【イーロン・マスク涙目】米テスラ「モデル３」、予約キャンセル急増か 昨年の倍とアナリスト
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https://www.cnn.co.jp/business/35122788.html
米テスラ「モデル３」、予約キャンセル急増か 昨年の倍とアナリスト
2018.07.20 Fri posted at 18:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが手掛ける新型車「モデル３」について、証券会社のアナリストが１９日、予約のキャンセルが相次いでいるとの見方を示した。納車期間の長さなどを理由にキャンセルが新規の予約を上回っていると分析するが、テスラ側はこうした指摘を否定している。
証券会社ニーダム・アンド・カンパニーのアナリスト、ラジュビンドラ・ギル氏が顧客向けの文書で述べたところによれば、モデル３の予約全体に占めるキャンセル率は２４％。１年前から２倍のペースに跳ね上がったという。
モデル３の価格は標準装備のベースモデルで３万５０００ドル（約３９３万円）。顧客は払い戻し可能な１０００ドルを支払って予約する。ギル氏はモデル３の納車期間を４カ月から１年としており、２０２０年まで納車されないケースもあり得るとみている。
テスラの広報担当者は、キャンセルが新規予約を上回っているとの見方を否定。ギル氏が言及した納車期間は古い情報に基づくものだと反論した。同社のウェブサイトに現在掲載されている納車期間は１〜９カ月。
テスラは今年末までに１０万台のモデル３を納車するとしているが、ギル氏はこの目標にも懐疑的だ。同氏によると、達成のためには下期の納車を上期より２７％増やさなければならない。納車のペース以前に「そもそもそれだけの需要があるかどうかも疑わしい」という。
テスラの資本構成についても「持続不可能」との認識を示すギル氏は、同社のフリー・キャッシュフローに言及し、２０年までに６０億ドルを失うと予測した。
Ｅ・マスク氏率いるテスラのＥＶ「モデル３」に予約キャンセルが相次いでいるという/Tesla/ CNN Money/ Getty Images
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/07/20/1678c555c4f2e451403922b3488655f8/t/768/438/d/tesla-model-3-elon-musk-money.JPG >>393
軽くて硬いのは普通の車業界で研究され尽くてんじやないかな 問題なのは材料そのものじゃなくて、安く作るための生産技術とか
広く普及させる為の各分野への応用とかでないの ちなみに水素は、おんなじ水素でも
石油精製業界からの高純度水素（99.999％）が
工業用だと11.1 円/Nm 3 〜12.0 円/. Nm 3なんだけど
ＦＣＶ用と名前を変えただけで10倍の単価になる
アメリカのシェールガスに代表される天然ガスから造られる高純度水素（99.999％）が
工業用だと7.6 円/Nm 3 〜8.5 円/. Nm 3なんだけど
ＦＣＶと名前を変えただけで15倍の単価になる
なので
トヨタのミライやホンダのクラリティに水素を届けるインフラは
上流の水素製造から、下流の水素ステーションまで
トヨタやＪＸＴＧエネルギーや東京ガスや岩谷産業や日本エアリキッドが
大金を投資して積極的に整備している
これがＦＣＶの【水素１kg千円】のカラクリだ
だからＥＶも、家では充電できなくして
おんなじ電気でもＥＶ用は、家庭用の10倍から15倍の単価で売れる
なら
テスラやリーフが５分・10分で300円分の電気を急速充電するために
電力会社が、全国各地に、EV用急速充電設備用の特高変電所を100ヶ所
とか、建設してくれるかもしれん 訂正
ちなみに水素は
石油精製業界からの高純度水素（99.999％）が
工業用だと11.1 円/Nm 3 〜12.0 円/. Nm 3なんだけど
ＦＣＶ用と名前を変えただけで、「同じ水素が」10倍の単価になる
アメリカのシェールガスに代表される天然ガスから造られる高純度水素（99.999％）が
工業用だと7.6 円/Nm 3 〜8.5 円/. Nm 3なんだけど
ＦＣＶ用と名前を変えただけで、「同じ水素が」15倍の単価になる
なので
トヨタのミライやホンダのクラリティに水素を届けるインフラは
上流の水素製造から、下流の水素ステーションまで
トヨタやＪＸＴＧエネルギーや東京ガスや岩谷産業や日本エアリキッドが
大金を投資して積極的に整備している
これがＦＣＶの【 水素「１kg」千円 】のカラクリだ
だからＥＶも、家では充電できなくして
おんなじ電気でもＥＶ用は、家庭用の10倍から15倍の単価で売れる
なら
テスラやリーフが５分・10分で300円分の電気を急速充電するために
電力会社が、全国各地に、EV用急速充電設備用の特高変電所を100ヶ所
とか、建設してくれるかもしれん 納車遅れの積み上がったクルマなんて、
そのボリュームの差こそあれ、どれも状況的には一緒だろ
テスラのヤバさはソコじゃねえよｗ つまりだ
ＥＶが家で充電できるかぎり、ＥＶには、もう今以上の未来は無い
のだよ
８時間かかるけど、家で充電すれば300円・・という「悪貨」が
５分・10分で電気を急速充電する・・という「良貨」を
すべて駆逐してしまうんだ >>398
ガソリンだって税金で高くなってるわけだし、自動車用は高くなって当然じゃね？
道路を走ってインフラを消耗させるからな
EVは、その点が将来的に問題になるかもしれん >>387
躊躇せずタクシー呼ぼうや・・・
貧乏性やなぁ 洞窟レスキューで喧嘩したのがまずかったか？
あれはアホすぎると思うけど。 山で遭難必至のパターン
災害時も役に立たない
街乗りにしか使えないダメぐるま ポルシェやメルセデスがEV投入してくんだからお終い >>334
そうだね。ふと考えると、車用価格に家の電気はなり用がないから1番安いエネルギー入手方法かもしれないね。 >>159
週5000台ボルシェやメルセデスがテスラを越えるコストパフォーマンスの車を出してくるとは現時点では思わないな
テスラの商品は何れも既存同等商品の半額位で売ってる >>408
でもそのかわり
単価が安すぎて、
設備投資して急速充電というビジネスが成立しないから
急速充電インフラが整備されず
いつまでたっても充電に数時間のまま
で
その間に、水素ステーションが増えてしまい
ＥＶは誰も買わなくなる
ＥＶがガソリンに負けたのもおなじ ランボルギーニみたいに「だからなんだよバーカ」くらいのカリスマ見せろ。 58 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2018/07/24(火) 22:53:22.56 ID:n3ejn8Oh [2/2]
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『電気自動車を作っていると思ったら
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ いつのまにか火の車を作っていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… こんな高温多湿の国で急速充電するのは環境テストしてるようなもんだ。 フォーミュラEとかどうなってるのかねえ
EV実演のアドバルーンで終わり? >>416
１台で、決勝レース60分、フルに走れる容量のバッテリーを積めるけど
積んでも【どうせ、電池とモーターが発熱して】60分間フルに走るこたぁ出来ないから
小さい電池を搭載したクルマを２台使って、１台30分ぐらいでで乗り換える
サーキットを使用しても良いけれど
そこでレースしても【どうせ、電池とモーターが発熱して】２周か３周しか出来ないから
スピードが出ない市街地の一般道路で、コーナーの数を減らして、レースする
出力をＦ１のように700馬力とかにしても良いけれど
700馬力とかにしても【どうせ、電池とモーターが発熱して】すぐに止まっちゃうから
最大4周（アタックラップは2周）の予選では最大出力 270馬力で
最大60分の決勝レース中は、180馬力
フォーミュラーだけじゃなく、ＧＴでレースしても良いけれど
車体が重いＧＴでレースしても、【どうせ、電池とモーターが発熱して】すぐにレースにならなくなっちゃうから
サスペンションが路面の段差を通過するだけで、簡単にポッキリ折れてしまうほど、
プラモデルなみに極端に軽量化されているフォーミュラーだけでレースする トヨタは本気で水素自動車で行くんかね？
頭おかしい。 ハイブリッドが1番優秀。電気もメインで使えるが、補助動力に過ぎないと思う
完全なガソリン、ディーゼルはなくなるかもしれんけど、それは数十年後w
まだまだ電気自動車なんて未成熟。 >>425
新型リーフは朝起きれば毎日実走行距離300km走る。
深夜電力で充電すれば150円で100km、エアコン付けても83km走る。
300キロ先の旅行先で休憩したりホテルで充電すれば良いでしょ。そもそも300km走って一度も休憩取らない馬鹿はいない。
高速のSA、PAにも必ず急速充電器あるしどこが空いてるかもリーフは調べてくれる。
高速降りればコンビニ、市区町村役場、イオン、日産系列店、三菱自動車販売、道の駅に急速充電器はある。
ハイブリッド車って20-25kmしか走らないしガソリン価格高騰をもろに受けるし壊れやすい。 >>376
火星は片道だけで、まだ着地の方法が見つかってないんだけど、
申し込み殺到で締め切られてるよ >>422
暖機に時間かかりすぎて使い物にならんのに、いくわけないやん >>426
でも、最高速度は130km/hで
しかも、高速道路を長距離移動するときは80km/hキープじゃないと
電池の温度警告ランプが点灯してしまうので
軽自動車より使い物にならない >>422 >>428
自演乙
中国も、「ＥＶシフト」から「ＦＣＶシフト」に変わったから
ＦＣＶでいかないと、中国市場で大損する
【上海市】ＥＶ車世界一の販売が上海で激減しているワケ 2016/08/08
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/191910/080500029/
【上海市】ＥＶ補助削減策、初対象はBYDか 2016年07月01日
http://stock.searchina.ne.jp/data/disp.cgi?id=1479342
2015年まで、EV４万元、PHEV３万元の補助金
2016年4月1日から、EV３万元、PHEV１万元に減額
上海における販売台数が2014年1月1日以降
累計で４万台を超えたメーカに対しては支給する補助金を半減
累計６万台を超えた時点で補助金支給を打ち切り
【中国政府】ＥＶ購入補助減額 価格転嫁で値上がり 2017年02月12日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20170212_00820170212
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ
１台当たりの交付額を20％減
地方政府給付補助は、中央給付補助金額の50％以下に抑える
電気自動車で１台あたり平均25〜50万円の値上げ
【中国政府】2018年のＥＶ補助金をさらに減額 2017年比３割減に 2018年02月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000/
中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
水素燃料けん引車両、中国で1台目がラインオフ 2017年8月1日
http://japanese.china.org.cn/culture/2017-08/01/content_41326762.htm
水素燃料電池路面電車、中国で世界初の実用化 2017年10月27日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-10/27/content_50046996.htm
燃料電池車の普及に動き出した上海市の思惑 2017年12月21日
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/112900054/121800003/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/
ＥＶ大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/ CO2削減も、もはや水素の宣伝部長
カナダのVB、1トン1万円でCO2抽出：2018年7月22日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33206990Q8A720C1MY1000/
カナダのベンチャー企業、カーボン・エンジニアリング（ブリティッシュコロンビア州）は
大気中の二酸化炭素（CO2）を1トンにつき1万円程度で取り出す技術の実用化にメドをつけた。
2015年に稼働させた試験プラントでの運転データをもとに試算した。
回収したCO2からガソリンやジェット燃料を製造する計画で、
21年の量産開始を目指している。
同社は09年に米ハーバード大学の研究者らが設立。
米マイクロソフト創業者のビル・ゲイツ氏やカナダの富豪、マレー・エドワーズ氏らが出資している。
この技術は多数並べた巨大な換気扇で大気を吸い込み、
水酸化ナトリウム溶液などで構成する特殊なフィルターに通してCO2を分離する。
化学処理して炭酸カルシウムの塊にした後、加熱してCO2を取り出す。
試験プラントでは、1年間に約1トンのCO2を抽出する実験を進めている。これまでの実験データから、大気から1トンのCO2を取り出す費用を94〜232ドル（約1万〜2万5千円）と見積もった。
米物理学会が試算した同600ドルの4割以下にとどまった。
同社はカナダのエネルギー企業と組み、
水を電気分解して得た水素とCO2から液体燃料を製造する研究も手がける。
21年までに1日に200バレルの燃料を生産できる設備を建設する計画だ。
さらに規模を同2000バレルに引き上げて商業生産の開始を目指している。 いつもの水素気違いが、とうとうFCV否定しだしたぞwwww >>433
燃料電池じゃ戦闘機は飛ばせない
けど
ＦＣＶに使用している水素と、大気中のCO2で、ジェット燃料が造れるなら
世界中のクルマが、軍用車を含めて、ＦＣＶで良い
GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html
地球にやさしい「モンスタートラック」、GMと米陸軍が共同開発
https://wired.jp/2016/10/06/beast-of-chevy/
GMと米陸軍TERDECが共同開発したシボレー・コロラドZH2
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1108009.jpg
海軍に、ボーイングが、燃料電池を納入 2016年02月15日
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/idg/14/481542/021500199/ >>437
全個体電池でも、
そこまで電気を届ける送電インフラが今のまま
じゃ
充電時間は数時間 多分潰れるよ
日本企業も手を引いた方がいい
丸ごと安く乗っ取るならいいけどさ ハッタリ野郎ｗｗｗテスラの名を使うのがおこがましいし、
ゲイツやジョブズとならべていいような人間じゃない 「電気自動車で日本車を越える」と愛国心に訴えかけて株価を上げていたのに、
イーロンマスクが人種差別を憚らないなら、
アメリカ人は、愛国心＝人種差別とされることを懸念し、テスラから離れる。 納車は３００年後になります
↓
予約キャンセルが大量に出ましたので、納車は２００年後になります >>440
ジョブズと並べていいです。
扱ってるのが車とロケットなので、失敗は許されないだけ。
素人騙しの点では同じ穴の狢。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
