【鉄道】宇都宮LRT(次世代型路面電車)の車両デザインが決定 "雷の光"を表現
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宇都宮市の佐藤栄一市長と芳賀町の見目匡町長らは10日、宇都宮市役所で記者会見し、
両市町が整備を進めている次世代型路面電車(LRT)の車両デザインを発表した。
佐藤市長は「よりふさわしいデザインが選ばれた。LRTの新たなシンボルとしてPRしていく」と述べた。
車両デザインは3つの案について両市町の住民以外も参加できるアンケートを実施し、44・3%で最多票を得た案に決まった。
アンケートは、5月20日〜6月16日、両市町の公共施設やインターネットなどで実施された。
雷光をイメージできる黄色をシンボルカラーに、配色を変えた、A、B、Cの3案が提示された。
A案は「流れるような前頭形状と、L字形の特徴的な色使い」との考え方を表現したデザイン。
1万6804票の投票があり、A案7449票、B案6350票、C案3005票だった。
今後、車両デザインに関する広報活動を展開。
詳細な設計、仕様などを決め、平成32年度中に3両1編成の車体を完成させる予定。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00000029-san-l09
別ソース
<宇都宮・芳賀>"雷の光"を表現 LRT車両デザイン決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00000021-mai-soci
車両デザイン
https://u-movenext.net/upload/Info/images/img_30_5b440c98-1df0-4d00-8af4-2a3c858246d8.jpg
候補
https://raillab.jp/img/news/5843_4825/680.jpg 路面電車って速度を売りにするものじゃないはずだが。
市内各所にきめ細かく停まるほうがいい。 地元民だが単純にこれ税金の無駄遣いよ
作新学院通るのも完全にお偉いさんたちの利権がらみだし >>21
コンパクトシティを構築するには
公共交通機関は必須だろうな
LRT、BRTとか手段はいろいろあるだろうが 宇都宮より小さい都市でも路面電車走ってるんだし。
BRTだとどこ走るか見えないから、やっぱりLRTが安心。 これからの地方都市は公共交通機関が無いと
若者が出て行くし、高齢者が移動できなくなる これ電線でやろうっての?
今時、この時点でダメなんじゃね?
誰なの?通したの そういやLGBTって言葉がはやりたての頃、「新手の輸送手段か?」
とか思ったっけな。 ダサくても餃子型にしろよツマラン
担当は何もわかっていない 雷よりカラシ色でいいんじゃね?
と思ったけど宇都宮の人は餃子にカラシつけないんけ? >>21
40万人〜60万人規模だと、輸送量や速度など
総合的に考えて LRT が一番適切だと言われてはいる
建設費は国が半分だすんだろう?
便利になるか不便になるか見ものではあるな >>44
欧州の状況をみると
建設費や運用面での経営状況を
精査する必要はあるが、概ね20万人以上の
都市では、充分に有用性があるな >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>(?∀?(⊃*⊂) ★ 自転車チームも宇都宮ブリッツェンだし
稲妻・雷推しなんだ C案決定
運転手の声を聴いたのかな? 左右の確認が難しそうだな。
>>48 餃子の像 やまだかつてないテレビ だなぁw >>10
ない
日本初のLRT新規開通
成功して全国のLRT計画の後押しになればいいなと思うが >>1
> 活性化には「LRTの早期整備」が不可欠だとする宇都宮市街地。
> そして、宇都宮ライトレール側も、中心市街地にあたる西側区間では
> 既存鉄道・バスからの乗り継ぎ客に加えて「中心市街地を回遊する
> 買い物客の存在」を採算確保の前提としている。
LRTを活用した先進的な公共交通政策を行っているヨーロッパの各都市を、
モデルにしたパーク・アンド・ライド方式に期待!
近郊から集まってくるバス路線が、すべて宇都宮駅に集中するため、
通勤時間帯はバスが大通りを占拠して、渋滞の原因を作っているので、
近隣のバスの利用客やマイカー利用者をそのまま駅前の渋滞ポイントに
向かわせるのでなく、LRT路線の主要停留所に結束点を設けて、
バスターミナルと駐車場を設置、一旦電車に乗り換えしてもらい、
交通を集約し、渋滞を解消させるという渋滞対策システムだそうだ。
※宇都宮駅の1つ手前の、『大工町』は日本一バスが停まるバス停で、
「朝7時台の1時間に、なんと102本ものバスが停車する」らしい。
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>>21
ガイドレール付き連節バスって考えりゃ妥当な解なんでないか? 餃子利権もまさしとミンミンが喜ぶだけだからさっさとやめてほしいわ 色も形も宇都宮の町に似合わないし、そもそも雷なんて負のイメージだろ。
雷がありなら、地震、台風、豪雨などのイメージもありだな。 大赤字になるのがわかっているので、あとはどれだけ開業を遅らせられるのかが勝負 >>66
開業遅らせたらそれだけ財政的な圧迫になるだろw >>10
今まで路面電車がなかった地域にLRTが根付くか否かの壮大な社会実験 こういう連接車体って移動しにくくて好きじゃない
そうせざるを得ないのは知ってるけど >>68
これ
どうせ時間帯合わないしLRTの駅まで遠いから車通勤は変わらん JRと直通運転を見据えて15両対応にすべき
線路や構造物もJRの車両規格に合わせろ ヨーロッパで見そうなデザインだな。つうかパクってね? JRの駅を越えて東武のあたりまで行かないと意味がないな。 >>70
江ノ電の新しい車両は連結箇所がシンプルになって広いからそうでもない。 水戸も市街地空洞化してきているから、路面電車復活して欲しいわ。 モダンなデザインだけど寂れたり乱雑でまとまりのない日本の街並では浮きそうだな "宇都宮は車社会"とかいう脳死ワード
車社会なのは間違いないが、公共交通機関を利用する人間も沢山いる
クルマに頼りきりで視野が狭窄した人間にはそれが見えないのだ LRTは政界不倫の船田と福島原発ゴミ騒動の福田の1000億円の陰謀
船田は作新学園に我田引水ならぬ我校引車。福田はおこぼれ利権頂戴
住民と通勤者のタメと言うが、路線外の市民には何のメリットも無い
知人の家から宇都宮駅まで自転車で17分、バスで1時間、LRTは1時間30分。遅いよ >>15
LRTは郊外は専用軌道で飛ばす速さが売り 宇都宮のLRTは究極に先鋭化したLRT反対派を観察するのが一番面白いコンテンツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています