【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 >>776
シートがペラペラだとお尻が2つに割れちゃうだろ >>777
DIYをやっているとコンパネやサッシが平積みで入ることが結構重要
スーパーキャリイだってその為に変態的な構造をしているくらいだし >>775
アクティってクラッチに癖がないか？
なんか急に繋がる印象だったけどり 見てたらセカンドカーに欲しくなってきたわ
助手席までフラットになるのは魅力的 まぁ間違いなく初動は売れるだろう
近年のホンダは良し悪しはともかく最初のアピールは上手になっている所はあるし
ただ本当にプロ用途としての商用バンとして時間が経った後も評価されるのか、色々読めない所はあるな
荷室の構成、FFであること、割と価格が高いことなど商用車としてネガティブに捉えられそうな所も多々あるし よく設備屋とかこのサイズの車乗ってくるけどハイエースの小判鮫みたいにくっついて来てるパターンばったかだな
この車だけで間に合う商用ってよくわからんな。弁当屋？ 俺はね、この荷室の床があまりにも低いのが問題だと思うのよね
これ、積み降ろしが楽なように見えて実はかなり腰にくるはず
アクティバンぐらいの高さが一番楽なのよ
荷室の容量よりこの低さが敬遠されると思う あんなでかくなったモンキーいらねえ
あれはモンキーの形をしただけのただの原付二種 これ本当に大型バイクとか乗るのかな
ギリギリなきがす >>786
高床にするのは下駄はかせるだけで出来るやん >>790
本気でバイクを積みたい人はアクティトラックを買うべし >>790
室内長からするとギリギリ入るな
トランポとして使うならこの低床フロアは有効だ ホンダの弱小メーカーイジメが止まらない
高級軽で市場荒らしてみんなトヨタの後ろに隠れたのに関係なく今度は商用軽分野を荒らし始めた(´･ω･`) >>791
だからそれが無駄なんだよ、わかる？
余計な手間かけさせんなってことよ
狭い荷室がさらに狭くなってもう本末転倒だわ 要するにプロ用ではなく、4ナンバーの節税効果を狙った個人ユーザー向けだな
初代アルトやマイティボーイと同じコンセプトのなんちゃって商用車
ホンダはエブリイやハイゼットと同じ土俵からは降りたんだよ とにかくホンダディーラーの営業マンがかわいそうで仕方がない
アクティバンユーザーからはコレジャナイと断られまくって代替需要が伸びずに店長から怒られ店長も営業部長から怒られ、嗚呼 >>43
こういう凸凹があると眠れないんだよなあ、かえって疲れる。結局エアマットとかで段差凹凸を吸収するしかないし ホンダfitはヒット商品。
レンタカーでやむなく乗ってみたら安定感に驚いた。 職人が荷物積んだら二度と降ろさないような
棚機材工具満載にしたらフルフラットのギミックは
無駄なコストに見えてきちゃう
公式で仕事用アピールもしてるけど実質個人向けの
アウトドアトランポが主眼に置かれてる構造だな
基本一人、たまに友人と二人で趣味のアウトドア的な 売れそうだな
三代目あたりになったら、こなれてきていい感じになるかも >>800
そういうクレーマーにはアクティトラック（幌付）を売れと言う事だろう >>411
皇太子でも隠れてダイハツの軽四乗って
M子とのデートに行ったらしいけど
安倍だけは一生軽四には乗らんやつやろうな >>802
カローラは150万からだからドンピシャだね >>812
それによって低重心低床が実現できるんじゃないかと 軽４でおしゃれとかなあ・・・
ノッポで車幅狭いからバランスが
変な感じだけどね。 これはここにあれを置いてとか部屋の整頓にも似通う楽しさだろ
おっさんの隠れ家って副題つけていいくらい 仮に悪い方向に振れて中長期的に尻すぼみに終わり、商用車シェアを失うことになっても
N-BOXなどの軽乗用と共通点の多いシャシーをベースにした方が後から転用は利くという狙いもありそうだな
バモス/アクティのラインを今後さらに十年、もしくはそれ以上保たせるのはキツいんだろう 糞軽なのにまたこのお値段ですか？ｗ
これ買うぐらいならおトヨタのサクシードみたいなVAN買った方がええぞ >>813
さすがにそれは強気すぎる
車格の違う車種で勝負するなら
せめてプロボックス/サクシードを倒してからでないと
ハイエースの前にも立てない このクルマなら「ライフ・ステップバン」の名前で出しても良かったのにね FFでガソリンタンク容量が27Lとかあり得ない
ちゃんと40Lにしてきた新型ジムニーの圧勝 >>91
＞日本の1人あたりのGDP 単位ドル
＞2012 48632 東北の地震でも伸ばす
ドル70円とか気が狂ってたよな。
ドル70円で「ドル換算の」一人あたりGDP伸びないなら、そっちのほうがおかしい。
＞2014 38156
＞2015 34612
＞2016 38982
＞2017 38439
ドル110円台で1割以上所得が伸びたのだから、ピンぼけ左翼の嫌う自民の経済政策がどんだけ正しかったのかという証明だわな。 >>824
じゃあジムニーで仕事してみろやｗ
燃費悪いは狭いはやってられん >>121
そりゃお前の顔見たくないときにコレに趣味の道具積んで遊びに行くためのクルマだからな。 ジムニーといい、これといい、軽は制約条件の中で突き詰めて設計するから実に面白いな。 普通に軽乗るより
仕事で仕方なく乗ってるんだ感があっていいんじゃない >>823
エクステリアをライフステップバンのようにカスタムする
パーツを販売できる商売の余地を意図的に残したんだと思われる
そういう売りの部分を最初からメーカーが全部至れり尽くせりにして
ユーザーカスタムの余地を潰しちゃうと売れ行きが鈍る場合もある
トヨタのbBとかbBとかbBみたいに サイズの制約があるから十全を狙うのは端からあきらめて、目的をはっきりさせて何を優先するか決め、捨てるものを思い切りよく捨てる。 >>269
＞自民公明の政治は階級社会を作りたいとしか思えないんだよな
＞まあ日本にもごっこ遊びじゃない革命が必要なのかもね
革命ゴッコで新体制の特権階級を夢見るのがパヨクだろｗ >>815
ホンダはその辺の処理上手いと思うよ。 他のメーカーのトールワゴンはあなたの言うとおりだけど。 >>840
その時は君の役目は野山の草木の肥料だなｗ >>280
あ、ホントだ。
S660が売れなくなるからだな、これは。 N-BOXがベースならフロントにエンジンがあるのか？
エブリィやハイゼットみたいに座席の下にエンジンがあって
尻が熱くなる事は無くなるだろうけど、その分荷室が狭くなるのか？ >>327
＞他社の商用バンと正面衝突対決したら100%勝てる安全性が売りだけど、
じゃあ商用バンと商用バンがぶつかったら、どっちが勝つの？
＞今の日本国民は命の値段よりも車の値段や広さや燃費を重視するからなあ。。
それでトータルの死者が減ってるのだから、他所の国より「事故ったあと」のプライオリティが低いってことでしょ。 >>2
商用でこんなクソ高い軽に乗ってたら話にならんわアホ >>330
＞・型落ちのS2000
型落ちも何も新型出てないじゃんｗ 半可通ｗ それとも日本語がわからんチョン校出身者か？ｗｗｗｗ >>339
＞原動機付きを
＞車内に積むが
＞
＞緊急事態以外に無いわけで
チャリンコ積んで出先の観光地でサイクリング、と動機はかわらんぞ？
原付きは高速乗れないんだし。 >>442
＞俺様のエブリイ女陰ターボ4WD5MTなんか約130万だよ
どんなターボだよ。
>>465
＞過剰な安全装備なんかいらんわボケ
＞福祉車両でも開発してろ
安全装備と福祉車両は関係ないだろ。
世界規模の衝突安全基準と排ガス規制がクルマの値段を上げてるんだから。 ジムニーとこれはちょっと欲しい
BMX積んでフラフラ旅行とか >>14
移動式屋台出来そうだな
おでんと酒とラーメン積んで企業すっか BOXベースにいじる人にはこっちの方がよさそうだね
商用ベースだけど一般向けでもあるって面白そう http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/1/730wm/img_c1511c924e5eaec3d3aa6f42a9188fe1305098.jpg
このシートを倒す奴が手前にあるのが不便なんだわ
そりゃ近いほうがつかいやすいかもしれないけど
基本作業する側って片方からであって
反対側から椅子倒すのが非常にめんどくさい
真ん中側につけてくれればどっちからでも倒しやすくていいのに >>1で可愛い女の子がお花屋さんをするんですよ(´・ω・｀) まあ測量とかちょい仕事の現場車での需要見込みなんだろ(´・ω・｀) フランス人が見たら懐かしく感じるんだろうなぁ。んで意匠料の請求書を書くと。 >>853
日本はそれ駄目
終わってる国なw
インド行ってやれば流行る >>829
＞現実から目をそらすな
＞95年の消費税増税の時、
村山内閣 1994年（平成6年）6月30日 1995年（平成7年）8月8日 村山富市 日本社会党・自由民主党・新党さきがけ
改造内閣 1995年（平成7年）8月8日 1996年（平成8年）1月11日
＞それから20数年のデフレ不景気以来、日本はずっとあくのそしき民主党政権だったんですかぁｗ
＞https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
バブルの処理をしなきゃならないときに、細川、羽田、村山ときて、橋本内閣まで社会党と連立してたろ。
現実から目をそらすしかできないモリカケ内ゲバ暴力体質のパヨクが日本を潰したって証拠だな、このリンクは。 >>842
＞その時は君の役目は野山の草木の肥料だなｗ
恐怖を与えさえすれば人を支配できるとしか考えてないから、共産国家なんてのは恐怖と暴力がデフォルトの特亜にしか残らないんだよｗ
つかさ。
「革命ゴッコで新体制の特権階級を夢見るのがパヨク」ってのは「現在進行形」の話だよな、ドリーマー。
で、「その時は君の役目は野山の草木の肥料だなｗ 」ってのは、いつの話？
革命がなった暁ではなく、いま殺しに来るってことだよな？
はい、腐れパヨクの殺害予告いただきましたー！
まいったなー、通報ってどっからやればいいんだっけ？ >>868
後発のホンダは軽自動車売っても利益出ないんじゃないの？ >>146
バモスの方が圧倒的にカッコ良かったよな
特に新型の方は今時で完璧だった
湘南のサーファーも佐川急便もバモスとホビオばかりらしいね
MRエンジンの刷新とボディの強化を図って最新装備を施せば、売れ行きを取り戻せたはず
利益減らしてるらしいホンダは何も分かってないな
このN-VANはきっと最初だけだと思うよ
つーかN-バモスも作って商用と玩具感を強化したら今こそ売れそうな気もするがな
バモス系が戻ってくるのを待ってるわ 晋三病とは
自然災害を含め世の中のすべて災難は安部総理に責任があると考える精神疾患。
口癖は「アベが悪いニダ」 >>476
バイクの積み方が極めて危険であり得ん。事故やったらバイクが
飛んできて乗員即死だよこれ。自動車メーカーがこれやるかねしかし。。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
