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【スキーバス】軽井沢バス事故で遺族が損害賠償求め、年内に提訴へ　2016年1月に大学生ら15人が死亡
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2018/07/22(日) 20:45:02.42ID:CAP_USER9
軽井沢バス事故で遺族が損害賠償求め提訴へ
2018/7/22 20:40
c一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/393729774411203681

2016年1月に大学生ら15人が死亡した長野県軽井沢町のスキーバス事故の遺族会が22日、バス運行会社を相手に損害賠償を求め、年内にも訴訟を起こす方針を決めた。
遺族会側が記者会見で明らかにした。
0339名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 08:22:03.73ID:q35wBiH50
>>159
もし欠陥の申告をしないで売ってたら危険な廃車状態欠陥バスを売った殺人罪でしょっぴけるのでは？
遺族は訴えるべき
0340名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 08:23:01.46ID:FHmWK+9e0
>>1
平成29年警察白書「交通安全対策の歩みと展望」
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h29/pdf/pdf/03_tokusyu.pdf

この白書において、「平成32年までに24時間死者数を2,500人以下とし、世界一安全な道路交通を実現する」と明記していますからね。当然この白書は、怪文書ではありません。
わかりやすく言えば、平成32年における交通事故24時間死者数で最大2,500人を、日本という国家において許容するということです。
すなわち、我が国の行政が、平成32年においても最大2,500人の方々に交通事故死して頂くと宣言しているわけです。
言わば、日本に暮らす人に全員参加して頂くロシアンルーレットですから、どなたかお一人が死んだからと言って一喜一憂することではありません。
実際、何の問題もないと思いますよ。平成32年において2,500人を超えなければいいだけのことですからね。
ましてや、一人二人死んだからと言って批判には当たらない、こう申し上げています。
0341名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 08:38:13.97ID:4yAcrOjE0
>>1
こういう損害賠償金って、個人だと自己破産しても免責にならなかったよね？
だけど、法人の場合って潰れちゃったらそこで終了なのかな？

としたら、虎タヌというか1円も貰えないケース？
0342名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 08:42:36.65ID:g8065b5J0
>>291　地元だけど、山から下るときはエンジンブレーキ常識だからね
フットブレーキはできる限り少なくして物凄くノロノロにする。
時速８０ｋじゃ無理だわ
0343名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 08:45:10.20ID:g8065b5J0
>>341　保険で全て保証されるでしょう
0344名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 12:11:46.29ID:CaGtKKLr0
速度があるとシフトダウン出来ないフットも効かないのが仕様となると
かつての鉄道のような補機が必要だな
0345名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 12:15:26.53ID:KueAME6d0
>>344
踏まないから効かないのであって、踏めば効くよ
0346名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 12:16:32.97ID:v2U98vUy0
サキューバスに見えたわ
0347名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 12:43:13.63ID:brotG5ib0
15人死亡って大概だけど割とすぐ風化したよね
0348名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 12:53:42.74ID:3CyW93mD0
破産で終了
0349名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 13:11:11.25ID:MCMwHdz80
子供にシートベルトすることすら教えなかった馬鹿親がねえ…
0350名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 13:12:24.77ID:jktS839N0
>>330
東松山からベタメインの指示だったのか。詳しい説明ありがとう。
明け番込みで2泊3日1航海って事か。それでも一発で2万いかなかったんだな。
0351名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 13:14:30.07ID:DZagsBK30
>>6
そうなんだけどきっちり支払い能力のある会社しか参入させちゃダメかと。もしくは運賃に保険強制加入
0352名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 13:36:17.41ID:KueAME6d0
>>350
いや
日当が１万５千なら×３日で４万５千
0354名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 18:14:17.56ID:bl2dJSJm0
>>336
ブレーキランプを踏んでたって意味わからないんだけど。
なあ？能無しなんだから意見すんなよ。
この手の事故において
バカのノイズが多すぎなんですよ
ざっくりと物理法則からイメージとか
ブレーキや操舵、大型のATの仕組みなどからの構造からイメージとか
最低限満たしてから意見しろよ。
ママチャリで想像されても的には当たらないんだよ
0355名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 18:18:20.92ID:gimH2ZPj0
>>310
再就職の打診があったんじゃなくて、もう自分で会社興す体力無いから、中古車屋たぶらかしてバス会社興したんじゃねーかと思ってるけど。
0356名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:06:42.50ID:mzEhjd6j0
>>329
フットブレーキを掛けていなかったということになる。
何ゆえにそんなことになったのか？
0358名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:14:39.64ID:mzEhjd6j0
>>331
それにしてもフットブレーキが正常で普通にしっかりかけていれば速度はすぐ落ちるじゃない。

>>334
その辺が変すぎなんだよね。
当たり前だけど、スピードが出すぎてるのにブレーキを掛けないなんてことをやってたらどこでも簡単に事故って死ねるからね。
0361名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:17:09.81ID:pvb59AqiO
>>356
大型観光バスを運転するのは初めてだった。
不馴れな道での夜行運行だった。
運転適性検査でも良好な結果ではなかった。

色々、運転操作ミスが起きる要素がそろっているんだ。
0362名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:19:54.23ID:pvb59AqiO
>>358
ちゃんとブレーキを踏まなかったんでしょ？だから速度出しすぎになった。
山道の下り坂で速度出しすぎになり事故ってのは未熟な運転の典型的な例だね。
0363名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:26:48.50ID:mzEhjd6j0
>>361
それにもかかわらず、十分といえるほど走行練習させずにぶっつけ本番で走らせたと。
それじゃ危ないに決まってるな。
0364名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:28:33.18ID:mzEhjd6j0
>>362
「未熟な運転」って、トラックで奥多摩辺の山道を走ってきてたんじゃなかったっけ？
0365名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 20:44:02.71ID:bl2dJSJm0
>>357
えーっと
ああそうですか。
仕組みがわからんとそういう屁理屈言うよね
そうですね、で？
0367名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 21:10:55.56ID:gWNEwXmAO
バス業界の規制緩和の前のスキーバスで東京から志賀高原までいったことがあるけど、上信越自動車道開通前なので、碓氷バイパス経由だった。
行きも帰りも横川の峠の釜飯のドライブインで休憩したな。運転手さんは交代とバスの点検をしていた。
行きは、長野電鉄帰りははとバスと大手バス会社だった。1985年の話。
今は高速道路ができて、横川のドライブインも24時間営業を辞めたけど、碓氷バイパス入る前に、大型の経験のある先輩運転手に変わっていれば事故は発生しなかったかもしれない。
0368名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 21:16:24.96ID:gWNEwXmAO
連投します。
この軽井沢の事故のあと、三菱ふそうが、同型の観光バスの床下の腐食が思ったより早く危険だとリコールをだしたな。
中古バス販売店のホームページで販売している車両の紹介の所をみると、「床下総点検済み」とかのコメントがある。
床下の腐食が原因でブレーキ系統に不具合とか？
事故後、事故車を調べた三菱ふそうは車体に問題無しと答えを出しているが…
0370名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 21:38:23.25ID:pvb59AqiO
>>365
仕組みって、FFシフト（フィンガーシフト）は電気指令式のマニュアル車だよ？
0371名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 22:03:47.06ID:bl2dJSJm0
>>370
だからさ。。。。
棒ギアじゃねえだろ？
ATはソレを自動で動かしてるだけだアホ
0372名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 22:08:36.40ID:kmdY4HF50
>>363
あの運転手の適性検査はほぼ最低点な
そんな運転手に夜行スキーバスを運転させた
0373名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 22:12:45.09ID:V59qYDnw0
払える原資が無ければ泣き寝入り
0375名無しさん＠１周年
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2018/07/24(火) 22:23:30.32ID:JDEUxS4H0
>>14
雲助はそんなもんだよ
0376名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 00:51:25.45ID:blWYdO1mO
>>371
クラッチ操作は？
乗用車にあるようなシーケンシャルシフトじゃないよ？

ちなみにバスやトラックにはMTがベースになった機械式ATってのもあるけどね。
0377名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 01:12:07.05ID:mWsKox6i0
今のバス会社に転売される以前にメーカー点検で
車体は使用してはいけない状態だった。

映像で確認されているくらいの速度なら、エンブレ使えなくても
ブレーキに異常がなければフットブレーキのみで充分制動できる。

いくらシフトに話題を持っていこうとしても無意味。
0379名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 01:34:09.26ID:2HerNOkl0
>>376
だから？
何俺に説明してんの？
そういう知ってるはどうでもいいから。
踏まえてどう思うの？って言ってんだバカ
0380名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 04:12:26.73ID:Zxh62ILT0
>>17

たしか、無職のヤツは軽傷で済んだんだよなw
0382名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 04:22:54.26ID:yfmNjy2A0
土屋廣、勝原恵造両運転手のご冥福を
心よりお祈りします
0384名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 04:42:22.99ID:yfmNjy2A0
犠牲者のひとり
阿部真理絵の父親あたりは状況をよく理解して見えていた
だが小室結の母親はその逆で何も見えず
無能白痴ぶり曝して叩かれるに値していた
0385名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 04:57:33.12ID:2HerNOkl0
>>381
あーそうなんだ
操作をミスすると何でブレーキ効かないんだろ？
構造はある程度わかってんだよね
じゃああの程度ブレーキ踏めば止まるのわかるよね
後部座席のやつは吹っ飛ぶかもわからんが
0386名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 05:03:00.36ID:BQfA4yf40
同乗してた運転手は過去にも大きな事故やってたという噂だった。
そんなのを格安で雇わないと回らない業界にしてしまったな。
規制緩和すべきところじゃなかったんだよ。
0387名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 05:18:15.31ID:R1mxEnpR0
安いバスを利用しておいて事故ったら金払え
0388名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 06:16:10.63ID:6onvErtY0
結局、事故の原因て何だったの？
整備不良とかじゃなくて、慣れない運転手の操作ミス？
0389名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 07:21:25.42ID:BQfA4yf40
>>388
バスのギアはクラッチを完全に切って(踏んで)ないと変わらない。
ギアチェンジ完了前にクラッチ繋ごうとするとニュートラルに戻される。

だから焦って操作すると、何回やってもニュートラルに戻され、エンジンブレーキが効かず
フットブレーキ頼みになって、いずれフットブレーキが効かなくなる。たぶん知識と技量不足ですな。
0392名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 07:56:16.73ID:6onvErtY0
>>389
詳しくサンクス
車の免許ないから、車やバスのこと全然分からんw
知識ある人はすごいな
0393名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 07:58:03.70ID:6onvErtY0
即死でポックリ逝くならある意味いいけど、後遺症残ったまま生きてる若者が1番可哀想だな
きっと今も苦しんでる人たくさんいるんだろうな
0395名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 16:02:16.55ID:2HerNOkl0
>>394
なんで踏まなかったの？
頂上から事故の場所まで大した距離じゃないし
ビデオに残ってたコーナリングとかできるなら
たとえエアシフターでギア弾かれても
ブレーキ踏めるよね。
踏んでも効かなかったんじゃないの。
0396名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 16:07:41.34ID:blWYdO1mO
>>395
運転手に適性が欠けていた。
不馴れな山道での夜行運行だった。
初めて大型観光バスを運転した。
0397名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 16:28:30.79ID:vq0Z/t280
>>396
適性検査、複数の項目があって、どの項目でもほぼ最低点という、おそろしい結果だった
運転手不足だったバス会社はそれでも雇用して、ハイリスクの仕事をさせた
事故が起きるのは避けられないだろ
0398名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 17:02:37.53ID:YHe82jXb0
保険会社の払い渋りで裁判になったって事
これから10年かかるわ
遺族はダブルパンチだよね
この保険屋の糞っぷりは経験しないと分からないからな
0399名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 17:20:26.00ID:BfqzWpMy0
>>398
どうして10年もかかる？
乗客に過失があるはずないんだから、単に賠償金額の問題じゃん
テンプレに当てはめてサクサク終わるよ

しったかぶり、フィーリングで片づけちゃうタイプの人かな？
0400名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 17:45:15.60ID:NqLdgB5U0
>>395
ハンドル回すのに忙しくてブレーキ踏むどころじゃないでしょ
最初から安全速度で進めってこと
0401名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 18:24:30.74ID:2HerNOkl0
>>396>>400
君らの想像はそうなんだｗ
0402名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 18:43:42.32ID:iyLNqORZ0
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？　世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。

貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」教育のトップ文部科学省のトップ級局長が息子の裏口入学wwww
ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も　野党も　右翼　左翼　リベラル　関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるしこんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ


遺書がなければ自殺とカウントされない！wwww　こんなのまともな数値か？ｗｗ　今の日本の
年間　不審死、変死が17万人以上！ｗｗｗこの約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態94
0404名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 19:57:09.71ID:soXqQGW+0
なんで一切フットブレーキ掛けて無いことになってるんだ？
0406名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 20:20:56.12ID:uTShLtVY0
>>403
碓氷バイパスは入山峠だぞ
0407名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 20:28:05.08ID:2HerNOkl0
>>405
よくタコグラフしかなかった時代にそんな事わかりますね。
0408名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 20:35:30.91ID:5m9acEtZ0
速度出しすぎ→急ぐ理由があったの？
運転手の居眠り→ハンドルは操作してる
0409名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 20:45:38.09ID:mWsKox6i0
>>368
三菱ふそうが事故後バス車体には問題ないと言うなら

転売される前のメーカー点検では使用してはいけない状態とされてるから
その後、転売したバス会社が修理して売払ったったのか?
今のバス会社が修理したのか?
て事になるけど、、、

修理してないだろうな
0410名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 21:15:23.70ID:vbQRrG040
会社がの落ち度を探してたけど見つからなかったんじゃないかな
0411名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 21:53:15.90ID:blWYdO1mO
>>408
速度出しすぎ→不馴れな山道でよく起きるミス、夜間なら更にミスしやすい。
ダンプ感覚で運転していれば、ダンプなら減速可能な距離でも大型観光バスでは減速しきれない。ダンプなら曲がれる道でも大型観光バスはもっと低速でないと曲がれない。つまり速度出しすぎになるよ。

また、運転適性に欠けた人は他の操作に気をとられてブレーキが遅れがちになったりもする。下り坂でブレーキが遅れがちだと当然スピードは出しすぎになるね。
0412名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 22:07:29.14ID:siLYnk/m0
結局無い袖は降れないんで金とれないんだよ。
無駄な訴訟になる。
0413名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 22:13:24.01ID:2HerNOkl0
あーバス売った会社が
一生懸命爺さんのせいにしようとしてんのか
新車売った当時から経年劣化はあるし
車検で合格と観光バスとして合格は別だろ
ソレに整備側に強制的に乗るなという権限なんざ無い
車検の要件を満たせばボコボコの車だって通る

ハッキリ言えよ観光バスとしては整備不良だったてよ。
0415名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 22:23:25.43ID:blWYdO1mO
>>413
車体が年数や使用環境に応じた老朽化がおきるのは常識だから、老朽化が原因でも使用者や運転者の責任が問われるだけだよ。
0416名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 22:30:00.10ID:mWsKox6i0
それなら莫大な費用が掛かるリコールなんてする必要ないよね
0417名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 22:30:01.78ID:blWYdO1mO
>>414
未熟な運転者や適性に欠けた運転者ね。
夜間は昼間より見通しが悪い。逆に他の車は少ない。だからカーブに気づくのが遅れスピードを出しすぎて事故を起こしやすい。
0418名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/25(水) 22:35:00.60ID:blWYdO1mO
>>416
通常の使用で当然発生するような老朽化ではリコールにはならないよ。
設計上の欠陥や組立不具合が原因で異常な劣化や腐食が起きるってのなら別だけどね。

車体が古くなれば故障や劣化するのは当たり前だ。使用者には点検整備でちゃんと部品類を交換したりメンテナンスをして運行させる責任がある。
0419名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/25(水) 22:36:32.46ID:5m9acEtZ0
>>417
でも事故したのは最初のカーブじゃないよ、普通なら最初のカーブで速度が速い事に気づいたら減速するよね
あと>>396で初めて大型観光バスを運転したって書いてるけど初めてじゃないよね？
0420名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/25(水) 22:49:11.79ID:blWYdO1mO
>>419
客を乗せた大型観光バスの運転は初めてだったと報道されてなかったっけ？それとも夜行運行が初めてだったかな？

ずっとダンプ運転手やってて、このバス会社に入る直前はマイクロバスを運転してたはず。
事故を起こしたバス会社でもマイクロバス希望だったけと人がいないから大型観光バスで夜行運行を指示された。で、そのまま事故を起こして死んじゃった。

ちゃんとした観光バス会社ならもっと研修や経験を積んで運転させるはずなんだけどね。
0422名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/25(水) 23:01:34.31ID:blWYdO1mO
>>421
この事故でブレーキに不具合や異常な腐食があったという結果は出ていないよね。
それに下り坂でカーブを曲がり損ねた事故のほとんどは脇見運転かスピード出しすぎだよ。ブレーキ故障で暴走するなんて事故は滅多にないんだ。

もちろん『あーっ！ブレーキが効かない！』『皆さん掴まって！ふせて！』なんて運転手の叫び声を聞いた証言もないし、ブレーキの警告音が鳴ったという証言もない。
バス走行中の異音や異臭の証言もなかったはずだね。
0423名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/25(水) 23:07:23.39ID:OfYZjkRE0
俺はこの現場のカーブはバスでも90km/hでクリア出来ると考えてしまう
基地外か
下りだから難しいかな
0424名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/25(水) 23:11:22.19ID:blWYdO1mO
>>421
もう一つ。
腐食が発生しないバスなんて存在しないよ。どこのメーカーのどんなバスでも錆びや腐食は発生する。
特に融雪剤を撒いた道を走ることが多い観光バスなら、洗浄が甘かったり毎年の車検などで床下の防錆塗装をしていなければ、どんどん腐食が進むだろう。

『融雪剤 塩害 車』で画像を検索してみてごらんよ。
0425名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:11:39.42ID:mWsKox6i0
ビデオ映像では巧みに?スラローム走行してるので心神喪失状態には見えない
老朽化した車体では警告装置自体が壊れてても不思議じゃない

単に老朽化しているというだけではなく、今のバス会社に売却される以前から
メーカーによる点検で"使用してはいけない"車体だった
そこからまた酷使されている
更に、のちにメーカー自身がリコールを出した車体
0426名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:15:41.79ID:vxuBvHcP0
>>420
大型観光バスの勤務は4回目
あと事故した車両はメーカーから使用は危険って言われてたらいしよ
0427名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:29:58.88ID:blWYdO1mO
>>426
じゃ夜行運行が初めてだったんだね。訂正するよ。でも４回なら大型観光バスの運転はまだ馴れていないね。

>>425
仮にブレーキが効かない又は踏めないとしても、このバスなら適切なギアに入れて補助ブレーキを使えばかなりの制動力があるはず。
100キロ近い速度まで加速させたのは何か不適切な運転操作をしていると考えるほうが自然だ。
0428名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:35:51.90ID:2HerNOkl0
ID:blWYdO1mO
ナンなんだコイツｗｗｗ
0429名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:35:57.00ID:blWYdO1mO
>>426
メーカーから危険だと言われているのに（又は運行させることが危険だと認識可能な車両を）運行させたら、使用者と運転手に責任がある。

でもね、カーブを曲がり損ねる事故が一番おきやすい下り坂のカーブで、大型観光バスの運転に不馴れな運転手（適性検査も良くない）が暴走事故を起こした。
普通に考えれば運転手の操作ミス･判断ミスや技量が原因だとなるだろう。そんなタイミングを合わせてブレーキ故障が起きるのは考えにくいからね。
0430名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:39:55.61ID:vxuBvHcP0
>>427
大型観光バスの勤務が４回目ってだけで夜間が初めてって報道はみあたらなかった
慣れて無かったとしても最初のカーブの後に減速しないのは不自然
0431名無しさん＠１周年
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2018/07/25(水) 23:50:17.69ID:vxuBvHcP0
>>429
なぜ運転手にも責任？始業前の点検で異常がなかったら運転手に責任は発生するの？
普通に考えたらハンドル操作は出来るのにブレーキ踏まないってのはあり得ない
0432名無しさん＠１周年
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2018/07/26(木) 06:26:23.12ID:Z2445NK40
>>404
カメラの解析でブレーキはかけていたことが判明している
事後原因はブレーキを強く踏まなかったため、減速しなかったという

死人に口なしの結論になっている
0434名無しさん＠１周年
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2018/07/26(木) 07:01:02.40ID:uGxxLR7S0
キースリチャードなのかキースリチャーズなのか
0435名無しさん＠１周年
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2018/07/26(木) 08:13:16.89ID:HpmKoPxv0
遊び呆けず進路先の勉強をしてれば死なずに済んだ。
二人知ってる人がいたな
一人は話した事がある。
親御さん気の毒に。親より先に死ぬなよ。
0436AE86トレノ
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2018/07/26(木) 08:16:06.59ID:HpmKoPxv0
>>403
シルエイティとバトルしたかったから
0437名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/26(木) 08:17:02.83ID:vLSq8aP10
あの大学生たちが亡くなったことによって、本来生まれるはずだった大学生たちの子供や孫や、
子孫が全員いなくなったと思うと、なんだか悲しいな
0438名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/26(木) 08:54:27.74ID:Rt6t0oOe0
安いバス、安い飛行機
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