今の若者は．．.
恋愛離れ、車離れ、物離れ、金なし．．だから、何をしても買わないっしょ．．． しっかりマーケティングやった結果がこの値段なんだろうけどホントに高くなったよな～ >>322
SAIが典型的ハイブリッド車の失敗例だしな。小さな高級車っていうコンセプトだったけど
個人タクシー御用達車だしな。とうとうカムリに統廃合で消えた。
実は一番高いグレードのフルオプション装備だとそれより大きなカムリ買えちゃう。 >>312
そこまで下手糞な運転なら外出する資格なし >>317
その代わりに故障だらけのリコールまみれだけどな >>21
あぁ…
俺の車が入ってるわ
よく分かったなぁ 大都会の若者はクルマなんてコスパが悪すぎて買えません。
家族を持つと千葉や埼玉に越してクルマを持つケースもあります。
田舎の若者は移動の手段として仕方なく中古のクルマを買います。 ツードア1.5ターボマニュアルでも出さん限り売れんだろ >>22
トヨタも馬鹿じゃないから、カーシェアビジネスに参入するか否か検討中だとか。
無論、ディーラーで貸し付けるしくみ。 >>314
メルセデスやらトヨタ・レクサスの大口でハッタリ顔は全部中国人向けの分かりやすいデザインだからなｗ
あいつら原始人だから乗り物を未だに魔物だと思ってんだな
原始人なんだよ まずはFRに戻せよ
71みたいなコンパクトセダンで総額150で抑えて出せよ カローラが元々若者に振り向いて貰える車だったかと言うと疑問だな。安くて無難で最多販売車だったから、特に拘りない人がコレでも買っとくかっていう位置付けだったろ。人と被るのが嫌な人はスプリンター買うって感じ。 >>21
俺の愛車は中古のワゴンR。しかもMT車。 働いても家賃と食費とかに給料全額消える国で物売ろうと思うのが大間違い >>358
ここのオマエラって、あんまり借金抱えてるイメージ無いんだけどな >>326
当然外見の差別化はなしで、だな
廉価モデルに客行かないよう明らかに嫌がらせだろという感じの差別化するとこあるからね >>222
フィールダーはフルフラットならないのがなぁ
本格的に登山やスキーやろうとすると車中泊が必須になってくるし >>352
生産やめたんじゃなかったっけ。しかも実はダイハツで作っていたりするが。
ライバルの日産キューブもノートと統廃合で消えた。 >>94
カローラはアメリカが主販売場なので
なのでアメリカ人好みの車、だから車幅が広い。カムリと同じ
つまり、日本で売るカローラは、
単にカローラの右ハンドル仕様を日本現地生産してるに過ぎない
但しトヨタは親切なので、右ハンドル仕様でも、ウインカーレバーを特別に他の
国産車と同じにしている あとなんで86のデザインってなんな汚いの？
田舎の不細工馬鹿にしか喜ばんだろ
コンセプトは好きで欲しいと思うんだが
デザイン酷くて‥
ロードスターやベンツcクーペみたいな
デザインできないのかなこの会社
気持ち悪い基地外デザインしかできないなら終わってるよ カローラって世界で一番売れてる乗用車なのな(´・ω・`) まあ、国民の収入が減っているのが．．．
トヨタをはじめとした大企業が
内部留保を増やし、下請けの原価下げイジメしたり、下請けを国内から海外に移したりした結果も要因としてありそうだし
車が売れない大元の原因は大企業がケチっているからそのブーメランだな。 いやまじでトヨタでMT欲しいとしてもだ
拘りある人はヤリスGRMNとか買うよな？
どこがターゲットなのか全くわからんのだよ 若者の車離れ、カローラ離れについて
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､.l 若者の○○離れとよく耳にするが、
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） 当時群がってたのは今のジジババ共だ！
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /| 今の若者は、離れるも何も
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' | 最初から近づいてすらいないな！
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
.| irｰ-､ ｰ ,} | / i
.| / ｀X´ ヽ / 入 ｜ 豊田章男社長、北海道で雪上トーレニング
https://e-nenpi.com/article/detail/151996
８６は漫画、スープラは映画で有名になったからって自分が楽しむ社長はせこいわ
お金も盗むが文化も盗むのがトヨタの流儀だ 250万以上で新車で買い、事故ったら損害賠償
これほどのハイリスクな買い物が他にあるのだろうか 昔からカローラなんて若者向けの車じゃないだろう。
なんで今更。人気ある頃のキムタクを出しても若者が
振り向かなかったんだからあきらめろ。 >>300
実は繋いであるんですよー。LINEに数億投資して燃費やら走行距離などがスマホで見れる。
しかし、裏では走行距離を計測し消耗品のチェックや異常不具合があればディーラーに連絡いくように仕組まれるのと、データかき集めて次世代車を作る際のビッグデータとして取り扱う。
通信料は3年間タダ、しかしその後は年間13000円取られる。 >>357
カローラが若者に人気は昭和40年初め頃のマイカーブームで庶民にも車が買えるぞって時代。 >>294
でも日産って老若男女誰もが思い浮かべられる車種はノートe-powerぐらいしかないね。
三菱に作らせている軽自動車以外は街で見ない。
ルノーのトゥインゴやカングーをマーチやエスカルゴとして売ればいいのにやらない。 若者向けって言ってた86も同様だが価格が若者向けではない。
これって本気で若者向けで価格設定したんかね？
そこまでトヨタとかのマーケティングが無能だとは思えない。
俺が思うに若者アピールすることでアホなじーさん達が、
若者トレンドと思ってバカ買いしてるんじゃなかろうか？
しかもその需要が馬鹿に出来なければトヨタの勝ちだよな。
実際には86ってじーさんばかりが乗ってるし。 >>368
2016年終売。後継は同じくダイハツOEMのタンク/ルーミーなんだってさ。カローラ店によく行くが知らんなこんな車種。 >>370
あれは８６じゃありません
「ZN６」ですよ？
トヨタ自身による偽物です >>376
トップの人間で言うならマツダとスズキの方が好きだw 本気で若者に売る気なんてない癖に
本当の売りたい先はマイルドヤンキー
若者向けと言っておけばおっさんが買う >>366
あれイメージに反して荷室の傾斜がきついわ天井低いわで使い勝手はいまいちなんだよね。
見た目がいいだけに惜しいが。 若い奴は車なんか買わねーよ
ましてカローラなんてｗｗｗｗｗ 高いだの重いだの非力だの言うお前らの批判に対して
同じCセグメントハッチバックのライバルのスペック貼りますね
カローラスポーツ
MT 210万円～
1.2ターボ116馬力、1300キロ(GX)、レギュラーガソリン指定
アクセラスポーツ
MT 180万円～
1.5NA111馬力、1280キロ、レギュラーガソリン指定
シビックハッチバック
MT 280万円（単一グレード）
1.5ターボ182馬力、1320キロ、プレミアムガソリン指定
VWゴルフ
DSG 253万円～(通常モデルにMT設定無し)
1.2ターボ105馬力(TSI)、1240キロ(TSI)、プレミアムガソリン指定
ルノーメガーヌ
EDC 269万円～（MT設定なし）
1.2ターボ132馬力、1320キロ(GT-Line)、プレミアムガソリン指定 >>385
ぶっちゃけるとその通り
広告で「若者に戻ってきてほしい」とか言ってる場合の真のメッセージは
「あなたもまだまだいけますよ！お若いっ！！青春よもう一度！！」なのであるｗ >>366
あのサイズのクロスカントリーワゴン車だと昔スプリンターカリブっていうのがあったよね。
ああいうのが出ればなあ。
カルディナはレガシィツーリングワゴンに負けて終わったし。 角ばったステーションワゴン出してけろ
車中泊できるようにフラットになるやつ 若者は軽自動車。なんで360ccを継続生産しないかな？
ｴｱｺﾝやﾅﾋﾞ、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳなんかいらんのだよ。
年金と退職金で悠々自適の年寄りはﾖｰﾛｯﾊﾟ車かﾚｸｻｽ。
非正規雇用で頑張れ！ね安倍ちゃん。 現代（ヒュンダイではない）のスバル３６０が必要だ。 カローラは名前が軽い、フローラみたいな
まだスプリンターやチェイサーの方がロゴ次第でかっこよく出来そう 30年ほど前までは
49万8千円の車ってあったよね？
CMで流れてたやつ 若者が車買えば、デートしたり、中でイチャイチャしたりして少子化対策になるかもな >最大の特徴は若い世代をターゲットにスポーティなデザインにこだわったこと。
何か履き違えてるな。こんなデザイン若者は望んでないと思う。 >>192
トヨタの車って怒ってるの何なんだ
社員の気持ちの表れなのか >>376
でもこの社長ニュルブルクリンク24時間レースに出たり
国内のラリーに出たりとか根っからの車キチガイやで ほんとはメーカーも
昔のAE86出せば売れるの分かってるから再販したいんだろうけど
今の技術者のプライド考えて出すにだせないんだろうな
今の技術者って安いプライドが高いだけの無能ばかりだから >>409
>>353やで
>>389
セブンのエンジン供給してもらいに行った時のスズキ会長の話好きやわ なぜ日本メーカーの車はデザインが悪いのか！
洗練された車が欲しいが、どれもこれも欲しくないようなモノばかり。
これじゃ若者は興味も湧かない。 >>385
トヨタにとっての若者って50代位を言うんじゃないかと思う >>378
だって今若者少ないですし(´・ω・`)
お金持ってないし車に乗らないですしやすし >>358
ワゴンRってコラムシフトでしょ？あの形状でMTって誰トク？ >>14
スイスポとかキモオタしか乗ってないやん
カロスポは紳士の車だよ 80年代の三ない運動
バイクがメインの運動だけど
乗り物を遠ざけた結果
乗り物に興味を持つ若い人が減ったのが皮肉な結果だな >>412
そういう広報だな
本物の車キチガイはミッドナイトブルーの３０Zに乗って首都高を時速300㎞で走っているよ ハッチスタイルに飽き飽きしている層を完全無視だな。
こんなのよりレビントレノ、サイノス出したほうが売れるだろ。
まあそれでも軽の足元にも及ばないけど。 日本用には考えてないな。
日本で使うなら、5ナンバーサイズじゃないと運転しづらい。
海外向けみたいに余分な装備を外して安くしなきゃ。 ちなみにカローラアクシオとフィールダーは
ヴィッツベースのBセグメント車なので比べても意味ないです
貧乏人のお前らが大好きなスイフトもねｗ >>396
どうせならスイフトスポーツも入れてくれ >>1
こんなダサいの絶対売れない。
国産のダサさ加減は異常。 ＞でもこの社長ニュルブルクリンク24時間レースに出たり
＞国内のラリーに出たりとか根っからの車キチガイやで
止めるやつがいないww
経営は誰がやってるの？薬中？ クルマ屋の若者と、どこぞの政党の青年部は、40代後半～なのでしょう 5年落ちの走行距離4万kmアクアが80万円で売られているのに、
燃費の悪い新車を買うだろうかとの疑問がある。 >>425
それは車キチガイじゃなくてただのキチガイな
違法を是とするのはさすがに死んでくれ >>370
意図したかどうかは知らんが出来上がってみたら傑作だった。
FR駆動、車体バランス、車体剛性、パワーウェイトレシオ、
飛び抜けてスゴイってことでは全くなかったが車体のバランスが他より良かった。 どんなに変えても振り向かない
金もない
じじい向けに作った方が売れる >>366
今、本当にフルフラットになる車なんてないでしょ
フリード・スパイクが最後じゃねぇの >>406
アラフィフの俺が
27歳の彼女とドライブしながら
助手席の彼女のスカートめくって
太ももサワサワしてるというのに
都心だと20代の同世代で車持ってるやつって希少だから
ドライブ誘うとこの辺の女子は入れ食いだぞ
俺みたいなチビなおっさんでもな
もっと若者頑張れよ、て思うわ >>410
当時三菱 マツダ ホンダらの1600ホットハッチの馬力競争にトヨタが本気だったら1600で250馬力の
FXGTとか出してるだろうな。
最終的に200馬力の日産パルサーセリエで終わったが。 >>362
金貸す方は返せる見込みの分しか貸さない >>432
その御蔭でWRCに活気が出たりWEC存続できたりしてるから俺としてはその点について文句は一切無い >>370
アメリカ人好みにしてるから
アメリカ人はロングノーズが大好き >>437
法律を使って人間から生き血をすするのが真の犯罪ではないのか？？>>276 住む地域により車はいるだろな
都会住みでいくつかの地下鉄も徒歩5分以内だけどチャリ通だ
駐車場も4万以上だし用がある時はシェアカーを借りる
車なんて必要ない RX-8の中古買うわ
なんでこんのクソダサ買ってもらえると思ったの まずカローラって名前が営業車しか出てこないしダサいよね
あとデザインが意味不明に過ぎてクソ
相変わらず良い車を作ったら若者がたくさん買ってくれるという思い込みを本気で思ってそうで可哀想 >>446
本当に活気を取り戻したかったら、セバスチャンローブ全盛期に奴を止めろよなｗｗｗ
引退してからのこのこやってきやがって、卑怯者が >>400
カリブってエンジン縦置きのFFベース四駆だっけ？
86はFRの楽しさが受けていたしトヨタも手頃な値段で色々出してくれていたよね。
今のトヨタってFF車を目先を変えて出そうとしても乗り味がみんな同じで退屈だ。 これどこをどう縦読みしてもカローラじゃないだろ
素直にオーリスのフルモデルチェンジで良かったんじゃね？ >>421
非正規貧乏人の自称車好き(笑)のオタク親父が指開きグローブをつけて乗ってる車ｗ >>447
その分社員の平均寿命が短いらしいがなw >>457
オジェが居るうちに帰ってきただけマシやぞ
ミツビシもスバルも帰ってこいよ >>457
まあルマンで優勝したのもカムイらF1で終わったのが数人いたけどね。 豊田「カローラが300万円で！若者振り向け」
若者「そういや新しいスマホ出たな」 すぐ川に流されるのに、こんな高いの買えない(´・ω・｀) 若い世代ターゲットにして200万オーバーとかアホなの？ 買ったら税金（登録税）
走ったら税金（重量税）
給油して税金（ガソリン税）
停めたら料金（駐車場代）
違反して罰金（違反金）
乗る前の保険（保険代）
乗ったら車検（車検代）
少子化で出生数半減
２５年で平均年収変わらず
新車価格1.5倍・・・
国、自動車メーカー「おかしい、車に乗る若者が減ってる、なぜだ？ >>443
氷河期世代からだろうね。20代から車に金かけなくなったのは。
今のアラフィフまで新車のスペック高いのを
買う人が多かった気がする。
氷河期世代に持ってる車を売らせて
新車買わせようとしても、売らないのは
ノーメリットと判断してるからでしょう。 >>464
悔しかったらランエボインプ超える車作ってみろｗ 若者が買える値段じゃない
だがトヨタにしては中々いい車なんじゃないの？ 若いころから車持ってると累計で何千万って出費になるんだろ？
おっそろしいなあ・・・ もう、どうせなら機関車トーマスみたいな顔にしろよ。 >>472
特に悔しくねーからWRCに帰ってこいメーカーワークスもっと増えろ >>436
中古のアクアはコスパ最高
ミニバン、中古アクア持ちだけど
8割方アクアに乗ってる 若返りだのスポーツだの言ってるけど
ようはこれ欧州版のカローラをそのまま日本で売ってるだけだぞ
何がスポーツやねん
ただの荷物がたくさんのる実用車だろ CMが不快
四国の有名な林道を走ってるんだけど、明らかに制限速度オーバー
トヨタは演出なら制限速度を守らなくてもいいと考えてるのか？ カローラの名前で1.5BOXなら、カローラIIかカローラFXでしかない。
4ドアサルーンか2ドアスポーツクーペでないと、カローラに見えない。
何より、高すぎる。 トヨタの車って誰がデザインしてるんだよ。
どれもこれもものすごくいやーな感じしかしない。 >>476
ルマンはトヨタが優勝したけど日産もちゃっかりニスモ名義でエンジン供給したのがいる。 どうしてあのフロントマスクにこだわるのかが全然分からん。今のトヨタ車の悪役顔には何の魅力もない。 >>460
社内では もう自動やめるといううわさ
トヨタの看板もはずしてアキオカンパニーにするとか カローラって100万切るイメージだったんだが
300万ておい >>91
>目のつり上がったゴキブリみたいな車ばっかり
豊田の章夫がグリルに注文出したんだよ
一目でトヨタとわかる車にしろって
だから最悪のデザインになっている デザインは悪いという人は、どんなデザインなら言いわけ？ >>478
最近はハッチバックスタイルの車をスポーツと呼ぶのですよ
決してハイパワーなスポーツカーって意味じゃないのでｗ >>484
バイコレスだろ今年は残念だったな、来年に期待したい 50年ぶり？
前にキムタクを広告に使ってジーンズ柄カローラとか出してなかったっけ？
あの頃のほうがかっこよかったじゃんぶっちゃけ 若返るしかより、他のトヨタ車との区別がつかん
特徴がない
似たようなものばかり
新鮮味なし
センスなし 自働安全ブレーキとかシーケンシャルウィンカーとかいらないから
必要な機能だけ備えて安く売れよ
昔は手回しウィンドウに重ステエアコン無しオーディオ無しとかで安く売ってただろ 若者がカローラなんて買うわけない。
まず、名称を変えろ。
会議をすれば、そう考えるのが普通。
お偉いさんの提案で、トヨタでは普通の会議が出来なくなっているのか・・・？ カローラが海外サイズで統合となると
小型車サイズのセダンはベルタ以来のタコ2枠復活？
カローラ2ならぬカローラ・アクシオ継続ってオチかね 若者は買わないんじゃない。買えないんだ（金が無い）と何度言えば。
若者の○離れより先に金離れなんとかしてよ 貧乏人のための車と言い切るスズキの方が、ユーザーニーズに合った良い車をどんどん出してるな。 >>485
ライバルのdbが終売でこれと言ったライバルがなくなったし、ノートと統廃合されるかも知れんな。 >>477
新車でも10年乗り潰して
10万km乗るとガソリン代が
5割カットになり、軽自動車よりも
安いんだよな。w
15年15万km乗ろうものなら事実上の
140万円程のキャッシュバックになるわ。 >>472
トヨタに関しては、そういう車は、いつもヤマハに丸投げです。 プジョーとかシトロエンとかデザインが洗練されている。
あんな車は作れないのか？
トヨタの車で欲しいと思うようなの全くないわ。 213万～268万って
バブル絶頂期のR32スカイラインのGTS、GTS-ｔの価格くらい
当時の92レビンで120万～200万くらいだったような >>504
おじいちゃん、バブル期のイメージのまま車語ると痛いレス返ってくるからその辺にしとこーね
今はBMW－トヨタ－スバル－マツダ連合なんやで 5ドアハッチバックで若者が振り向くわけがない
嘗てのスズキの2ストセルボみたいなデザインの
小型スポーツカーでも出さないと アクアから乗り換える人がどれだけいるかやな。
結局はトヨタユーザー内の買い替えだけど。 >>481
わかる！C-HRとか見てるだけで気恥ずかしいし、プリウスもどんどん変になってきた。マツダのデザインの方が好きだ。 >>514
セルボって２ストだったんだ
いい時代だわ >>507
EP71スターレットは40万km乗った。
自分にとっては一番思い入れがある車で、じゃじゃ馬だけど楽しくて運転を教えてくれた車だ。もう一度乗りたくて探しても嘘みたいに高い。今のトヨタじゃあんな車は作れないだろうな。 若者の親世代が好き勝手して、全国の走って気持ちいい道は凸凹やセンターポールだらけだもんな。
CMに出てくるような僻地に行かなきゃ楽しめないけど
あんな狭い道で飛ばしてたら、地元の車と衝突しちゃうよ。 >>40
公道でレーサーごっこする奴が増えたら危ないよ。事故が多発して車がバンバン売れるよ。 >>488
名前がカローラなだけ
中身はもはやレクサスを凌駕する 比較的トヨタ擁護派の俺でも３ナンバーのカローラを若者向けっていうのは無理があると思うわ >>523
まあ販売店がネッツ、トヨペットからカローラ店に変わっただけだわな
NYショーで世界初公開とあるけど、その前にジュネーブでオーリスとして公開されてるし それにしてもシビックだのカローラだの
昔の大衆車をここまで高級化したら名前は別のにしろよ
メーカーのマーケティングなんてどうでもいいんだ
ユーザーにとっては大事な思い出だし
それも含めて商品価値なのに
今の企業は世界的にユーザーを無視しすぎ
商品の魅力がどんどん薄れていく >>527
４０ってメチャメチャ愛車だな
あのクラス流行って欲しいわ
よろしくメカドック >>155
おっさんが乗っていい軽はジムニーと軽トラだけだぞ バブル時代も若者のほとんどはいい車買えなかったんだけどね
でもいつかはこういう車に乗りたいって思ったり
こんなデザインじゃ軽でも動けばいいよってことになる
その軽も高いんだよな 元々トヨタ車を買うつもりの客にぶつけてどうするのよ サラリーマンなんて土日しか乗れないんだから、クルマを所有する意味はないと思うわ
どうせイオンモールくらいしか行かないんだろ >>500
人手不足で若者の給料はうなぎ登りだ。
さあ買え若者!! カローラFX-GT あったよ？
レビン・トレノに比べ
もっさり走ってた つか、CMで出演者に｢風になりたい｣なんて歌わせてる時点でズレてるだろ。 >>517
中古車屋で黒色の車種にHDDカーナビアルミホ
イールオプションがいくつか付いてるので売ら
れてた。翌日には成約してましたがw 300万あったら06年式Dodge Charger SRT8 or R/Tの認定中古が射程距離内だぞ
マイヤンがどっち選ぶかつったら断然後者だろ 若者向けって言ってるけど
実際は「まだまだ若い」と思ってる中高年むけが本音
先代のプリウスから今のプリウスに移ってこない層にアピールする車だと思う >>490
もっとハッピーな面のをみたいな
どこも顰めっ面でなんか辛気くさくなってる >>538
そんな自分は今は初代スイスポに乗ってる。
今後現れないだろう3ドアハッチバックで通勤快速に使ってる。じゃじゃ馬ではないがEP71に近いもんを感じて大事にしてる。 ただの上位版アクアやな
これだったらインプスポーツがええわ >>490
>デザインは悪いという人は、どんなデザインなら言いわけ？
>
グリルを変えろ カムリやレクサスを買えない アメリカの若者のために
お手ごろ価格のカローラをどうぞ >>506
そうだよ
111馬力、1280キロのアクセラもスポーツだし
115馬力、1300キロのインプレッサもスポーツ >>514
スバルR1/R2生産やめてなかったら使えてたかも知れんな。まさにぴったりだったし。 一目見て、
どこのメーカー
なんというブランド
まったく不明
平凡 >>490
80年代のシンプルな角張ったやつがいい 非正規は金がないから買えない
正社員は買う時間がないから買えない イカにもトヨタ
イカにもカロラ
ちゅうデザインして
一目みたら死ぬまで忘れられないちゅう 新型クラウンならお金があれば、買ってもいい。
カローラは、、、 カローラツーにの～って～♪
買い物に出かけ～たら～♪
財布ないのに気づいて～♪
そのままドライブ～♪ 新型カローラは評判悪いのか
新型ジムニーと大違いやな、あっちは凄い評判良い いい車だとは思うよ、デザインもなかなか
でもお金がないから中古の軽しか買えない
年収が600万くらいあれば車に200万くらいかけられるのかなって思うけど いや・・・
車のデザインとか性能の問題じゃないんだが・・・
お金がないのに、大して必要のないものを買う訳無いでしょ
地方に住んでて車は必需品、という人たちだって、
今どき「カローラ」は買わないと思うわ >>481
ベースはデザイナーだけど会社は色々な意向で捻じ曲げられるからね
と言っても最近のデザインはどうもちぐはぐで下品な感じしかしないな
スバルのまとまり感とかスズキみたいにやりたいようにやる感じの方が好感もてるわ 今のトヨタ車のマスク見ると、ギャラクティカのサイロン兵にしか見えん。 カード会社ローン組めば、買えますよー悪魔の誘惑、、 チョンモジサンたちの若者代弁はもういいよｗ
おまえらそもそも若者じゃないからｗｗｗ
おまえらの感覚もオッサンだからｗｗｗ
いいかげん気づいておっさん達・・・ｗｗ せめて180万までだにゃー
金がないんでね。
すいませんルンペン斉藤靖也だー。 昔、セルシオが出た時に
連れに「セルシオはbigカローラw」と言い放ったら
後日、何故かその連れが乗ってた車(いすゞの四駆)を売り払ってしまった。
何でも、俺が放ったセリフが車への憧れや幻想をゼロにしてしまったらしいw 流行のデザインは５年乗っていると
恥ずかしくなる。
出来れば１０年乗ってても時代を
感じさせないデザインを希望する。 >>573
確かにスズキは作りたい車を好き勝手に作ってる感じがあるな。開発スタッフが楽しそうに作ってるイメージがある。 俺は今のアクアを残り10年以上乗りつぶしたら
中古の安い燃費いい奴でいいかなと思ってる。
15年は乗れそうな感じもするが。w
車に金かける趣味無いから。ヒャハー！ なんか迷走中だな
十年ぐらい前のカローラアクシオが一番バランス良いよ
但しトランクルームにライトが点灯しない致命傷もあるけど・・・まああれが一番いいや
ウィンダムよりもクラウンよりも乗りやすかった 「若い世代をターゲット」って宣伝すると、老人に沢山売れるからな。 カローラって名前使っているんだから
金持っている老人狙いじゃないの?
子供も独立して仕事も辞めて暇も金もある世代向け。 50年ぶり若返りの意味がわからん
車の若返りってなんだよ インプレッサはカッコいい、スポーツ
フィットはクール、スタイリッシュ
カローラはダサい、昭和の大衆車
とても若者に売れるとは思えない >>584
>若い世代をターゲット
CHRなんかも、あんなダッセエ車、年寄りが乗ってるんだからｗ >>562
８０年代の角
インド生産のカローラがおすすめ 年収４６０だけど、車は現金で買ってるぞ。お金毎月１６万余って使い切れないよ 車のデザインは景気が良い時は角張ってて、景気が悪い時は丸くなると聞いた事がある。逆だったかな？ >>552
カローラってパヤオが若い頃のモータリゼーションの代名詞だと思うぞ。 同じ出たばかりのこのカローラとジムニーだったら
どちらか選べと言われたらジムニーの方が面白そうだがな 「カローラ」ぷっ、ネーミングが古臭いし昭和臭がする >>589
８０年代角ばったデザインなら、例の街の遊撃手が一番だろ？ >>575
どうせローン組むならこれじゃなくもっと欲しいもん買うだろ 日曜朝から子供もいない高齢独身おっさん達が、若者の代弁ｗｗｗ >>481
今考えてる人って４０代５０代だろ？
若い時の頃の感受性思い出して
かっこいい車出して欲しいわ。バイク含む 振り向くわけないだろ
企画したヤツはどんだけ老害なんだよ いつもの代わり映えしないヨタ車じゃん、しかも高いし 昔のカローラくらいの性能を今の軽が十分果たせてるから、その層は軽を買う。
結局値段なんだよ。中途半端な値段でダサいカローラなんて誰得だよ >>554
欧州なら今でもいろんな車種のBセグホットハッチあるしスイフトも３ドアがある
3代目スイスポの英国の右ハンドル版の新車がeBayに結構出てるぞ >>558
これいくら？
マーチより下のクラスだから100万チョイか？
モディファイ料金を入れて120万かなあ。
150超えたら高過ぎ。 オーリスのままだったらよかったが、カローラじゃ買う気にならん。 実際
奨学金の返済をしたら車のローンは無理だと思う 今の若い世代向けだったら、それこそホットハッチだろ。ゴルフGTIとタメ張れる車を150万以下で出したら凄いと思うけどな。 >>596
価格帯が全然違うしな
軽を含めるなら、また選択肢がずいぶんと広がってくるしね たぶん話題にもならない。
広告バンバンやるだろうけど。 >>517
俺は約1年前に前期G無事故4年落ち3万キロをを80万で買った。
不満は自動ブレーキがないことだけ
3年後にこのカローラスポーツの中古を
100万で買う予定。
てことで、カローラスポーツ沢山売れるといいな。
たいして車にこだわりないので、これでいいんです。 いいからSUVでスライドドア出せよ
ファミリー層総取り出来るのになぜわからんのか 退屈なデザイン。走りも足回りもデザインもスズキを見習って欲しい。 プロボックスっていうのがこのスレに書かれてたから
見てきたら、いいなこれｗ
前面がキチガイデザインじゃないだけで、なんでこんなに
感じが良くなるんだｗ
本当にあのデザインが万人受けしてるなら、営業者にも
取り入れてるはずだから、あれが不評だってのは、トヨタ
もちゃんと理解してるんだなｗｗｗ
しかも荷物いっぱい積めるし安いし、最高だろ
色も青にしとけば、営業者っぽくなくていい感じになる >>535
大型化、高級化は主に北米市場のリクエストだからねえ
その人たちもカローラやシビックって名前に思い入れはあるから
カローラ、シビックはもはや国内市場に向けられて作られてはいない
世界自動車売り上げ一位と二位だから
メーカー主力車なんで一応日本でもラインナップさせているだけ
安くて小さくて日本の道路にあった日本人の為の車みたいな昔のイメージは捨てた方がいい 若者は親に金出して貰って買うのが普通だから、この値段設定は妥当だと思うけどな
カローラという車種名なら親の了承も得やすいしね 日本の若者がターゲットな訳じゃないし
シビックも復活したが日本市場も意識してますっていうポーズだろう あのCMで音外してるところが舐めた感じで本当に大嫌い。トヨタの車は絶対に買わない。 昔ならその値段でチェイサー、クレスタも乗れた。カムリも。
カリーナEDなどらくちんで >>616
話題にもならない、とかさ・・・ｗ
テレビや新聞しかなかった昭和じゃないんだからさｗ
おまえがそういうクラスターにいないから知らないだけｗ
いいかげん気づけよおっさんｗ このカローラはさすがに売れないだろうな
オーリスをモデルチェンジしてカローラにしただけの話だし まあ、キャッチコピー「新世代ベーシック」という割に高すぎるわな。
クルマ自体は悪くないと思う。カーシェアに出てきたら使うわ。 >>36
時代はスズキとマツダだよ。
それ以外のメーカーはあっても無くてもどうでも良い車ばかり。 >>609
欧州ではあるけどね。国内で出るかな？
今では4ドアが当たり前だからな タケコプター早く出してくれないかな
どこでもドアだってオリンピック後には市販されるし車もういらない時代 だから…
若者がスポーツカーとかスポーティー()なエクステリアの車に乗りたいって価値観が既にズレてるんだよ…
それはかつて若者だったおじさんがかつて乗りたかった車なの。
本気で売りたいならハスラーや新型ジムニー的なエクステリアでシエンタフリードサイズの出せば良いのに。
大人の事情で出せないのはわかるけど。 >>579
そのお友達は世間知らずだな
CMに簡単にだまされる素直なユーザーとも言えるが
ついでにロレックスもムーブメントはその他の時計といっしょだよって教えてやれw >>5
まあ諸費用オール込みで200万円以内だろうね >>594
今の車はエコだなんだで空力性能重視なデザインだから
コーナーの処理なんかは、あんま流行りで遊ぶ余地が無い気がする
それでもまあ水平基調とかで「角張ってる風」を演出することは可能なんだろうけど >>634
お前はこのカローラが話題になるクラスターにいるのか
クスクスｗ 最近は中古車も高いからねぇ
昔は10万くらいでスカイラインとか買って遊べたのに 知ったとして誰が買うの
トヨタの中でカローラを選ぶ意義が見えない トヨタは、
利益剰余金だけで数兆円持っている
輸出戻し税を子会社に渡していない
トヨタ脱糞ＧＰ
ぼったくり愛・地球博
などで評判落とし切った上に、このデザイン・・・ >>641
だから・・・
日曜の朝から高齢独身おっさんの若者代弁してるような痛々しいオッサンの意見はもういいって・・・
誰もおまえみたいなゴミクズの意見なんて聞いてねーからｗ
イキんなよアホ自殺しろバーーカ >>622
トヨタにはCで始まる車は売れるというジンクスがあるからな 通勤中見る車の半分が軽になってるな
2台持ちで片方が軽なのか
それとも貧乏人が増えたのか 3ドアは駐車場メンドイからな。日本の特殊事情ではあるが
大昔はシビックにしろファミリアにしろハッチバックは3ドアが普通だったのだが >>607
軽自動車買うより
フィットハイブリッドやアクアを
買って乗り潰す方が得ですよ？
年間1万km以上乗るなら、軽自動車よりも
コスパはだいぶん良いわ。 >>641
ドッカンターボとよく回るNAエンジンの
呪縛から抜けられない >>629
これをかっこいいと思うならセリカのLB見たら絶対欲しくなるぞw 若者がかえるわけないじゃん。
国民年金の取り立て、学費ローンの取り立てが３０代前半まで続く。
さらに給料の税金、天引きが昔よりはるかに高い。
月に２０万貰っていても、手元に残るのは半分と思っても良い。 >>608
むかしのデザインは キャビンのデザインが上手いだよ
室内の明るさがつたわってくるんだよね
粘土やCADではできないデザインだよ >>654
今の若者は親がバブル世代だし、90年代までの若者と違って、ふつうに実家暮らししてるし、めちゃくちゃ金持ってる
「若者は金がない」とか言ってるのは氷河期オッサンの感覚 何このプリアクア
安定のプリ蓋やる気満々じゃねーか 昔と比べてる奴がいるけど、当時と今では装備が全然違うんだけど
今さらエアバックのないようなクルマに乗るのか？ >>653
軽自動車はアクアやフィットハイブリッドよりも
乗り方で倍近く高いんだよねw 初代は
カローラ ＶＳ ソニー
販売合戦
今じゃどれがカローラかわからん >>662
昔はネット通販やらスマホやら通信費がなかった
その出費がなければ車とか別の物を買うだろうよ >>610
一番安いグレードで300万円、高いので400万円ｗ
スペックは1.4ターボ、107馬力、1110キロ >>440
シャトルはフルフラットになるよ
しかもフリードスパイクより長さもある
その代わり高さがないけど >>664
燃費はアクアの半分ほどですよ
トータルコストが高すぎるわ >>669
サニーだろ
2代目サニーが好きだったw >>660
若者は金持ってる。
驚かないで聞いてほしいんだけど、今の若者の海外旅行者数は、バブルの頃よりも増えてる。 現代は窓を塗りつぶしてデザインしているから
むかしみたいな明るい仕上がりにできないだよ 田舎のＤＱＮという名の若者なら
相変わらずデカくて燃費悪い車に乗ってるけどな スマホみたいに25歳以下割とか2年縛りで割引しないと無理だろ 今の若者は金を持ってるからな
酒、タバコはしないし、服はユニクロ、携帯は格安スマホ
安定志向で大手企業、公務員になる奴が多いから、
中年のおっさんよりも金はあるよ >>666
自分は軽に乗ってたが通勤距離が長いせいで燃料タンクが小さいという致命的な問題に耐えきれなくなった。一週間に二回給油はマジで萎える。 若者が買えるわけ無いとか言ってる人居るけど本当に欲しかったらローン組んででも買うよ、CHRとかは若いのがめっちゃ乗ってるじゃん
単にこのカローラに魅力がないだけ >>656
お前には自動車税と重量税の概念はないのか？
燃費ならそれらといまどきの軽は変わらん >>87
あ、それ今でもいると思う
30代くらいで、独身、実家、バイトみたいな仕事しかしてないくせに、新車でオデッセイアブソルートとか乗ってるヤツ 金持ち ベンツ、レクサス
貧乏人 そもそも車がない
若者 軽自動車
中収入のファミリー層しか買わんだろ お金ない国にしといて何言ってんの
若者から金をむしり取る安倍政権
安倍自民党の時点で若者に活力はもうないよ >>581
作りたい車を好き勝手に作ってるなら、
カプチーノの新型とか毎回モーターショーに出てたミッドシップリッターカーはどこ行った？
ミッドシップ軽ワゴンも実際に出てくるのはFFのアルトベースMRワゴン。
ついに出たかと思ったら名前だけだぜミッドシップランナバウト。
開発スタッフが楽しそうに作ってるイメージだけで、消費者は毎回ガッカリしたわ。 >>23
単車とかもっとひどいよ
250ccが60万以上とか
昭和の倍やから。 >>661
衝突安全性を考慮して窓の面積を減らしてるんじゃないかな。
死角も大きくなったし。 若返りの勘違い
いい加減気持ち悪いわー
初代やTE27やAE86がすげーカッコ良く見えるのは今の破綻したデザインが理由だな
まぁエラい人に意味不明な条件押し付けられてるであろうデザインチームには同情するが >>686
トヨタの役員はこういうのばかりだから自動車産業は安泰だな 車を動かすのは、使うとして週末にチョろっとなのに、
駐車場代数万かかるから、もったいないの。
週末だからと言って、乗らない日もあるから、
維持費等トータル的には、要るときに借りた方が得 >>685
給油の手間ぐらいで一々文句言うやつは
走行距離伸びたら伸びるだけ部品消耗早い軽は不利とは一生気づかないんだろね >>684
しかも、90年代の頃まであった「社会人になったら一人暮らしするのが当たり前」という同調圧力がない。
今の若者は、ふつうに実家暮らししてるから家賃も食費もかからない。
娯楽もスマホひとつあれば無料で楽しめるものがいっぱいあるし、めちゃくちゃ金貯めこんでる。 >>678
韓国とかタイとかシンガポールとかアジアがメインだろ
海外旅行なんて昔より格段に安くなってるじゃん
若者はカネ持ってるんじゃなくて使いみちが昔と違うだけ
もしくは年金たっぷり貰ってるじーちゃんばーちゃんからお小遣いもらえるのかもしれない ノート e-power のワンペダルのほうがスポーツしてる 俺的にはリアサスがダブルウィッシュボーンが魅力
リアサスCTの150～200万安？ 中はいいけど外観が古臭いデザインだな。
田舎のイオンにたくさんとまってそう >>665
量産効果で新装備を次々組み込んで来ただろ。
いつの間にトッピング方式でいちいち加算するようになったんだよ。
お前は毎日数千円のランチ食ってるトレンディドラマ世代か？ コンパクトカーと軽ってどれくらい差が出るもんなんやろな >>653
乗れるだけでいいから、安い方を選ぶ
車そのものが好きなわけじゃなくて、通勤やお出かけという目的を達成するための道具として所有している人の方がどう考えても多かろう
そもそも黎明期だって自動車を購入することで「何ができるか」「どんな利点があるか」が重要だったはず
そういう視点が欠けてたり、ズレたりしてりゃ、若者どころか車を道具としてしか認識していない層に売れるわけがない いいとしこいた大人が、クルマクルマってｗｗｗ ガキかよ >>705
中古部品使って街の修理屋で安く治す事が出来ない事がかなりスポーティ >>686
家やマンションならともかく、ローン組んで車を買うという選択が理解できん
名古屋とかの大都市ならＪＲ、地下鉄、名鉄、市バスがあるから車がなくても一応生活は可能だしね
春日井とか日進とかの郊外だと車がないと詰むけど・・・ >>709
1800ccなのに600万円するんだよな まずカローラの名前から昭和だからな
いっそ若者に名前募集してみれば？
登録の関係で難しいのだろうが >>718
ほんこれ
安倍自民党の状態で若者が車なんて買えるわけない >>619
俺もそう思ってる。tjクルーザーやデリカを少し小さく、もしくは新型ジムニーやクロスビーをロングにしてスライドドア化
スゲー売れるはず。
でもやらないよ。
車業界にお偉い人やメインユーザーの中高年はまずスポーツカーが全ての頂点って価値観だし、スライドドアが嫌い。その価値観に寄せるためSUVもどんどん荷室を削り車高を下げいわゆるスポーティーになるw >>702
年10万km乗る自分としては整備は一通りできるし整備そのものも好きだから苦にはならんのよ。でも週2回給油は本当に面倒なんだ。
だから今は普通車 なんで日本のクルマって見ため格好悪いのばっかりなんだろ >>686
そうそう、普通にCH-Rとか乗ってるわ。
親が買ってくれるんだろうね。
先代ハリアーとかもだけど。 >>693
250ｃｃだったら、昔のバイクでも、
エンジン音がヘンだとか、白煙を吹く、走らせてもすぐに止まる、素人が改造している
とかじゃなければ、今でも全然平気。
中古上等。
車はそうはいかないからね。 >>715
いい年こいたらようやく自分の好きなクルマ買えたり
金ない場合は節約から無駄に詳しくなる
クルマは絶対的に消耗品だからな 名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮・下呂温泉・郡上八幡・犬山城など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と名鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い 昨日走行中の試乗車のリアを見かけたけど
ジュリエッタみたいにしたかったんかなぁ。と >>691
若者はカネを溜め込んでいるからな。
空前の好景気で若者の求人は物凄い。給料も倍増してるぞ。 >>731
行楽シーズンは渋滞するから、車持ってるけど使わない
電車のほうが楽 見栄で買うならベンツなどの高級外車
コスパで買うなら軽自動車
普通車は若者よりファミリー層向けなんじゃない？ カローラにしては価格帯が高い
幅1790
下品な顔
いろいろ残念 >>728
いい年した世代が
ちょうど氷河期世代でその子供がやっと免許取り出す頃だけど、
金あるわけないわな >>653
今の家族は2台持ちが普通、1台は家族で移動用のワゴンでもう一台がお母さんの買い物用の軽か親父の趣味のスポーツ系という感じが多い。 >>731
今後30年以内に東南海地震で壊滅確定の街じゃん >>34
最初から高級ハンコンとシフターも付いてくる
いや、今の時代はタッチパネルで仮想コントローラかw
で、下向いてカメラリンクしたモニターみて運転 カローラは昭和のダサファミリーカーの代名詞
どんなにデザインを変えようと名前聞いただけで却下 そもそもだ
経団連やトヨタや日産が想定してきた
20代30代の若者というのは、
現在70代80代の世代が若かりし時代の年代であって、
今はそいつらが徹底的に経済苦にさせた氷河期世代が2000万人程居るのですよ。
中でも最悪期だった今年40歳±2、3歳前後で
中流層になるような1000万人以上が
この20年間に辛酸を舐めさせられた。
自動車どころか家庭すら持てない人が多いのに
30代40代向けのファミリー層向けとか気が狂ってるとしか。 〉フロントグリルには共通でトヨタエンブレムが与えられているが
第３者から付与されたみたいな違和感 この車ハッチバックのくせして後ろ狭そうだな
荷物運びも出来ないだろ 金持ちレクサス、意識高い金持ち外車、真の金持ちテスラロードスター
貧乏人軽自動車、意識高い貧乏人プリウス、真の貧乏人車なし 毎回思うが、トヨタのお偉いさんはまず下請け孫請けの会社の若手社員の給料調べて物を言えよ >>614
今ゴルフＧＴＩっていくらすると思います？
400万オーバーですよｗ
スペックは2リッターターボ230馬力、1410キロ
カローラスポーツとクラスは一緒でライバルではありますが
これを150万円ってタダで出せって言ってるようなもんですｗ
ちなみにカローラスポーツもＧＴグレードが追加予定ですよ
250馬力で300から350万円って言われてますね 実際売れてるの3種類
(1) 経
(2) カローラより格下の5ナンバーコンパクト
(3) これまた5ナンバーのミニバン
よーするに売れるのは日本専売車ばかり
国際基準のCセグメントハッチバックなんて売れるわけない 結局、これの劣化版だろ
こっちは400万～だけど
いずれにせよ、200万以上出して買いたいようなデザインじゃないんだよなあ
ま、好みの問題だろうけどさ
https://i.imgur.com/TW7EPax.jpg もう若者が新車を買う時代は終わった。
アメリカみたいに親のお下がりか、中古車しか買わないよ。 どの年代に向けてるかサッパリわからないエクステリアといい、
価格設定といい、どこから突っ込んでいいんだ
ここまでトヨタって商品開発力が地に落ちてたんだな
というかトヨタの考える「若返り」って何なんだよｗ >>750
若者向けをうたって実際買うのはオッサンばっかってのはいつもの話だよ
価格帯や中身がアベンシスそっくりで本当に若者向けなわけがない 会社自体がモータースポーツから最も遠いだろ
なぜ くるま転がす(運転)ことがスポーツなのか 解ってねえ 荷物は入らねーじゃん
これからだと車いすとか入れるんだからな
人は二人乗れればいい パッとしてなド平凡デザイン
どこの
どういう名前の
クルマか
全然わからん >>734
ネトウヨガイジか？
よくもまぁ、そんな嘘つける君
引きこもりも大概にしろよ 多分若年層狙うなら
必要最低限の装備で価格抑えたほうが
良かったんじゃないか
ae101とかハンドリングで
小うるさいドライバーに
評価されてたのにねえ トヨタやホンダが氷河期世代向けに
つくれたのはアクアとフィットハイブリッドだけ
東京五輪以降は自動車も厳しくなるかもねえ。 デザインもスペックも中途半端
どこがスポーツなんだよ >>671
なんだ外車高ぇじゃん(笑)
フィアットの1500ccで400万かよ。
これならカローラ売れるかもな。 >>725
トヨタとかデザインの最先端走ってるからじゃない？ベンツが最近やりだした台形グリルをトヨタは10年以上前からやってたし 何乗ってん？ カローラ 、恥ずかしくって言えないよｗ つーかアイリスオーヤマがデザインしたんじゃねぇかっていう車だよな >>7
カローラって100万～180万円位のイメージ >>621
ライトバンだから荷室も広いしいいけど新型は顔が派手になったのか 今の若い子は特にお金にシビアなだけにお手頃感なくて全く見向きもされないだろ >>27
新型ジムニーがあのデザインで出せるんだから、今でも四角い車を造ろうと思えば造れるんだろ 若者向けというなら見た目格好良くて小型で小回りの利く奴だろ
それでいて価格は50万円くらいな
これが今の若者向け ランチアストラトスのデザインを買い取って中身を作れば軽自動車並みの車体でめっちゃカッコいい車が出来上がるんだがなぁ 車にかける税金を安くすればもっと売れると思いますが >>752
ドイツやアメリカでは200万位で販売してるぞ？ >>750
ここ20年でトヨタグループ外の調達先だった会社は日本国内で4000社以上潰されたから、
なかなか記録は出にくいのでは。 >>762
すぐにアルファだかでステーションワゴン型が出るよ
本命はそっちだろうね 年寄りとかおっさんが俺ってまだ若いんだぜ！
ってアピールできる為にトヨタが若者向けって言ってるだけ。
実際買うのは、年寄りとおっさんだけ。
このぼったくり価格見ただけでわかるわw デザインでいちばん美しいのは
ラダーフレームのオープンカーだよ
異論は認めない
日産なら初代フェアレディ
トヨタなら2000GTのボンドカーだな >>757
新卒で新車を買える人なんて昔もクラスに1人いるかどうかだったような >>769
フィアット500とかレネゲードと共通プラットフォームだぞ >>761
いや、さすがにそれはモタスポ見てなさすぎる
国内メーカーで今最もモタスポしてるのがトヨタだぞ >>703
今の若者は冒険をしない堅実な生き方をカッコいいと思ってるから、
大学生のころから貯金をして、社会人数年目でも貯金が1000万以上もあったりする
カローラはこういった層をターゲットにした車なんだと思うよ
300万は高いと思うけど、親が半分金を出せば150万
これなら軽を買うのと大差ないからね >>774
自分も子どもの頃乗ってたから分かるが、どこもかしこもカローラというくらい家族持ちの標準車だった。
今で言うとフィットに近いかな これならオーリスでいいだろ
トヨタは最近デザインで迷走しておる >>784
86も若者向けに作ったけど、乗ってるのはほとんど40代以上だしな >>779
１９７０～８０年代のデザインを指しているなら同意 こういう車を選択するのも一つの価値観。
一方で、ヴィッツの上級グレードにスマアシ、ドラレコ、ETC2、Eコネクトつけて乗るのも一つの価値観。
最近の軽は、税金安いだけがウリなのに妙に強気な価格設定してるから嫌。追突されたらアウト。燃費は伸びない。距離乗る人には故障が早く感じる。 >>769
すまんなあ、変な例出してしまってw
丸目ライトが好きなんだ
あとはビートルもあるけど、価格はフィアットと大して変わらんね
https://i.imgur.com/0NwyS68.jpg トヨタの社員が上級国民の子弟ばかりになって
庶民と感覚がずれてきてるのかね >>656
それよりもヴィッツの1300だよ。
普通に22km/Lで走ってくれてるし、ハイブリットじゃないから価格が安いし。
軽の時よりガソリン代が掛からないから助かってる。 >>791
堅実で貯金する位ならアクアやフィットの新車乗ってるぞ
そいつらに買い換える理由をどう説明すんの？
見栄晴しか生き甲斐のないマイルドヤンキーバカじゃないんだぞ >>794
ありゃぜんぜん８６じゃないもの
名前だけｗ 変に新しいデザインするより、過去の名車のボデイを新素材で再現して中身を最新にするだけで売れると思うけどな。 >>791
それを経済苦で自殺に追い込まれた高学歴の多い就職氷河期世代の大卒に向けて言ってくれ。(´・ω・｀) >>719
その理屈だとすんでる場所次第なんだろ？
選択も人それぞれだという結論 >カローラ
ただ、生活の上では本当これで充分だと思うよ
これくらいのサイズじゃないと日本の狭い畦道では不便だし
ハッチバックならそこそこ荷物も積めるし
目立たないのも良い
移動の手段として言うことないわ >>770
見たけどドイツ車もよくないな
サッカー見てもアディダスのユニフォームカッコ悪いもんな また爺が若者向けに作ったつもりで爺にしか売れない車か
トヨタとかホンダって本当にそういうところズレてるよなw テロリストでさえ、ランクルに機関銃載せてブイブイしてるのに(´・ω・｀) >>754
軽自動車の量産効果を利用して、
ダイハツにパッソをしっかり車両に作らせたら売れそうなのになあ。 >>805
トップギアでプリウスのタイヤを履いたスポーツカーと言われてたなw面白いように滑らして遊べるから楽しいと評価されてた。 トヨタの偉い社長さんに伝えてくれ、
若い層の雇用をもっと安定させるような政策を政府に助言するように。
ステマなんて嫌われるだけだからさ。 若者を切り捨てたのはトヨタの方だろ。奥田が経営してた頃。
ふざけるな。 >>812
ナイキ派か
オレはアディダスの方が好きだ >>754
それな
日本は規格も特殊でガラパゴス市場といえる
トヨタやホンダが世界的メーカーとなった今では
主力車は国際基準で作られていて日本では売れないという悲しい事態に フェ○レディは金持ちしか買えないだろ。
月100万の維持費がかかるんだぞ。ドンファン 一度空気抵抗無視してデザインしろよ
燃費に囚われ過ぎなんだよ トヨタはアメリカでも顧客が高齢化してるんで
わざわざ若者向けにサイオンという新しいブランドを立ち上げたんだけど
わずか10年ほどで手を引いた
根本的に若い人が何を求めてるのかわかってない会社 >>130
ジュークなんか乗るならアルトの方がまし 変に新車買うよりバブル期の走行少ない中古の方が良かったりするからな。景気が良かった分金かけて作ってるからな。 この手のスレは４０代、５０代の車好きしか集まらないから
言ってることが殆ど参考にならないんだよな。
好みと発想が９０年代で止まってる >>827
この値段ならアクアやほかのメーカーの買うわ >>826
軽と税額が違いすぎるだけだろ
車格は税金に左右され決まる >>830
大学の友人が数名トヨタの研究所にいるが、みんなハイソ人間で一般人の感覚と乖離しているわ(;^ω^) アクアのフロントマスクをもうちょいマシにしてくれたら考えるかもな >>829
空気抵抗は重要、強風の日にバイク乗れば分かる(´・ω・｀) 大衆に売るってコンセプトは変わらない。
で、今の若い人はこの車にどんな価値を感じるんだろ？
単に荷物乗せて移動するだけなら軽でいいのがあるのにね。 20代公務員だけど、今の日本って300万円すらしない車にケチつけるほど貧しいの？ >>800
ビートルも新しくなるにつれてポルシェ356化してるよねエクステリアが。 プリウスが出た時にカローラ、アクアが出た時にカローラ２として売ればよかったのに
あの時はＨＶで新技術をアピールしてカローラなんて時代遅れみたいな売り方しよった
今更若返りと称してプリウス並みの価格で売り出してもはっきり言って興ざめ
大衆車という位置づけでカローラブランドを傷つけてきたのは他ならないトヨタなんだから
あと鯉が口空けたようなフロントのキーンルックは何とかならんのか >>836
3ナンバーならこいつで
5ナンバーならアクアって棲み分けだろ スズキツインみたいな小さい車って現行で販売してない？ >>804
アクアやフィットを買う層とは違うよ
堅実な生き方をしてる奴は、親の言うとおりに生きてる連中なんだから、
変な車を買うよりも親が進めるカローラを買う
自分の結婚相手ですら親の進める相手を選ぶ連中だからな >>814
爺に、俺ってまだ若いんだぜ！ってアピールできるように若者向けって言ってるだけだから。 86出した時も若者向けとか言っとったなぁ
オッサンしか買っとらんやんけ ダッサw若者が車買うなら軽だろ。ハスラーとか新型ジムニーとか >>839
日共に票入れれば万事解決？中共がなにしてる？
超絶格差社会だろうにwwwwwwww >>844
そうだよ
少ない給料から税金払ってるから高々300万の車が買えないんだよ、その税金から給料出てるんだからしっかり働けや公僕 国内を走るかぎりは
足回りは軽トラックがいちばん
なんでドイツ仕様に会わせなきゃならんのか
４０馬力でいいし >>844
最低グレードで200万が3ナンバー車の基準だよ
こいつはカローラなのにそれら一般より高価だからこうやって文句言われてる
300万という数字はどっから割り出したのか聞きたいんだけど？ >>841
そんな次元じゃなくてメーカーは燃費を僅かでも良くするために空気抵抗を減らそうと努力してんだよ
そこまでカツカツにする必要無いだろってこと >>854
色々乗って来た。速いと言われる軽も所詮軽というのを実感してる。 どうして最近のトヨタ車のフロントはニダーとかプレデターみたいな感じなんだろう。どれも嫌な顔。
みんな<＃｀Д´> とか:<l|l；｀田´>:に見える。
車が顔に見えるって俺の感覚自体が古いのかな。 助手席に最高のオプションである彼女を乗せて、金曜オールナイトをお台場でフィーバーフィーバーするのが若者の特権だな >>800
こういうのならスッキリしてて見られるな
>>801
もともとセンスないのに無理に個性出そうとするからじゃないかな >>851
なるほど、最初から爺向けですか
やっぱり商売うまいなトヨタは >>850
親がカローラ勧めるとかあまりにも意味不明すぎる
40代後半から50代がカローラ好きだとか思ってんの？
カローラブランドが影響力あるのとか60代以上だよバカ 普通の若者が 買えるわけないだろう ！
奨学金の返済もあるしさ ！ >>862
いや正常な感覚だと思う。あの顔がカッコいいと思える神経が分からん。個人の好みだろうけどな。 車道の幅も駐車場の枠が昔のままなのに、車ばっかりデカくなって、新車に乗る気になれない。 デザインが酷いと言ってるけど
BMWのマークがついてたら個性的でいいねと言うんだろ？ スポーツとは、ハッチバックという呼称が不評なのでついたもの。
アクセラスポーツ、インプスポーツのようにただの呼び替えです。
スポーツカーの意味ではありません。 >>860
戦闘機がカッコイイのは極限まで性能を追求した結果だからって聞いた(´・ω・｀) >>855
為政者は世代別投票率で政策の優先度を決めてるからだよ >>846
これですか
可愛いですねえ
頬ずりしたくなっちゃいます 車重とエンジンパワーだけでは決まるものではないけどな。
これスポーツ名乗っていいのかって思う もう国内専売モデルじゃやっていけないほど国が縮んでいる現実にこそ戦慄すべき 軽自動車の性能があがって高速走行もなんなくこなし、自動ブレーキも普通車と同等の物がついてるのに今更300万も出してこれを買う意味がない
結論
ジムニー買います >>856
公務員がしっかり働くということは予算無駄に消費するということだから働かないでいたほうが良いと思う >>877
極限まで追求すると現代みたいに画一化したデザインに行き着いてしまう。そのょっと前の試行錯誤してる頃のデザインの方がかっこいいよ。 >>872
その辺はコスト上昇を飲んでカメラとかセンサーで相殺してる
それが無理ならコンパクト車か軽って事 >>879
> >>846
> これですか
> 可愛いですねえ
> 頬ずりしたくなっちゃいます
あ、写真貼るの忘れちゃったw
https://i.imgur.com/Db2Ss0I.jpg むしろ若者がカローラを大事に乗ってたらカッコいいぜ
身の丈にあってるし、イキってないところが女子からの好感度も高いぜ 若者が金を持ってるって本気で勘違いしてんじゃないのかトヨタは カローラで300万なんて最初から半分捨ててるようなものじゃん >>869
40～50代って、若い頃スカイラインとかプレリュード、その後のパジェロのブームに乗っかった
見栄っ張りなバブル世代だし、一番カローラをバカにするイメージ
今の若者の方がこだわり少なそうだな >>885
ジムニーで大型に煽られながら高速走ってからそれ言えよ >>885
カローラスポーツを考える住環境ならジムニーこそムダな趣味車
ハイト軽ノンターボでいいのでは >>899
カローラ（笑）よりジムニーの方がモテそうだよ 自動車っていうのは、まず安全性ありきで、妥協の産物だから(´・ω・｀) >>885
高速でイキってる軽見ると自殺願望あるのかとしか思えんわ。 >>870
その前に三十万かけて免許とらなきゃならんからな。
昔は16～18万あれば取れたのに >>781
たしかにアメリカだと26000ドルから36000ドルですけどね
でも日本では400万円オーバーですｗ >>897
それってヴィッツベースだよな
ヴィッツ買ってるようなもん ●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万？？そんなに走って、まだ動いてんの？？故障しなかったの？？」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな！」
日本人
「え！？何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの？？」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車（スクラップ）扱いだからね。
30万ｋｍも走る車なんて、滅多に見たことないよ～」
外国人
「は！？？たった10万ｋｍでスクラップ？？そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか！！
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 日本中のクルマか
どれもこれも
似たりよったりで
区別しにくい現状
昔は個性的だったのに 軽トラックのエンジンに
軽トラックの足まわりに
そして軽トラックのデザインでだしてくれ >>901
モテルモテナイの話しかしないなら
クルマより当人の資質が重要だろう
非モテがジムニー持ってもただの貧乏人でしかない ID真っ赤な買う予定の奴らが必死にジムニーにレス付けてて笑えるww
買ったらいいんじゃないの？カローラ（笑）を デザインうんぬんじゃなくて名前がださくて安くてじじくさいってイメージで定着しちゃってるから無理 若者に売ろうと思ったらカローラレビン
ってネーミングにしなきゃ いい車なんですヨ。
お金があればトヨタ車選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・トヨタ車て選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
トヨタの車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ >>885
お前の収入じゃ、軽自動車の維持費で精一杯だもんな この手のスレって本当に若者向けなのかと勘違いして文句言ってる恥ずかしい奴湧くよな
こんなの若者気分に浸りたい老人に向けたよくあるキャッチコピーなのに >>852
あれのターゲットはオッサン
ハチロクなんてネーミングでわかんだろ。
だけど宣伝では、気持ちだけは若いつもりの、本当はポルシェボクスターかロータスエキシージかBMWのZ4買いたいが高くて買えない、2シーターも家族が許さない制限だらけのオッサンの車なんて言ったらミモフタモねえ。 国民全世代にダサいと思われてるカローラ（笑）を買う勇者たち 親世代には「カローラ」は確かに安心のブランドだけど
あれもこれも新しいブランドに入れ替えすぎてて、もう今更なぁ
ずっと、スターレット、カローラ、コロナ、ビスタ、マークII、クラウンみたいな
のを車格もそのままで主力としてやってきたなら、安心のブランドだけどさ カローラとか恥ずかしくて何乗ってるか聞かれても言えんわwww
「何乗ってるの？」
「カローラ」
ダサすぎワロタwwwwwwwwwwwwwww >>909
確かに日本車は10万km位でどうにかなるエンジンじゃないからな。でも10万km信仰のお陰で10万km越えの車は馬鹿みたいに安く買える。少しだけ整備の知識があればお買い得 名前がダサい
キャローラだったら見積もりだけもらってもいい 後ろ席窓なんてハメ殺しでいいよ。コストカットだけじゃない、デザインすっきりするし剛性的にもスペース的にもメリットあるだろ。 >>791
なんとなくわかるわ
まあそういう奴はフィールダー買いそうだけどな >>877
公道でレーシングカーを走らすような話するなよな。 >>920
元々が60点の車を作るというのがトヨタだからな >>908
アクシオはカローラを名乗っているものの
実はヴィッツベースのガラパゴス5ナンバーセダン
カローラのセダン乗りは
保守的なトヨタのオーナーの中でも保守的な人たちだから
昔のカローラのイメージをまんま引きずってる
アクシオの方は来年モデルチェンジだろうけどいったいどうするのかね 5chで金持ちのフリして
他人をこき下ろすのは最高に気持ち良いよねｗ >>893
何でこの気味悪いデザインの車にしたのかってセンスを疑われる
しかし、朝っぱらから不気味なものを見て目が覚めた >>931
錆びた底部を見たことないやつの意見だな
あと遠出しないで街乗り10万は距離の割にかなり傷んでる >>930
ジムニーなら恥ずかしくない( ・`д・´)キリッ(笑) ていうかカローラって言われなきゃアクアとかと区別が分からない >>928
いつかはクラウンってのは凄えキャッチコピーだったな。 >>10
カローラというのは中流の誇示だったけど
その後、中流より上流を誇示したい時代になった
また改めて中流を誇示する時代になった感じもする
上流の誇示は恥ずかしいという意味で >>878
じゃ選挙行っても行かなくても結果は同じとwwwwwwwww
選挙行け連呼リアンは完敗というわけだwwwwwww >>935
トヨタのポルシェ９５６みたいのあったわ(´・ω・｀) レクサスっぽいと言うか、最近のトヨタは全部このフロントだな。 ＞カローラ初の3ナンバーに。
って書いてあるけど、カローラルミオンは無かったことになってるのか みんなの言う通り。
正直、本当の若者なんてトヨタは狙ってないよ。
このクルマは、アルベルクラウンが買えず、なんとかプリウスに手を出せるくらいの層が、対象。
若者向けってのは、若ぶった中年以上のことを指す。 自動車税・車検・保険・ガソリン代・駐車場代
若者が買うわけがないｗ >>944
ジムニーならモテるとかどこのエロ雑誌の見解か知らんけど
貧乏人があえてジムニーなのだよ自慢レベルにお寒い話だね >>943
中古車選びで前のオーナーがどういう乗り方してたかとサビのチェックは最低ライン >>950
ジムニーwwwww
軽自動車てwwwww >>885
高速走行の性能をうたうならジムニーは買っちゃダメ
お独り様専用の下駄車 裏を返せば海外で売れれば国内販売は最早オマケなわけ >>892
ホンダシティが現代のボディ剛性とパワートレーンで復活して欲しい
丸目の初代 >>944
ジムニー乗ってる奴にはこだわり感じるね。
流されない、自分の意志がある 車だけで人物が保守的かどうか決まる訳ではない
車に興味ないかわり、他の興味に金をつぎ込んでることもあるしね
移動の手段としてカローラはすごく良いと思います。 >>966
安全基準のせいで1t超えるし排ガス規制で馬力もトルクも落ちるけどいい? >>966
ターボⅡブルドッグを復刻させたら売れるだろうな。 カローラ2に乗ってコンビニに出掛けたら財布ないのに気づいてそのまま万びき～ >>948
これがカローラなんだよ。
養護してる奴がいるけど
ここまで乗ってみろよ。 2018年 今現在の若者
デフォは徒歩
楽したきゃ自転車
金の有る奴はバイク
いつかはカローラ
もう、カローラなんて金持ちしか買えない格差時代。 >>940
ヴィッツベースのセダンって、
素直にカローラⅡとかターセルって名乗らないのはなぜ？ >>958
カーシェアリングも広がってるそうだから
買わなくても借りられるという意味で人気は必要 >>724
それがいい。
乗り方に応じたクルマが一番。税金の額と、どれだけ妥協できるかが決め手。
納得して買ったなら、軽の税金が安すぎるとかなんとか文句は言うなよ。 ２５０万の車なら、ターゲットは年収５００万以上の奴だろう。
若者で５００万以上ってことは必然的に大手企業の正社員が買うような車ということになる >>968
そもそもジムニーを選ぶやつは走破性第一で燃費とか関係ないからな。大体手を入れるし。 >>968
本当はランクルでドヤ顔したいんだろうね(´・ω・｀)
せめてフォレスターだけどそのお金がないからジムニーなんだ(´・ω・｀) もう日産が消滅してルノージャパンになるからトヨタにがんばってもらうしかない >>909
買ったときにメーターを巻き戻したにせよ
アフリカで30万キロなんてネタだろ。町乗りか？
日本のタクシーは50万キロまで走る。 >>938
わかる
欲しいけど、手入れから手続き等を考えたら二の足を踏んでしまう
車ならそうでも無いんだが… 「赤いスポーツカー」ってのが教科書に載ってたものだ １０年乗るとして、年収の１割だっけ
年収も１０年も計算できない安定してない社会だしなー(´・ω・｀) 車なんて足代わりとしてなら2～30万の国産中古でいいし趣味としてなら250万以上出してカローラ買うより同じ値段で中古のポルシェ買う方が楽しいよな
で、誰がこんなの買うんだよ >>992
だが新型ジムニーシエラよりは売れるという現実 >>91
ホントな。
威嚇しなきゃ走れないの？って感じ。
だから自然と丸目の車が好きになったわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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