【ホンダ】家庭で充電できる「クラリティＰＨＥＶ」日本で今日発売、電動車訴求へ
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ビジネス
2018年7月19日 / 06:12 / 6時間前更新
ホンダが「クラリティＰＨＥＶ」日本であす発売、電動車訴求へ
［東京 １９日 ロイター］ - ホンダ(7267.T)は１９日、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「クラリティ ＰＨＥＶ（ピー・エイチ・イー・ブイ）」を日本で２０日に発売すると発表した。ＰＨＶはモーターとエンジンを搭載し、電気でもガソリンでも走行可能なため、電気自動車（ＥＶ）普及のネックとなっているバッテリー切れの心配がない。ＥＶへのステップになる車として位置づけ、本格普及に向けた電動車のアピールにつなげる考えだ。
ホンダは２０３０年に世界販売全体の３分の２（約６５％）をハイブリッド車（ＨＶ）、ＰＨＶ、ＥＶなどの電動車とし、全体の５０％はＨＶとＰＨＶにする方針。クラリティＰＨＥＶは、中型セダン「クラリティ」シリーズとしてすでに発売している燃料電池車（ＦＣＶ）と車体を共有している。同シリーズ開発責任者の清水潔氏は「電動化に向けての中心的な存在を、ＨＶとこのＰＨＥＶで担う」と語った。
同社は１３年６月にセダン「アコード」のＰＨＶを投入したが、リース販売（１６年３月に終了）にとどまっており、同社としては売り切りで販売する初めてのＰＨＥＶとなる。クラリティＰＨＥＶは５人乗りで、約３０分で急速充電できる。価格は５８８万０６００円（税込み）と高め、国内での年間販売計画は１０００台と少ないが、商品企画担当の森谷翔太氏は、ホンダにとって「電動車の幕開け」を示す重要な車としている。
ＥＶモードでの航続距離は約１１４．６キロで、トヨタ自動車(7203.T)の「プリウスＰＨＶ」の６８．２キロを大きく上回る。ＰＨＶとして最長クラスを実現しており、清水氏は「日常シーンのほとんどをＥＶ走行できる」と強調した。ホンダ車の中では「『アコード』や『インスパイア』のお客様からの乗り換えを進めたい」（森谷氏）という。
クラリティＰＨＥＶは昨年１２月に米国ですでに発売。環境車規制の厳しいカリフォルニア州などを中心に今年６月までで７５７２台を販売した。同国での年間販売目標は「２万台を超えるくらい」（清水氏）を狙う。米国、カナダに続き、日本は３カ国目となる。今のところ北米と日本のみでの展開とする。
http://www.honda.co.jp/CLARITYPHEV/image/pic_main_visual.png まあ左翼とメディアの真の目的って、
憲法9条を改憲させないことと、
日本の軍事力を落とすこと、
日本が外交で遅れをとることだろうからね。
そして日本人に愛国心を持たさないようにすること。
だから自分達の疑惑の数々や悪事の数々を棚に上げて、
モリカケやセクハラを延々やって国会停滞させたりしてるわけで。
教育現場、メディア、政界、ありとあらゆる場所で反日工作員に入り込まれてる。
スイス民間防衛という本に書かれてる国乗っ取りの手順を日本はまんまとやられてるわけだね。 こうやって電力消費拡大に無規制のまま、原発依存への申し訳が形作られていく あり得なんくらいダサいデザイン
トヨタもあり得ないくらいダサいのに、これは笑えん
日本はデザイナー育てる気がないのか？ あの、ヱヴァンゲリヲンみたいなデザインなんとかならんのか？ 燃料電池車として失敗して、HVでお茶を濁そうなんて消費者なめてんの？ ひどいがプリウスよりまし
リアタイヤまわりは見るに耐えないがフロントはそんな悪くない
>>1の角度から見ると微妙感強いがもっと前から見ると悪くない デザインどうしてこうなったw
昔のバブル位のアコード/アスコットって乗りやすくて結構好きだったな。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・アスコット#初代_CB1/2/3/4型（1989-1993年） デザインは昔のシトロエン風味
なんでホンダのオリジナル色を出せないんだろう。 >>12
アメリカって確か一般家庭110Vだった気がするけどアメリカと日本の展開で200Vなん？ >>4
デザインまで完璧だったら大変な事になるぞ！
後は貧乏人はだっせー車乗ってろやｗ
かな・・・ >>12
40アンペア以上の契約の、家庭用200ボルトはダメなん？ evって燃費どのくらいなの？実際の電気代でいくらくらい？100円で何キロ走るの？ デザインはクソだが、このコンセプトは買えるな。
単なる移動手段に500万越えは馬鹿らしいが。
さらに航続距離が改善されたら、１００％EVよりもこっちのほうがサバイバル能力高い選択になるだろ。
悪天候下の山の上や荒野でEV電池切れになったら、そのまま棺桶だぜ。 >>14
リアホイルが隠れるデザインな。
初代インサイトも不調だったんじゃないの？
なんでコレにしたかな？ 家庭で充電できるって、コンセントは、窓から出すのか?カッコワルイな 充電式とかろくな事ないわ
料金滞納で電気止まったら充電できねーじゃん >>13
最初に作った燃料電池車のFCXクラリティの後継モデルって位置付けなんかね？
https://i.imgur.com/3BTGFEi.jpg >>24
通帳に金入ってれば料金滞納なんて普通は起きようがないから何の問題もない >>12
プリウスだったら１００Ｖでも充電出来るよ
６Ａだからアース線付きのコンセントがあれば工事はいらない
充電が空だと満充電にするのに８時間ぐらいかかるけどね 車体よりも遥かに早く朽ちるバッテリーが一番ネックな気がする
バッテリーの長寿命化なり低価格化なりってなんか目途あるの？ >>24
電気止められるような奴はガソリンこそ入れられないだろｗ 現行アコード乗りだけと、これは薦められても買う気にならない。
燃費・運動性能はシリーズHVで十分だもの。
ホンダはグレイスとアコードの間のサイズのセダンを作るか、アコードをカムリより安く売るかしないと
次に乗り換える車がないｗ 春にデラの人が詳細は何かまだ聞いてない
けど新しいのが夏に出ますって言ってたの
これか >>28
二台持ちが主流になるなそれかモバイルバッテリー(どでかい) >>38
外部（コンセントなど）から充電出来るかどうか 商用車出せよ
深夜に配達してると音が気になるんだよ 5ドアセダンが売れないってのは嘘だったな。プリウスがあんなに売れてるし。
商品の魅力の無さを市場のせいにしただけ。 お前の家にクーラー（エアコン）は在るだろ
だったら、２００Ｖは既に曳かれている
カーポートに向けてコンセントを設置しろ
パナソニックのが良く考えられているそうなので
これにしておけ
コードで繋げば、お家で充電しまくり >>43
プロジェクターが出たらプロジェクター、
ツブツブLEDが出たらツブツブLED。
COBが出たらCOBと、小糸辺りに提案されるのを「コレは新しい！」とやってるだけだと思う。
水中花シフトノブが新しいと思ったら採用するレベルだろ。 知らない人が多いようだから教えてあげよう。
実は電気は２００Vが基本だよ。
三相交流２００Vというのが使われている。
外へ出て電柱を見てご覧電線が３本なのが判るだろ。
家庭用AC１００Vというのはこの３本のうちの２本だけを
使っている。
だから家で２００Vのコンセントを付けたければ
電柱から家まで電線を引くだけの工事で済む。
EVを買うなら２００V契約は必須と思っていたほうがいい。 BMW 330e試乗して感動した。
そっち買ったほうがいいよ。型遅れになったら値崩れするからその時買うわ。 いや、その価格ならリーフを買うだろ。消費者をばかにしてるね ガソリン車やハイブリッド、PHVを売りたがるのは、車検の時、整備費で稼ぎたいから
消費者になんらメリットなし
逆に、EVは整備不要だし金がかからない 明らかに消費者をバカにしてるし、エンジン車の整備費で稼ぎたい魂胆がミエミエ
次を電気自動車を買う >>53
リーフって充電が切れたときにガソリンで走れるの？ >>57
YesかNoで答えられない理由でもあるの？ 中国では
電気自動車が2000万台
電動二輪車が6000万台
を超えている
電動バイクもどんどん開発しないと
日本は本当に何も売るものがなくなるぞ
家電も取られて新幹線も取られて
自動車やバイクも取られて農業も取られたらどうなるよ
全く日本は何やってるんだか リーフて
日産はないわ
もちろん三菱も
こいつらの方が消費者を舐めてるよ
ここ数年不祥事が多すぎ
まったく反省してない証拠
危ないから買わない オデッセイハイブリッド乗ってるけどさ。
オデッセイでPHEV作ってくれよ！
買うからさ600万までで セダンってのがなぁ
ミニバンやったら即買いやわキャンプと釣りに大活躍するのに 車に石油を入れないと死ぬ病、なんだろうね。呆れるわ
まあ、整備費で稼ぎたいのだろうけど金儲け主義もひどすぎ 実績のあるトヨタも三菱も300万後半からなのに
600万近くとかいくら何でも高すぎじゃないの？ >>47
普通にいいけど、木目調はトヨタのオッサン車のイメージがあるからいらんかな。
これはオッサン臭くない木目調だけど。 >>60
日本は、石油利権と自動車利権がタッグを組んでるから、ガソリン車しか開発できないんだよ
そして、中国車やアメ車に駆逐されるシナリオ ※ 充電中は電子レンジとエアコンを使わないでください リーフより高い車を販売してもムダ。客層が、リーフに流れて終わり
安易な金儲けのことばっか考えてるのだろうけど
ない頭を絞ってよーく考えようねw 儲けようと思ってないだろ
お前が脳みそ1mmも使ってないな >>74
エンジンを積んでるから、車検の時に部品交換で儲かるんだよねえ
エンジンはもろいから 姉妹車「ノラリティ」も出せば
ノラリ＆クラリのエコドライブ ってCM打てるのに あと２００万安かったら購入を考えるのだがな、いかんせんホンダのクルマにこの金額は出せない >>50
いや、貧乏なお家は2本しか来てない単相２線式かもだけど、プラグインハイブリッド買おうか迷っているようなお家はちゃんと３本来ている単相３線式だ。 ホンダはなぜガキっぽい車ばかり作る？
昔のレジェンドやインスパイアは大人っぽい色気があったのに。 >>68
かなしいなあ。技術は高いのに目先の利益で将来の利益を失うのか。 PHEV にしても、客はガソリン代の数百円をケチるためにEV走行しかしないから、どのみち、EVの圧勝
しかも、この価格だし話にならない >>5
この子はユニコーンガンダム(ユニコーンモード)に見える。 これを購入した客は、ガソリン代の数百円をケチるためにずーーーーーーーーーーっとＥＶモードで走行するよ
じゃあ、積んでるエンジンやガソリンは？というと１００％ムダ 軽のPHEV出せよ
田舎だと屋根や庭に太陽電池パネル置きまくれるから
ランニングコストがほぼ０になる
バカ売れ間違いなし バカだなあ
客がドケチでガソリン代をケチりたがる心理くらい分かってろよ >>83
日本＝高品質
中国＝低品質
って考え辞めた方が良いよ…(´・ω・`) >>92
軽ならEVで良いよ
どうせ買い物の足程度だろ？ まさか、「EVは航続距離が短い、充電時間が長い」とほらふいてるネトウヨのデマにひっかかった？
ネトウヨは１人で１０００人分の水増して、アンケート調査をちょろまかすからねｗ >>94
でも実際ごく最近は中国もいい電機製品とか作ってるけど技術盗んだり技術者引っこ抜いてるだけじゃない？ オール電化の家って何アンペアで契約するのが普通なの？ 全長（m）/全幅（m）/全高（m） 4.915/1.875/1.480
ホイールベース（m） 2.750
リーフ
全長 4480mm
全幅 1790mm
全高 1540mm
ホイールベース 2700mm
プリウス
全長mm 4,540
全幅mm 1,760
全高mm 1,470
ホイールベースmm 2,700 「EVは航続距離が短いから不便」というネトウヨのデマにひっかかったのかなあ
車に何時間も乗らないのに、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
