【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 プロフェッショナルな現場作業員は、スズキかダイハツだろ、ホンダは買わない。 助手席の収納型フラットは価値あるな
いままで無いのが不思議だった スズキやダイハツはとうとうこの日が来てしまったなｗ
まあダイハツなんてなんの目玉もない車だからしゃーない 派遣労働者を使っているから、安全機構の高騰分はカバーしているんじゃね？
商用車としては、コストパフォーマンスが悪い。
軽自動車に企業が求めているのは何か？
（別に軽自動車も普通自動車も、製造にかかる手間は同じかもしれんが）
個人が好みで乗る車なら、多少高くても買うだろうがな。ｗ 活用できる趣味がある人には需要ありそう
でも助手席の快適性も犠牲になってるっぽいのが気になるな ホンダは整備性が惡くてほとんど店に出すから維持費が高い バモスは消えていくのかな
これあったら要らねえだろ 自家用でも行けるやろ
どうしてもミニバン買えない貧乏家族に希望の光 >>22
プロの宅配便下請けとか
歩道側がガバっと開くと便利なプロはいろいろいるでしょ ライバルとしては"ウェイク"
だが、完全フラットにはならない
https://5v0amqxf.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2018/02/01_04-1.jpg
N-VANは完全フラットにはなるからな
それと、"ターボ"がある事
軽ハイトワゴンの場合、安さと積載量でチープだったが
ターボや衝突安全が付いていれば購買層が厚くなる 軽トラ最強は生産停止したけど赤帽御用達のスバルサンバーだったんだろ
あれよりタフなのかな 高くなってる感じはするね。１７９万とかわけわからん。 ターボじゃなくてスバルみたいにスーチャーにしてくれればオイル管理に気を使わなくていいのにな。
商用車ってそういうとこが大事だからサンバーが根強い人気があったわけで。 軽の商用車が126万〜179万かよ！
街の自転車屋から起業した本田宗一郎の思想はどうなったんだ！
決して金儲けじゃなく、庶民の味方じゃなかったんか！ ライバルはハイゼットキャディーでしょ
うちの地域ではヤクルトの配達に使われてる >>23
ダイハツタントが既にピラーレスだしてるしな 低燃費と積載量は魅力だけど事故ると即行お陀仏だからなぁ 最近の価格帯は
5ナンバー＞軽自動車＞3ナンバー
って感じだな あれ？ ハイエースでダンケダンケがN-VANでダンケダンケになるの？ 俺のキャロル最高級車キャロルミレディは117万円だったよ コンパネやバイクを積むのは無理杉
タイダウンを引っ掛けるフックが付けられないだろ 新型ハイゼットカーゴがスマートアシスト以外糞だからな 工事関係や配送メインの自営業者あたりかなぁ
企業の一括購入だとちょっと高い。値引きはするんだろうけど 「ホンダ党」っているからなぁ
この値段出して普通買うかよ、と思うが
強気でもイケる算段なんだろうな だいたい電装品で高くつくんだから極力なくしたほうがいいんだよ。
カーナビや電動ドアはオプションにして、エアコンも冷房だけくらいで
ちょうどいいんだよ。 >>26
ＦＦだから
旧来のアンダーフロアエンジン車に劣る
何が魅力なのか軽商用ユーザーに訴求するものがない
こんなのしかなければ仕様がないが >>55
新車なら10万+OP数万円分が限度って言われてる
車は仕入れ値が高い（定価の9割位）からそれ以上引くと仕入れ原価割れしてしまう
ノルマの台数をクリアするとメーカーから達成金が入るからそれで繋ぐ薄利の世界
ノルマのために店が自爆した車の流れ着く先が未使用車専門店
未使用車の出来るカラクリだねｗ http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/730wm/img_a527fe94ea49eb191166af596cac63f8291027.jpghttp://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/730wm/img_a527fe94ea49eb191166af596cac63f8291027.jpg
あまりに乗り心地悪すぎだろ エアコンなくていいなんて言ってる奴は
ハナっから買う気なさそう タイプ2のレプリカはあるけど
21ウィンドウまでやってるとこはないんだよな・・・ >>72
ありがとう
だから新古車専門店みたいなのがあるのか >ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。
ライフ･ステップバン ｢・・・・・｣
トゥデイ ｢・・・・・｣ 最近の車にしてはカッコいいな
もう少し大人しそうな目つきでもいいと思う >>44
サンバーは積めない最弱軽トラですが。
スバオタが盛り上がってるだけ。
で、赤帽がどしたん？ ていうかこれ左から突っ込まれたら死にそうだけど
流石にそれは考えた設計になってるんだよね 日本の1人あたりのGDP 単位ドル
民主党と自民党時代の変化
1995民主党前 43441
2008 39453
2009民主党 41014
2010 44673
2011 48168
2012 48632 東北の地震でも伸ばす
2013自民党 40490
2014 38156
2015 34612
2016 38982
2017 38439
この期間に中国は8倍以上、アメリカやEUの先進国ですら4倍から2倍に伸ばしている
バブルのころまでは世界第2位、数十年キープしていたけど
バブル時期はアメリカの7割もあった
でも、今は中国の3割程度のGDP
ここ数年間であと3か国に抜かれる
国民一人当たりのGDPなんてルクセンブルグの1/3ほどだし、日本を上回るアジア諸国はいくらでもある
実は、民主党時代は一人当たりのGDPも世界2位まで上昇させたけど、国民生活よりもお友達優先の馬鹿が牛耳るようになって
今は先進国ではビリ、最貧国も入れるランキングでも上位クラスにはいない
これだけワープアや非正規が増えて購買力なんてあるわけがない
国内消費がメインの牛丼などは300円ほどで25年は変わらないが、海外へも輸出している車の価格などはずいぶん高くなっているから
日本の凋落がわかる
バブル期のソアラって200万円台で買えた
今では同クラスのレクサスって800万円台から
つまり日本以外の国は4倍所得が増えているのに日本は成長していないということ 高い
燃料タンクが小さい
商用としてドーなのこれ？ 機械化歩兵って第二次大戦時にすでにあったらしいんだけど、
人造人間やサイボーグが当時既に実用化されてたって事？
現代では人造人間やサイボーグとかってないと思うんだけど、例えば731部隊のように倫理的な問題から封印されてしまったの？ タフに使う商用車でBピラーカットしちまったか
剛性は大丈夫か 最近のホンダは、コストバリューが悪い印象。
今のラインナップでは、"グレイス"以外は割高に感じます。 >>88
>ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。
もちろん規制には合致してるんだろうけど バージョンとか◯タイプとか作って値下げしなはれ
社用車全て100万以下にすれば買い替えすすむ >>98
それはフルフラットが売りだから
人あんまり載せると旨味ないよって
意味なんじゃないの？
左側に人乗せたら死ぬぞって
意味で言ってるのは流石にないと思うが >>36
バモス、ホビオ、アクティバン全部販売終了 >>100
旨味というか、パセンジャーが苦行で文句出るぞ？ 軽は税金がおかしい。
自公政権の歪んだ体質のせい。
おかげで、普通クラスの車があるのに税金の関係で軽を買う羽目になりやすい。
これも、日本が経済成長できない原因の一つである。 >>88
こういうピラーレス車は、ドアにピラーの機能が内蔵されてる。
ってか、20年以上前からピラーレス車は存在してるけど、問題になってないし。 最近軽トラ買ったけど標準グレードでカタログ定価120万だったぞ >>91
自民党公明党の政治が日本の足を引っ張っていることは明白。
だが、民主党がよかったわけではない。
どちらも糞。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
