【事故】首都高の分離帯に軽自動車が分離帯に突っ込大破 ２０代の女性死亡
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◆首都高の分離帯に車突っ込み大破 女性死亡
2018年7月11日 05:15 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2018/07/11/07398363.html
（リンク先に動画ニュース）
東京・目黒区の首都高速で１０日、軽自動車がコンクリートの分離帯に突っ込む事故があり、運転していた２０代の女性が死亡した。
警視庁によると１０日午後８時半ごろ、首都高速中央環状線内回りの大橋ジャンクション付近で「軽自動車が分岐点に突っ込んでいる」と１１０番通報があった。
軽自動車は中央環状線と首都高速３号線が分かれる地点のコンクリートの分離帯に突っ込んで大破したという。
軽自動車には男女４人が乗っていて、運転していた埼玉県の中村美里さんが全身を打つなどして死亡し、中村さんの息子とみられる５歳の男の子を含む他の３人も軽いケガをしているという。
警視庁は、事故の詳しい状況を調べている。 >>411
仕事や通勤・通学で毎日乗っている人には「慣れた道」で解り易いだろうけれど、
休日に時々しか乗らぬ人にとっちゃ、完全ダンジョン道路ｗ
前の東京五輪スタートで、東京って街の拡張と共に拡大延長してきた道だから、
古いエリアは死ねるわなｗ >>422
ナビで案内されてても分岐間違える俺みたいな奴もいるから。 悪質ドライバーによる幅寄せだろうなぁ
目撃者はちゃんとドラレコ提出しろよな スピード出しすぎもそうだけど、車間距離狭すぎなんだよ。もっと取り締まってくれ >>419
山手トンネルは、事前に地図見て、4号か5号の分岐間違えないようにしないとなぁ… >>431
高速教習が平井大橋からC2→6号だった俺の教習所はなんなのか >>425
俺、免許取りたてでも首都高を走って、何の困難も感じなかったぞ。
前後左右、常に他車の位置を把握して、前方の分岐の意味を
瞬時に判断できればOKなだけ。
そういう能力は、漫然と長期間運転したからと言って鍛えられない。
運転者本人の意識の問題。 首都高は怖いよな
合流とかの次元じゃないし
クロスするからな >>1
首都高は合流が追い越し車線とかふざけている。
他の合流ポイントも危ないところだらけ。
聞くところによると前の東京オリンピックが決まって、
よく考えずに突貫工事で造ったらしい。
まず一度壊して、造り直せ 迷ってドカーンだろうな…似たような状況に一歩間違えたらなってたことあるからわかる >>230
転勤族で阪神、首都高どちらも走ったが
首都高が圧倒的に難易度が高かった。
構造があかん、助走なしの合流とか >>5
俺1度も事故った事ないんだけど高速は怖いよね？箱崎も怖いよ これ、スピード落として分離に臨めよ！
めっちゃ遅くしていいからさ！ >>427
数年前にバイクがそれやって、板橋ジャンクションで大事故に成っていたなｗｗ
分岐を間違えないようにしないと… 首都高は複雑すぎて事前に構造を頭に入れておかないと怖いね。
右に分岐したり左に分割したり、左から合流もあれば右から合流もあり、
しかも加速車線が超短い上に見通しも悪く、アップダウンもあり、
車線変更しなきゃと思った時にはもう手遅れ。
名古屋高速みたいに中央に一方通行の環状線があって、
分岐も合流も全部左ってな感じにしなきゃ。 迷ったからって、何も、真ん中に行かなくてもええのに・・・ >>396
は？お前 車すら持ってないエアプじゃん >>456
そんなことは全部手前の看板に書いてある
おまえはただ目的の路線番号を目指せ
ナビじゃなく看板見ろ >>447
首都高に左右中の車線はあっても「追い越し車線」なんてものはないぞ。
あれは全部走行車線指定だ。任意の車線を必要に応じて走行してよいとされている。 >>5
> 高速道でもさぁ、合流地点とか信号設置した方がイイんじゃない？
> オレ、すごく怖いんだよね。
まあ釣りなんだろうけど、慣れてないならナビの有料道路案内や
フェリー案内を全てオフにし、距離じゃなく幹線道路優先にすれば
慣れてない人でも比較的安全なルート取りになるよ。
実際、技術があっても高速道路が怖いと感じるなら下道で運転する方が
結果的には良いと思う。 >>346
4号線のインプラントの広告がジワジワくる。 ここらへん？
首都高なんて怖くない#14 大橋JCT攻略車載動画 C2から3号線編
https://youtu.be/a18R4liyCJI?t=4m7s 湾岸線はいいけど、ほんと首都高は怖い。60キロなら大丈夫だけど、周り飛ばしてるし焦るんだよな 迷っててぶつかったんか
暑い日は頭ぼーっとしてる人多いからな気を付けないとな
昨日の夜、無灯火の車が近づいてることに気付かなくてぶつかりそうになって俺が睨まれたよ ぜってー入れないからそこんとこゆたしくうにげーさびらん >>464
これも首都高慣れない人が主張しがちなこと
実際は普通に右車線が速いから、遅いなら素直に左に寄った方がいい
昨今話題の煽り運転じゃないけど
どっちが法律上正しいとかじゃなく自分の身を守るためにね >>427
外国かとオモタら日本じゃねえか！
これ白い車は捕まったの？
教えろ下さい >>89
すごいな
角に置いてある水が入ったタンクみたいなヤツが、かなり衝撃を吸収してるんだな、これは効果あるわ >>2
普通だろ？
知っているやつなんか、
15で子供産んでるぜ？ 首都高なんて60キロぐらいで走るところなのに、慣れた奴らが爆速で煽ってくるから、地方から来た慣れてない人たちも流れに飲まれて危ない運転になる
俺はそんなの気にせず、大阪から旅行で行った時、煽られようが何しようが左車線も右車線と60キロで走ってたわ
後ろ大渋滞やったけどそんなん知らんわ >>473
でもさ、Y→C1内→5とかで律儀に左寄る必要はなくね？ >>447
首都高に追い越し車線は無いよｗ
慣例的に右車線が速度速めの流れってだけで。
どこの路線も70〜80km/hで流れているから、
都心の古い入り口だと、加速車線100m、ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ合流なんてｸｿ恐ろしい状況もあるｗ 首都高は法律上は高速道路ではない
あんな急カーブブレーキかけずに曲がれるかよ 首都高は分岐や出口を左に統一して設計して欲しかった >>483
昔ほど混んでなくね？
C2の内側で使ってるけど、動かないような渋滞って最近ないよ。 軽なんかに乗っているからこうなるのだよ
死ななかった人や廻りの人は、次は普通車に乗るよ 軽ならしょうがない
高速のんなよ？
周りに迷惑だから >>480
そういうとこは当然寄らないし、まわりもわかってるから全然気にすることないだろ
5入ってからも延々右走ってるのはアレだよね >>432
行き先決まって首都高乗るんだから、行き先の数字の通り標識にそって走るだけだぞ
何も難しくないって
かえってナビなどあると邪魔だし惑わされる 大事な子供乗せてなぜ事故るんだよ
貰い事故ならわかるが 品川住みでバイクでガンガン首都高乗ってたけど
車の免許取ってすぐはC2からの内回り合流はソコソコ流れてたら無理だった
合流できない奴多発で混んでたら外回りで回避したりもしてたし
渋滞してたり、夜遅くとか空いてる時間はわかって飛ばしてる奴は
左車線によけてるから割と安心できるけど
自分の車の加速性能把握して一気にベタ踏みするぐらいじゃないとムリ >>478
それが良いかもな。急いでいる人達は、勝手に追い抜いて逝くし、
首都高の制限速度は60km/h、50km/hのところもあるけれど。
信号無いから、そんな速度でも空いてりゃ早い、首都高速。 ４人乗りの軽で首都高の合流は、慣れない人には難易度高そうだな。 大阪人だが
首都高の箱崎
あれはクソすぎやしないか？ >>489
本当に空いてる
90年代の湾岸が東海までしか無かった頃がピークな気がする
あの頃はマジで駐車場だった 俺首都高走るときは、事前にようつべで予習してから乗るわw >>493
目的のICは分かっててもどの数字を目指せばいいか分からないって人はどうすれば… >>485
ほんとそれ
うちの2台も嫁の運転で傷だらけ
過去にはほんとにボーっとしてておかま掘った事もあるし >>492
5号下りに入るところで律儀に左寄っちゃう人もいるけど、C1外からの合流と西神田入口が左から来るから右キープのほうが安全だけどね。
その先で飯田橋の左カーブ先の左ブラインド合流もあるし、どっちが安全かは難しい。 >>502
いやそれはちゃんと調べとけよｗ
店の名前だけ知ってて国道何号にあるのか何通りにあるのかも知らずに行かないだろ！ >>486
江戸橋とか浜崎橋とか減速せず突っ込んだら必ず死ぬｗ >>505
西神田の出口までは左右ない感じだよな
単に外回りからの車が左、内回りからの車が右
逆に「西神田で降りる車以外は、今は混乱の元だから動かないでーｗ」状態 >>493
まあ、放射状の○号線目指せば良いだけだけれど、
難易度高い人には、高いだろうな。 走り屋って首都高で100キロ超でバカ走りして事故っても意外と死なないよな
シートベルトとか車体も衝撃少ないように改造してるんだろうけど やっぱり軽って簡単に死ぬんだな
ジムニー欲しかったけどやめとくわ
あれの普通車タイプもあるけど軽とエンジンしか
違わないから剛性は軽そのままだし >>514
ロールバー入れて横転しても屋根が潰れないようにしてるだろうけど流石に激突した時の衝撃吸収は無理よ
4点式シートベルトで体が固定されてるから車外に投げ出される危険性は低いが… >>498
ｸｿ杉ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ多いから、要注意かな。
ﾅﾋﾞの発達で、迷子になる事少なくなったが、
分岐間違えたら、素直に一旦降りよう。
金と命の天秤なら、命優先した方が良いｗ
1000円ちょっとだし、分岐間違えてﾊﾟﾆｸると大事故になる。
大型ﾄﾗｯｸその他が、ﾋｬｯﾊｰ！しながら突っ込んで来るから。 >>519
いあ
ハンドル片手で握ってブレーキは最後まで踏み速度を落とす
衝突寸前に助手席側に上半身を倒す
これだけで命拾いする まぁどうすればいいかというのは分かる。
首都高の制限速度は60キロ
それなのに首都高速という名前で勘違いした馬鹿が100キロ近くで走り、それにより全体のスピードがあがり、
構造上の欠陥して死亡事故に結びついている。
まず警察が徹底的な速度取締りを実施して平均速度を下げさせる。
目をつり上げてスピードを出している奴を、これでもか、というほど罰金や免停にさせて懲らしめる必要がある。 >>524
＞構造上の欠陥して死亡事故に結びついている。
構造上の欠陥も災いして死亡事故に結びついている。
要するに首都高は高速道路ではなく、
100キロで走るような構造になっていない。
警察の取り締まりの頑張りが命を救う事になる。
警察頑張れ >>514
>>519
4点〜6点式シートベルトはフォースリミッターがないから頭をヘッドレストに固定するハンスを併用しないと首が折れて死ぬよ
公道でハンス迄付けてる人は見たことない 首都高でカーブに差し掛かりました、抜けました、下りになります、高架橋の下で中央分離帯なる柱があります
このコンボはマジ怖い。 >>11
出口が左右にある上、基地外レベルで車間距離を詰めて走っててマナーも最悪だと思った
しかも東京はサンデードライバーも他地域より多い >>10
分離帯分離帯もうざいけど、「突っ込大破」の読みは「つっこたいは」で良いのかな？
どう入力したら送り仮名の「み」を省けるのか突っ込みたい。
分離帯二度使う余裕があるなら「み」ぐらい使えば良いのにｗ >>78
でも死んだの母ちゃんだけっしょ？
あの状態で3人生きてることに驚いたわ >>172
普通なら不慣れなら左車線を走ればなんとかなるのに、いきなり
「○○出口・右へ」
はあ!?と目を疑った
しかもウインカー出したら加速してくるのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
