【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103
★1が立った時間 2018/07/12(木) 13:33:58.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531370038/ エブリイ、ハイゼットカーゴ対抗のアクティバンは完全廃止で後継は存在せず
ウェイクの商用車ハイゼットキャディーのホンダ版をN-BOXの派生車種として作りましたって感じかね
全てにおいてキャディーより勝っているが
キャディーが売れていないのでアピールポイントにならず
アクティ後継と思わせるような売り方をしなければならないから
そうするとエブリイ、ハイゼットカーゴ、旧アクティと比較した場合の中途半端さが気になってしまう >>700
商用だから値段どうでもいいじゃん？
減価償却するから１００万でも２００万でも同じ 鼻が延びた分、従来より積載量減ってるように見えるんだが >>720
フィットのシャーシにEGシビックのボディ乗っけてくれたら買うかもしれんね >>721
エンジン回し過ぎじゃない？
ホビオの4WDだけど常に15以上走るよ。
最近、オイルとガソリンに添加剤を入れたら
さらに調子が良くなったよ。 中国バブルの崩壊
中国モバイル決済、手数料徴収へ
http://www.afpbb.com/articles/-/3182748?cx_part=latest
ビジネスモデルの崩壊
参照
株価-1.47%
https://www.bloomberg.co.jp/quote/700:HK
テンセントの株価はこれからミンスキーモメントが起こるとすると理想的形
だが取引停止であろう 最低価格帯で比較すると
ホンダ126万
ダイハツ96万
スズキ万95万
30万くらい差があるけどね。
ちなみにホンダの廃止されたアクティバンの最低価格は111万。 >>690
乗用と商用の違いこそあるものの、
ジムニーの後席シートベルトの支点が外せるのは素晴らしい。
N-VANこそ採用しなきゃな。 だからこのデザインコンセプトをそっくりそのまま
フリードベースで作って出してくれと言ってる。
フリード二代目は失敗作。 >>457
この見た目で、NVANの機構で普通車で出してくれればそれなりの値段でも買うのに >>738
韓国製のシーリング剤は、当分使わないってよ
韓国が起源のホンダも なんでもチョン認定、チョン起源説の流布。
相変わらずだな。 助手席がペッタンコになる振る舞いは、
シート下原動機では絶対無理で、他には無い機能なのでこれはこれでアリだと思うけど
個人的には
（フロントエンジンゆえに）その分荷室が狭くなるよりも、Ｎボ系のシート下原動機な軽自動車と同じで乗り降りしにくくペダルを下に踏み込むアップライトなドライビングポジションが死ぬほど嫌い
どのみち、前席後端からの荷室なんてフロントエンジンな以上そもそも勝てるわけもないのだから
タントやスペーシアなど、他の超ハイトな軽自動車と同じような乗用車ドライビングポジションにすればいいのに
みたいな 乗用車ドライビングポジションだからNBOXに勝てないんだよ
わかってねーな アクティと変わらんドライビングポジションだけど
アクティは全然売れず、終には廃版で生産中止
なんて、そもそもの話に ミニバン専用メーカーだから、こういう商用車作ったんじゃないかな。 作った理由は
単純に、箱アクティを生産中止にしたいに
八千代は完全子会社したので、八千代の箱アクティなラインを別に振り分けたい
って青山の意向だけなので 妥協しないって
妥協しないと買えないよ
同じ軽箱との比較でも ジャッキーとユンピョウが公園で
ホットドッグを売りそう。 >>2
黄色いいなあ
花屋、弁当屋、ケバブ屋とか用途が広そう Nシリーズ評判になってからバン投入か。普通にジワジワ売れそうだ キャブオーバーだとぶつかった時足が犠牲になる可能性たかいからなぁ >>740
本田宗一郎「韓国人と関わってはいけない。彼奴等は恩を仇で返す。」 >>732
30万出すことで事故で脚無くす確率の減少が如何程かってところかな こんなのでも事足りるような業種なら新鮮さもあってある程度売れるかな。あとは個人のお一人様レジャーか。
新しいハイゼットはよ >>748
エブリィでも抵抗無い人は無理してN-VAN買わなくてもいいんじゃないの？ キャブオーバーにこだわる奴は「当たらなければどうということはない」と言いたいんだろうな >>754
安全装備が標準なＮ−ＶＡＮと
オプションな同等の安全装備載せたら大して変わらん
ってのもあるしね >>759
相手にガッカリするのは間違い
その程度の相手が寄ってくる自己のレベルの低さに目を向けるべき
一定レベル保ってたら自ずと周りにそういう人はいない http://www.suzuki.co.jp/car/alto/home/img/styling1.jpg
こんなフロントエンジン車と違って、クラッシャブルゾーンなんて無いのに
キャブオーバーならもっと酷いとか主観で声高に語ったりと プロフィールに公務員年収600と書いてた
信じた私が馬鹿だった 公務員で年収600なんて50歳過ぎてんだろう
お嫁に行くの？ 爺さん定年間近なのに？ 商用車なのに
アクティより狭くなって高くなって
誰に売るのさ？ >>766
アルトみたいな背の低いクルマのルーフラックに積むべきだよ
サーフボードやスキー板は >>765
商用車はまだいいよ。商用貨物まで言っちゃうとおいおいってなる >>767
サーファーにはあの空間が必要なんだよ
やったことない奴にはわからんから頭の中の出来事で物言わないほうが良い >>759
トレーラーとか10輪クレーンならいいんか？ >>774
標準装備をレスオプションしまくれば
他とニアリーなお値段に 新規にキャブオーバーをモデルチェンジしても自動ブレーキとか付けて同じくらいの値段になりそう・・
そう本田ならね N-BOXの客がこっちに流れて客単価が落ちただけってのが失敗のシナリオ >>778
NBOXを買う層は二列目に人が座る事を必要とする層
NVANの二列目は座れる椅子じゃない
この時点でNBOXを買う層がこっちに流れる事はない エブリィで我慢したくない客がホンダに集まるなんてしてやったりだな >>60
それ
最大積載量は良いけど
長さが商用としてはゴミ
軽バンは畳とコンパネが載らないと一切評価されないからな
俺もロードバイクとかキャンプとか特殊用途で若干売れるだけで終わると思う。
ダサいけど完全に割り切った専用開発の商用バンにはかなわないよやっぱ
ダイハツとスズキの２強は揺らがないだろうね。
ただウエイクの商用バンよりはまし
あれは超評判悪いね。月１００台ちょっとしか売れてないみたいだし。
あれは装備がゴミだし、積載も糞だし１５０キロしか積めない
そりゃ商用として売っても売れないよ。
売れてないウエイクの転用で出したらしいけどまあダメだねあれは
ハイゼットキャディとかそんな名前のやつ
あれだったら民間用の普通のウエイク買うよ >>787
畳もコンパネも乗せようと思えば乗る。
しかしそんな需要は殆ど無い。 ワゴンからの商用車化だからか多少乗用車っぽさを残すところがホンダらしいっちゃホンダらしくてそこは悪くない モトクロスをやってる俺はトランポをハイエースからN-VANにしようと思う。
趣味の為だけにハイエース維持するのはバカらしいメインの車は別あるしさらばハイエース！ 工具や携行缶やその他諸々積むスペース有るんかね。HGTに居るモトクロスライダーの話
聞いたんかな。知らんぞ、中で怒られても。 >>792
ドロドロのタイヤが運転している真横に来るのを想像したか？ 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
障害者差別の最低女の安室を起用する障害者差別企業のコーセーの商品を不買しましょう。安室を起用する事＝障害者差別をしているに等しい
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>765
外回りの営業でも使える
ちょっとした配送も兼ねる時が結構ある >>35
いつも思うけど、JETをゼットって無理がないのかね。
ダイハツの人が、ジェット機をゼット機って呼ぶなら別だけど。 軽の商用車なら、赤帽仕様のエンジン位のタフさは欲しい。 >>794
室内積みのやつは走行が終わったら高圧洗車機で洗ってから積むのが普通だからw >>792
ハイエース売ってまで買う代物じゃないと思うけどね。
これトランポには狭くないか？
おれならnv200買う。
nv200でも狭いくらいだけどね。 会社の営業車が軽なんで色々乗るけど
エンジンはダイハツが良い >>1
値段が高い
安くて荷を積んでも高速をカッ飛んでくれれば売れる
商用車にもとめられるのはそれだけ >>807
やっぱりトヨタ系列は安心安全なのかね？ ミニバン作り過ぎてるからこんな変なもの作るんだよ。
ついでにミニバン最速とかいう訳わからん車作れ。 最安無印Ｇの「Honda SENSINGなし」仕様
〈4WD / 6MT〉1,306,800円・燃費17.6km/L
が、一番魅力的 180センチ越えてるやつらに軽バンは救世主だったからな N-VAN以外の乗用軽バンだとダイハツがミラ(スバルのプレオも) スズキアルトバン位かあ。
昔のプレオバンだとエアコンとパワステとラジオ付きで100万行かなかったのに今やあれだけで100万超えかあ。
軽トラも100万越すっていうし。最近出てきた運転席がデカイジャンボとかだと普通の軽乗用車と遜色ない額だし。 cvtって大丈夫？
なんでcvtにしたの？
マニュアルも6速の100km/hは4000回転みたい。 >>817
CVT が市販車に載って何年経ってると思うん？ >>820
貨物車をｃｖｔにすると、ジャダーが酷いのを知って何年経ってると思うん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
