【事故】首都高の分離帯に軽自動車が分離帯に突っ込大破 ２０代の女性死亡
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◆首都高の分離帯に車突っ込み大破 女性死亡
2018年7月11日 05:15 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2018/07/11/07398363.html
（リンク先に動画ニュース）
東京・目黒区の首都高速で１０日、軽自動車がコンクリートの分離帯に突っ込む事故があり、運転していた２０代の女性が死亡した。
警視庁によると１０日午後８時半ごろ、首都高速中央環状線内回りの大橋ジャンクション付近で「軽自動車が分岐点に突っ込んでいる」と１１０番通報があった。
軽自動車は中央環状線と首都高速３号線が分かれる地点のコンクリートの分離帯に突っ込んで大破したという。
軽自動車には男女４人が乗っていて、運転していた埼玉県の中村美里さんが全身を打つなどして死亡し、中村さんの息子とみられる５歳の男の子を含む他の３人も軽いケガをしているという。
警視庁は、事故の詳しい状況を調べている。 >>802
おまえバカじゃないの？
首都高は日本の車は50%が集まってくるところだ
大阪なんてとんでもない糞田舎道だよ
大阪のつもりで首都高走ったら1日もたずにおまえは死ぬｗ 大阪や名古屋は高速より一般道のほうが怖い
つくりのややこしさ不合理さは首都高がダントツで日本一だよ >>783
あの辺りは元々は川だったから仕方ない(´･ω･`) >>737
つか叩いてるのは大体子持ち悪いリアルじゃ女とも喋れない相手にされない素人童貞のおっさんとか爺さんばっかだぞ 次々と襲い来る複雑な分岐
案内板なんか見てたら確実に死ぬ
合流やゲート後など強気で判断力ないとクリアできない
絶対乗らない。ヤバイ。 >>802
線形見れば分かるでしょｗ
オーバルコースとキツいコーナーの連続でしかもうねってて右に左に振られてイヤでも大きな荷重移動が発生するコースとどちらが難易度高い？
普通に走るとして首都高速都心環状線より阪神高速都心環状線の方が走りやすいよ >>796
ちょっとしたコマンド技みたいになるよな >>807
大阪は分からんが、名古屋は高速より一般道が怖いとは思った！
首都高が複雑と思った事は無いんDeathけどね これって右に行こうとしたけど、おっと入らせないぜ！って右車線の車が意地悪して
仕方が無いから左に戻ろうとしたけど、左車線の車が、おっとこっちにも戻らせないぜ！って
意地悪したみたいな話？ >>818
横新はそこまでの交通量じゃないし、恐いと思ったことすらない(´･ω･`)
それはそうと上り平和島PAは今後どうするつもりなんだろうかw >>817
ブレーキ踏んで、やり過ごせば良いのにな。後ろから猛追喰らったのかな？ また馬鹿女
馬鹿女の運転は危険極まりないから一切の車輌の運転を禁止するべきだ >>818
横浜新道もｺﾜｲ道だったっけ？
第三京浜降りて、そこから良く走った記憶があるが、マニアックな道だった毛な？ 首都高は走り屋には面白いだろう
タイムトライアルのコースに最高じゃないか？ 首都高は運転はしにくいが
でもここって分岐がずっと色分けされてるとこだろ？
カーブで運転は嫌な感じだけど分岐を迷うというところではなくね？ >>749
ウィンカーだしてない時点で気づけよ
おまえが事故らせてるわ >>823
深夜帯に田舎のﾌﾙﾁｭｰﾝｽﾎﾟｰﾂｶｰとか時々出没しているけれど、
あたま文字Cを観ている様で、田舎は流行の電波届かないんだろうな。
昭和のにーちゃんみたいな人達も、時々見るｗ >>820
首都高って余裕のない運転する人多いからなあ。
後ろから見てて、入れてやれよって思うこと多い。
あと、教習所で高速でブレーキ踏むなってうるさく言われて
そっちが強く記憶に残ってる人も多いと思うけど、
首都高に限っては慣れないうちは、
車線変更無理だと思ったら早めにあきらめろ
っていうのをより強く言った方がいいと思う。 >>19
一時停止必須だよな。
ここ知れば、少しは首都高判ると思う。w 道わからないならナビ使え
首都高使うならナビはちゃんと地図更新しろ >>828
車線変更苦手で免許取れてるバカが多いという現実。
自動車学校の教育と検定レベルが甘すぎる >>749
お前が運転すりゃよかったのになんで嫁に運転させたの？ 山手トンネルの新宿以南って地下のくせにカーブとアップダウン多いよな。 こんなニュースみて首都高怖くて避けると矢印だらけの信号と車線増減が激しい交差点でパニクるんだろ >>19
合流レーンの一番先に止まってる車いたことあったわ。
右カーブの途中からは全く見えなくて、当然急ブレーキ。 その軽自動車は まるでくるおしく 身をよじるように 走るという。 右から合流とかあって加速車線も超短いのもあったり嫌がらせのような場所多いからな
もうちょっと頭使って設計しろよバカタレが 今はストリートビューというものがあるだろ。
初めて行く道はこれで予習しておくと大分違う。
まあ最悪道を間違えたらそれに従って下に降りちゃった方が安全。 首都高は日本だからこそ事故が少ない
海外だったら間違いなく10倍以上事故が増える 首都高はひど過ぎ。そもそも「高速道路」じゃない、
ただの自動車専用道路なんだから、「高速」の名を外すべき。
「高速」なんて名前をつけるから、貧乏人が「元を取らなきゃ」と無茶なスピードを出す。 >>845
都市高速とはそういうもんだと思うが
殆ど60km制限だから、それに従うべき
誤差でﾌﾟﾗｽ20kmくらいは許される >>846
60年代に作られた狭い狭い二車線、ところによって実質一車線を、時速100km超で走るバカだらけだよ。
とりあえず、「高速」なんて誇大広告、ウソ看板は下ろすべき。 都内は下も酷い
ぐちゃぐちゃだよ
ゴミゴミしているっつー言葉が似合う 「首都中速自動車専用道路」くらいなら許してやる。
時速60kmを「中速」と言って良いのであれば、だが。 >>850
例えば、二車線道路で右レーンが右折専用になったりね。
あんなのは地方から来た人が可哀想すぎる。 >>796
それにYを挟むと上下動のスリルも味わえる
C2に合流するときは坂を上った先で左から割り込む >>847
視界が遮られているわけではないから予め目視すれば何の問題もない
本線直前でドアミラーで確認しようとすれば危険だけど >>56
後ろ足がスズキ特有のI.T.Lだから22ワギナーあたりっぽいな。 C1の内回り左車線を壁に張り付いて70キロくらいで何周かぐるぐるしていれば感じがつかめるのではないか
外回りは左側に出入りが多いのでそのあとで >>854
今度は江戸橋〜神田橋の地下化が決まったみたいだから、箱崎から5号に向かう辺りはスクリューコースターみたいになってスリル味わえる名所が増えそうだぜ。 >>19
ほぼ死角だからね。左ハンドル以外は徐行してなんとか余裕作って合流しかない 環状線は意外とゆっくりでもおｋ
湾岸線は真ん中走ってたら楽
事前にルートチェックして落ち着いて走ったら何でもないお 首都高って何が怖いって、普通の道路は新しく開通した区間は線形良くなって走り易くなる筈なのに、首都高の場合は周囲の建物や地下の配管の制約が多すぎて、新しく開通した区間がめっちゃアクロバットなレイアウトでスリリングになっちゃうトコロw >>349
助走ができないから大型とかは苦労するだろうなと横目に通過する C1メーター読み90で光ってたら始終光りっぱなしになる
ありえない 分岐間違えたらその先までいって別ルートに修正するしかないのにそこで修正しようとするからこういう事故が起きるんだよ。
車の危険さをなめすぎてるんだよ メスは >>857
たまに本線を走ることがあるけど、崖んとこの合流は怖いだろうな C2内回りからグルグルに入るところやね
かなり手前から，看板と道路上に「東名は右に寄れ」案内でとるで
普通に運転していれば，死亡事故起こすようなところじゃない
爺婆子供が飛び出してくる，下町住宅街の方がよっぽど怖いわ >>87
あの合流だけはやりたくない
アプローチが短すぎる 分岐がよくわからない状態で真後ろにトラックべた付けされたら冷静さ失って分離帯に突っ込む事はあるかもね
夜はみんな飛ばしてるし 同じルートをよく軽自動車で通るが首都高の中ではかなり走りやすいく案内表示も親切な場所なんだが・・。
走行車線から直前で３号線方面に入ったのかな。 首都高は慣れると平気だと思うだろ？
慣れてからも怖い想いするのはよくある
俺はある時期毎日首都高乗ってたけど怖いのはブラインドコーナーの先の渋滞
80キロぐらいで曲がってくといきなり車が止まってる場合がある
下りコーナーだと突っ込む確率大 >>878
そんなのは基本中の基本だろ
首都高２，３回走れば誰でも経験する >>331
3年前に買った車なんだけどね
もちろん首都高の道路の映像と図で出てくるけど、カーナビに出てくるこの看板をこっちにいけが、
実際の看板と全然違う事がかかれてる >>44
アベって書くのは
チョンには安倍、安部、安陪、阿部、阿倍の違いが解らないから？ >>880
ナビの更新してないの？
8年前のアルパイン製使ってるけど問題なく走れる スレタイおかしいのって立ててる人日本人じゃないの？ 本当に事故防止する気あるなら5キロごとに70キロで光るオービスつければ >>780
以外にカーブと勾配がきついのに、景色の変化がないので分かりにくい >>885
オービスは事故の抑止力にはならないと思う >>322
夜間取り締まりに白バイ動員されて遺書を書いた奴いるよ
下手に壁に接触したら首都高下に転落だから
それに見通しが悪くエスケープゾーンがないからコケたら踏み潰される >>878
見通しが悪くても、カーブに速度超過で突っ込んで行く車が多すぎる。
何かに取り憑かれているのだろうか。 首都高バトルってゲームやって首都高乗ると
一般人もやばい状態になるｗ 内回りなら飛鳥山Tの手前がブラインド+下り坂で怖いな
山手トンネル内も路肩をあんまり取ってないこともあってか見通しよくないよね 湾岸線は国内屈指のエクストリームステージ
都心環状線は国内屈指のテクニカルステージ
さすが首都東京と言わざるを得ない
無理な合流や加速車線の短さやブラインドコーナーの多さを考えたら
環状線が理想的な線形の名古屋と大阪の方が安全だろうけど >>781
夜中だったのに大渋滞で事故か工事かな〜と思ってたら、自然渋滞だと分かってびっくりよw >>749
叫んだお前が悪いよ。
嫁はバカなだけだ。バカは責めてはいけない。 与野から美女木で外環乗ればよかったのに大宮ならさ
おれは首都高結構使うけどあんまり走りたくはないよ
合流とかすごい神経つかうし 若い女が死ぬ事件が起きると決まってスレがよく伸びるな
そして書き込みを見てみると、普段は人が死んでもなんとも思わない奴らがコメントしてる
こいつらはまさに偽善者 >>749
下手なナビゲーションするなら黙ってた方がいいよ
余計な情報入れて混乱したら事故になる
そこのスタンドの手前右とか黒い車にそのままついてってとか出来るだけわかりやすく レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
