【後ろ半分はどこ行った？】画期的なフォームの三輪自動自動車「ソロ」来年発売！
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https://money.cnn.com/video/technology/2018/07/26/solo-electric-vehicle.cnnmoney/index.html?utm_medium=social&;utm_source=twmoney&utm_content=2018-07-26T22:08:13
Where's the other half of this car?
July 26
Solo is an electric vehicle with one seat and three wheels. It kind of looks like a sedan chopped in half. It will go on sale next year starting at $15,500.
https://www.trendsderzukunft.de/wp-content/uploads/2016/09/solo-e-auto-620x357.jpg トップギアでこんなの見た。アレは前が一輪だったが。 会議が深夜にまで及んで変なテンションになったときに「これうけるわｗｗ」って通った案みたい >>2
これ乗ってる
フロントはCD90にそっくり換えた 21世紀のchopper
リジッドフレームでよろしく 助手席の位置に後輪置いてウルトラショートホイールベースにでもすればいいのに
普通使いできる貨物室か後席二人掛けシート設置出来るし こんなの昔からなかったっけ？
これは一人乗りなのに場所食って荷台もなくてメリット無いんじゃね 昔のオート三輪やミゼットがあの形状になったのは合理的な理由があったが、これには全くないよな。
ただ変な形のものを作りたかっただけ。
実用性が感じられない。 これなら虎の頭とか鹿の頭の剥製みたいなデザインもできそうだな 三菱がゲルググなら
ピグザムみたいなのはスズキが出すのか？ 形状に違和感しか感じない
イセッタとかメッサーシュミットがデザインとして如何に優れてるかが良くわかる 以前、
「せっかくEV化なのに、なんで既存の車と同じ形にするんだ」
と言ってた奴、お待たせ。 オート三輪のなり損ないみたいな形をしているな。
車輪の配置を逆にして作り直せｗ よくおじいさんがおむすびみたいなクルマに乗ってて迷惑を振りまいているけどあれのおおきなやつ？ いやこんなんいいからそろそろAKIRAのバイク出してくんねーかな
と思ったらあった
https://i.imgur.com/rMu7rwn.jpg エアコンライトワイパー点けて３００ｋｍぐらい走れる？ >>24
日本人は後ろ二輪が好きだが
外人は前二輪が好き
三輪自転車で調べると海外は圧倒的に前二輪が多い 前が二輪のほうがコケないから
オート三輪はオートバイからの発展型なんだけどコケるつて単純な話 >>48
三輪にする理由って機構簡略化で安価にするって事だと思うのだが、前輪のハンドル側を二輪にする方が簡単なの？ >>54
トライクは三輪車をさす言葉だから前二輪かどうかは関係ない。 ありそでなかったデザインだなあ
なんか不安になるｗ リライアント・ロビンの逆バージョンか
でも、結局コイツも転けそうな悪寒 こんなん乗るならT- REX乗りたい(´･ω･`) >>13
位相差を考えなくていいので、操舵が楽
3点支持なので、位置決めが楽
一方、重量の偏りでコケやすいとかのデメリットもあるけどな よく五右衛門がやってたやつか
モンキー◯ンチに特許料払えよ そういや縦３輪とかヨコ3輪とかみねぇよな
ジャイロの時代なんだからつくってもいいだろ
縦3輪なんか安定して階段の上り降りできるだろうが 皆さん三輪車に乗ったことが無いのがバレバレですよ。
一度でも乗ったことがあれば不安定で走行性能が低いことを知ってるはずです。
戦後の混乱期に流行ったのは国により３輪車の税金が安かったからです。
現代でわざわざ三輪車を作るメリットはありません。
日本には世界最高の効率を誇る軽自動車があります。
４人の大人を廉価に運べる廉価車として軽自動車が世界一です。
日本はさらにコンパクトな第二軽自動車の規格を作ることを
目指すべきです。
電動化、都市化、近未来に必要とされているのはそれです。 >>56
FFのユニットを丸々使えるからじゃないか？ これ2台ケツで繋げてどっちでも行けるようにするんでしょ？ >>46
カーブで強いブレーキをかけると
タイヤの無い斜め前に転がるって
じいちゃんが言ってた。 >>11
トヨタi-ROADと違ってカーブ時にリーンはしないっぽい？ >>33
激しく同意。今回のは単に切り貼りしました感が凄い。 >>13
二輪よりも速く、四輪よりも速く
そのどちらよりも安い 二輪よりも遅く、四輪よりも遅く
そのどちらよりも高いんだが イセッタとかそんなのを思い出すね
最近ではT-Rexだっけか >>75
バランス悪いのはオート三輪が前１輪だからだアホ
カーブで踏ん張り効かずに超える デザインもうちょっとこう何とかならなかったのかねぇ？センス悪 トラクタ用じゃないのかと思ったけど３輪じゃ制動力確保できないよなぁ コケる、な
タイヤの接線
△ と ▽
前進すると↑にベクトル
曲がるとき→にベクトル
斜め前にベクトルが直角に近いほどより弱い力で転倒するということ
前二輪ならカーブでこけない
その分バックでコケやすいが車をバックで走行車線走るやつはおらんから運用上問題ない こち亀の上から鉄板が落ちて来てちょん切れたホットロッドの前田のタクシーみたい 悶えるほどダサい。
前面が旧態依然として車だから余計にダサい >>33
イセッタいいよなあ
レストア済の中古で550万ってのがあったな >>106
あり得る
FFで後輪操舵なら小回り利きまくりだ この記事が割と詳しいかな。
https://ennori.jp/5324/meccanica-solo
意外にも後輪駆動らしい。
でもこのサイズで1人乗りなら軽自動車の方が良いかな(´・ω・｀) >>104
ＧＴーＲもＥＶで復活しないかな> Ｎさん >>107
小回りは効くけどちょっとでもスピード出てたら簡単に横転しそう
でも意外と後輪操舵の方が横Gには強いんかな 1人乗りで、雨風をしのげて、高速乗れる乗り物があればな思うことがある。
まあ軽でいいのだか >>116
トリシティ155に社外品の屋根を付けるとか。
横から結構雨が吹き込むらしいが。 ADIVA だったっけ?やねつき２輪の大きいの。
高速も乗れるのあったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
