【自動車】最古ダットサン、デート車シルビア…日産車、座間で公開
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>>300
5ナンバーで幅狭いので、助手席と近い
2+2で後部座席に座ることは実質考えてないので座るなら助手席、かつシート倒せばそれなりにこなせる
見た目カッコいい感じ >>1
ケンメリはあるけどジャパンや鉄仮面がない… >>303
メダリストの名称をノートに設定する今の日産だと
これじゃない感満載のものを出してきそうだな >>308
復活させたところで当時の威圧感や高級感出すの無理だろうな。 >>300
シルビアとプレリュード(赤)はナンパ車で一世風靡したよ
トヨタ？はこのランクでないよな？
92レビンとかトレノとかカリーナEDか？
ソアラはランクがシルビアより上だし >>296
似てる、というか同じような感じじゃね
当時の日産でシルビアに近いのってなんだろ？ >>300
所謂スペシャリティーカーってカテゴリーだね、見た目速そうでそこそこのスポーツ感味わえれば良い的な >>321
セリカってだるまセリカがピークじゃない？
MR2とかかな
でもシルビアプレリュードには全然負けてるよな
アッシー君のシルビアも多かったな シーマググったら、まだ売っててワロタｗ
あれじゃレスサスに負けるわ >>318
俺の中でのスペシャリティーカー車格
カリーナED＞プレリュード＞シルビア
カリーナED欲しかったぁ >>324
XXじゃね？
逆輸入車にスープラって書いてあった奴 >>328
カリーナにしてはカッコ良かったが
シルビアの方がかっこいい(j's以外)
エキサイティングドレッシーだっけ
EDとかホンダのビガーとか今考えるとすごい名前だよな >>328
カリーナＥＤは、すこしおっさん臭がな・・・
それで人気が今一つだった気がする
今の時代、ＥＤっつたら勃起不全だしなｗ >>179
またまた大袈裟な
大して走ってないよ
日本車を目で追っちゃうんだよね
海外経験少ない人は >>85
32の頃から家族持ちをターゲットにし始めたからなぁ
R32も室内が狭いから家族が…って人が多くて33がデブになった。
んで重いくせに剛性が足りなくてニュルブルクリンクで32の記録に追いつく前にクォーターガラスが吹っ飛んだり
スポーツカーとしても中途半端になった。 頑張ってS15きれいに維持してるよ～
でも一番好きなのはS10かも 旧型マーチは頑丈だった
駐車場から出る時に後ろからカマ掘られたけど、相手のセダンだけ凹んでたわ >>329
シャコタンブギのやつかな？
シルビアプレリュード全盛期の頃のトヨタは
マークⅡ三兄弟のヤンキー車が流行ってたかも
ヤンキー目当てのナンパ車
GX71シリーズ
クレスタ>>>>>>>>マークⅡ>>>>チェイサーって感じ >>324
確かにプレリュードシルビアの2強の前ではコレジャナイ感あったね、だけどレビントレノはテンロクスポーツ系だろうな
トヨタはマークⅡ三兄弟とかソアラみたいなハイソ系に強かったな、対抗の日産レパードも渋かったが女受けは…w >>330
そうそう、あのエキサイティングドレッシーってCMが脳裏に焼き付いてるｗ
>>331
初代と二代目はめちゃくちゃ人気有ったろ ゴーンがトップじゃなかったら、外見は昔ので中身は最新技術のリメイク版みたいの出来ただろうになぁ Ｒ３１ ７ｔｈスカイラインでいい
ＲＢ２０E ４ＡＴで速度１８０ｋｍ＋ リミッター起動
でもエアコンがうるさかった >>337
あれちがうんじゃと思って調べたらシャコタンブギはソアラだな
RB26無理やり載せてとっちらかった奴
セリカXX
https://i.imgur.com/ecqnefp.jpg 日産ももいろいろ乗ったけどいいと思ったのはR32だけだ 身売りして
ルノーなどという三流外資系となった
とても恥ずかしいメーカー
主に東大出の無能な経営陣に
会社の舵取りを任せた結果の崩壊
恥ずかしいので三菱共々解散廃業して欲しい >>338
その頃の92レビンのスーパーチャージャーぐらいかね
走り屋受けしたの
でもシルビアとかと違ってFFだったからドリフトが…
レパードはあぶない刑事の影響だろね
カッコ良かったが高すぎてあぶ刑事世代の若者には買えなかった記憶
>>339
ちょっと中年向けの気もしたが高卒で買ってもらってたボンボンいたな
ヨタの若者向けはスターレットターボやレビトレだった希ガス 富士スピードウェイで緑と赤の箱スカイラインＧＴＲがマツダプレスト？ファミリア
ロータリーをけちらして２台の箱スカが
スリップなんちゃらで激走していたのは
懐かしい
映像はＣＧＴＶスペシャルのを残してある >>343
リトラクタブルライトか
なんか初代MR2と区別が付かんwww
そーいやリトラクタブルライトのチャリンコとかあったな
5速マニュアルのウィンカー出たりスピードメーターついてるチャリンコ
小学生の憧れのマシン ほんとう、鉄の部分が多いねｗ
ゲンダイの軽量化車にくらべると >>339
カリーナの流れがな・・・
家族持ちを意識している車だったし・・・ >>324
ダルマセリカにはリフトバックがあってそれも人気があったよ
ラグジュアリーカーだとクレスタ三兄弟からソアラのハイソカーブームまで待つことになるけど >>333
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ 何も見えてないくせに
──その時 その領域を共にした者だけが
３３Ｒ この本質を知るんだ── 大きくなったボディや 伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは 低速度域 低過重でのハナシだ
大きいボディは空力を優先し ２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果 恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ ガゼール、ボンネットに不死鳥のような
シールがはってあった >>356
>>346に書いてあるけど、俺の中ではボンボンのイメージ ブルーバード910には録音できるカセットデッキがあったｗ 日産といえばこれを忘れるな
ttp://pluto.xii.jp/bus/catalog/photo/u_K365g_kou1_270.jpg 日産もジュリーのブルーバードが馬鹿売れしたりしてた頃は勢いがあった気がする 座間って日産が倒産したときに最初に閉鎖した工場ですよね >>357
天皇が体調崩してお元気ですか？の音声が自粛で消されたってことでしょ
ポポポポーンみたいな感じ
>>358
ソアラのツインターボいいよねー
でも若者に超流行ってシャコタンにしたりマフラー変えたりとかヨタはこれじゃない！
ってあのダサいモデルにフルモデルしたんだよね
走りが好きなおじさんに乗って欲しかったために
アリストも同じ道走ったけどね ＦＦのチェリーの後部切り取りを２台チェリー溶接でつけて運転手２人でダートやっていたのを思い出した >>372
お掛けになった電話番号は現在使われておりません ランチア・フラミアのパクリと言われた初代シルビア 日本人がデザイン
ランチア・フラミア 初代シルビアの後に発表されたモデル スカイラインは日産でなく、プリンス
桜井さんのもの
後に日産が吸収 昔の日産のデザインはエッジの効いた直線プレスライン
トヨタは真逆の丸みを強調したプレスライン 日産提供ラジオ番組
ＡＢＣ
社歌をＣＭにしていたな あの頃はトヨタのインパネや内装が秀逸すぎたからなぁ
日産とかちゃっちいかったし
(レパードのデジパネは最強)
ローレルメダリストのアナログ時計は画期的だったが >>272
プレリュードはまぁFFだし純然たるデートカー扱いで宜しいかと…
でもBAプレリュードもS13シルビアも文句なしにスタイリッシュで購買意欲を掻き立てられる名車だった
バブル末期大学卒業組だけに当時の人気ぶりはよく知ってるし学友やバイト先の友人も何人か乗っていた
Z20ソアラ・R30＆31スカイライン・E3ギャランVR-4・70スープラ・EFシビック＆CR-X・EP71スターレット「韋駄天ターボ」…
プレリュード＆シルビア・180SXに次いで多かったのがこの辺り
自分は後期型R30RS-XターボC(所謂鉄仮面)か後期型Z31フェアレディZ300ZX2シーターかの二択で後者を選択
当時からして古臭いSOHC3リッターV6ターボエンジンながらアメリカンな雰囲気満点の図太いエキゾーストノートと下から沸き上がる太いトルク
3リッターワイドボディ車のみに与えられるドカンと張り出したセクシーなブリスターフェンダー
丁寧に磨けば超エロい写り混みや光沢が堪能できる漆黒のボディ
走ってよし・眺めてよし・磨いてよしの三拍子揃った最高の車だった 日産のシルビア、対するはトヨタのセリカ、って感じだわな。 >>383
完全に差をつけられたのがインフィニティだね
セルシオと比べるとインパネの安っぽいこと
シートもセルシオと比べると一応革だけどペッタンコでカチカチ
おまけに座面のステッチを省いたのでツルツル滑る
行き過ぎたコストダウンで顧客がソッポ 日産の凋落の始まりがここから始まる 日産の商用オンリー時代のキャラバン
ホーミーはよかった
後にエルグラ Q45懐いねw
セルシオ3兄弟だっけ
セルシオ
アリスト
ウィンダム トヨタと日産はたいがい対抗競合車種を出してたけど
初代シルビアには対抗競合車種は無いね スペシャリティーカーで価格も別格
フェアレディ―とフェアレディ―Ｚも対抗競合車種無いね 430のルームライト。
ファンシーライトとか言ったっけ？
薄いブルーの室内灯が別個に付いてたな。
ラブホっぽかったけどｗ >>402
そりゃみんな、モーターショーなどと
格好いいものではなく、自動車大会
という、砂地に車を置いて、世界国旗
を上空にたらした会場で車を見てきた
当時のガキばかりですからｗ 逆パターン
トヨタ・ヨタハチ 日産に競合車種無し
他にも有ると思うけど思い出せません 日産be-1の定規消しゴムなど
文房具のつまった、黄色いモデルカー
あるよｗ
また、リモコン式のコロナマークⅡ（初代）のプラモデルも残してある バンケルドイツお結びコロリンはみんな
義務教育中学技術家庭で構造を習ってますｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
