【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 これなら寝れるから
ホームレス自営業が増えそうだな。東京で。 高級軽バンっていう新しい価値観についていけないんだなw どこが高級なんだよ
助手席ですら観光バスの補助席と変わらんペラペラさじゃねーか そりゃおま、室内スペース優先でシートには金かけてないだけのことだろ
エレクトリックな安全装備には金かかっとるわ
あとターボな 車と縁が切りたいが田舎だとどうしようもない。
税金保険車検人物損身事故のリスク・・・こんなもんを抱えて運転しなくてはならない >>4
モンキー盗まれやすいから車の中に入れてセキュリティーで警備 >>510
夜に峠やら海辺やらで車で一夜明かしてみ
ホテルとはまた違った素晴らしさを味わえるから >>712
洗練されてて静かで安全で速いからみんな買うだろ スズキかダイハツに頭下げてOEMしてもらった方まだ売れるよw 仕事で使う人はスズキかダイハツばかりだけど。
これは誰向けなんだ？ 軽バンならダイハツ・ハイゼットキャディーの方がいいわ >>720
スズキダイハツユーザーは買い換えないんじゃないの。 エブリィとキャリーで迷ったが、パートタイム4WDでMTのモデルなかったからキャリー
にしたわ 荷台に自作キャンパー載っけるつもり >>723
任意保険の年齢別割引がないから、爺婆からしたら4ナンバーの方が割高 >>726
何処の国でも似たことやってんよ、韓国だって韓国規格の軽自動車があるし
アメちゃんのピックアップトラック優遇とか、欧州のミニカーとか >>719
車中泊とか、遊びで使う人向けだろ
仕事用には狭すぎて話にならない ハイゼットはクソだからエブリィで十分
わざわざN-VANを選ぶ理由が見当たらない 車両本体で1ｔ近くあるから、ターボしか選択肢はない
ターボに肝心の６速MTの設定がない、オワットる 所詮貨物車だな
後部座席とかペラッペラ過ぎて買う気失せた >>713
熱海の岸壁で車中泊してたら夜中の３時に窓ノックされてパトカーから職質受けたわ
サプライズイベントたまんねー 「◎◎上場大企業役員数にみる日本の大学の実力と評価の推移◎◎」
＜プレジデント 2011年 10/7 大学と出世・就職など＞より
※凋落度：（2011年役員数）／（1985年役員数）（％）
「上場大企業役員数の推移 1位〜15位」
1985年 → 1995年 → 20010年 → 2011年 ()は前年比
１、 東大4591 東大2523 ●慶大2149 ●慶大1323(61,5%) ←←←大躍進！！ コスパ最強！
２、 ■京大2182 ●慶大2243 早大1832 早大1107(60,4%)
３、 早大1865 早大2220 東大1740 東大945(54,3%) ←←凋落度第１位
４、 ●慶大1720 ■京大1339 中央1068 中央511(47,8%)
５、▲一橋1027 中央1017 ■京大871 ,日本505(72,5%)
―――――――――5位の壁――――――――――――
６、 東北677 ,明治850 ,明治701 ,■京大472(54,1%) ←凋落度第２位
７、 中央665 ,日本814 ,日本696 ,明治417(59,4%)
８、 九大609 ,▲一橋651 ▲一橋566 ,同大326(64,1%)
９、■神戸580 ,同大640 ,同大508 ▲,一橋312(55,1%)←←凋落度第３位
１０、明治563 ,阪大631 ,関学416 ,関学267(64,1%)
―――――――――10位の壁――――――――――――
１１、日本562 ■,神戸598 ,法政399 ,法政264(66,1%)
１２、阪大506 ,東北581 ■,神戸397 ,阪大255(69,1%)
１３、東工471 ,九大577 ,関西383 ,関西246(64,2%)
１４、同大394 ,関学529 ,阪大369 ■,神戸224(56,4%)←凋落度第４位
１５、名大366 ,名大443 ,九大327 ,立命206(66,2%)
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【凋落度・ワースト５】･･････全て旧帝大、旧制商科大である｡
１位東京大20.6％ ２位京都大21.6％ ３位一橋大30.4％ ４位神戸大38.6％ ５位大阪大50.4％
※ 車中泊ならフロントシートを
使わずに横になれる普通の軽バンの
方が良いのかなと思う
カーテンとかの関係も
でももっとカジュアルに楽しむ感じだと
こっちのほうがいいのかな 人一人、車中泊する人のﾍﾞｰｽｷｬﾝﾌﾟとして利用できそうだな。
完全にフラットになる利便性はダントツだから。 商用車なんだから、個人的な趣味で乗るんじゃなくて仕事で使えや
軽貨物の下請けでもやれ 軽やコンパクトが増えてきたせいで、
普通車や高級車が珍しくなって逆に目立つようになった。 スタートが違うんだろうな
『NBOXの商用車を出そう！』
徹底的に機能を省きコストダウン
NBOXものどきの安い使い潰せる商用車の出来上がり
『NBOXのフラットver.を出そう！』
内装、機能はそのままに、フラットに拘る
ちょうど４ナンバーの条件を満たす
NBOXライクな高額商用車の出来上がり
結局、ニッチな個人向けかな
企業はお呼びでない こんなん買う法人どこにいるんだよ
シャトルでコケてまだ懲りねーわ 運転席シートにもう少し金かけろよ
助手席なんぞ荷物置き場なんだからもっと小さくペラペラでいい 商用車としては高いからな
個人事業主や法人が導入するかどうかだな
売れないだろ多分 郵便局が集配用に、ヤクルトが配達用に大量導入してくれるなら、
そこそこの台数を捌けるのでわ ？ 助手席や後部座席なんていらねーよ
誰が乗るんだよ普通１人だろ
そうだ、バイクみたいで車中泊出来る１人乗りの車作ってくれ >>750
引き籠り5ｃｈの発想で、売れたものはない >>752
同じく
プーリーのヒュイーンて音が嫌
あとカットもまともにできない上にクソ精度のアイドリングストップも不要 先代N-BOXは120万円代で買えたんだよな
末期には110万円代に値下げされた
N-VANが126万円で買えるのはガチの商用グレードだけ
色や装備が自由自在に選べるグレードは156万円に跳ね上がる >>750
エブリイを買って運転席以外の椅子を全部外して部屋にしましょう これならNBOXのまま内装をチープにして値段下げた方がいいんじゃないの 本当に仕事でガッツンガッツン使い倒す人はダイハツとかスズキにしてるんじゃない？
カブを除けばホンダって仕事用じゃないよね、テクノロジーに幻想を持った趣味の連中に支えられてる 本田の下請けとか関連会社だと本田以外選択出来ない所が買うんでしょ >>757
まぁそれほど大量の荷物を積まずかつオシャレに乗りたい個人事業主には最適って事
ホンダはこういう軽四のニッチで細々と稼ぐ方が似合っているから頑張ればよいと思う 車はすべていつでも返却可能なリースにしろ。月1万なら乗ってやる >>762
貧乏人のお前は客じゃない。
カブでも乗ってろ。 >>764
今週末何台うるの？
呼び込みできてる？ 手抜きしないプロに手抜きで作って不具合満載の車を売りつけるホンダってwwwwww 売り上げ悪くてダメ研修呼ばれてこってりいじめられちゃう営業マンかわいそう しかも売った後のアフター皆無だからプロフェッショナルだわwwwwwwwww >>771
あんたフォローされてないんかw
まあ営業マンも人間だから嫌な客とは縁切りたいからしゃあないw >>765
俺は売る人でもないし、軽四に乗る貧乏人でもない。 俺も含めてアクティバン所有者は、買い替え時にダイハツとスズキに移ればいいのかな。
5速でも坂道をぐんぐん上がるサンバーがいいけど、もう作ってないんだよな。
軽トラのほうはサンバーばっかり乗り継いできただけに生産中止を聞いた時は残念だった。 >>775
アクティバンの荷室より少し小さくなったぐらいで候補から外れるの？
そんなにキチキチに積んでんの？ >>776
シートがペラペラだとお尻が2つに割れちゃうだろ >>777
DIYをやっているとコンパネやサッシが平積みで入ることが結構重要
スーパーキャリイだってその為に変態的な構造をしているくらいだし >>775
アクティってクラッチに癖がないか？
なんか急に繋がる印象だったけどり 見てたらセカンドカーに欲しくなってきたわ
助手席までフラットになるのは魅力的 まぁ間違いなく初動は売れるだろう
近年のホンダは良し悪しはともかく最初のアピールは上手になっている所はあるし
ただ本当にプロ用途としての商用バンとして時間が経った後も評価されるのか、色々読めない所はあるな
荷室の構成、FFであること、割と価格が高いことなど商用車としてネガティブに捉えられそうな所も多々あるし よく設備屋とかこのサイズの車乗ってくるけどハイエースの小判鮫みたいにくっついて来てるパターンばったかだな
この車だけで間に合う商用ってよくわからんな。弁当屋？ 俺はね、この荷室の床があまりにも低いのが問題だと思うのよね
これ、積み降ろしが楽なように見えて実はかなり腰にくるはず
アクティバンぐらいの高さが一番楽なのよ
荷室の容量よりこの低さが敬遠されると思う あんなでかくなったモンキーいらねえ
あれはモンキーの形をしただけのただの原付二種 これ本当に大型バイクとか乗るのかな
ギリギリなきがす >>786
高床にするのは下駄はかせるだけで出来るやん >>790
本気でバイクを積みたい人はアクティトラックを買うべし >>790
室内長からするとギリギリ入るな
トランポとして使うならこの低床フロアは有効だ ホンダの弱小メーカーイジメが止まらない
高級軽で市場荒らしてみんなトヨタの後ろに隠れたのに関係なく今度は商用軽分野を荒らし始めた(´･ω･`) >>791
だからそれが無駄なんだよ、わかる？
余計な手間かけさせんなってことよ
狭い荷室がさらに狭くなってもう本末転倒だわ 要するにプロ用ではなく、4ナンバーの節税効果を狙った個人ユーザー向けだな
初代アルトやマイティボーイと同じコンセプトのなんちゃって商用車
ホンダはエブリイやハイゼットと同じ土俵からは降りたんだよ とにかくホンダディーラーの営業マンがかわいそうで仕方がない
アクティバンユーザーからはコレジャナイと断られまくって代替需要が伸びずに店長から怒られ店長も営業部長から怒られ、嗚呼 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
