【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 >>644
その分保険料が高くなるし初回車検は1年短いし何より車体価格同クラスのNBOXより高いんだぞw ホンダは今まで商用はサッパリだったけど
今回はどうだろう 日常ユースにも乗り付けられるし
自営業者にはいいかもな 普通車のバンないんだっけか
S-MXみたいなバンあったら丁度いい感じ アクティバンからすると荷室が狭くなったような。
気のせいかな。 見た目さえよければ積載能力がゴミでも別にいいって奴が買うんだろう。 商用モデルにまで、センシング標準搭載してきたのは偉いね
おまえらのポンコツ中古車は
商用軽バン以下の安全装備・自動運転機能になった訳だ ﾌﾟｹﾗｗ >>611
最終型4ナンDias・SC4WD・MTの中古がすごいことになってる。 低床だから軽1boxよりも重心が低い。走りはいいだろうな あー、でもやっぱり狭いなぁ商用にしては。
助手席倒して荷物積んだら助手席側から降りれない乗れないし。
市内走ってたら助手席からススーっと降りれないと使えないよ >>662
パクったトヨタが酷すぎでマシに見えるというだけ >>664
荷物積んで助手席フラットなんかしたらブレーキ踏んだらヤバくない？ >>665
う〜ん、、今エブリイマニュアルターボなんよね。
そろそろ次なんだけど
このNバンもなかなかいーんよねぇ。
ハイゼットもいーけど、エブリイもいい
どーしよう、、
>>667
助手席フラットは怖いね。
カーブでも運転手側に積み方によっては倒れかねないし、 >>644
後席、助手席はおろか運転席も苦行だと思うぞこの車のシートじゃ
コンセプト的には良くてもN-BOXやWGNを完全に食うような事態には多分ならない
恐らくディーラーもそういう棲み分けセールスをするはず むしろ軽じゃなく小型貨物で出せよ
その方がヒットする予感 うわぁ、今頃ディーラーの営業マン大変だろな
アクティバンからの代替リストから総当たりだわこれ
やだやだ 助手席まで収容したときのラゲッジフェンスみたいなのなさそうね
ちょっとどうだろう．．． >>672
車検が初回３年以降、１年車検になるから面倒くさい。 使い物にならずいらないから、選ぶのはエブリィとハイゼットなんだが
このN−VAN、軽トラのベースにも使えないだろ
結局HONDAはアベコベの商用車ラインナップで終わる
普通車のVANも失敗して、ハイエースのような商用車も作れず、ミニバンも売れず
N-BOX（軽ミニバン）しか売れてない、販売総数ではHONDAが可哀想なくらいだ >>678
ハイゼットだと
後席が乗用車風にヘッドレスト付きが選べたり バカだよなホンダも
なんでミッドシップで出さないのか >>681
アクティ系は
トラックを除いて
完全に廃止 >>681
整備性が悪い。
バモス・アクティのスレッドだと、冷却水のエア抜き不良によるオーバーヒートやガスケット抜けが多いらしい。
エンジンのスペースの関係から、ターボ有り・無しでエンジン搭載向きが替わったり。 え？商用バンだろ
なにこの価格設定
税金が安いといっても補助シート
ターゲットはどこ？数が出んぞ ホンダはスズキ、ダイハツとならぶ軽自動車メーカー。
普通車にはろくなのないし。 ダッサ
こういう車に嗜好持つ奴は永遠に理解できんわw がんばってスレたてしても残念ながら売れないよ・・・ たまたま青山の本社の前を通ったので見てきた。
キモオタが案内嬢を独占してオタトークしててかわいそうだと思った ステップバンオマージュよりもT360オマージュ早よ サイトのセルフ見積もりしてみた
あ、ええやん思うたオプション盛り盛りに付けたった
230万オーバーわろた
今乗ってるアクティバンの車検が切れる再来年に買うわ 機能の発見開発が素晴らしいな本田は
気持ちいいフルフラットだね >>105
VANPCNEC02とか懐かしいな・・・。 そうそう
今出来ることは全部やっちゃいますって考え方は俺も大好きだｗ これなら寝れるから
ホームレス自営業が増えそうだな。東京で。 高級軽バンっていう新しい価値観についていけないんだなw どこが高級なんだよ
助手席ですら観光バスの補助席と変わらんペラペラさじゃねーか そりゃおま、室内スペース優先でシートには金かけてないだけのことだろ
エレクトリックな安全装備には金かかっとるわ
あとターボな 車と縁が切りたいが田舎だとどうしようもない。
税金保険車検人物損身事故のリスク・・・こんなもんを抱えて運転しなくてはならない >>4
モンキー盗まれやすいから車の中に入れてセキュリティーで警備 >>510
夜に峠やら海辺やらで車で一夜明かしてみ
ホテルとはまた違った素晴らしさを味わえるから >>712
洗練されてて静かで安全で速いからみんな買うだろ スズキかダイハツに頭下げてOEMしてもらった方まだ売れるよw 仕事で使う人はスズキかダイハツばかりだけど。
これは誰向けなんだ？ 軽バンならダイハツ・ハイゼットキャディーの方がいいわ >>720
スズキダイハツユーザーは買い換えないんじゃないの。 エブリィとキャリーで迷ったが、パートタイム4WDでMTのモデルなかったからキャリー
にしたわ 荷台に自作キャンパー載っけるつもり >>723
任意保険の年齢別割引がないから、爺婆からしたら4ナンバーの方が割高 >>726
何処の国でも似たことやってんよ、韓国だって韓国規格の軽自動車があるし
アメちゃんのピックアップトラック優遇とか、欧州のミニカーとか >>719
車中泊とか、遊びで使う人向けだろ
仕事用には狭すぎて話にならない ハイゼットはクソだからエブリィで十分
わざわざN-VANを選ぶ理由が見当たらない 車両本体で1ｔ近くあるから、ターボしか選択肢はない
ターボに肝心の６速MTの設定がない、オワットる 所詮貨物車だな
後部座席とかペラッペラ過ぎて買う気失せた >>713
熱海の岸壁で車中泊してたら夜中の３時に窓ノックされてパトカーから職質受けたわ
サプライズイベントたまんねー 「◎◎上場大企業役員数にみる日本の大学の実力と評価の推移◎◎」
＜プレジデント 2011年 10/7 大学と出世・就職など＞より
※凋落度：（2011年役員数）／（1985年役員数）（％）
「上場大企業役員数の推移 1位〜15位」
1985年 → 1995年 → 20010年 → 2011年 ()は前年比
１、 東大4591 東大2523 ●慶大2149 ●慶大1323(61,5%) ←←←大躍進！！ コスパ最強！
２、 ■京大2182 ●慶大2243 早大1832 早大1107(60,4%)
３、 早大1865 早大2220 東大1740 東大945(54,3%) ←←凋落度第１位
４、 ●慶大1720 ■京大1339 中央1068 中央511(47,8%)
５、▲一橋1027 中央1017 ■京大871 ,日本505(72,5%)
―――――――――5位の壁――――――――――――
６、 東北677 ,明治850 ,明治701 ,■京大472(54,1%) ←凋落度第２位
７、 中央665 ,日本814 ,日本696 ,明治417(59,4%)
８、 九大609 ,▲一橋651 ▲一橋566 ,同大326(64,1%)
９、■神戸580 ,同大640 ,同大508 ▲,一橋312(55,1%)←←凋落度第３位
１０、明治563 ,阪大631 ,関学416 ,関学267(64,1%)
―――――――――10位の壁――――――――――――
１１、日本562 ■,神戸598 ,法政399 ,法政264(66,1%)
１２、阪大506 ,東北581 ■,神戸397 ,阪大255(69,1%)
１３、東工471 ,九大577 ,関西383 ,関西246(64,2%)
１４、同大394 ,関学529 ,阪大369 ■,神戸224(56,4%)←凋落度第４位
１５、名大366 ,名大443 ,九大327 ,立命206(66,2%)
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【凋落度・ワースト５】･･････全て旧帝大、旧制商科大である｡
１位東京大20.6％ ２位京都大21.6％ ３位一橋大30.4％ ４位神戸大38.6％ ５位大阪大50.4％
※ 車中泊ならフロントシートを
使わずに横になれる普通の軽バンの
方が良いのかなと思う
カーテンとかの関係も
でももっとカジュアルに楽しむ感じだと
こっちのほうがいいのかな 人一人、車中泊する人のﾍﾞｰｽｷｬﾝﾌﾟとして利用できそうだな。
完全にフラットになる利便性はダントツだから。 商用車なんだから、個人的な趣味で乗るんじゃなくて仕事で使えや
軽貨物の下請けでもやれ 軽やコンパクトが増えてきたせいで、
普通車や高級車が珍しくなって逆に目立つようになった。 スタートが違うんだろうな
『NBOXの商用車を出そう！』
徹底的に機能を省きコストダウン
NBOXものどきの安い使い潰せる商用車の出来上がり
『NBOXのフラットver.を出そう！』
内装、機能はそのままに、フラットに拘る
ちょうど４ナンバーの条件を満たす
NBOXライクな高額商用車の出来上がり
結局、ニッチな個人向けかな
企業はお呼びでない こんなん買う法人どこにいるんだよ
シャトルでコケてまだ懲りねーわ 運転席シートにもう少し金かけろよ
助手席なんぞ荷物置き場なんだからもっと小さくペラペラでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
