【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円～179万円★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103
★1が立った時間 2018/07/12(木) 13:33:58.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531370038/ ここは○○出たら買う！
っていいながら、出ても買わないやつのスレです。 ＞お値段126万円～179万円
アホか
こんな値段で家で気軽にパンが作れるかよ プロフェッショナルなわりに下回りほとんど錆びてるやん 個人乗用としてあえてvanを買うメリットあるんかな。
装備快適性下取りを考慮すれば初期差額は無視できるし。 妥協しないプロフェッショナルはハイエースかキャラバンの二択だろうよ
軽で事足りるプロフェッショナルってなんだよw >>14
荷物が積めて4人乗れるのがメリットだったがこのN-VANは荷物つむと4人乗れない
4人乗ると荷物が積めないという意味不明は仕様なんです 数ある軽バンの中からこれを選ぶことこそ妥協だと思うが。
FFて。 自慢の工夫なんだろうが
助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
運転手の顏が荷物に襲われて大怪我しそうなんだけど 高度プロフェッショナルのための商用バンですね、わかります。 建設設備屋、末端の役所、企業にサービス部門が多い
役所の軽バンの入札価格は90万ぐらい、何もついていないけど。 バカ高の軽商用車w
月間販売目標って何台だ?
販売不振で在庫車両が川原に大量野ざらしになるのか リミッター切ったブロボックスのが需要あると思う。戦士に遊びの要素はいらない 従来より後方スライドドア自体が小さいから
かえって使いにくいのではないか >>15
お前さん、何処に住んでるの？
もしくは、家から出ないとかw
郵便、宅配、花屋、酒屋、etc…
軽のバンは街のどこかしこで走っているけどね。 >>20
> 助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
プロの道具じゃないよな S660作って無かったらMT全滅だったかもしれんのか >>20
バイクとかなら固定されてるし横もそんなに見えないわけではない ロードバイク2台乗る?
ハイゼットなら余裕なんだが・・・ N-One, N-WGNのモデルチェンジも近いよね
後部座席を使うことがほとんどないから、イスを倒しっぱなしで荷室が広いのがいい
昔のトヨタRAV4のように後部座席を簡単に取り外しできるのが一番いい バイクを積むってレスがあるけど、タイヤストッパーはどうするつもりなんだろ
インパネにフロントタイヤを当てたら割れるぞ
タイダウンを引っ掛けるフックの位置が悪いから、固定も危ういものになる
なにより事故ったら簡単に致命傷 ホンダＴ３６０から連綿と続いてきた、
アンダーフロアミッドシップも終わりなのか。
バモス４ＷＤや二代目Ｚの縦置きユニットを使えば、
すんばらしい素性のミドエンジンスポーツカーが作れるんや！
って夢想してたなあ。
ホンダさん、夢をありがとう。
さようなら。 ま～なんにしろ高いな
ランニングコスト(燃費)でペイできるか?? バモスのフロアシフトが良かったけど、
Nはインパネシフトなのに フロアシフトっぽくしてるなｗｗ 雪国はこの手の箱バンは四駆じゃないと使い道ない
FFでも駄目だ 今月のマガジンXでホンダの軽自動車のサビ問題が取り上げられてたな。
ペダルまでまっかっかに錆びるってどんな車作りなんだか。 スズキ エブリィ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
95.0万～142.6万
ダイハツ ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
93.4万～140.0万
安いけどやっぱりデザインはきついな
スズキやダイハツも見習ってほしい ホンダは４WDを切り替え式に戻して欲しい
現行のリアルタイム４WDは使い勝手が悪く挙動が不安定
４WDは使いたい時は使いたい
必要としてないから切りたい ＞最長2635mmの長尺物を収めることもできる
これがいいなあ。
ハシゴも入るので軽トラでなくても良くなる。 室内に長尺物を積むのは危険ですのでやめてください。 >ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが
豆腐屋の倅がアップせねばなるまい シートの割り切りが素晴らしい。他の車種も追従して欲しい。
ホールド性とクッション性のいい、専用座布団を
はめられるみたいにしたらどうだろうか。
シートを外せればいいんだけど、整備不良になるし
事故った時の保険に関わるだろうから。
運転席以外、耐久性を犠牲にして安くしてもよし。 >>27
商用でみると積載量しょぼいしスズキダイハツに勝てないだろうな
ニッチな軽キャンパーに微妙に売れんじゃないの オプションな安全装備をフルフルに乗せれば、他車でもまぁこんなもんだろ >>275
プロボックスは雪道で大丈夫か？ タイヤを選ぶだろ 安全装備なしで安いグレード付けてほしかったわ
マニュアルならほとんどいらないじゃん マニュアルのバンなら９９万円で売って欲しいところだ。 > お値段126万円～179万円
たけーよｗｗｗｗｗｗ >>73
このネイルサロンみたいなのすごく室内広く見えるけど
実際こんなにスペース取れるか？ エブリーターボの車体に
・この車内レイアウト（助手席含めたフルフラット）
・6ＭＴ
なら、即買いするんだけどなぁ…
荷室の狭さとターボないのが、俺にとっては致命的。
スズキがこれを真似して、新型車を販売してくれることを
切に願うわ。 >>89
嘘こけ。シビリアンやコースターにAWDなんかねーだろ。 こんな安いクルマでまだ「高い」とか言い出す奴って、どんだけ貧乏なんだ？ 軽バンに新機種が出たってだけで顔真っ赤にして語ってるやつがこんだけいるんだから
日本は完全に貧困社会だな
軽とか恥ずかしいだろって見向きもしない時期もあったのに >>93
商用バンとして他社と相対的に見れば高いけどな
単に価格だけ見て貧乏認定したがる単純なやつも多いけど >>73
三枚目の右上みたいな使い方をしたくてN-VAN購入予定だよ
しかし値段は思ってたよりも高かったな～ >>100
他社と比較って、目くそ鼻くその差しかない。 >>102
目くそ鼻くそとしか感じないお前はこんな車のスレ見向きしなきゃいいだろｗ
わざわざ貧乏って書くためにのぞいてるの？悪趣味なお金持ちさんだなｗ >>23
系列のレンタカー・リース事業者が一番多く買うんじゃ >>103
８６出た＝＞たけーよ、買えない
シビック出た＝＞たけーよ、買えない
カローラスポーツ出た＝＞たけーよ、買えない
で、幾らなんでも１２０万円台からあるクルマを
「たけーよ、買えない」って書き込む奴が、、、
そりゃ、「たけーよ、買えない」が、どんだけ貧乏なんだと
言いたくなるわな。 災害時の避難用に買っとくかな
中に避難用品を入れといて車中泊も出来るようにしとくと
ちょっとしたシェルターだと思えば高くないわ >>73
バイクのやつは軽い衝突でも死ねそうだなw ストリートは後席を畳めば段差のないフルフラットになって
余裕で布団が敷けたからドライブ旅行に行ってたな >>105
そりゃバブル期を知っている連中からすれば、今の価格は不当に高い。
これが本来の車両価格なんだがね。 タンク25Lとか、スタンドにしょっちゅう寄るのウザいだろ？
40Lぐらい確保しろよ 昔に比べて高い？
いや高くない
燃費良くなって安全装備とか増えたから タンクを小さくするのはその分燃費が良くなったから
航続可能距離は同じくらい >>5
お前本当にバカだな
だから彼女できないんだよ 実家帰ったときにエブリイワゴンのハイルーフというのに乗ったが
乗り心地とかは全然ダメ。乗用車の比にならない
コンパクトカーより相当悪いよ
ただ、荷物は超積めるw たっか！
最安グレードで他社より50万円くらい高いんじゃね？ >>73
絵じゃなくて実際にR6でも積みこむ動画見せろよ。 >>114
JC08で23.8km/Lじゃ1.5Lクラスのガソリン車と変わらんぞ
そのくせタンク容量が小さいそうだが ターボエンジンが思ったよりも低回転でトルク出してるなぁ。
であればこそMTと･･･ >>73
軽で調理は無謀じゃないか。
普通に電気工事屋とかそういう使い方だろうこれは。 >>105
例えば５０ｃｃのゲンチャリが５０万だとだけーよって言いたくなるでしょ？ >>127
テンゴクラスと軽自動車ではモード燃費が同じぐらいでも特性が少し違いまして。
テンゴは街乗りではより燃費が悪化しやすいです
軽は街乗りでの燃費は悪化しにくいです
なので通常の街乗りシーンにおいてはテンゴの方がタンク容量を必要とする場合が多いです。
なお高速においてはテンゴは燃費悪化しにくいです
が軽においても燃費悪化しにくいです 下道しか使わないのにプロボックスとかADバン使ってる所なら欲しがるんじゃない え、アクティバン止めて商用バンもこれ一本で行くの？
全然荷物乗らないのに？
ハイゼットキャディの二の舞になるんじゃ… 一番安いのが
他所の商用バンの一番高いのと同レベル
積載性は明らかに劣りますが これでスズキ・ダイハツの軽商用車にどうして対抗できると思ったんだ？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ 衝突回避機能無しで注文すると6万円ぐらい下がる
燃費を考慮すると最終的には他軽バンより費用が安くなる可能性十分
それぞれ特徴があるので好みで分かれる 燃費では
ダイハツ＝スズキ ＞ ホンダ ＞ 三菱・日産
かな。 >>31
それがプロフェッショナル()なのかって話なのに一体何を宣ってんだ？
そのいずれかも普通の軽乗用で事足りるレベルの職種じゃドアホ >>92
ごめんなさい、もう二度と来ません(>_<) 展示車の運転席に座ってきたが、着座位置は低めでシートのつくりもいい。これはこれで使い道によってはアリかも。
ただたくさん荷物を積むことは考えない方がよさそう。 燃費良くなっても、スタンド寄る頻度が変わらないんじゃ、商用としてのアリガタミ
殆ど変わらんじゃないか
わずかなカタログデータを稼ぐ為に、利用者の利便性を削るとか、思想が厭だね
スズキの軽の轍踏んでくるとか 後部座席畳むと運転席の確保ができんのは何とかなったのか？ 軽商用のメインはスズキ、ダイハツに明け渡してその他のニッチ層を狙うつもりかね？
ただダイハツもこんな感じの軽があるけど売れてないよな >>123
サスペンションストロークを多く取ってんだよ >>153
あちこちのスタンドに寄ってくれということなのだろう。 一切妥協ないのは値段だけだろ
ホンダはオプでガンガン値段上がるからw強気の風俗かよw >>105
実際貧乏なのが増えてるから仕方ない
金持ちも増えてるから二極化してるだけだけど 知り合いが何年か前ホンダの軽トラ買ってたけど雨漏りして困ってたぞ
リコールだか何とか修理扱いになってたんだったかな
今のこういう車は大丈夫なのか >>138
毎月３桁しか売れてなかったから廃盤にしても誤差
NVANがそれ以上売れたらラッキー >>10
1ｰ5が若干クロスで6速が高速クルーズ用じゃね マニュアル選ぶとハンドル自動操舵と車間距離キープのクルコンが付かないのが痛い なんでホンダなのにＮシリーズなんや
日産かと思うやんけ 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
障害者差別の最低女の安室を起用する障害者差別企業のコーセーの商品を不買しましょう。安室を起用する事＝障害者差別をしているに等しい
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
↓
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
http://gensen2ch.com/archives/71348092.html
有田芳生議員、しばき隊との関係を認める「同志です」@aritayoshifu 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 軽に100万200万ポンと出せる人って金持ちだよね
俺には無理 >>176
いやいや。僅かな税金をケチル貧乏人が大半。 NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【カジノ法案大詰め】その裏で息の根を止められるパチンコ業界
https://fxinspect.com/archives/11525
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>2
ダサっ
最近こんな変わり映えしないのばっか
個性のない今時の学生みたい 新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している
戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬しているクズ売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。
卑怯さという意味では進次郎は石破以下のクズ。進次郎はホストみたいな髪型と陰険な目つきも気持ち悪い。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている。
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田尚樹先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹
小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹
このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離。
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカが発覚!? 反日発言が続々発掘中wwwwwwwwww「実際のツイート画像あり」
http://wonderfulnews.blog.jp/archives/8044065.html
【速報】前川喜平、あの裏アカが自分のものだと認める
http://alfalfalfa.com/articles/224764.html
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
.
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526051986/
.
立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>105
エブリイPA 4WD AGS が乗り出し１１６万円だったからな ハイエースはベトナム人窃盗団にバカスカ盗まれるけどこういうのは大丈夫なのか？ 貨物としては悪くは無いが、買うなら新型ジムニーかな >>162
ホンダ信者が高齢化してるそうじゃん。大丈夫？ 商用バンでも走りに妥協しない
MRのバンはないものか？ 軽は貧乏用って言うけど、軽すら買えない層も居るわけで
しかも、相当な数で >>142
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>175
そんな層が一杯いるなら
キャディがもっと売れてるんじゃね？ >>193
田舎では軽四は自転車感覚で一人一台で使うもの。
都会で軽四を一家で一台で使う人は貧乏人だわな。 >>196
キャディには積載量が150kgしかない、座席が前２つだけという致命的な問題がある。
Nバンは他の商用軽バンと同じ350kg積める。
この差は大きい。 >>198
ド・ディオンアクスルの等速ジョイントの耐久性は大丈夫なの？ >>193
買えないこともないけど、あまり乗らないから安い方が助かる
子どもの自転車乗せられる軽の方が良いのか、今のセダンタイプ使うか迷う >>202
別に仕事で使わなくてもいいんだよね？
なら全部4ナンバーで登録すればいいのではないかとｗ 都内の地価は地方の何倍もする
たとえば契約駐車場代は都内月3万円、地方3千円といった具合
軽かどうかに関わらず都会で車1台所有すること自体大きなこと バイクのトランポにはならんよね。モトコンポなら話は別だろうけど。モンキーでも危ない。 内装とかの凝りようはなかなかいいけど、
外観デザインに新しさは全然感じないね リース販売うまくいくかどうかだ
ホンダってだけで整備嫌がれるし >>203
4ナンバーにするには車の仕様が合致してないとだめだから、
貧乏人向けの仕様になってるものじゃないと出来ない。 >>203
ただ、バンだと後席が狭い、荷室優先になるから～
人乗せない趣味車なら、４ナンでも充分 >>203
乗用スペースより貨物スペースが大きくないと貨物ナンバーにならないから後部座席が狭小になるやで 他のは室内高低いし快適性も劣るから淘汰されると思う 売れる可能性はあるけどな
この価格で６MTなんて手に入らんから
１速は捨てギアなんてこと言ったら駄目ｗ >>209
リースの場合整備はホンダ販売店だから問題無いかと こういう道具感のある普通車をリーズナブルな価格で出してほしいな
ステップワゴンぐらいだったらなぁ >妥協しない日本のプロフェッショナルに
なんか虚しく響き渡るコピーだなぁ
妥協しない日本のプロフェッショナルはコレ買わないだろ 運転席から助手席側ドアから出入りしたい願望がこれなら叶う
ていうか、そのまま後に移動すればスライドドアからも出入り出来るな
これが出来るの他にあったっけ？ >>222
航続距離も伸ばせるのか
死角が無さすぎでスゴイ >>221
コストダウンにこだわるチープサラリーマンという意味 こんなの買うくらいならバカにされてもいいから中古のBMW買うわ
Nシリーズは軽のわりにガンバテルとは思うがそれでも200マンの価値はない ホンダの初期ロットには手を出すなと言われてるんで買うならマイナーチェンジ後 >>218
普段に1速など使う奴はおらんだろ。
と言うかマニュアル買う奴は少ないし。 http://www.honda.co.jp/N-VAN/common/pdf/nvan_spec_list.pdf
１速 3.923
２速 2.318
３速 1.606
４速 1.097
５速 0.829
６速 0.634
後退 4.454
CVT 3.677～0.753 >>226
中古の欧州車は維持費が莫大になって200万位すぐいきそう >>230
MTなら基本直結状態だけど
CVTは滑り続けてんだぜ CVTは滑るのよりベルトを油圧で締め付けるのにエンジンの馬力食われてる方が燃費に悪い >>10
軽トラと違いバンは元々ウルトラロー設定はない。
高速クルーズ用だろう、エンジンに余力ができて。
いいなあ、欲しい。 >>231
一度買えばわかると思うが欧州車は意外と金かからん
そもそもあんまし壊れないし、部品もどこでも手に入る
車検も国産と変わらん >>236
BMW乗ってるけど、はっきり言って壊れすぎなんだが。
走りはいいとして日本車と比べると故障率はクソ中のクソ。 >>237
マジか
俺のは当たりだったんだな
オイル交換とラジエーターの交換しかしてないが何の異常もないわ なんでN-BOXという突然画期的な軽自動車が生まれたんだろう
HONDAのコンセプトが良かったのか
小型車の技術力が抜群なのか >>239
どこが画期的なの？ また例によってホンダの詐術じゃん。 >>239
貧乏人が喜ぶマーケティングが上手かっよね。 >>238
壊れまくってる自分が言うのもなんだけども、
ラジエターの交換は国産車なら異常に含まれるのではw 初代プレーリー「西部警察の撮影でも無い限り、
ドア開けっぱなしで走る奴なんて居ない」 ★１スレを見たら
『昔エアウェイブベースの商用バンがあったよな。
プロボックスにかすりもせず消えたけど。』とあった
パートナー消えたんだ！
シビックベース？のパートナーなら昔乗ってた >>241
オイル交換するだけで
荷物おろさないといけないので
不評を買ってたな >>248
側面衝突されたら、エアバッグなんか何の意味もあるまい。 サイドのプレスラインはカングーを意識してるな
つか黄色で推してるし
まあカッコイイと思う
私用でアレンジして乗るのもありじゃないかな >>250
別にアンチじゃないけど（ホンダのいい車は褒める）、この車で何をやりたいのか理解できない。 >>248
安全性を大事に思うなら軽四は。。
それより安い税金とトレードだよ。 何って仕事用だろ？これそんな不思議なとこある車か？ 床もう少し高くなってもいいからシートを乗用向けにした上で
同様なフルフラットを実現して欲しい 有り合わせの技術を適当に詰め込んだマーケティングだな。
ホンダはそれでよく当ててきた。 >>256
箱アクティはやめる
トラックアクティは残す
代わりを用意する
それだけ >>259
全体のフォルムはシトローエンHヴァンに似ているかと思ったけど、全面はブルドッグの往年のｷﾊ81そのものだわ。 これって、後席シードスライドできない？
仕様用途が微妙。 >>246
ああ、ラジエーター液な。言葉が足りなかった。
まあ明らかに減りが早いし故障といえば故障だな
あとcdが鳴らなくなったわ。走行に問題ないが >>264
荷物載せる気があったら、こういうレイアウトにはならんだろ。
まあサーフボードは積めるだろうけど、助手席に磯臭いサーフボードを載せて運転するのか？ ホンダも気の毒だよなぁ。真面目に作ったアコードが全然日本では売れないんだから。 >>262
箱バンはもう日本では売らないのか？ まあ利益出ないんだろうなぁ。 >>269
逆に日本の貧乏人に軽四が売れてるじゃないか。 4ナンバーで税金安いだけが取り柄だな
荷物積むならエブリ
バモスも15万キロ超えたからエブリワゴンにすっかな ターボ・CVTで167万円。23.6km/Ｌ
ハスラーのターボ・CVTは155万円。27.8km/L
車中泊目的ならハスラーでいいかな。
デザインはハスラーが圧倒的に好みだし。 アクティトラックにある
ウルトラロー＆ウルトラリバース付きの５ＭＴも入れてほしい。 後部座席やめて容積増やせよ。
二人乗り仕様でいいだろ。 妥協してるから 軽なんだろ
そのプロフェッショナルは エブリイの方が広くていい エブリイにＭＴがあればいいんだが ホンダ車は乗っていて楽しい
スズキやダイハツの軽にはそれがないんだよ エブリイMTあった、 エブリイのインパネMTよりＮの方が下から出ててフロアシフトっぽくていいな。 >>283
90年代まではな
宗一郎亡き後ホンダ車が楽しいとか草生える リアシート リクライニングとスライドしないよね 付け替え可能か >>206
最初から想定してフックもかけられる。
250オフが載ります >>261
「最新の技術詰め込みまくり！！」なんか失敗のもとだよ
そんなものはドイツ人に任せておけばいい 後席がペラペラで人命軽視にも程がある。
こんなものなら最初から要らない。 バンで後部座席リクライニングとスライドってだめ？
あとターボの 6MT出せ 軽で本当に前後席がフルフラットになる車ってこれが初なんだよな
これまではなんちゃってフルフラットばかりでデコボコが酷かった このフルフラット構造をステップワゴンに導入したら
超広い空間できそう おせーんだよ
バカメーカー
今さらこんなもん出しやがって２０年おせーーーーーーーーーーだろ
バカばっかだな車メーカーは >>248
その分左ドアを頑丈にしてる
センターピラーの役割を左ドアに持たせてる 三菱ミニキャブ（NOT SUZUKI OEM）5MT4WD地上最強説 オプションで運転席と同グレードの
助手席シートに変更出来るのかな 他社には完全に白旗だな
リヤミッドシップなんて化石レイアウトを続けてたからこうなる
アクティの作り込みも悪いし商業軽は脳死購入ジジイがくたばったら完全に終了 >>252
あれはシビックじゃなくてオルティアベースやな >>6
君のうちには時計とかカレンダー置いてある？ 本当いくらなら買うんだよ
ミラバンアルトバンにも何かしら文句つけて買わないだろうけど >>300
ミニキャブは当たり外れが大きすぎるが、総じてエンジンが糞 >>269
エクステリアやインテリアの見た目デザインも真面目にやってほしい 荷台に平でベニヤが載らない＝プロフェッショナルにとって最大の妥協と判断されるんじゃないのかね？ 完全に軽メーカーに成り下がったな。
草葉の陰で本田圭佑が泣いてるぞ。 >>275
まぁエアコン故障は故障のうちに入らないしな >>14
維持費安いくらいだな。
あえて4ナンバーにする人がいる位だからな。 >>313
ホンダも当然考えたはず。その結果
900×1800乗っけたいならスズキかダイハツ買え、って
切り捨てる決断をした
それがあってるのか間違ってるのかは知らん >>317
その代わり、立てて入れられるだけの空間は確保しました（積んだまま走ることとは別問題w） N-VANにはホンダセンシングが付いてる時点で、旧態依然の他社はお払い箱だろ
これからはピラーレスじゃないと戦えないし、他社にとっては厳しい時代になったよね >>313
一枚ベニヤを必要としないプロフェッショナルなんてごまんといるよ
それよりも、高さが必要なニーズがあるし >>311
ホンダにはデザイン力ないから、ピニンファリーナに依頼だな。 商業軽の負けを象徴する歴史的な車になるな
コンテナや箱が整列しない荷室とか農家は絶対に買わない >>294
フルフラットだと寝るときはいいけど、座り心地は悪い。 >>326
そもそも、
箱型は、農家はあまりチョイスしない >>326
平らな荷台が必要な信者はイレクターパイプとコンパネで高床を作って
平積み可能にするのだろう・・・
信者ならそれくらいする キャブオーバーに戻してブランニュー以降の、アクティトラックの販売台数と
箱アクティ（系）の、ここ数年の販売実績にと 社内で着々と新型キャブオーバーも計画してたら尊敬する 俺が買うか買わないかだけだよな
この車は売れないとかあえて言う必要はない
それをあえて言いに来る奴の素性なんざ推して知るべしよ
俺は買わないだろうな >>332
箱アクティよりは売れるだろう
悪くても箱アクティよりは下回らないだろう
なので箱アクティはやめます
なのは、青山としての決定事項なので >>328
トラックと箱の2台持ちは普通なんだが
トラックのみで雨の日の出荷の煩わしさなんて君にはわからんだろ これで運転席もフルフラットにできたら車中泊の人にウケそうだが、
運転時必ず使われるものだから座り心地を考えるとさすがに無理か >>335
鉄骨と幌のついてるトラックは？ まあ横風に弱そうだけど。 最安値100万切れよな
まあ大口さんとかなら半値なんだろうけど つべにクロス株を積んだ動画が上がっていたけど、やっぱ怖いよあれは。
事故ったら軽く死ねます。 本田の4WDなんかお話にならないレベル。ただ4つ回るだけだし。 この車を買うやつって職人系か、サーファーキャンパーとかだろ
この掲示板みてる引きこもり爺どもとは対極の人間だわなｗ 結局、衝突安全性の問題ですな。
欧米では小型のフルキャブの商用車は作られてない
衝突安全性の為に 平積みじゃなきゃいかんわけでもない。
こいつだと幅広の丈長の建具が幅方向を天地にして入るから結構使える。
今までの軽だとコンパネサイズだけしか積載できないのがもっと高いドアが載るから
考え方としては優秀。軽の箱バンに何を期待するのか？まあよく出来てると思うけどな。
あと運転席以外は補助席な！商用車なんだよ。嫌なら乗用５ナンバー買えよ。 >>341
FF商用車に関してはルノーやシトロエンなどで長い実績はあるよ。ホンダの場合は未知数だが。 よしオフロードバイクのトランポとして去年買ったハイゼットトラックを下取りに出してFUN ターボ 4WDで契約してやる！ 気が乗れば… プロボックスとかのライトバンタイプの軽自動車版無いかなぁ
今の仕事で荷室の高さ要らないんだわ アクティバンと比べると後席がだいぶ狭くなってる
３人以上で乗る機会がある人はスズキのエブリィかダイハツのハイゼットを買った方がいい >>342
評価の高いN-BOXの４駆を、N-VANでは商用用途を想定して後輪により強いトルク配分をするという芸の細かいことまでやっている >>350
ホンダの創成期は軽トラやらバモスやらの商用車ばかりだ >>4
右側にはスライドドアいらないだろ
そこんとこを割りきればもうちょっと安く出来るのに乗用車ユーズにも色気だしてるよな 商用バンでFFベースってとこが進歩なのよ
MRのアクティお世辞にも積載性よくない
ほんとにリア駆動なんて必要なの？という部分ね 1800-900パネルを手間かけてバンに突っ込んでまた引っ張りだすかな？
ふつう軽トラ使うからバンには乗らなくてもいいよね ミニバン売れなくなってフィットもノートに座を奪われたからね >>357
恐怖のツインカムトラックT360とかね。
トラックなのに高回転型エンジン。
でもこのカエルトラック欲しい。
オプションでクローラキットもあった。今でもアクティにはあるね。 サイド開けっ放し（ピラー剛性ゼロ状態）で積荷開始
↓
荷物満載でサイドドアを閉めようとすると
重荷でフレームが曲がってて閉まらない
あるとおもいます >>364
原点回帰かな
45年くらい前まで軽自動車のトップメーカーだった >>73
バイク、載せられるのは分かった
しかし、大型をケツから載せるのマジ大変じゃね？
つか、やる気しねーってw
バックギヤ付きのバイクだとしても、こえーわ
室内で人が立てるか、それに近い状態になるぐらいじゃないとなぁ >>369
トライアルやっていた頃はトランポのチェリキャブの荷台にステアケースよろしく
飛び乗って積んでいたな。
TYスコティッシュをR仕様に改造していた。 エブリィやクリッパーバンの登録済み新古車なら80万前後で買える >>349
商用はN-VANに一本化して、私用はN-BOXを買えってことなんだろう うーん乗用車ベースで商用車って耐久性大丈夫なんかな >>349
Nシリーズばかり売れてバモス用のパーツを維持するのが負担になったかな >>377
テストで歩行者轢いていたな。
色々な車載カメラを仕事で沢山設計していたけどね。 プロとか車中泊って言葉でごまかしてるけどFFで荷室が狭いって時点でゴミだから >>380
他社と比較してホンダセンシングは信頼できると思うけど 徘徊老人が信号無視して我が物顔でよたよたと道路を渡るし
当り屋が悪質化してるし、事故時にうそ付く連中居るし
認知症間近の老人が、信じられない運転するし 自分らも年取るし
デュアルカメラブレージサポートやらスマートアシストは必須だと思う >>378
耐久試験はN-BOXを上回るハードさらしい >>382
実際は本田のが一番ダメなのさ。安いシステムのスバルが試験では一番結果が良かったり。
>>383
まあ、あくまでお守りとしてなら否定はしないけどね。
でもシステムを過信してはいけないよ。
基本は運転者。システムはあくまでもサポートだから。
この手のシステムを作っていた側だが。 >>388
テストではスバル＞ホンダ＞＞三菱＞他社といったイメージ
なにが一番ダメなのか教えておしいけど面倒くさいでしょうね 助手席と後席たためば、2.6mという軽最長のフラットフロアとピラーレスはN-VANだけのアドバンテージ
対抗出来ない他社にとっては厳しい状況だね >>384
そうかな
助手席までフラットになるKキャンカーとして売れるんじゃぬ？ >>388
>でもシステムを過信してはいけないよ。
車買うとき、必ず念書書かされますw
システムによると思うのですが、大雨や霧のときにエラーが表示されました >>390
助手席たたんだまま運転すんのか、あぶねーな。事故すんなよ 昔の軽のオートマはギアチェンジが酷かった記憶があるからCVTのほうがスムーズで良さげなんだけど 独身の個人事業主だけど、たまに荷物を運ぶからハッチバックのコンパクトカーを無理やり仕事でも使ってたけど
これにするかな。キャンピングカーの代わりにもなるし。 >>389
そこに三菱は間違いだったかもしれない
記憶に自信なし 自動ブレーキ非搭載より事故は減ってる様だからお守りにはあってもいい ダイハツのOEMじゃないスバルが造ったサンバーディアスを復活させろや >>8
こんな所で腐ったバ関西弁を使うお前が錆び切っているよ リアシートがスライド、リクライニングしないのはバンだからしょうがないのか
こだわるならBoxの方いけか。
NBOXにMTがあれば 商用のアクティ・バンの乗用タイプとしてバモスやストリートがあったわけだが
そっち系統は完全に廃止なんだ
N-VAN＋として出ないかね
そういう人はN-BOX買えとホンダが言ってるから出るわけないか >>367
N+で現場行くけど不陸の場所に停めてもリアゲートはズレずに開閉できたのには驚いた。
クリッパーバンだったらリアゲートガコガコ言う。 フロントの衝突安全性考えたらこうなるのは仕方ないかな >>408
クリッパーと聞いてもプリンスのトラックしかイメージ出来ないな。
親父が仕事で使っていた。 ちょっとした消耗部品の交換に内張り剥がしたりタイヤハウス剥がさないとあかん
プロフェッショナル向き 長物が乗るだけで他は全てに劣る
じゃあプロボックスと競合するかと言えば話にならんレベル
狭くフル積載の耐久性が怪しい時点でハードユースなプロには歯牙にもかからん
ホンダは重箱の隅でも突っついてるのがお似合いだよ 完全にバイクを積むことも想定して作ってるからターゲットは商用だけではないから想像したよりも売れるのでは？ 目標は月販何台なの？ 初期ロットは？ 生産ライン増強の準備は？ 仕事と趣味と普段の足をエブリイ１台でって思わんけど
これならギリ思える。 若者のバイク離れも著しいよね。何でも普通免許があれば、125㏄の免許の教習所での
授業数が減らされるそうだけど。ここはホンダに奮起をお願いしたい。 結局は耐久性次第かな。
正直なところタイヤハウスの張り出しをなくして箱物を寄せて乗せられるようにして欲しかった。 今までのFRベースより燃費は格段にいいから需要は一定程度あると思う。
あと個人ユースにもある程度売れるだろうから、スズキダイハツとはあまり競合しないと思う。
ただこの車でハイゼットキャディーは完全にゴミになった。
エブリィは5agsを絶対に選ばないこと。すぐ壊れる地雷品 >>288
！！！本当かそれ。コレに250が乗るんか！？ 妥協しないプロフェッショナルはホンダ車なんて選ばない この車はシート倒してフルフラットにできるところ
登山が趣味なので車中泊できるのがいい
今新型ジムニーとこれとなやんでいるところ >>427
>>73を見るとレブル500を載せてる。 >>313
この手の車でそのサイズを積むことは本の一部だからね。
大抵はそんな大きさのものを積まないから関係ないと判断したんだろね。
バモス・アクティは元々無理だったから事実上影響なしと･･･。 >>427
ホンダ製バイクの現行ラインナップでアフリカツインとゴールドウィング以外は積載可能だってよ！
CRF250ラリーもフロントフォークをタイダウンで縮めることなくそのまま乗せることが出来るらしい。 前モーターショーに出てた軽セミトレーラー販売されんかな
フルトレじゃないよ、軽のトラクタヘッドとトレーラーといういかれた車 これでHondaでモトクロスやってる奴ら、ハイエースを手放す羽目になるわけね。
可哀想に。 頻繁に駐車でバックギアに入れる機会のある商用車で６ＭＴってどうなんだろ 使えるMTがS660用しか無かったとかそんな話でしょう。
わざわざ新しくMT作るとも思えない。 商用車買ったことない一般ユーザーが初回2年車検ではぁ？ってなるな 今まで見向きもしなかったごく一部の乗用ユーザーは買うかもしれない
バモス、アクティバン後継を待ち望んでた人からはそっぽ向かれそう
派生車種として作るならいいけど既存ユーザーを蔑ろにするのは評価できない １０年以上前の話だが、プロの人達がホンダの商用車を敬遠していた理由の一つが、
「過積載に弱い」
というトンデモな話だった。
こんどはFFだから強いだろー（棒）。 >>443
ホンダでFRがあったのか？
ビートとS2000以外に？ 350kg積載だから、リアサスがカチカチだろ
乗用車しか乗った事がない人には耐えられないかも ビートがFR?千葉なみのﾄﾝﾃﾞﾓﾀﾞﾅ
千葉はS2000をMRだと主張してるからな。 エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね >>147
社会に出たことないお前には分からんだろうが
建築現場等で軽でないと入れない場所や停められない場所なんかいくらでもあるんだよ >>6
今でも90万以下で買えるよ
50万ぐらい値下げさせたり保険屋連れて行ったら商用車なんてDは利益でないよ社長に他の車売りつけて稼ぐぐらいや >>411
思い出補正付きだね？そっちのクリッパーは当時としてはよく走った。 >>444
アクティーはMR、中途半端なｗ年代のホンダZに、縦置きMR+4wdもあった >>436
連結どうしてるんだろう？社外のトレーラーを引く事を想定していなかったり･･･ ホンダは2輪もやってるのに積める車作ってないのがおかしいわ
軽に小細工する前にやることあんだろ 軽ってどれも同じ顔してるよな
そこんところをもっと工夫できんのかねえ
新幹線で言う700系と同じような理屈なんだろうが これは一人職人さんをターゲットにしてるんだと思うよ。
材料なんて、現場にニトン車で届いているし、必要なのは脚立と道具類。
二人以上必要な現場なら、ハイエース、ボンゴとかでいいだろ。 >>456 この車の売り上げの25％を毎回指定口座に振り込めば、国交省の木っ端役人は許可出すよ ハイゼットだと高速がキツイからな
これだと、高速もスイスイ走れる感じだろうかね ふーんこっちの方がキャンピングカーにし易そうだな
小型ボートも積めそうだし、新古で良いの出たら買おうかな >>177
金持ちはケチだから金持ちになれるんやで >>457
Nコロよりパワーを抑えたライフがベース。
Nコロは直線で横転するクルマだった。
ユーザーユニオンに訴えられて長らく争った。 >>453
昔はクリッパーのバキュームカーを良く見かけたな。 >>458
最初に雨傘を差した英国紳士も同じように馬鹿にされ笑いものになったんだって。 >>469
4つのオーバルは今見ても新鮮だったにゃー。 この車めっちゃほしい。ただ後ろの内張の出てるとこで置くスペースが狭くなってるように見える >>444
ビートはMR。カプチーノがFRだね。コペンは最初から割り切ってFF。 >>384
絶対に売れるわ
ホンダ車なんて死んでも買わない俺が断言しとくわ
その変わりNBOXの売り上げがおちるけどな クソ狭い荷台
これで当分はスズ菌安泰だな
長さいるならプロボックスなり２トンラック買うから >>472
そうだよ。ライフから水冷。
Nコロはデメリット承知でパワー優先だったけどライフは少し現実的に持って来た。
宗一郎は空冷至上主義だった。ホンダ1300で大失敗したからね。
このクルマは変態チックで好きだけどね。リアサスの構造も独特だし。 ジジイの配達アルバイトが増えて行くから重要はある
少ない量の配達 >>477
NⅡとライフ両方乗ったけどライフはバイクのエンジンみたいなNと比べてずいぶん車らしかったわ ピラーが邪魔だから取っ払って出直して欲しい＞ダイハツスズキ ホンダN-VANじゃなくて普通にホンダアクティバンでいいと思うんだが >>473
タイヤハウスとか給油口へつながるパイプを妙に小ぎれいに見せようとするのな。
要らんことだと思う。貨物なんだからタイヤハウスは鉄板でいいよ。給油パイプも最小限でいい。 >>479
空冷のフィンの鳴くブャ～ンって音が独特。
スーパーカブもそうだけど、排気音で「ホンダだー」ってわかる製品が多いね。 >>483
アクティの商標を次はどこに使うのかねぇ・・・ >>479
まあ、Nコロは単車のエンジンそのまま載せたからね。
でもN600は欲しいな。スバル450とか。キャロルは600でも遅かったからダメだが。
>>483
FFなのにアクティはダメだろ。Nと付けるしかない。 >>369
俺もそれ思った
乗せる瞬間に余裕の立ちゴケしか考えられん ＞新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」
お花屋さんとか、介護送迎系とか
見た目が可愛い感じの業種で使えるかもしれない
どちらかと言えば自転車積むとかの
一人趣味用車に見える ＞ N-VAN 「更に妥協しないプロフェッショナルのために」と武装付きの重装甲車発売して欲しい。 これFRじゃねーのかよ
トラクションどうやって稼ぐのよ .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、表記に則って【エヌヴァン】と正しく発音する購入希望客には、(いわゆる相場から)プラス５万円の特別値引きを提示してもらいたい本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>490
その頃、カピャってのもあったな。ワゴンRワイドみたいなの。 >>494
ド・ディオンアクスルだと粘着するよ。但し等速ジョイントが壊れやすい。 長く売れたスーパーカブは前ブレーキ掛けると前輪のボトムリンクサスが浮いたよね。
鉄道車両の成田エクスプレスでもその原理を使ってる。 >>485
>>487
CB400Fのエンジンボアダウン説か()
車用の社外タコメーター取り付けてたけど
ちょっと踏むとメーター振りきれて意味なかったし高回転で低速トルクひねり出してる感じだったわ N BOXの一番高いやつと、フィットの安いやつ
どっち買うべきか 仕事で使う人なら価格にシビアだと思うんだけど、高い金払って買う価値あるの？
元取れるの？ >>456
見た瞬間はすっげぇ欲しくなるけど、冷静に考えると
フツーにステップワゴンあたりでええやん、となるな。 車中泊ねぇ
宿泊費ケチるのにさらに商用軽で内装ケチって遮熱と防音が悪い狭いとこで過ごすってどうなのよ
知らんけど >>500
CB450だよ、流用もとは。四発じゃねーんだから。 これならうちの猫達と一緒にプチ旅行に行けそうだな
ラゲッジルームにキャットタワーとトイレを設置して、助手席側にベッドを置けば大丈夫
名前はNeco-VANで決まり バンでも後席にヘッドレストが付いているのは高評価だと思う
スズキもこのへんを見習ってくれ >>515
付いてるだろ
スズキはJOIN、駄目発はクルーズだけだが >>516
いや、まずはステップワゴンの商用車版のステップバン 基本的にホンダ＋B型のDQNが最凶
そしてヤンキーとデブと神経質なヤツしか乗って無い
ステップワゴンとストリームとNBOXとフィットなんて煽りまくりとタバコ投げ棄てを毎日見るわ >>511
全て4ナンバーだけど、相当数のユーザーがレジャーで使いそう >>513
そうなんだよな
ユーチューブでこの手の車中泊車で動画あげてるやつ
高確率で「ペットと一緒に旅行」なんだよな
長期間家をあけてペットを置いておけないから
必然なんだろうけど 水没しないように浮いてくれる車ないの？
災害用に欲しい >>516
N-OffRoad
N-Coupe
N-Sedán
N-Roadster
N-BattleTank >>517
アルトの一番安いグレード（MTがあるやつ）とかアルトバンは後席ヘッドレストないんだわ
万一を考えると、そこは削らないで欲しいところ
N-Vanは削ってないみたいなんだよな
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/1/730wm/img_c1511c924e5eaec3d3aa6f42a9188fe1305098.jpg
ただ、N-VanみたいなBOXタイプのバンだと、後席に人が乗ること自体が極めてレアケースだと思うんだけどね
アルトバンみたいのだと、家庭用で乗用目的で使う人もいると思うから、後席ヘッドレストはマストだと思う >>515
バンなら後部の見切りが重要だよ。ヘッドレストはOPでいい >>523
どういう層が買うの？ 等速ジョイントの不具合が出てきても大丈夫なのか？ 軽自動車を大きく見せる常套手段に
モデルに小柄な人を使うというのがあるのはご存知な方も多いとは思いますが
知らなかった人はご用心です。 正直、今期の冬はN-BOXと事故ばかり見たから…。ま、スズキのスペーシアも少し…。冬は軽なんて事故だらけとは思ったが…。
6月の雨の日はN-BOXの事故３台も見たよorz
ガラスがデカくて重量バランスでもおかしいのかな(´・ω・`)。トラコン下手に効いて滑ったら制御不能に近い状態なんだろかとか。
衝突安全て衝突前提じゃねーかと思い始めた６月。 >>542
走ってる数多いからじゃない？
それに商用の軽や古めの軽は乗り馴れてる人が多そうだけど、N-BOXは初心者やサンデードライバーも乗ってるイメージ。 >>542
一番売れてる車だから当然事故車も増える
売れてない車だと事故見る確率も減るからね >>544
まあ、もともと幅が狭い車高が高いってロールがキツクて難易度は高い車だと思う。軽バンてそういうもの。だからガラスとか小さい。
おまけにCVTはエンブレが弱い。CVTしか乗ったこと無いと感じないらしい。
たしかに売れた。しかも初心者が多いってのが。後ろから見てロールきついもん。たまにパドル使ってるのかマトモな挙動の人もいる。 >>503
悩むならレンタカーで借りるのが一番
日本レンタカーだとN boxも借りれるよ 強気な値段だが
4ナンバーバン トラックカスタムの
ブームに乗って売れるやろな >>546
CVT＝エンジンブレーキが弱いって欧州では考えられないよ？ これ助手席を貨物室としてるけど、区画としてバーが必要になるんじゃないの？ >>550元々、日本の技術でトヨタ、三菱とか本田が開発してた
スピード変化には対応出来るけど荷物や乗員などの負荷がかかると変則しにくくなってエンブレは効きにくなる >>539
以前のワゴンRの宣伝にアメリカのバスケットボールの選手を使ってたな。 >>552
信頼性に問題があって普及しなかったんだよね。 >>551
二人ならスキー板を載せられるか。屋根の上なら4人乗れるだろうけど。 何を張り付いて、必死にディスってるのだか（笑）
お前らは、スズキとダイハツの軽トラックだけで十分だろ？
欠片も興味が沸かないものに、なぜご執心なのかね？ バイク一台と人間一人しか運べんやったらバイク乗ってけば良いやん スーパーキャリイの方が良いと思った
N-VANの良いところはコックピットの囲まれ感（秘密の基地感）だけ これに巨大アンプと巨大スピーカー乗せて恐怖のズンドコよ >>561
モトクロッサーやエンデューロレーサーを運ぶんだろ
公道走れるバイクを運ぶって稀な気がする ちゃんと３５０キロ積めるんだな。
同じく乗用軽自動車ベースのハイゼットキャディーは２００キロでしかも高いし。 ホンダのページからアクティバンが消えてる
これ一本にするんだ へー >>147
>そのいずれかも普通の軽乗用で事足りるレベルの職種じゃドアホ
軽乗用といってもいろいろな車があるから、
どんなものを指しているのかわからないけど、
「軽バンで事足りる」の方が普通じゃないかな。 日本人ていつからこんなちゃちい貧乏臭い
車ばかり買うようになったんだ 経営者の立場なら車の値段が多少高くても、社員の交通事故を防ぐほうが結果安くつく。
ISO 監査のときや、社員が事故を起こしたあとで なぜ事故防止策をとらなかったのか問われるよりよっぽどいい。
オートマのすべてをホンダセンシングモデルにしたのは正解だと思う。
値段が高いというのならダイハツやスズキのバンを買えばいいだけ。 知り合いがハイゼットで高速で通勤しててエンジンおしゃかにしてたなぁ >>18
エアコンなんてオプションでいいんです。偉い人にはそれがわからんのです。
ついでにパワーウィンドウもマニュアルで。おまけにパワステも、重ステで。
これでいくら下がる？ >>556
それだけダイハツとスズキが驚異感じてるんだろ まあ確かにスレ読んだらスズキの方がいい、ダイハツの方がいいって必死だなw >>579
どうかなぁ？ 寧ろこういうへそ曲がり車を欲するのは、外車と比較しているんじゃ？ >>582
フナイやドンキの格安TVが８Kチューナー搭載しましたって言ってるようなもんだな ホンダのエスプリなんだろうけど、時代が悪い。今は国粋主義が喧伝されてるし。 長尾鶏が車内でタマゴを産み落とすとか、クジャクが求愛するとか。 サーファー辺りに需要あるかもね
妥協しないお仕事車じゃ無いな
お値段に妥協はないみたいだけど N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ 12インチのタイヤって、どんな乗り心地なんだろう？
高速道路とか真っ直ぐ走れんの？？ マニュアル車はいいと思うが
商用車でＣＶＴ
荷物積んでいるし
走行距離４万キロまでは大丈夫だと思うが
耐久性が心配 法人を購買対象から外した価格設定だし、
個人も普通のnbox選ぶと思う。
じゃあ誰が買うのこれ？
車1台で済ませたい自営業？ 軽トラに屋根つけたアクティバンを廃止したということは、乗用に振ったんだろうな。
他所が出してるから、うちでは買わんといてということだ。 >>571
スマホが主流になって交信費に金をかけるようになってから。 >>593
エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
荷台で作業するにもN-VANより10センチ以上も低いエブリィじゃ、腰が曲がって辛いのが致命的 リアタイヤの出っ張りが出るほど床を低くしたN-VAN
出っ張りを隠すためなのか、N-VANより10センチ以上も床を上げて荷室高を犠牲にしたエブリィ
スペースを隅々まで有効活用するN-VANには驚かされるよね >>602
荷台で作業してるやつなんか見たことないですね。
大体コンパネとか畳積んで1人しか乗れん軽バンなんか利用用途あるんですかね？
大体書いてること矛盾してません？ オール解放状態で一晩放置してたら屋根がクシャって落ちてそうなほどのスカスカっぷりｗ >>605
しかしフラットになってしかも天井が高いのは魅力的だぞ
バイクや自転車が楽に詰めるし車中泊には最適 >>432
これに一人で載せるには化け物クラスのパワーが必要
撮影では載ってるが何人がかりで載せたかなんて書いてない >>605
エンジンの上のペッラペラシートの運転席が他社にはあるのは知ってた 商用だからお前ら引きこもりがとんちんかんなレスしても無意味だよ カブ積み込み動画見る限りは宣材写真のレブルは無理ゲーっぽいよなぁ 床面が低いと30kgの米袋を積み下ろしするのには不便
米屋や農家は別の車を買うだろう >>94
おれの NBOX +ターボ 現在 走行 19万6千キロだぞ。
タービンのみ修理交換してるけど、他は修理歴なし。
ボディは全然ガタ無し、あと3年10万kmは頑張ってもらう予定。
エブリーを売ってN- VAN ターボ のクール ピンク黒 が欲しいので交渉開始するわ。 >>119
エブリーの本骨頂は 荷物を積んだ時だと気付いた。
子供の引越しで家財道具一式パンパンに積んだ時に凄く安定して 笑ったわ これ欲しいわ
4か月前にスマアシにつられてハイゼットカーゴ買ったけど燃費悪いし、アクセルの横のフェンダー近すぎ。窓開けとかないと半ドアになりやすいし、シートをリクライニングしたら腰を痛めるくらい形状がおかしい
ゴミ車 なんかネットでの前評判がすごかったけど蓋開けたらNBOXの1バリエーションでしかなかった
昔のホンダのメチャクチャさ期待してたのにちょっとがっかり 景気なんて良くなってないなに車の価格は上がってくね 耐久性糞で定評あるホンダだが、商用軽は何故かそこそこ耐久性高い
が、整備性が特殊だったりするから、結局選択肢に入らない 車中泊、バイクレースとかのぼっち仕様だなｗ
商売で使う人には狭すぎる。
合板とか乗らないじゃんｗ >>625
N-VANの代わりはN-BOXでも不可能
唯一無二の存在がN-VANのアドバンテージだな >>628
合板はホンダが推奨する縦積みでもいけるけど、嫌なら他のにするしかない
今更、他のにする勇気があればの話になるね コンパネ乗らない商用車だってさ。
ベース車両間違えてんじゃないの？
消費者舐めてんの？
コンパネ縦置きだと出し入れで内装傷だらけになって、不安定なコンパネが運転手の左肩叩いてくるよ。
こんな商用車誰も相手にせんよ。
荷台が高いのがいい？
アホなの？
スペースの無駄ですけど？
床下スペース満載なのに燃料タンクが少ないね。
商用車で一番面倒なのは出先での給油なんですけどね。 新型ジムニーとイグニスの特別仕様車どちらを買うか迷っている。
買うのは2年後だけど。 デザインはいいけど設計はトリッキーな設計なんだろｗｗｗ >>619
ハイエースなんて３００万以上確実の高級車だぞ？
こっちは２００万円以内で収まる >>637
確かに、荷室が低いと全部無理
荷室が高いN-VANだからこそ広がる可能性とコンパネはあまり関係ないのか分かった >>633
確かにﾎﾝﾀﾞ使いにくそうだよね
スズキの軽ワゴンが良い感じ デザインとシャーシが旧型Nボの劣化版だし
荷台がシートを倒した柔な状態で荷崩れ起こしそうだし
駄目だとおもう >>576
大変だぞ街中にそれがあふれるとか考えただけでｗ 軽トラ買い足した方が安くて使いやすいし、
商用車1台だけってのはかなり疲れる >>73
スノーボーダーがスキーブーツとか
雑だなおいw エンジンオイル、ボンネットから入れるのかな
軽商用バンは、座席を起こして持ち上げてロックを外してから入れるでしょ アクティバンやバモスはコスト高だから、Nボをベースに これ作ったハズだけど
アクティバンより値段が高いってのは、どうゆうこと？ ホビオの発売当時、ホンダとは別にイレクターパイプで荷室のアレンジを提案するチラシが
ホムセンにあったのを思い出した。
行きつけで知り合いのホンダのデラマンに見せたら目を丸くしてた。
イレクターの会社はもう一度N-VANでイレクターを売り込むべき。 >>633
そんな時もN-VANならジェリ缶もしっかりと積めます。
但し、後席ドア窓がチルトできるのは＋STYLEだけです。
廉価グレードは揮発ガソリンを胸いっぱい吸いながら
愛車の気持ちになったドライブが満喫できます。 わけわからん商品だよね。
誰に向けてという商品か分からん。
カーペンターとかいうこっぱずかしい絵があるけど、大工なら軽トラ使うわ。
ボードとか積んでる絵があるけどさ、そういう一般ユーザーならもっとデカい車買うし、そもそも屋根に積むよ。
アメリカンバイクをバックで積むのもアホすぎて笑えるし、モトクロス積んで1人乗車とか笑えるんですけど。他の人の持ってるデカい車に積ませてもらって2人で行くわ。
ネイルの絵とかもさ、自宅まで出張でいいんじゃないかと。
絵描いた人も笑いながら描いたんじゃないかな。 >>654
ぶっちゃけ、ホンダが合わない奴は、全てが合わないから
ホンダが嫌い。
なので、そんな事はない。 FFとFRの性能の違いってなに？
やたら知ったふうに語るやついるけど本当にわかっとるのか？ >>656
おれも30年来のホンダ党だけど、現行フィットのカッコ悪さには着いていけない >>658
この場合はMR
貨物を載せたときに、後輪に荷重が掛かるから、後輪駆動の方が有利。
フロント駆動だと、荷重抜けで運転しづらくなる。
このモデルでは貨物としては四駆仕様の購入が推奨らしい。 >>659
FIT3が受け付けないならば、現行のホンダ車種全ては似たようなもんだろ。
十年先に行き過ぎていて、乗る気にならないのがホンダ車って言うぐらいなのは、昔からのホンダ。 >>662
昔のホンダと比べんなよ(´・ω・`)。コストダウンし始めてからのコストパフォーマンス車はちょっと。高い奴はわからんけど。 >>664
昔のホンダが、コストダウンしてないとでも？
ボディが紙装甲のゴミ扱いから、評価の対象外になったけど、今度はサビ煽りが流行ってるな。
軽しか買えない貧乏になったとか言うのも、昔から日本の国民車は軽規格だったわ。
違ったのは、バブルの一時期だけ。 小型商用車が後輪駆動が良いとは限らない
積載可能重量が少ない軽レベルだとFFでいい
プロサクでさえFF
小型FR貨物で注意が必要なのは雨や雪道など
空転して進めなくなってるのはほとんど荷重量が少なくトラクション不足のキャブオーバーやタクシーなどのFR >>653
あれ『も』 これ『も』 と欲張る一方で
これ『が』 というアピールポイントの強さがまるで伝わってこない。
根っからの仕事車として使えない分を遊びに話を振って誤魔化してる。
いざ走ればそこは貨物車。床下からの音や積載量に見合う足では乗り心地も望めまい。
まして同乗者は、そのシートに接する部分から己の立場を思い知ることになろう。 >>665
どうでも良いが、装甲はされてないと思うぞ 助手席はホント金かかってるね
普通にリクライニングもするし、簡単にフラット＆テーブルモードにもなるとかビックリ！
見た目以上に快適性も高いから、他を大きく引き離す使い勝手の良さだと思う
あのフロア長とピラーレスの開放感は衝撃的だ 荷室高が低いエブリィだとN-VANなら当たり前のことが出来なくて残念
エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
荷台で作業するにもN-VANより10センチ以上も低いエブリィじゃ、腰が曲がって辛いのが致命的 >>662
特に現行フィットのリアのランプが嫌。
そうだよな、仰るとおりだと思う。
だからシビック買った、フロントダミーダクトは許せるが、リアのダミーダクトは埋めたい。 >>2
こんなゴミみたいな内装で150万オーバーとか
うそやろw >>671
購入おめでとうございます。
自分は、ホイールハウスにかかったウィンカーの埋め込みが動くのを見て、FDより退化してるようにしか見えなかったので止めた。
DCTファイナルモデルになるグレイスを買ってカスタム中。 >>673
商用車だからな。
ネラーの車要求は、アルベルの快適さ、豪奢さと
7やロータスのようなスパルタンさと、アルトのような安さを併せ持つ車だから
永遠に車は買わないもので良いと思うよ。 値段が高いとの声もあるけど商用車ってあんがい高価なんだよな
ハイエースとかもね 商用車であるエブリイ女陰やハイゼット狂う図と比較してもチープすぎるだろ 減価償却するから１００万円でも２００万円でも同じだもんね
会社の金は誰の物でもないから やっとルノーカングーの国内版が出たってとこで、あの種のクルマが好きな人にはいいと思う
試乗させてもらったけど、他社1Boxより乗り心地は段違いで上
但し軽トラ用タイヤのため、操安性とかは大差ない
こんだけ搭載力があれば問題ないだろう、長い時間乗るならこっち いや、法人としては高いの買いたくないし、高い金出すならデカいの買うでしょ。
軽の箱バンのメリットは車体が安くて維持費が安いのがメリットだから。
自治体の物品購入の納品へも価格競争で論外だし誰が買うのこれ？ >>681
NEW N BOXがアクアに近い静粛性で驚いたんだが、こっちはどう？
まだ試乗車が無くて >>682
誰って、他ので妥協したくない人に決まってる
助手席と後席たためば、2.6mという軽最長のフラットフロアとピラーレスはN-VANだけのアドバンテージだからね
対抗出来ない他社にとっては厳しい状況だよ 中身が空だから当然安くなるはずだよな。顧客バカにしてんのか？ ジムニーの本気ぶりに比べるとちょっとがっかり
小手先で目先引くだけで中身はNBOXの1バリエーションという感じ
ステップバンやバモス出してた頃の本だとはもう別の会社なんだな マニュアル車が、出るって？
一度運転してみたいなぁ～
あのエンジンブレーキの効き、たまんねぇもんなぁ～ なぁに、次期タントが両側センターピラー無し前後スライドを搭載・・・
しないんだっけ(笑) >>696
フロア長じゃないと意味ない
床から大きく出っ張ったシートの上は天地が狭いからバイクが乗らないのは考えなくても分かる
N-VANの圧勝 コンパネ！コンパネ言ってる人が居るけど、そもそも軽のバンでコンパネ平置きできるクルマなんて有るの？ 個人利用なら分かるが、商用車使用で箱バンに大型バイク載せんだろ。
バイク屋だったらトラックでいい訳だからさ。
強みで言ったら道路脇に停めた時にピラーが無いから、歩道側から荷物が取り出しやすいとかなのでは？
にしても価格帯が厳しいと思う。 >>661
荷重抜けw
どんだけ荷物積んでどんなスピードでコーナー走るつもり？w 荷室狭いしこれは売れないわ
ハイゼットかエブリイでいいや 冗談抜きでジムニーすら買えないような本当の底辺の貧乏人が買う車 それと、現場仕事してない奴が机上の理論で作った車。
趣味車としては有り。 >>701
それは、林道、抜け道とかで、深夜やドカ雨降ってる中の軽貨物と遭遇してみれば分かる（笑） 妥協しない日本のプロフェッショナルなら
軽乗用車と共用のFFは選ばないんじゃない？ >>707
そんなとこ荷重の大小に関わらず後輪駆動の方が完全に危ないんだが ホンダ車買いたいのに４WDがイマイチだから買わない うちの会社の社長がホンダ派で、営業車は歴代のアクティを買い続けてきたのだが、
この車ではアクティの代わりにはならんぞ。困った 実燃費どうだろう？ うちのアクティは空荷でリッター１５も走らない エブリイ、ハイゼットカーゴ対抗のアクティバンは完全廃止で後継は存在せず
ウェイクの商用車ハイゼットキャディーのホンダ版をN-BOXの派生車種として作りましたって感じかね
全てにおいてキャディーより勝っているが
キャディーが売れていないのでアピールポイントにならず
アクティ後継と思わせるような売り方をしなければならないから
そうするとエブリイ、ハイゼットカーゴ、旧アクティと比較した場合の中途半端さが気になってしまう >>700
商用だから値段どうでもいいじゃん？
減価償却するから１００万でも２００万でも同じ 鼻が延びた分、従来より積載量減ってるように見えるんだが >>720
フィットのシャーシにEGシビックのボディ乗っけてくれたら買うかもしれんね >>721
エンジン回し過ぎじゃない？
ホビオの4WDだけど常に15以上走るよ。
最近、オイルとガソリンに添加剤を入れたら
さらに調子が良くなったよ。 中国バブルの崩壊
中国モバイル決済、手数料徴収へ
http://www.afpbb.com/articles/-/3182748?cx_part=latest
ビジネスモデルの崩壊
参照
株価-1.47%
https://www.bloomberg.co.jp/quote/700:HK
テンセントの株価はこれからミンスキーモメントが起こるとすると理想的形
だが取引停止であろう 最低価格帯で比較すると
ホンダ126万
ダイハツ96万
スズキ万95万
30万くらい差があるけどね。
ちなみにホンダの廃止されたアクティバンの最低価格は111万。 >>690
乗用と商用の違いこそあるものの、
ジムニーの後席シートベルトの支点が外せるのは素晴らしい。
N-VANこそ採用しなきゃな。 だからこのデザインコンセプトをそっくりそのまま
フリードベースで作って出してくれと言ってる。
フリード二代目は失敗作。 >>457
この見た目で、NVANの機構で普通車で出してくれればそれなりの値段でも買うのに >>738
韓国製のシーリング剤は、当分使わないってよ
韓国が起源のホンダも なんでもチョン認定、チョン起源説の流布。
相変わらずだな。 助手席がペッタンコになる振る舞いは、
シート下原動機では絶対無理で、他には無い機能なのでこれはこれでアリだと思うけど
個人的には
（フロントエンジンゆえに）その分荷室が狭くなるよりも、Ｎボ系のシート下原動機な軽自動車と同じで乗り降りしにくくペダルを下に踏み込むアップライトなドライビングポジションが死ぬほど嫌い
どのみち、前席後端からの荷室なんてフロントエンジンな以上そもそも勝てるわけもないのだから
タントやスペーシアなど、他の超ハイトな軽自動車と同じような乗用車ドライビングポジションにすればいいのに
みたいな 乗用車ドライビングポジションだからNBOXに勝てないんだよ
わかってねーな アクティと変わらんドライビングポジションだけど
アクティは全然売れず、終には廃版で生産中止
なんて、そもそもの話に ミニバン専用メーカーだから、こういう商用車作ったんじゃないかな。 作った理由は
単純に、箱アクティを生産中止にしたいに
八千代は完全子会社したので、八千代の箱アクティなラインを別に振り分けたい
って青山の意向だけなので 妥協しないって
妥協しないと買えないよ
同じ軽箱との比較でも ジャッキーとユンピョウが公園で
ホットドッグを売りそう。 >>2
黄色いいなあ
花屋、弁当屋、ケバブ屋とか用途が広そう Nシリーズ評判になってからバン投入か。普通にジワジワ売れそうだ キャブオーバーだとぶつかった時足が犠牲になる可能性たかいからなぁ >>740
本田宗一郎「韓国人と関わってはいけない。彼奴等は恩を仇で返す。」 >>732
30万出すことで事故で脚無くす確率の減少が如何程かってところかな こんなのでも事足りるような業種なら新鮮さもあってある程度売れるかな。あとは個人のお一人様レジャーか。
新しいハイゼットはよ >>748
エブリィでも抵抗無い人は無理してN-VAN買わなくてもいいんじゃないの？ キャブオーバーにこだわる奴は「当たらなければどうということはない」と言いたいんだろうな >>754
安全装備が標準なＮ－ＶＡＮと
オプションな同等の安全装備載せたら大して変わらん
ってのもあるしね >>759
相手にガッカリするのは間違い
その程度の相手が寄ってくる自己のレベルの低さに目を向けるべき
一定レベル保ってたら自ずと周りにそういう人はいない http://www.suzuki.co.jp/car/alto/home/img/styling1.jpg
こんなフロントエンジン車と違って、クラッシャブルゾーンなんて無いのに
キャブオーバーならもっと酷いとか主観で声高に語ったりと プロフィールに公務員年収600と書いてた
信じた私が馬鹿だった 公務員で年収600なんて50歳過ぎてんだろう
お嫁に行くの？ 爺さん定年間近なのに？ 商用車なのに
アクティより狭くなって高くなって
誰に売るのさ？ >>766
アルトみたいな背の低いクルマのルーフラックに積むべきだよ
サーフボードやスキー板は >>765
商用車はまだいいよ。商用貨物まで言っちゃうとおいおいってなる >>767
サーファーにはあの空間が必要なんだよ
やったことない奴にはわからんから頭の中の出来事で物言わないほうが良い >>759
トレーラーとか10輪クレーンならいいんか？ >>774
標準装備をレスオプションしまくれば
他とニアリーなお値段に 新規にキャブオーバーをモデルチェンジしても自動ブレーキとか付けて同じくらいの値段になりそう・・
そう本田ならね N-BOXの客がこっちに流れて客単価が落ちただけってのが失敗のシナリオ >>778
NBOXを買う層は二列目に人が座る事を必要とする層
NVANの二列目は座れる椅子じゃない
この時点でNBOXを買う層がこっちに流れる事はない エブリィで我慢したくない客がホンダに集まるなんてしてやったりだな >>60
それ
最大積載量は良いけど
長さが商用としてはゴミ
軽バンは畳とコンパネが載らないと一切評価されないからな
俺もロードバイクとかキャンプとか特殊用途で若干売れるだけで終わると思う。
ダサいけど完全に割り切った専用開発の商用バンにはかなわないよやっぱ
ダイハツとスズキの２強は揺らがないだろうね。
ただウエイクの商用バンよりはまし
あれは超評判悪いね。月１００台ちょっとしか売れてないみたいだし。
あれは装備がゴミだし、積載も糞だし１５０キロしか積めない
そりゃ商用として売っても売れないよ。
売れてないウエイクの転用で出したらしいけどまあダメだねあれは
ハイゼットキャディとかそんな名前のやつ
あれだったら民間用の普通のウエイク買うよ >>787
畳もコンパネも乗せようと思えば乗る。
しかしそんな需要は殆ど無い。 ワゴンからの商用車化だからか多少乗用車っぽさを残すところがホンダらしいっちゃホンダらしくてそこは悪くない モトクロスをやってる俺はトランポをハイエースからN-VANにしようと思う。
趣味の為だけにハイエース維持するのはバカらしいメインの車は別あるしさらばハイエース！ 工具や携行缶やその他諸々積むスペース有るんかね。HGTに居るモトクロスライダーの話
聞いたんかな。知らんぞ、中で怒られても。 >>792
ドロドロのタイヤが運転している真横に来るのを想像したか？ 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
障害者差別の最低女の安室を起用する障害者差別企業のコーセーの商品を不買しましょう。安室を起用する事＝障害者差別をしているに等しい
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>765
外回りの営業でも使える
ちょっとした配送も兼ねる時が結構ある >>35
いつも思うけど、JETをゼットって無理がないのかね。
ダイハツの人が、ジェット機をゼット機って呼ぶなら別だけど。 軽の商用車なら、赤帽仕様のエンジン位のタフさは欲しい。 >>794
室内積みのやつは走行が終わったら高圧洗車機で洗ってから積むのが普通だからw >>792
ハイエース売ってまで買う代物じゃないと思うけどね。
これトランポには狭くないか？
おれならnv200買う。
nv200でも狭いくらいだけどね。 会社の営業車が軽なんで色々乗るけど
エンジンはダイハツが良い >>1
値段が高い
安くて荷を積んでも高速をカッ飛んでくれれば売れる
商用車にもとめられるのはそれだけ >>807
やっぱりトヨタ系列は安心安全なのかね？ ミニバン作り過ぎてるからこんな変なもの作るんだよ。
ついでにミニバン最速とかいう訳わからん車作れ。 最安無印Ｇの「Honda SENSINGなし」仕様
〈4WD / 6MT〉1,306,800円・燃費17.6km/L
が、一番魅力的 180センチ越えてるやつらに軽バンは救世主だったからな N-VAN以外の乗用軽バンだとダイハツがミラ(スバルのプレオも) スズキアルトバン位かあ。
昔のプレオバンだとエアコンとパワステとラジオ付きで100万行かなかったのに今やあれだけで100万超えかあ。
軽トラも100万越すっていうし。最近出てきた運転席がデカイジャンボとかだと普通の軽乗用車と遜色ない額だし。 cvtって大丈夫？
なんでcvtにしたの？
マニュアルも6速の100km/hは4000回転みたい。 >>817
CVT が市販車に載って何年経ってると思うん？ >>820
貨物車をｃｖｔにすると、ジャダーが酷いのを知って何年経ってると思うん？ >>788
載らないよ
助手席の部分まで使って縦積みは
道交法違反 主任技術者は軽なんて乗ったこともないのだろね。
乗り比べの試乗ぐらいするだろうか。
開発設計に軽バン所有者は一人もいないと断言するわw エブリイ＞ハイゼット＞（越えられない壁）＞ＮＶＡＮ＞キャディ ベッドキットついた箱バンと理解した方がいいだろうな。
車中泊とかラブホ代わりに使えってことか。 >>828
ハイエースとかもそうだが申し訳程度の後部座席があれば後ろも乗れるよ。 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
障害者差別の最低女の安室を起用する障害者差別企業のコーセーの商品を不買しましょう。安室を起用する事＝障害者差別をしているに等しい
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
