【ライドシェア規制】「こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない」＝孫ソフトバンクＧ社長 ★7
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https://jp.reuters.com/article/softank-ride-share-idJPKBN1K90AC
ビジネス
2018年7月19日 / 05:27 / 9時間前更新
ライドシェア規制に「信じられない」＝孫ソフトバンクＧ社長
［東京 １９日 ロイター］ - ソフトバンクグループ(9984.T)の孫正義社長は１９日、都内で開いた法人向けイベントで、日本でライドシェア（相乗り）サービスが禁止されていることについて「こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない」と述べ、国の対応を痛烈に批判した。
孫社長は「（ライドシェアサービスで）需要を予測することによって、より交通の混雑が減り、より事故が減り、より需要と供給をマッチできるということがいま米国や中国、欧州などいろいろな国で起きている」と指摘。これに対して、規制緩和が進まない日本の状況については「国が未来の進化を自分で止めている」と述べ、「過去を守りたい、未来を否定する、もう考えられない状況だ」と怒りをあらわにした。
さらに他の分野でも規制が足かせとなり、日本は周回遅れになっているとして「人々にとって良いことなのに、従来の薬局を守ろうとか、従来のタクシー会社を守ろうとか、従来の何かを守ろうということで、未来を放棄している国に未来はない」と強く非難。「法律で禁止してしまって、未来が近寄れないようにしてしまっている」と現状を嘆いた。
★１のたった時間
2018/07/20(金) 02:50:50.99
前スレ
【ライドシェア規制】「こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない」＝孫ソフトバンクＧ社長 ★6
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532105853/ 【ネットセキュリティー問題】孫正義という「セキュリティ・ホール」
■日本の通信インフラが中国に狙われている！！！
■アメリカ・オーストラリア・カナダ・韓国では、通信ネットワーク整備事業に、中国・華為技術（ファーウェイ）の参入を認めない方針
中国の通信機器大手、華為技術（ファーウェイ）に警戒感を示す国が増えてきた。
特に顕著なのは米国で、議会が2年前に「安全保障上の懸念あり」との報告書を出している。
さらには国家安全保障局（NSA）が、同社内のコンピューターネットワークに侵入、監視していたとの報道が流れた。ファーウェイはこれを強く非難している。
さらに、国内の通信事業に深く根を下ろしたファーウェイの「危うさ」を指摘する報道も出てきた。
サイバー攻撃の発信源が中国というケースが多く、また最高経営責任者（CEO）の任正非氏が中国人民解放軍出身であることから、中国政府との深い結び付きを思い起こさせると言及。
ファーウェイを取り巻く環境は、厳しくなっているようだ。オーストラリアやカナダでは、通信ネットワーク整備事業にファーウェイの参入を認めない方針を示した。韓国でも同様の動きがあると報じられている。
●米政府、中国HuaweiとZTEの通信インフラを導入しないよう推奨 [12/10/09]
●中国の通信機器メーカーHuawei(華為技術/ファーウェイ)、アメリカ市場からの撤退を表明 [04/24]
■中国Huaweiの「第五列」浸透
http://facta.co.jp/article/201404021.html
孫正義という「セキュリティ・ホール」
http://facta.co.jp/article/201404032.html
日本政府がいまごろになって調査に乗り出しているが、ソフトバンクがHuawei製品を使っているために、 中国のサイバー攻撃事には、ＮＴＴなどにも影響が及び、日本の通信網がダウンする危険性があるそうだ。
ソフトバンクがHuaweiを通信設備から排除して再構築するには5000億円ぐらいかかるそうだ。
■日本の通信インフラに狙いを定めた中国の危険性
【スパイに技術流出】同社日本研究所に中国から技術者が派遣されたが、うちひとりを名指ししつつ「米国ではスパイと認定され、指名手配されている」人物だという。
■中国共産党関連企業と噂の華為技術（ファーウェイ）とは？
●最高経営責任者（CEO）の任正非氏が中国人民解放軍出身
日本では2005年に法人を設立。東京や大阪に拠点を構えるほか、2013年10月には研究所を横浜に拡張移転した。
国内のエンドユーザーにとっては、家電量販店や携帯電話会社の店頭で見かけるモバイル機器のメーカーとしてその名が浸透しているかもしれない。
実際に無線LANルーターでは、国内販売数量シェアで4年連続1位に輝いた。その一方で、携帯電話の基地局や通信ネットワークといったインフラの構築も、国内で実績を積んでいる。
2011年にはソフトバンクから高速データ通信ネットワーク受注した。現在では「4G」のサービス名で商用化されている。
さらに2012年、イー・アクセスと1.7ギガヘルツ帯域のLTE方式に対応したネットワーク構築で契約を結んだ。
国内の通信事業に深く根を下ろしたファーウェイの「危うさ」を、雑誌「FACTA」2014年4月号が書いた。
横浜にある同社日本研究所に中国から技術者が派遣されたが、一部は一度も顔を見せたことがなく、うちひとりを名指ししつつ「米国ではスパイと認定され、指名手配されている」人物だという。
また、国内企業が開発した高度な映像システム技術を同社が「コピーした」疑いも報じている。
●ソフトバンクやイー・アクセスのネットワークを広く手掛けた点も不安視。
NTTドコモとKDDIは、現時点でファーウェイの基幹設備を採用しているかは情報開示されていない。ただソフトバンクだけでも契約者数は2014年2月現在で3500万件を超える。
ソフトバンクが長時間遮断されると「全回線が共倒れになりかねない」と危惧する。 >>947
もう既にモルモットの段階なんてとっくに終わって、日本以外でサービスインしてかなりの時間が経ってるんだけど。
Grabなんて各地で巨大スポンサーになってるレベル。 >>951
馬鹿すぎる。
ちょっとは考えてモノを言え。
「客が絶対に気が変わらない」という保証があるとでも思ってるみたいだな。 日本のライドシェア
ジャパンタクシーの全国アプリが１位（４０％）
ソフトバンクは負けたから愚痴ってる>>1 ライドシェアは世界的に規制が進んでる
中国人が孫正義叩いてるよ >>923
指定された経路から外れた時点でマークされるし、客が通報ボタン押した瞬間に位置情報が警察にリアルタイムで送られる。
更に、登録カードから自動引き落としになる会計レスなので、客は現金持ってない可能性が高い。
実入りが少なくてリスクだけ高い環境で罪を犯す馬鹿はいないとは言わないが少ない。
一方のタクシーはどの車両に乗ったかも定かでない事が多く、特にレイプなんかは発覚すら難しい。
そういう事する運転手は慣れてるし。 >>954
気が変わったのなら降りてから別の車を呼ぶのがライドシェアの標準スタイル。
少しは知ってからモノを言えアホ。 【台湾】中国の通信企業「華為」（ファーウェイ）、世界各国の情報を中国側に漏洩の疑惑で拒否
また中国の通信企業「華為」（ファーウェイ）は、世界各国の情報を中国側に漏洩した疑惑があるため、台湾では「スパイ企業」と認定されているのですが、
2014年7月には郭会長が華為（ファーウェイ）の4Ｇ通信機能を鴻海精密工業の製品に使用することを提案しました。
国家通信伝播委員会（NCC）が認定しなかったところ、郭会長は自社の法人税を台湾国内に納税しないと脅迫めいた宣言を行いました。
現在は郭会長側がNCC側に妥協した形で、鴻海精密工業製品は「NOKIA」社の4Ｇ機能を採用しています。 【中国製スマホの危険性】ファーウェイとZTE（中国国営）の通信機器について、米国政府の購入やリースを禁じる法案を提出 2018年2月7日
オバマ政権
2012年10月、米連邦議会下院の諜報委員会は、ファーウェイとZTE社の製品について、中国人民解放軍や中国共産党公安部門と癒着し、
スパイ行為やサイバー攻撃のためのインフラの構築を行っている疑いが強いとする調査結果を発表し、
両社の製品を合衆国政府の調達品から排除し、民間企業でも取引の自粛を求める勧告を出した。
ファーウェイはこの勧告に反発した。
これに先立ち、2012年3月、オーストラリア政府が国営の国内ブロードバンドネットワークの構築契約からファーウェイを安全上の理由から除外したと伝えられた。
また同年10月には、カナダの首相報道官が同国政府の通信ネットワークからファーウェイを安全上の理由から除外したと発表した。
2014年2月には、韓国政府においても、米国政府からの要求を受け、政府の通信に関してファーウェイの機器が使われていないネットワークを通すことに同意した。
2016年3月に、アメリカ合衆国商務省がZTEとその子会社に対して、2010年にイラン政府系通信会社と北朝鮮に禁輸措置品を納入し、またその事実を組織的に隠ぺいしたとして輸出規制措置とした。
トランプ政権
翌年の2017年3月には、アメリカ合衆国商務省は最高約1,300億円の罰金の支払いと、社内のコンプライアンス教育の徹底、
今後6年間にわたり規制を順守したか、年次報告を行うことなどの司法取引を行うことで輸出規制措置を実施しないことで合意した。
また、この様な多額の罰金の支払い命令を受けて、世界各国で事業の縮小を行っている。
なお、アメリカ国防総省とアメリカ合衆国国土安全保障省にZTEが下請け経由で通信機器を納入していたことも問題となった。
共和党のトム・コットン上院議員とマルコ・ルビオ上院議員は2018年2月7日、米当局者へのスパイ行為に対する懸念を理由に、
ファーウェイとZTEの通信機器について、米国政府の購入やリースを禁じる法案を提出した。
■日本の対応と危険性
日本ではファーウェイとZTE（中国国営）（ZTEジャパン含む）、通信各社が取り扱いがあり、規制が一切ありません。
※ZTEジャパン
日本へのスパイ団体として危惧されている。 かつて民主党をたぶらかして太陽光で爆益
そのせいで国も国民も電力会社もすべてとんでもない損失をこうむった
全てこいつのせい
いい加減にしとけよ、このハゲ >>956
あんな糞アプリがシェア取れる時点でお察し。 タクシーの相乗り認めるだけでいい
やり過ぎは業界を亡ぼす
所詮いろんな業種の専門家が集まって１つの国を動かしてるのだから
どうみても、ライドシェアは隙間産業であってメインには成り得ないのだから
>>966
既にアジア圏は空港のタクシー乗り場ってのが消滅しつつあるぞ。 こんな馬鹿な制度を主張する経営者がいまだにいるということが、
僕には信じられない >>1
この人がやってたソーラーパネルなんかもう崩壊してるしなあ 大枚はたいてLS600買って始めたは良いけど車内飲食なんかで汚されたりクソ漏らされたり必ずそういうトラブルに見舞われそうだな >>894
そういう客は悪い評価受けてドライバーが搭乗拒否するようになる
逆も然りで悪いドライバーは客から避けられる 他国がやってるからと言って、それがベター・ベストとは限らない
得する者があれば、必ず損をするものが出る
空港だけが利用場所じゃないし、隙間産業として機能しているに過ぎない
国全体で、タクシーに取って代わることなどあり得ないからな >>1
知らない素人の車に安心して乗る方が信じられんわｗ >>972
そうそう。
なのでシステム的に目的地変更はできても、一旦降りて別の車を改めて捕まえる方がいいよね。 >>973
「他国が」のレベルではなく、「日本以外のほとんどの国が」というレベルなんだけど。 禿はいつも自分がお熱になってる案件推しで失言するね
本音がぽろっと出ちゃうんだろうね >>974
前科者の受け皿業界であるタクシーに安心して乗れるのなら余裕だろう。 ウーバーイーツの配達で生きるとか言って仕事辞めた同僚もいるしなあ
色んな人の人生狂わせるな UBER EATSみたいに搾取されて出し殻のクズみたいな商売なんだろうね
車の諸費用、事故なんかは持ち主が負担するんだろ >>976
日本以外ほとんどでも 同じだよ
大型スーパーの誕生はシャッター街を作り出したが、個人商店に取って代わる素地が最初からあった
ライどシェアには無い
他国でもその内歪が表面化するだろ ライドシェアを制度化して地元の若者が近所の足の悪いジジババの面倒見れるようにすれば廃村も減りそうだけどね
善意だけじゃ飯食えないんすよ >>933
その怪しい確率が乗り合わせた人数分羽上がるじゃん。
女の客やら弱そうなのを狙って複数が偶然を装うとかしたら勝ち目無いじゃん。 >>982
表面化した後、その問題とのすり合わせもどんどん進んでるんだけど。
お前の意見は周回遅れ。 >>984
なんでわざわざ個人を特定されてる状況でするの？
アプリの利用登録した時点でクレカ情報まで抑えられてんのに。
馬鹿なのか？ >>988
配車システムへの既存のタクシー会社の参加を認め、タクシーを配車する場合はライセンスのない人に比べて料金が少し高くなるとか。
イギリスのKarhooもgrabもgojekも始めてるな。 前に携帯電話からみで意見広告出していたことがあったな 子供に知ってる人でも他人の車に絶対乗るなと教育してんだからそりゃ大人が乗っちゃダメでしょ ドローンようにモノを作る技術はあるけど法整備が苦手で遅い日本
せっかくの新技術も生かす能力が無い >>991
タクシーも乗れないよな。
運転手、前科者の再雇用かもしれないし。 >>989
少しでも安くというのが、ライドシェアの発端だろ
急いでる場合や、タクシーしか無理な時、割高になって利用客からしたら不満でるだろうな
>>1
ADSLの時も、太陽光発電の時も
同じ事言ってましたねアナタ。
セカイガーは孫の十八番なだけ。
まともに取り合うとあいつの狙い通りになる。 何で低能が孫批判するのか理解できん
内容からして国クソやん 税金はちゃんと払ってる？
まさかパナマとかしてないよね？ そもそもタクシーが高すぎる
数人で乗って割り勘ならバスより安い場合もあるが >>994
どちらがいいか利用者が選ぶんだから文句が出るはずもない。
一般の車よりタクシーが近くにいればすぐに乗れるけど高いか、少し待つけど安いかという選択になったりする。
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