【イーロン・マスク涙目】米テスラ「モデル３」、予約キャンセル急増か　昨年の倍とアナリスト

**みつを ★** · 2018/07/22(日) 04:44:34.81

https://www.cnn.co.jp/business/35122788.html

米テスラ「モデル３」、予約キャンセル急増か　昨年の倍とアナリスト
2018.07.20 Fri posted at 18:00 JST

ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ）米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが手掛ける新型車「モデル３」について、証券会社のアナリストが１９日、予約のキャンセルが相次いでいるとの見方を示した。納車期間の長さなどを理由にキャンセルが新規の予約を上回っていると分析するが、テスラ側はこうした指摘を否定している。

証券会社ニーダム・アンド・カンパニーのアナリスト、ラジュビンドラ・ギル氏が顧客向けの文書で述べたところによれば、モデル３の予約全体に占めるキャンセル率は２４％。１年前から２倍のペースに跳ね上がったという。

モデル３の価格は標準装備のベースモデルで３万５０００ドル（約３９３万円）。顧客は払い戻し可能な１０００ドルを支払って予約する。ギル氏はモデル３の納車期間を４カ月から１年としており、２０２０年まで納車されないケースもあり得るとみている。

テスラの広報担当者は、キャンセルが新規予約を上回っているとの見方を否定。ギル氏が言及した納車期間は古い情報に基づくものだと反論した。同社のウェブサイトに現在掲載されている納車期間は１～９カ月。

テスラは今年末までに１０万台のモデル３を納車するとしているが、ギル氏はこの目標にも懐疑的だ。同氏によると、達成のためには下期の納車を上期より２７％増やさなければならない。納車のペース以前に「そもそもそれだけの需要があるかどうかも疑わしい」という。
テスラの資本構成についても「持続不可能」との認識を示すギル氏は、同社のフリー・キャッシュフローに言及し、２０年までに６０億ドルを失うと予測した。

Ｅ・マスク氏率いるテスラのＥＶ「モデル３」に予約キャンセルが相次いでいるという/Tesla/ CNN Money/ Getty Images
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/07/20/1678c555c4f2e451403922b3488655f8/t/768/438/d/tesla-model-3-elon-musk-money.JPG

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 04:45:10.78

倍倍

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 04:46:16.27

キャンセルした奴等をショタホモ野郎と罵るのかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 04:53:44.37

はやくイーロンはキャンセルした客を貧困層のロリコン野郎って罵れよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 04:57:06.13

日産リーフとどっちが性能いいの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:08:28.80

ほぼイメージで売ってるからなあ。「イーロンマスクのクルマ乗ってんかよ（ﾌﾟﾌﾟ」
みたいになったらそりゃ買う人も減るだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:12:09.71

テスラモーターズって今まで黒字になったことないんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:17:19.61

異論はイーロンが認めない

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:18:29.73

イーロンは黄色を好まない、だっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:19:24.19

アナリストと聞いて思わず吹き出してしまうジミーちゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:22:16.13

「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ・モーターに発注
テスラ・セミは40台　2018年5月4日
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180504-00085487-engadgetj-sci

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:24:49.57

現金なくなっちゃう？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:25:41.24

上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ　2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/

トヨタ、燃料電池大型トラックの実証実験　ロサンゼルス港で：2017年4月20日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC20H0M_Q7A420C1EAF000/

水素燃料けん引車両、中国で1台目がラインオフ　2017年8月1日
http://japanese.china.org.cn/culture/2017-08/01/content_41326762.htm

トヨタの燃料電池小型トラックがコンビニ配送車に
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180620-02283509-trendy-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180620-02283509-trendy-000-1-view.jpg

メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km　2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1318149.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:26:36.10

水の中も走れるようにしてくれ(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:30:45.91

世界中のＥＶの４割を、中国の都市に保有させるという社会実験を実施した結果

ＥＶに電気を届ける次世代送電網を整備する費用まで考えると
ＥＶ普及はＦＣＶ普及より、多額のカネが必要なことが判明して

中国ですら水素に路線変更しちゃったからね

【上海市】ＥＶ車世界一の販売が上海で激減しているワケ　2016/08/08
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/191910/080500029/

【上海市】ＥＶ補助削減策、初対象はBYDか　2016年07月01日
http://stock.searchina.ne.jp/data/disp.cgi?id=1479342

2015年まで、EV４万元、PHEV３万元の補助金
2016年4月1日から、EV３万元、PHEV１万元に減額
上海における販売台数が2014年1月1日以降
累計で４万台を超えたメーカに対しては支給する補助金を半減
累計６万台を超えた時点で補助金支給を打ち切り

【中国政府】ＥＶ購入補助減額　価格転嫁で値上がり　2017年02月12日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20170212_00820170212
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ
１台当たりの交付額を20％減
地方政府給付補助は、中央給付補助金額の50％以下に抑える
電気自動車で１台あたり平均25～50万円の値上げ

【中国政府】2018年のＥＶ補助金をさらに減額　2017年比３割減に　2018年02月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000/

中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発　2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/

中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ　科学技術部長　 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm

燃料電池車の普及に動き出した上海市の思惑　2017年12月21日
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/112900054/121800003/

Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
　2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html

ＥＶ大国・中国、水素燃料電池車じわり　次見据え地方で　2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html

中国　水素社会実現へ　ＦＣＶなど産業計画　2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:31:56.64

日産リーフ新型、欧州ベストセラーEVに　2018年上半期

日産自動車の欧州部門、日産モーターヨーロッパは7月18日、新型『リーフ』の
2018年上半期（1～6月）の欧州販売実績が、およそ1万8000台と発表した。欧州市場におけるベストセラーEVになった、としている。
新型リーフは欧州において、2017年10月に受注を開始。受注開始からおよそ8か月で、すでに3万7000台以上の受注を獲得している。
2010年の発売以来、リーフの世界累計販売台数は34万台を突破。2018年6月には、欧州で10万台目となるリーフを顧客に引き渡している
https://response.jp/article/2018/07/19/312078.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:33:53.63

ゾゾスーツ系の匂いがする

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:39:54.86

なんか可哀想になってきた

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:40:09.67

あのさあ、アメリカにしろ日本にしろフル充電してな、
高速道路を冷暖房掛けて走っているとヤバイぐらいにバッテリーの電気残量が減っていく電気自動車なんて誰が買うんですかね?
おまけにフル充電に4時間とか6時間掛かる不便な乗り物に誰が好き好んで乗るのでしょうか?
事故したら大爆発で死亡だからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:40:15.77

いま実際に市場に出回っているテスラ車の評価はどうなん？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:41:24.51

>>15
日本はそれを見越した上で水素社会を１０年以上前から掲げてるね

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:41:42.82

>>16
やっばり売れてねーな
ヨーロッパ全土でそんだけか・・・

最高速度130km/hで、10分ぐらい走ると電池の温度警告がピカーーじゃ

やっぱしムリだよねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:42:00.28

究極のエコカーは燃料電池自動車でしょうね。
燃料電池は伊達じゃないですよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:43:39.09

>>16
ガソリン車の代わりになるかっつーとマクロ視点で見ると不可能なんだよ。
EVは送電ロスが凄いからね。
FCVの場合はガスから水素作ったり車に入れるまでのロスが非常に少ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:45:05.54

電気自動車は町中のちょい乗りには
適していると思います。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:45:28.09

>>21
トヨタがプリウスで、アメリカのガソリン社会に大打撃を与えちゃったから

その代償として日本は

20年前にアメリカで始まった水素社会に追従することを強制させられていて

原発をぶん投げて、水素社会を全力で推進させられている

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:48:20.60

>>16
やっばり売れてねーなリーフ
ヨーロッパ全土でそんだけか・・・

最高速度130km/hで、10分ぐらい走ると電池の温度警告がピカーーじゃ

70歳ぐらいのお婆ちゃんですら、アウトバーンを150km/hでぶっ飛ばすヨーロッパでは

やっぱしムリだよねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:49:12.47

>>15
どうしたって電力は電気抵抗がつきまとうからね
もっとも都市ガスかLPG改質なら、ガスエンジンでいいんじゃね？ガソリンエンジンでいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:49:31.00

工場で液体水素じゃなくガソリンの代替品を作れよ。
LPGでもメタノールでも良い。
それで万事解決。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:52:43.14

>>24
さすがにそれはないわw
ロスが少ないならなんで普及しないw

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:53:47.76

日本はPHVからなぜEVを全面的に押さなかったのか。まぁ、その理由に気付ければテスラも痛い目に合わなくて済んだのにねｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:55:02.22

イーロンはマスク四天王の中でも最弱だから仕方ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:56:10.62

電気はまだ尚早、
ガソリンは値上がりまくりでハイオク並みを維持
やはりディーゼルだな
さんざんバカにしやがってよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:56:48.43

やっと製造目標達成したから今は年産25万台だろ50万台以上の予約が入ってたからやっぱ２年待ちかな
中国に今の倍の生産能力の工場つくるらしいから今後はもっと短くはなるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:58:38.73

>>28
ガスをそのまま燃やすガスエンジン
ガソリンをそのまま燃やすガソリンエンジン
は、一般家庭が自家発電に利用できない

・・つまり

石油やガスが売れない

ガスや石油を水素にして燃料電池
は、一般家庭が自家発電に使用できる

・・つまり

石油やガスが、今以上に売れる

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 05:58:54.33

日本はLPGやメタノールから水素還元
させるのが得意なだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:00:20.97

>>30
ＥＶだ・・なんつっていた中国にすら、普及し出しましたけど？？

中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発　2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/

中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ　科学技術部長　 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm

燃料電池車の普及に動き出した上海市の思惑　2017年12月21日
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/112900054/121800003/

Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
　2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html

ＥＶ大国・中国、水素燃料電池車じわり　次見据え地方で　2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html

中国　水素社会実現へ　ＦＣＶなど産業計画　2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:01:48.51

>>5
流石にテスラに失礼すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:02:02.05

>>31
高速道路で冷暖房効かせて走るとバッテリーピーンチ!ｗ
フル充電に数時間掛かるｗ
事故したら大爆発!
オート運転で前のトラックに加速して死亡事故!
電気自動車ヤバすぎでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:02:18.93

ベンチャー企業なんて5ちゃんのおっさんどもが一番嫌いそうだもんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:02:57.24

出る杭は打たれる、出過ぎた杭は打たれない。まだまだだな、イーロン。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:03:07.06

>>39
走る時限爆弾だなもう

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:08:43.99

つまりだよ、ＥＶだ・・なんつっていた中国ですら

ＥＶに対しては

【上海市】ＥＶ補助削減策、初対象はBYDか　2016年07月01日
http://stock.searchina.ne.jp/data/disp.cgi?id=1479342

2015年まで、EV４万元、PHEV３万元の補助金
2016年4月1日から、EV３万元、PHEV１万元に減額
上海における販売台数が2014年1月1日以降
累計で４万台を超えたメーカに対しては支給する補助金を半減
累計６万台を超えた時点で補助金支給を打ち切り

【中国政府】ＥＶ購入補助減額　価格転嫁で値上がり　2017年02月12日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20170212_00820170212
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ
１台当たりの交付額を20％減
地方政府給付補助は、中央給付補助金額の50％以下に抑える
電気自動車で１台あたり平均25～50万円の値上げ

【中国政府】2018年のＥＶ補助金をさらに減額　2017年比３割減に　2018年02月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000/

で

ＦＣＶに対しては

中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発　2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ　科学技術部長　 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
燃料電池車の普及に動き出した上海市の思惑　2017年12月21日
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/112900054/121800003/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
　2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
ＥＶ大国・中国、水素燃料電池車じわり　次見据え地方で　2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html
中国　水素社会実現へ　ＦＣＶなど産業計画　2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/

なのに

テスラは今年末までに１０万台のモデル３を納車するとしているが、
納車のペース以前に

「そもそもそれだけの需要があるかどうかも疑わしい」
証券会社ニーダム・アンド・カンパニーのアナリスト、ラジュビンドラ・ギル

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:08:51.71

>>42
いや、電気自動車にも救いはある
バッテリーを車体一体型ではなくて
全自動車メーカー統一規格の
電気自動車専用交換式充電池を開発、
それを常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!
これだけでフル充電の煩わしさからは
開放されるはずです
しかし充電式電池の全世界統一規格を
定める段階で不可能でしょうけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:11:15.92

>>44
タンク容量を規格化したら車の多様性がなくなるね
FCVしかないわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:14:10.31

中国製の車とか乗りたくないもんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:15:14.78

もう選りすぐられたバカも騙されなくなったらおしまいだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:16:28.67

>>44
それ以前に

ガソリン満タン・・５千円でもガソリンスタンドはバカスカ潰れてる

常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!

のお値段が

ガソリン満タン・・５千円や、
水素満タン・・４千円より
高くないと

電池交換スタンドは
やってけない

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:19:02.56

>>45
電池を統一規格した行き着く先は
機動戦士ガンダムの宇宙コロニーにある電気自動車見たいな感じでしょうね。
http://fast-uploader.com/file/7087763464285/
電池を交換しながら町中をちょい乗り
電気自動車本来の姿に近いと思います

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:20:39.57

すでに50万台の予約が積み上がってるのに、「10万台の需要があるかも怪しい」って、インチキ評論家にもほどがあるねw
バカアンチの妄想を具現化したような人物だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:20:56.70

バッテリー交換スタンドを始めるには勇気がいるな
誰もバッテリー交換型車買わなかったら潰れるしかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:21:49.49

>>49
無理です

自宅では絶対に補給できないガソリンや水素のように、
ＥＶを、自宅では絶対に充電できない仕様にしないと

常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!

なんてビジネスは成立しません

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:24:55.88

>>49
無理です

自宅では絶対に補給できないガソリン・・ですら
ガソリン満タン５千円でも、ガソリンスタンドがバカスカ潰れてるんです

自宅では絶対に補給できないガソリンや水素のように、
ＥＶを、自宅では絶対に充電できない仕様にしないと

常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!

なんてビジネスは成立しません

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:25:04.52

電気自動車が普及できるのは次世代太陽光パネルができるまで駄目だよ
蓄電池の性能がどんだけ上がっても送電ロスの問題が解決できない限り全く駄目
FCVに積む電池が小さくなるというメリットはあるけど、EVの普及とは関係ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:25:15.23

>>51
真の意味でのリサイクル、エコと&お客様の利便性をトータルで考えると
世界統一規格の電気自動車専用充電池を開発して即交換しかないと思います
充電式電池のヘタレ具合で電池交換スタンドで寿命が来た電池の回収もスムーズに行えますし
そのまま電池のリサイクル工場に送れるので

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:28:08.17

>>55
それ

交換一回いくらでやるの？

自宅では絶対に補給できないガソリン・・ですら
ガソリン満タン５千円でも、ガソリンスタンドがバカスカ潰れてるんだぞ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:29:21.77

>>53
ガソリンスタンドが潰れてるのは需要が減ったからじゃなくて
消防法が改正されて費用対効果で田舎では改修して存続できなくなっただけ
安全性の問題でしょうがないことだから
JAとか資金力のあるとこは田舎でも残ってるから

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:30:16.79

>>54
これからは売電せず自宅で充電するのが主流なのに、送電ロスなんてほぼ関係無いわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:30:23.44

>>51
コンビニに置けそうではある。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:31:41.05

ガソリン車をEVにすると電気代が上がって製造業の競争力ががた落ちする
ガソリン車に取って代わるのはFCVでしか不可能
セカンドカーとしてはEVは有りだけど、普及したら弊害が出るのでおもっくそ高い税金がかかるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:32:56.81

水素社会(笑)
水素水でも飲んでろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:33:06.19

>>57
いえいえ、今でもどんどん潰れてますよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:33:50.65

>>60
自宅に置いておいて太陽光充電するのがメインなのに電気代なんて上がらんよ
そうでない場合も深夜にピークアウトしてる状態で各車がチビチビ充電するだけなんだから余裕よ
全EVがほぼゼロからパンパンまで毎晩充電すりゃあそりゃあパンクするけどさ、そんな仮定は無意味

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:34:05.41

>>58
自宅に来るまでに送電ロスがあるんじゃん
集合住宅にも水素設備作って水素社会としてEVを走らせるなら分かるが
それはコストがかかりすぎるから駄目だ
戸建住宅でも水素設備には使用限度があるから、EVの充電に使ってたらすぐに老朽化する。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:34:38.25

>>62
だから新消防法に対応できないから潰れるんだよ
その分は他のガソスタが需要を奪ってるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:35:35.58

>>60
電気自動車は長距離走行のバッテリー消耗度の危険性と
フル充電の数時間にも及ぶ待ち時間の煩わしさが解消しないと
普及しないと思いますが

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:36:06.41

>>58
ねぇ

これからは売電せず自宅で充電するのが主流なのに

一回５千円で
常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!

なんて

ガソリンスタンドを利用する回数よりも
もっと少ない回数しか利用しない

よねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:37:06.56

>>63
太陽光メインはまだ無理
主電力は送電網を使うことになる
太陽光メインになったらEVは普及するよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:40:01.07

おたくの巣みたいなスレだな、みんな頑張れｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:40:42.26

潰れてるスタンドは中小経営スタンドばっかり
エネオスとか出光とか全然潰れてない
FCVになると余計に設備投資のハードル上がるから、スタンドは増えはしないだろうけど
老朽化したスタンドが一定数減ればGSの減少も止まる

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:40:52.49

>>65
はい？

新消防法で
40年以上前に埋められた貯蔵用タンクは改修が義務付けされたけど
改修の猶予期間は2年間、平成２５年２月まで

つまり

タンク交換しなきゃならないガソリンスタンドは
平成２５年２月以降は一軒もありませんけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:42:27.24

キャンセルした奴は
自動運転のセンサーが認識できないようにプログラム改竄してそうｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:44:09.93

>>68
もう自宅用の10kWh越えの充電池が100万以下
毎日の必要充電量考えると普及フェーズに入ってもおかしくないよ
後は、日本人の認識が変わるのを待つだけの問題

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:44:31.55

これからは売電せず自宅で充電するのが主流なのに

一回５千円で
常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!

なんて

ガソリンスタンドを利用する回数よりも
もっと少ない回数しか利用しない

かといって

一回数百円で・・じゃ、商売として成り立たない

つまり

常にフル充電している状態で
電池交換スタンドに配置しておく
お客が来たらフル充電してある電池と即交換!

なんて、バカしか考えない

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:44:37.01

>>59
交換スタンドの需要高い都会ではコンビニに駐車場なかったり、スペース的な余裕ないからね
田舎は自宅に充電設備つけるの余裕だからコンビニスタンド需要あんまないやろし

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:45:17.32

太陽光発電に夢を持ちすぎ。

今太陽光パネル付けてる世帯は何世帯あってなぜ付けてる？

時代が来れば皆PHV車にするみたいな書き込みはおかしいんじゃない？
車を家で充電する時代が当たり前になんかならない。

今のphvで普及の限界なんだよ。

太陽光パネルなんてこんな糞暑いのに終電能力落ちるんだからw

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:46:01.18

>>44
統一とかありえんから夢見てたらアカン

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:46:24.70

>>71
燃費がよくなってるからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:47:45.13

ペドガーとか恥ずかしくて乗れんわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:49:14.68

>>73
戸建ではできても集合住宅では無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:49:36.89

>>76
太陽光パネルなんて所詮は家電で、どんどん性能が上がる
最新機種は真夏の炎天下でも数年前のパネルの理想状態よりも発電する

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:50:38.23

>>80
夜間のタイムシフト充電で十分
送電網に過度な負担はかからんよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:53:55.32

>>44
無理

電池は改良せずにずっと同じの使い続けるの？
進化しないといけないのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:55:19.52

>>81
性能がどんどん上がるソーラーパネル、一般家庭用に普及が始まって何十年経ってるのかやからないけどさ、
ムリゲーだよ。

それよりは減らない蓄電池とか進歩し普及すれば車のEV化もしていくでしょう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 06:58:43.32

ダム作りまくって再生可能エネルギー+揚水発電で良い、水害も減るし

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:02:02.92

>>82
まーーた、そんな脳内を（笑）

イギリスですら、送電網を次世代送電網にしない限り、

顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:06:41.63

>>86
だからタイムシフト充電しようって話じゃんw
無対策なら帰宅後、プラグ挿した直後に集中するに決まってるやん
それを解消しようって話

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:07:15.75

イギリスですら、送電網を次世代送電網にしない限り、

顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php

だけど

数千億円かけて、
次世代送電網を構築して
充電ステーション建設しても

１台充電しに来て、数百円しか料金をもらえない

じゃ、商売になら無いので

テスラやＢＹＤや日産は、送電網を次世代送電網にするインフラ整備にカネを出さず

政府に国家予算で全額負担させようとする

で、中国ですらＥＶ普及を制限し、水素に乗り換えてしまった

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:08:59.48

>>87
明日、あなたが充電できるのは、何時から何時までの間です

なんてＥＶを誰が使う（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:09:20.05

そもそも、イギリス「ですら」って何なんw

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:11:26.56

現代のデロリアンになるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:12:09.86

>>90
中国やインドの送電網じゃ【もっとムリ】

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:16:15.82

イギリスの送電網ですら、送電網を次世代送電網にしない限り、

顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php

なんだから

中国やインドの送電網じゃ【もっとムリ】

顧客の２割くらいがＥＶを保有して
３・５キロワットの充電器を使って充電したら
【安全保障上深刻な】電力損失などのトラブルが発生するリスクがある

で

【上海市】ＥＶ補助削減策、初対象はBYDか　2016年07月01日
http://stock.searchina.ne.jp/data/disp.cgi?id=1479342

2015年まで、EV４万元、PHEV３万元の補助金
2016年4月1日から、EV３万元、PHEV１万元に減額
上海における販売台数が2014年1月1日以降
累計で４万台を超えたメーカに対しては支給する補助金を半減
累計６万台を超えた時点で補助金支給を打ち切り

【中国政府】ＥＶ購入補助減額　価格転嫁で値上がり　2017年02月12日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20170212_00820170212
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ
１台当たりの交付額を20％減
地方政府給付補助は、中央給付補助金額の50％以下に抑える
電気自動車で１台あたり平均25～50万円の値上げ

【中国政府】2018年のＥＶ補助金をさらに減額　2017年比３割減に　2018年02月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000/

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:20:45.59

つまる所、
EVの普及の先は今のところ暗い。
普及させるためには相当な技術発展と当然コストも掛かる。
車の話以前に日本の電気料金もこれからグングンまだまだ上がるからね。

EVかFCVかって言われると、FCVだと俺は思うけどそんな時代になってもまだ化石燃料なんじゃないかとも思うね。
EUも発言撤回するよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:25:26.02

トヨタやホンダなどが参加する「Hydrogen Council（水素協議会）」、スイス・ダボスで発足
エネルギー・運輸・製造業など13企業、水素利用推進に向けた約1714億円/年となる大規模投資の加速を確認　2017年1月17日（現地時間）発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1039623.html

の水素のように

テスラやＢＹＤや日産が
送電網を次世代送電網にするインフラ整備に
数千億円の大規模投資をしないと

中国でですら、脱ＥＶの流れは変わらない

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:29:52.61

>>89
意味分かってねえなぁ
ユーザーはクルマに明日朝何時までに充電終えてれば良いかという指示だけする
センターは電力需要を監視しながら順次充電開始の指示をする
ユーザーは何も考えなくて良い

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:30:55.80

>>96
使いたいときに使えない

じゃねーーーかーーーーーー（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:35:13.54

Time Will Tell

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:35:48.74

エラがあるように見える写真だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/07/22(日) 07:35:53.16

40kWhの大容量バッテリーを搭載して、400km走れる日産のリーフ

これが、５分で充電できるようになれば、リーフはバカ売れして
【日産は大儲け】だ

しかし、

今のまま、充電に12時間かかろうが、
５分で充電できるようになろうが
リーフが買ってくれる電気の量は40kWhで変わらない

のに

バカ売れした５分で充電するリーフにために、
発電所を建設したり、次世代送電網を構築しなければならない
電力や政府とっては【ただの迷惑でしか無い】