【大阪・梅田】阪急阪神、「ヨドバシ梅田タワー」に1000室大型ホテル 2020年春開業 旗艦ホテルに ミナミと訪日客争奪戦
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https://www.nikkei.com/content/pic/20180808/96958A9F889DE1E1EBE0E2EAE6E2E2E5E2EAE0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3392090007082018LKA001-PB1-1.jpg
阪急阪神ホールディングスは7日、大阪・梅田に新しいホテルを2020年春に開業すると発表した。宿泊主体型で客室数は約1千室と大阪市内で最大規模。阪急阪神の旗艦ホテルとなる。大阪市ではホテルの建設が相次ぎ、20年には大阪府全体で16年から4割以上増える見通し。訪日客を巡るキタとミナミの地域間競争は一段と激化しそうだ。街全体の新たな魅力を打ち出せるかが成否を左右する。
新しいホテルは家電量販店大手のヨドバシホールディングスがJR大阪駅北側に建設している35階建ての複合ビル「ヨドバシ梅田タワー」(仮称)に入居する。ブランド名は未定だが、レストランや宴会場の少ない宿泊主体型の施設になる。宿泊料金は中価格帯に設定する見通しで、訪日外国人や出張客など幅広い需要を取り込む。
今後5年、大阪市中心部ではホテル建設が相次ぐ。積水ハウスはホテル世界最大手の米マリオット・インターナショナルと組み心斎橋で「Wホテル」、梅田で「モクシー」と海外の人気ブランドホテルを開く。近鉄グループホールディングスも今後のホテル戦略の中核となる「都シティ」ブランドを本町エリアに開業予定だ。さらに新今宮には星野リゾートが進出、民泊も増えており、顧客争奪戦は一段と激化するとみられる。
日本経済新聞社がまとめる大阪市内の主要13ホテルの平均客室稼働率もエリアに関係なく、上昇傾向は続いている。ただ、客室単価でみると5月ごろから「民泊を含めた供給客室が増えれば、(単価に)影響はある」(ロイヤルホテル)など下落を懸念する声も広がってきた。
不動産サービス大手のCBRE(東京・千代田)の予測によると、大阪府のホテルの供給客室数は20年に必要な数を上回るという。訪日外国人の宿泊需要が急増した14〜15年に開発を計画したホテルが相次ぎ開業するためだ。
大阪市内では公示地価で大阪・ミナミの調査地点が初めて大阪・キタを抜くなどミナミエリアの優勢は目立っている。CBREの山口武リサーチアソシエイトディレクターは阪急阪神の新ホテル開発について「大型の宿泊施設ができれば梅田が旅の出発点になる。プラスには働く」とキタの巻き返しを予想していた。
■阪急阪神、梅田地固め
阪急阪神ホールディングスが「ヨドバシ梅田タワー」に大型ホテルを開業する。阪神百貨店と新阪急ビルの建て替え工事など梅田周辺の再開発との相乗効果で、梅田の地盤をより一層強固にするのが狙いだ。
阪急阪神は梅田周辺で5つのホテルを展開している。高価格帯の「ホテル阪急インターナショナル」は富裕層、客室が961室ある旗艦施設「大阪新阪急ホテル」は旅行客や出張客など幅広い層が顧客となる。梅田エリアに宿泊主体型を開業するのは初めてで、既存施設と宴会や結婚式で競合しないようにする。
国内ホテルは宿泊主体型が成長市場となっている。少子化や企業の節約志向で婚礼と宴会需要が伸び悩む一方、訪日外国人の増加で宿泊需要が伸びているからだ。ビジネスホテルより客室を広く上質にすることで家族旅行などビジネス以外の利用が見込めることに加え、総合型の都市ホテルに比べて人件費や維持費が安い利点がある。
阪急阪神は宿泊主体ホテルとして「レム」を全国で5施設展開する。「眠り」がコンセプトで寝心地を高めたベッドやマッサージチェアなどを備えた点が支持され、都内3施設では客室稼働率が90%を超える。
大阪・梅田は阪急阪神にとって一丁目一番地。梅田と沿線で営業利益の9割を稼ぎ、2021年度までの4カ年の中期経営計画では成長投資2700億円のうち、6割を充てる。22年に阪神百貨店と新阪急ビルの建て替え工事が完成。その後も大阪新阪急ホテルや駅ビルの阪急ターミナルビルの建て替えを検討する。梅田の再開発を続けて街の競争力を高めたい考えだ。(阿曽村雄太、川崎なつ美)
2018/8/8 6:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33920840X00C18A8LKA000/ >>545
心配要らないよ
インバウンドはもう自動車抜かす市場だし
観光産業は2030年に15兆円規模、自動車産業より大きくなる
https://industry-co-creation.com/industry-trend/29597
2030年に壊滅が確実な自動車産業。トヨタが生き残るには「トヨタ介護機器」へと社名を変更するしかない
http://white-reisai.com/?p=31597
これが現実
トヨタ自動車はもうオワコン産業になり世界でも観光が自動車上回る
アジアの成長に対応できない弱虫が東京や名古屋に逃げ勇敢な人間が大阪福岡に残る
もう起業率も
福岡>大阪>>>愛知>>東京だし
弱虫の臆病なナショナリズムが東に逃げるの間違いだろ >>508
国が関与して首都圏中部は豊かに
その日本がアジアで一人負けで借金まみれ
首都圏中部は国が借金しまくって豊かに見せてるだけ
一人当たりの公共事業に直せば関西福岡が最も安いし貧乏でももう日本寄生することなくいざとなれば貧乏でも独立出来る実力あるわ
地方交付税、生活保護受給率の話はなしね
関西福岡は地方交付税生活保護の原資となる国税を何倍も納めてるから
公共事業より生活保護の方が安いんだし国に大しては関西福岡が一番負担かけてないわ
それで民力でアジアから経済呼べるなら本当に独立した方が良いわこんな不公平な国から >>509
自民党支持率
https://todo-ran.com/ts/kiji/21245
44位 兵庫県
45位 京都府
46位 沖縄県
47位 大阪府
民進党支持率
https://todo-ran.com/ts/kiji/21258
43位 兵庫県
45位 沖縄県
47位 大阪府
大阪は自民党も民主党系列も全国最下位
沖縄、兵庫も全国最低レベル
本当アジアに強く自立出来てる地域ほど自民党民主党弱いね
自民党民主党のバラマキで豊かになることを拒む物凄く自立意識強いことが証明されてるわ 大阪なんて民鉄が圧倒的に強く
地下鉄も政治力で民営化
JRで一番民間意識が強いのもJR西日本
おまけに関空は唯一民営化
日本がオワコンだから関空もJR西日本も
なにわ筋線とlccで成長するアジアの取り込みに転換
だから大阪なんて国が冷遇すればするほど維新政治でドンドン日本から自立し始めてるので問題ないよ
民営化出来てる地域ほどアジアの取り込みが強い相関もあるしね
国に寄生する弱虫ほどアジア見下して欧米コンプレックスさらけ出し
アジアの成長に対応できない弱虫は東京や名古屋に逃げればいいこと >>562
関西、福岡が独立しても
力が無いから悲惨な結果になるだけ
名古屋は自力でここまで来た
首都圏とは最悪だから冷遇は当たり前。 >>565
関西なんか評価高過ぎで実力は全く無い
福岡もそう。 名古屋は結局トヨタ1本足経済なんだけど
それ以外にも中部圏整備法という国策で
製造業の集積が促進され
随分恵まれてましたからね 金持ち層はそっちいくでしょうな
ミナミは爆買いちうごくじんとおのぼりさんと思しき韓国人だらけ
上本町周辺は純粋に観光楽しんでる白人多い 天王寺七坂と四天王寺と神社仏閣沢山徒歩で見に行けるからな >>570
金持ち層は心斎橋の高級ブランド街や外車ディーラーに行くよ
好調すぎて今ルイヴィトンが自社ビル建ててる >>568
こうなったのも濃尾平野と言う
巨大な平野があったから関西、福岡を含め
西日本には巨大な平野が無いから
商業、サービス業しか選択肢は無い。 >>568
すなわち中部は国策で豊になれただけだ
アジアのインバウンドも全然取り込めてないし、如何に国が
保護しなければ潤わないか分かるよね。
JR東海という最凶の会社を国策で手に入れたんだし >>573
関西、福岡、北海道よりは
豊かになる素質はかなりあった
巨大な平野があるし農業、漁業も
盛んなのは非常に大きい。 >>575
関西・福岡・北海道の方が
外国からマトモに観光客を五輪関係無しに呼べて
元々日本から独立出来ているだけ逞しい地域だよ
外国から全く相手にされず、成長するアジアに臆病な
中部こそ国が保護しないと何も出来ないアジアの僻地 四大都市で一番民鉄が貧弱なのは中部
名鉄で名古屋駅に2両の列車なんて他地域ではあり得ない
西鉄ですら4両以上あるのに >>576
関西、福岡、北海道は評価高過ぎ
現実はかなり貧弱だよ。
>>577
一番貧弱なのは西鉄だよ
西鉄は儲からないから本当に苦しい
だからバスしかない。 >>577
名鉄新名古屋は行き先がバラバラで分かりにくい >>105
米中の摩擦で中国人観光客が減るかもと思ったが、
富裕層は関係ないっぽいし、そもそもLCCやSNSの発展が大きいかと思う。 東京の訪日客の数字なんて千葉のディズニーやシーに来た外国人観光客までカウントしてインチキをしてやっと大阪を超えている状態だからね。 大阪はミナミとキタ(梅田)が御堂筋一本で行ける非常にシンプルな都市作りで初心者にもわかる安い。特に外国人観光客が多いミナミは、碁盤の目に街が整備されていて分かりやすい。
一方東京は、繁華街が点在していて、おまけに街も碁盤の目のように整備されておらず曲がりくねっていて非常に分かりにくい街作りになっている。
こういう都市(街)の構造も外国人観光客の集客に繋がるポイント。
ややこしい街はリピーターは増えないだろうな。 >>585
メジャーな繁華街は山手線か銀座線で大体行けるだろ >>584
外国人観光客数が1000万人を超えているのは大阪と東京だけ。
京都や奈良のお陰なんて10年前の話。
今は逆!
大阪のお陰で京都や奈良の外国人観光客が増えている。 >>586
大阪はミナミと梅田、御堂筋を歩いて行ける。 >>587
大阪は寝泊まりついでに飲み食いするところだろ
>>588
実際に歩くやつはいないしメインの観光地は大阪城やユニバだろ 道頓堀から船に乗って都心を遊覧出来るとか、もうミナミ自体がテーマパーク化してるよね。
観覧車もあるし。 関西訪日外国人の滞在時間、大阪が断トツトップ 京都で宿泊、兵庫・奈良は日帰り
http://j.sankeibiz.jp/article/id=1072
実は今、インバウンドでは大阪が京都よりも圧倒的に人気 最新のアンケート調査で判明した関西圏での訪日外国人の行動とは
https://honichi.com/news/2017/11/17/kansaiinboundresearch/
>梅田・大阪駅周辺、心斎橋、難波などを中心とする大阪の観光地、京都駅周辺、東山、河原町・烏丸・四条などの京都の観光地を比較した時、大阪の主要観光地を訪れたのは合計で3574万人 であったのに対し、京都の主要観光地を訪れたのは2004万人 という結果でした。 >>589
良くも悪くも京都や奈良には寺社仏閣しかなく、観光の多様性に欠けた都市なんだよね。
寺社仏閣なんて退屈だし、余程寺社仏閣が好きでないと何回もリピートして行こうと思わない。
大阪ではしゃぎまくった次いでに行く程度。
あと、大阪最大の観光地はミナミだよ。 あと食だよね!
京都なんかは京都独特の和を味わえる料理屋さん沢山あるけど、如何せん京料理って地味なんだよね。豆腐や湯葉…外国人観光客が理解できる味では無い。
あと、京都の食文化は古いものばかりで新しい食文化が全く産まれてない。
大阪みたいに次から次へと新しい食べ物が産まれて、街を歩きながら手軽に食べれるB級グルメ的なものが少ない。 訂正
あと食だよね!
京都なんかは京都独特の和を味わえる料理屋さん沢山あるけど、如何せん京料理って地味なんだよね。豆腐や湯葉…外国人観光客が理解できる味では無い。
あと、京都の食文化は古いものばかりで新しい食文化が全く産まれてない。
大阪みたいに次から次へと新しい食べ物が産まれて、街を歩きながら手軽に食べれるB級グルメ的沢山ある。京都にはこういう食文化が少ない。 梅田は確かに巨大。
規模では渋谷なんか足元に及ばないし、新宿も負けてるかも。
デパートも阪急の豪華さとかすごいし。
でも箱物と地下街ばかりで余り行きたいとは思わないんだよな。
個人的には、東京の繁華街の方が開放感あるから好きかなー。 賑わってるのは御堂筋エリアだけのような気もする・・
新大阪ー梅田ー心斎橋ー難波ー天王寺・・
谷町筋や堺筋や四ツ橋筋ももちっと盛り上がってほしい >>597
渋谷は隣の原宿青山込みだから滅茶苦茶巨大だよ
ミナミの中の難波みたいなもん
梅田が新宿に勝つことは絶対ない
面的な広さが違いすぎるわ >>598
ミナミ、梅田、天王寺阿倍野エリア以外なら、
大阪城やUSJ、天保山や天神橋筋商店街、中之島などが盛り上がってるかな。 spg持ちだが、レム新大阪をはじめ阪神阪急系に泊まる事も多いので、
ペルソナも作ろうかと本気で思い始めた。 >>599
梅田はこれから梅北二期開発が加わるし、梅北二期開発が完成したら隣の中津や福島の街も繋がり梅田エリアにカウントされることになる。
中津なんかはまだ何も無い街だが、中津にある武田薬品の広大な工場(16ha(梅北二期とほぼ同じ広さ))が移転で閉鎖するので、また再開発用地が産まれて中津の街は激変するだろう。
梅田はまだまだ開発する土地があり発展途上の街で、これからどんどん巨大化して行く。
新宿はまとまった土地も無く大きな再開発は見込めない。
既に新宿は、百貨店の面積で梅田に日本一の座を奪われている。梅田が新宿を抜くのは時間の問題だ。 >>604
武田は中津じゃなくて十三だよ
川の対岸で一帯エリアにはなり得ないだろ
知ったかが 梅田には日本最大(甲子園球場4個分)の面積を持つ地下街がある。店舗数は1300もある。
地上の建物や施設だけで新宿と比べられても困る。 ■ 大阪市営地下鉄
【1933年】日本初の公営地下鉄として、御堂筋線の梅田〜心斎橋間が開業。当初3.1kmだった営業距離は、今や9路線で137.8km(ニュートラムを含む)に。
【246万人】大阪市営地下鉄の1日当たり乗車人数は約246万人。最も利用者の多い梅田駅は約22万人で、地下鉄の単独駅としては日本一
【営業係数44.9】営業係数とは100円の収入を得るためにかけた費用のこと。御堂筋線は44.9で、これは日本の鉄道でトップクラス >>605
十三だったか!
でも十三も近いよ。
新大阪が地下に巨大駅を作るって構想が発表されて、淀川を超えて梅田と繋がるんじゃねって話も出てるのに。 ■都市別地下街総面積
1位 大阪 228505m2
2位 東京 226455m2
3位 名古屋 172830m2
4位 横浜 89633m2
5位 札幌 81550m2
https://stat.ameba.j...0051813462705042.jpg 個人的な範囲
梅田=北・中津、南・堂島、東・扇町、西・福島
難波=北=心斎橋、南・恵美須町、東・日本橋、西・堀江
(天王寺はちょっと違うと思う) ■訪日外国人観光客の都道府県訪問率
1位 大阪府(39.1%)
2位 東京都(37.2%)
3位 千葉県(29.6%)
4位 京都府(26.8%)
5位 福岡県(12.0%)
https://invest-onlin...-top-osaka-min-1.png ■都道府県別外国人延べ宿泊者数■■
(平成28年1月〜12月)
1位 東京都 1806万人
2位 大阪府 1026万人
3位 北海道 692万人
4位 京都府 482万人
5位 沖縄県 448万人
6位 千葉県 346万人
7位 福岡県 267万人
8位 愛知県 232万人
9位 神奈川県 227万人
10位 静岡県 158万人 後、梅田は南に開発エリアが伸びていく可能性あるよね!
阪神百貨店が建て替え中だが、更に南の駅前ビルも建て替えが近そうだし(1・2ビルはね)、曽根崎警察の裏も梅田で最高層になる大規模な複合ビルを建設中でしょ。OSホテルも建て替えるって話出てるし、将来的には、中之島辺りまで完全に繁華街として繋がる可能性もある。 >>604
梅田に中津や福島が含まれるなら新宿は代々木、新大久保、中野坂上、初台も含まれるわw
梅北二期なんて半分は公園だろ 渋谷原宿青山も梅田中津福島も徒歩15分ぐらいだぞwww >>615
中之島から中津、福島、天満まで繋がる巨大な街ができたらすごいな。 >>599
新宿は繁華街の面積も日本最大の繁華街ミナミに比べると小さいよ。
釣りだとは思うが、もっといい釣り針出せよ >>572
江戸時代から幕府主導で全国の富ぶち込んで治水したおかげだな >>620
誰も新宿が日本最大だとは言ってないし、意味不明な絡み方しないでね 何も無かった中津なんて既に梅北効果が現れて来ていて、建設中も含め3棟のタワマンが出来てるからね。 >>624
誰が中津を繁華街なんて言いました?
これから発展して中津も繁華街になるって言ってるの。読解力ゼロかよwww 新宿だってビル群のすぐそばに小汚ない民家集落があるよね。 >>625
現実はマンション街になりつつあるんだね、よかったね 最近は、肥後橋あたりも外国人多い。
靭公園で日光浴してたり、立ち飲み屋で
普通に飲んでる。 ビルを見たら梅田と中之島のビル群は完全に一体化してるんだけどね。
梅田・中之島高層ビル群
http://q2.upup.be/f/r/q6IG7rOXzH.jpg https://i.imgur.com/iHZsZ58.jpg
LGBT期待の星、伊丹市在住のフミィちゃん33歳を応援してね!
梅田はフミィちゃんの庭だょお? >>627
マンション街って、直ぐ目の前に梅北(グランフロント大阪)があるんだけどwww 2020年以降、海外客激減となれば、関係者笑うしか無い事に。 何も無かった古い民家だらけだった茶屋町も今ではオシャレな繁華街に大変身したし、中津も第二の茶屋町になる可能性はかなりあるよ。 >>106
他都市を貶めなければ正気が保てないほど、ご自分の出自にコンプレックスがおありなの?
それはやはり東朝鮮ことトンキンかしら?? >>634
もう梅田の商業施設は飽和状態だしこれ以上拡大はないよ
茶屋町もグラフロが出来てピークは過ぎたわ
その前に西梅田の商業施設がガラガラでヤバいけど >>634
茶屋町はもともとロフト梅田とか、その周囲に若者向けのよく分からん店とか、美術学校とかあったからな。
もともとポテンシャルはあった。
中津はどうだろうな。 大阪って外国人のリピート率日本一でしょ
たまに行くけど大阪ってやっぱ楽しい
東京抜かすかもねー 外客ブームに沸く日本と大幅減少を嘆く韓国
http://blogos.com/article/256700/
韓国人にも国内旅行を楽しむ人は多く、済州島、ソウル、釜山が人気だそうだが、
如何せん見るべき観光地が少なく、すぐに「見尽してしまう」というw
そこで、次に向かう先が近隣のアジア諸国ということになり、日本、中国、台湾、タイ、
ベトナムなどが好まれているようだが、中国へは減少傾向にあり、今や、日本が
ダントツ1位の人気旅行先になっている。 >>646
観光客に限ればこないだの観光庁の発表通り東京越えたよ 外国人に人気じゃなくて特亜に人気な
中国人にとって東京より大阪のほうが快適である
http://news.searchina.net/id/1657046?page=1
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/d/b/dbd37ff5.jpg
中国人旅行客にとって大阪はウマが合う都市だ
大阪人の性格は中国人に近いと伝え、非常に明るい性格をしていると指摘。
また、大阪という都市では「他では感じられない、生活の息吹を色濃く感じ取ることができる」
だからこそ中国人にとっては大阪の方が、より快適で、よりウマが合うと感じられるのだ。 >>417
デビッド・ボウイが来日してたときの写真が残ってるのって、阪急京都線の特急車両じゃなかったっけ?
外人率の低さって…大昔からぎょうさんいてますさかいに、ウソはやめてね >>651
まあいつものことだからな
だが事実は変わらないからね
訪問率1位は大阪、地域調査を初公表 新たな訪日外国人消費動向調査へ 観光庁
2018年7月31日
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=39459
>
観光庁の田村明比古前長官は
「関西国際空港は最大のゲートウェイになっている」と述べた。 ミナミは観光客の街
キタ(梅田)は地元民&近隣都市から来た人の街
ちゃんと住み分けが出来ていて良いじゃん。 >>634
15年ぐらい前はまだ茶屋町に茶屋が残ってたな >>652
日本人が憧れてやまない欧米人も中国韓国の法が交流が上になる。
日本なんて東アジアにしか相手にされないので、中国韓国狙いが一番正しいと言える >>652
じゃあなんで大阪ではなく東京に住み着いてるの?
在日中国人は東京が圧倒的日本一なの? 茶屋町、オシャレになったが一つ気に入らないことがある。MBSの社屋が邪魔。
MBSは西成に行ってくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています