【西日本豪雨】豪雨の影響でフェリー利用客が100倍に。市民の「命綱」となるも、存続にはまだ課題多く
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https://www.sankeibiz.jp/business/news/180720/bsg1807200625001-n1.htm
西日本豪雨の影響で道路や鉄道が寸断された広島県呉市では、フェリーが水や生活物資の調達手段として
市民の「命綱」となった。ただ、フェリー業界は交通網の発達や燃料高、船員の高齢化もあって経営は苦しい。
どう存続させるかという課題が浮かび上がった。
広島港行きのフェリーが発着する呉中央桟橋ターミナルは、乗客が連日、乗船券を求めごった返す。
通勤、通学以外に、食品や生活用品を買い出しに行く人が多い。ミネラルウオーター入りの段ボール箱を
抱える人の姿も見られた。呉の実家に非常食や水を届けに来たという広島市の宮谷幸三さん（５４）は
「普段は車か電車を使うが、今回はフェリーがあって良かった」と話す。
呉市は７日以降、電車とバスの運休が続き、一時はフェリーが広島市への唯一の交通手段となった。
主要道路の復旧後も混乱が続く陸路に代わり、欠かせない「足」になっている。
運航する瀬戸内海汽船によると、広島−呉航路の利用者は、通常時の１００倍に当たる５千人超。
このため定期便に加え、朝夕のラッシュ時は３、４便増やした。担当者は「初のケースで困惑しているが、
広島市への貴重な足として態勢を維持したい」と意気込む。
旅客船の運航事業者で構成する日本旅客船協会によると、業界を取り巻く経営環境は厳しい。
近年は燃料高に加え、船員の高齢化も進む。運航会社の努力で航路を維持しているのが現状で、
大災害が今後起きた時、航路がなくなっている可能性は否定できないという。
名古屋大大学院の加藤博和教授（公共交通政策）は「非常時のためにフェリーを維持しようと思えば、
平時の利用を促したり、公的に支えたりする仕組みが必要」と強調する。
「行政は地域の事情に合わせ、どの交通機関を維持していくのか、市民も交えて議論していかなければならない」 無理にフェリーを存続させる必要なんてないだろう。
鉄道が開通して宿場町が寂れ、車の登場で馬車が使われなくなり、
モータリゼーションで田舎の鉄道は廃止に追い込まれた。
インフラの整備とともに交通モードも変わるのは当たり前。
稼げなくなった交通機関は市場から退場するのも当たり前。 高松ー岡山行きの船はなくても良いだろう
橋がある
松山ー広島は橋がないので廃止は有り得ない >>105
車なら
山陽自動車道→高屋ＪＣＴ→東広島呉道路
ただし、東広島呉道路は昼は渋滞する
それが嫌なら
山陽自動車道→広島東ＩＣ→広島高速１号・２号・３号→宇品ランプ→広島港
広島港駐車場に車を停めて、フェリーで呉へ
駐車場は１日最大１０００円
公共期間なら、
ＪＲ広島駅→広島電鉄５号線→広島港
あとは、上記と同じ
裏技として、
広島港→小用港(江田島市)・小用港→呉港と
船を乗り継ぐ方法もある
ただし、広島〜小用は高速船なので値段が高い
以上参考までに >>111
広島西〜松山はＪ―Ａｉｒ時代に飛んでたが、
１９人乗り飛行機でも採算にのってなかった
よほどの事が無い以上継続運用は無理だった >>3
繁忙期は発売開始したら、すぐに買うのが基本。 フェリーに乗ると、出港のときなんとなく紙テープを投げたくなるよな。
女の子みたいにさ。 >>105 通勤時間帯を避けて、広島港（宇品）から呉の港が一番確実。
もしくは、愛媛観光もついでにやって、松山の観光港から呉の港へ行くのでもOK
九州からは愛媛にいくつもの航路があるけど、たとえば小倉から松山の観光港に深夜便も出てる（松山に早朝５時着） >>1
ジャンボフェリー
南海フェリー
始まったな >>63
のんびり旅行するにはいいよね
スピード、効率重視だと着かれてくる >>130 瀬戸内の場合は島々が点在してるし、中国地方も四国地方も見渡せるから、絶景
他の地域で船乗ると、正直海しか見えないからつまんない 廿日市から宮島行くのに乗るフェリーよいよね
普段船になんて乗らないからワクワクだったわ >>127
南海フェリーは新造船投入ｹﾃｰｲなんだが、ジャンボフェリーはなあ…
つか、今のフェリー。予備船なしで動かしてる今の状況をなんとかしないと 今の時期は海の上、涼しくて気持ちいいしな。海から陸の景色を見るのも楽しいし。
これをきっかけに海上交通の見直しにつながればいいんだが。 大地震が有って津波で沿岸地域やられたら交通寸断されるから、フェリーは残しておいたほうがいいかもね
もちろん公金投入しなきゃ存続できないだろうけど >>122
拓郎乙
秋に宮島、呉旅行を計画してたんだ。
宮島から広島港経由で呉まで、船もいいかなーと。で、この災害。
ＪＲ復旧もまだ日がかかるみたいし、必然的に船になるね。
ただ、いつもと違う通勤や通学でみんな疲れて乗っているフェリーで、
ほげーっと旅行ってのも気が引けるしなあ…と思案中。 貨物船や貨物列車を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地へ復活。
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいい。 >>1
つか寧ろ５０人でよく今迄もってたなぁ。フェリー屋ＧＪ >>1
災害が起きなければ瀬戸内の水運が消えてたかもしれない
ギリギリセーフ。今だけに終わるかどうかの瀬戸際だね みんなよく通学通勤に船なんて使えるね
船酔いでゲロまみれにならないもんだな >>138 呉−広島間は、定期もってる客乗せたバスだけは特別に通行止めの高速通ってOKなので、
みんなそれ使ってるから、フェリー客はかなり減ったはず アベ首相「デフレ脱却のアベノミクスだよ 燃料高は喜ばしいでしょｗｗ」 >>140
広島松山間で寄るだけだからね
純粋に呉広島間を移動する為だけに乗る人はほぼいない ちょいと前に松山〜広島乗ったけど、呉で降りる人＆車が結構多かった。
時間が掛かるわけで接岸が「ゴンッ！」って感じで荒っぽかったがｗ
所で、デッキにあったマルちゃんうどんの自販機元気にしてるだろうか… >>143
138だけど、そうなんだ！情報ありがとう。
そういう情報って、地元とかじゃないとなかなかわからいだろうから
助かるわあ。このまま旅行計画を進めることにする。 >>149 そういう地元ネタは、まちBBSか爆サイ掲示板のスレで聞いたほうが早い。
呉の場合は、まちBBSのほうが爆サイ掲示板よりも返信が早いし人も多い >>62
階段になってる国道もあったと思うが
車が走れるかどうかは国道の要件じゃないだろう >>62
高速道路料金を1,000円打ち切りにしたせいで各地のフェリーが潰れたんだっけ そんなことより、本四橋を、1000円対象外にした経済的打撃の方が計り知れない。 東京都も水上バスを荒川や多摩川遡上させて
災害時の帰宅難民対策を考えた方が良い ／:::::::ソ::::::::゛'ヽ、
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li::::::::l゛ ／･＼, ! ／･＼､l:::::::! 災害は自己責任！
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(i ″ ,ィ____.i i i / 国を頼るな！
ヽ i / l i !
ヽ ノ ヽlｴlｴr ´ヽ､ /´
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）て 地元情報の取り方など、いろいろありがとう。
手荷物をどこに預けておくか？というところまで計画準備。
やっぱり行きたいしー！ >>155 東京の場合、帰宅難民対策だけでなく、荒川堤防決壊で東京の東半分が孤立した時には
物資輸送の意味でも海路の整備はしておいたほうがいいかも >>158 呉駅の駅ビルは店も入っているので空いてるから、おそらくロッカー使えると思うよ
あとは呉の中央桟橋（港）にもロッカーあるはず。あとは駅と港の間のゆめタウン呉にもコインロッカーはあるよ >>160
ありがとう。
ＪＲの完全復旧まで、バスにしてもフェリーにしても
状況は変わっていくだろうね。
一日でも早く復旧して今まで通り、今まで以上になりますように。
秋に呉でお目にかかれることを楽しみにしています。 >>161 １１月にJRが呉まで復帰したら変わるだろうが、それまでは地獄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
