【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 ◆鈴鹿製作所
N-BOX、N-BOX SLASH、N-ONE、N-WGN、N-VAN
◆狭山工場 (2021年閉鎖)
アコード、レジェンド、オデッセイ、ステップワゴン、ジェイド、フリード
◆寄居工場
シビックセダン、フィット、ヴェゼル、グレイス、シャトル
◆ホンダオートボディー (旧・八千代工業四日市製作所)
アクティトラック、S660
◆イギリス・スウィンドン工場
シビックハッチバック、シビックタイプR
◆アメリカ・パフォーマンスマニュファクチャリングセンター
NSX エブリイターボ車 119万9880円〜142万6680円
ハイゼットカーゴターボ車 123万1200円〜149万5800円（北海道地区は125万8200円〜152万2800円）
N-VANターボ車 166万8600円〜179万9280円 >>403
そういう突き詰め方すると、商用車という車を明確にする規定なんかないわけで
大雑把に言ったら仕事に使う自動車はみんな商用車だ 田舎だと軽自動車・軽トラは必需品だもんな 使い勝手が良いし 維持費も安い 新車販売台数1位
13年 アクア
14年 アクア
15年 アクア
16年 プリウス
17年 NBOX（軽）
18年 NBOX（軽） ※上半期
アベノミクス（笑） >>91
そら民主時代は一ドル70円ですやん
しばらく大人しかったが
また一人当たりGDPコピペ復活したのか >>427
その定義だと、アルトくらいしか軽にならない気がするな >>379
軽を楽しく使った事例がいろいろ出てたはず。
検索してみたら？ >>436
こんなところまで安倍がぁーっているんだな。 商業用なら良いかもね
アウトドア用途ならジムニー選ぶだろうけど クッソ高いバンだなｗ
軽自動車税ちょろまかすための車にしか見えない
俺様のエブリイ女陰ターボ4WD5MTなんか約130万だよ
買い替え候補として気にはしてたけどこれはないなー
これからもDQN車作りに頑張ってください！ 助手席も平べったくなるんだな
確かに使いやすそうだわ >>409
助手席所まで使って無理やり縦に積んだら３６積めるかもしれんよ。
運転時に横が全く見えないのと、荷崩れで顔面に板の角が刺さりそうだけど 例えば
箱キャリィに箱ハイゼットの助手席が
このフラット仕様になれば
今の売り？は、全部吹き飛んだりと >>440
こんなとこにもバカサポっているんだ・・・ >>437
為替レートは関係ねぇと思うぞ
ここ数年の1人当たりGDPランキングの没落は酷い 軽貨物でもアルトとか実質二人乗り。
後部座席の背もたれが、後ろドアの半分くらいの位置にあって
人の乗車なんて考えられてないよね。 >>442
加給器は別にして
安全装置？付きな、箱キャリィに箱ハイゼットなら
たいして変わらんという >>443
そう思うだろ？
実際はかったるいんだよ、長く使うと
結局後ろのベタ置きが長いのが仕事用には楽
こここうすればこんなになります！なんてのは本当に使い込んだ事がないんだよ、開発が
よくある便利工具と同じ >>443
へえーー、画像見てないが、知恵絞ったんだろうな >>445
エンジンの位置がフロントシートの下だから、真似するのは無理かも。
アクティバンも助手席を畳んで低くすることはできた。 >>449
バンは容積率が決まってるから
アルトクラスだと仕方がない >>444
多分営業もそういうんだけど、「サブロクが置ける」と「サブロクが積める」は別だとホンダが気付くのは遠い未来だろうな
もう一回書くけど、建材そのものの話じゃないんだよね 商用車なら２シーターにしてコストダウンを狙う方が良いんじゃないのか？ >>442
少女もいる板で女陰なんて下品な言葉使うな >>452
過剰な安全装備なんかいらんわボケ
福祉車両でも開発してろ >>460
２座貨物なら、年２０００円
１座貨物なら、年１０００円
みたいな優遇が無いと >>74
今はスーパーカブでさえ40万くらいする時代なんだぜ >>465
そんなヒトは
中古の軽貨物でどうぞ
ってのが、ンダどころか
スズキにダイハツのスタンス ハイゼットとか使いまわし良いので、手ごわいと思う。
二輪はスーパーカブ、軽はN-VANと言えればいいね。 >>326
運転席にもブリンカーカーテンしてるようなのが想定顧客だったり 商業車としてワンチャンあるとしたらデリバリープロバイダとかで大量導入とかかな
あと郵便局とか >>1
こういう軽のワンボックスって初心者でも乗れるかしら？
飛ばさないんなら余裕？ 赤帽仕様サンバーか農協サンバー又は農協ミニキャブだな
今のダイハツ製ではないスバルと古きよき三菱のころのやつな FFが用意されてるのは良いかも。4WDも用意してると思うけど。
今時軽商用車バンの新車で100万以下は無いで。
安全アシスト機能と、ハンズフリー電話はオプションであるのかな？ こんなモッサイ奴買うならもっと安いの一杯売っとるやろ他に >>478
トラックと同じように
ペダルを
下に踏み込む
で、ビックリするかもね /;;;;;;;;;;;;;;;;:.
i;;;｣' __ __i
■■■■■ 100万以下じゃないと買ってくれないやろ
(6|}. ･･ }
ヽ 'ー-ｿ 駐車場ガラガラララララ！！！
ﾉ､ヽ＿/
/, ヽ
ト,.| ﾄ| >>488
とりあえず
新型Ｎボでの
塗り漏れ
は、画像として未だアップされてないかと 商用車（軽であるなしを問わず）でも、自動ブレーキ搭載車の自動車保険料９％割引になるの？ >>493
契約している保険会社に
御贔屓にしてる保険会社に
聞いてみれば良いかと >>14
近所のトマト農家さんは、直売所に品物持ってくのに使ってる
軽トラに幌より良。 強風時アクアライン怖くて渡れないんだよな。軽の商用バンは エブリーなら社外ナビとETC付いて100万で買えるという そうなんだよ
サブロクとかいう寸法があって、ドカタはそれが乗るかどうかでずいぶん違うんだそうな
エブリイ、ハイゼットとすみ分けると思う >>497
あの小汚い幌に
あの陳家な骨組みも
結構高いという バンとなってるけど、最初から商用での使用は重要視してないんだろうな。
流行りの車中泊や軽自動車でもさらに維持費を抑えたい個人ユーザー向けであって。 レイアウトの工夫は認めるが、その反面、
従来の箱バンと比べると
スライドドア幅が狭くて小さいドアではないんか >>44
エアコン効かない
小回り効かない
座面高くて乗り降りしづらい（その分クッションきいててお尻痛くならんが）
燃費悪い
物入れやカップホルダーの位置が悪い
静かなのは良い。 >>476
バイクのハンドルとかが顔の真横に来るのは良いのか？ >>81
よく車中泊云々を言う奴居るけど車中泊ってそんなに一般的なの？ このNシリーズのエンジンというか運転しか感触がちょっとクセがありすぎて好きになれん
お袋もNを敬遠してスバルに乗ってる 商用バンの後席にヘッドレストなんて邪魔なだけだろ
アホか これを元に軽キャンピングカー作ってくれんかな？
軽キャンは動力性能がネック。
ターボがあれば。 これだけお値段高いって事は
耐久性や完成度が赤帽サンバー並みに出来てるんだろうな？ >>510
自動車乗ってて登山やスキー嗜んでる人は
車中泊もセットだったりするが、ブームと言われてるのは
311以降、災害時の緊急避難的パブリックスペースとして
注目されたというのが大きい
ただし、今回の水害のように一緒に濁流に飲まれて使用不能になるとどうしようもないが >>510
若い時に残業の多い遠い職場では、
春、秋に車中泊して度々ホテル代を浮かしたよ 商用は初回２年車検で任意も割高と聞く
メリットは重量税軽減と車体価格でも高いやんけ >>514
そういう人たちは想定してないんですよ。
極力維持費を抑えたいけど、ファミリーカー的な使用も考えてる世帯向け。 >>513
ペダルを下に踏み込むドライビングポジションと
ウィンカーがキャンセルされにくい舵取り装置戻す際の癖など
原動機以外ではアレかもしれんが
原動機自体は、そんな変な代物でも無いかと
ンダだから回れよ！！って２０年以上前の思い込みをぶつけても
何の意味無いし >>440
5chはすっかり貧乏なオッサンばかりになっちゃったからなあ。
ジムニー・スイフトスレの盛況が情けない。 >>521
こんな危ない軽にファミリーが乗り込めるかっちゅーに。
せめてフリードだろう。 リアシートがこれじゃファミリーカーは無理だな
N BOXと価格差がないこと考えると乗るのは物好きだけになりそう 貯金1500万あっけど車買うならいくらくらいが妥当かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
