【自動車】最古ダットサン、デート車シルビア…日産車、座間で公開
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フルビアのパクリと知るまではカッコイイデザインだと思ってたなあ、、、。 K11マーチは今でも見かけるよなあ。
カブリオレ乗ってたけど、プチトランクの付いたシルエットが大好きだった。
幌はBピラー部分がすぐ破れたけどね…。 >>519
ブーメラン投げて勝利宣言かよ介護ジジィ
GT-Rって打つことすらできないボケ老人w >>527
いや、既にデイケア受けてる死に損ないのボケ老人だよきっと
面白いと思って投稿して受けないと、逆ギレしてマウントしたつもりになってドヤるカス
やたら店員に噛みつく基地害老人いるじゃん、ああいうのだよ >>508
昔の日産、ハードトップに命かけてたからな。いまなら派手なピラーレスやってるタントやN-VANと
ぶつかっても負けるレベル
>>517
1000ccくらいだね。箱根登るのに苦労するレベル
1990年代以降のクルマしか乗ってない人には乗れないと思う。パワステと電子制御まみれに
なる前のクルマは別物 >>521
パルサーね
設計が悪くてコーナーでガス欠になる欠陥車 >>534
C33ローレル乗ってたけれどスタイリッシュで豪華で走りもソコソコ
だがピラーレスHT故の剛性の弱さで段差乗り越える度にボディーがミシリと軋んで雰囲気台無しだったなw >>537
ツインカムでもないリッターカーのマーチに、
ターボとスーパーチャージャー両方くっ付けた
スーパーターボとか言うのも有ったな、無茶すんなよてｗ >>521
パワーだけのクルマだったな
その分フロントヘビーになって極めてバランスが悪くなった Ｋ１１マーチは本当に運転の楽しいクルマだった。
ちょっとしたカーブを曲がるだけでもワクワクしたよ。
今の日産コンパクトは、どうしてこうなった…。 ハスラーみたいな車が流行ってる今だからこそパオとかB1とか復刻できんの？
マーチのオープンカーベースで復刻フィガロでも出せば相棒ファンに売れるだろうに 街で見かけて「お、この車ちょっと良いな」と思うと500万超えてる 相模原座間にいくとほとんどクルマは日産だよな
神奈川自動車・神産カミさんと改名したらいいとあほなことを想う
このヘリテイジノのすぐそばで仕事だけど、
どうせ夜だからしまってんよな
ワーン、ほんと俺様はついてないな >>499
GTRを面白くするなら、ジャイアント・トランジスタ
と書いただろうな 91〜94年、R32のtypeMに乗ってたよ。 当時、もう言わずと知れたGT-Rの圧倒的な存在感で
それ以外のラインナップは日陰者の扱いだったがｗ、2リッターFRターボもなかなかバランスのいい車で
ユーザーやメディアからもそれなりの評価を得てたんだけどね・・。
FC3S、２LのGZ系ソアラ、ギャランVR4あたりがライバルだったな。 >>546
R32が買えなくてPS13に乗って、次にA31に乗って、R34のモデル末期に
ディーラーに行ったら、ターボは既にオーダーストップ、ディーラーの
在庫もなく、スカイラインに乗るという夢が潰えた
V35は試乗したけど３リッターNAでも下がスカスカでがっかりした記憶
そしてランサーエボリューション７を買って今に至る
日産から直６出たら乗りたい…ないか サニー、スカイライン、レパード、セドリック、フェアレディZ、ブルーバード
これくらいかな、見たいのは
振り帰るとつくづく落ちぶれたな、日産 こういう博物館でノスタルジーに浸るのもいいね
450台ってすごいな日産 >>165
＞>>157
＞ターボとNAを馬力比較してどうする間抜け
NAの現行86の方がパワーないのに(実測150馬力弱だからな)S13シルビアなんかよりサーキット走らせると遥かにタイム出る筈。
シャシーとサスペンションとタイヤの性能向上が凄いんだよ、もうターボなんかイラネー。
S13のノーマルのサスとタイヤなんか酷いぞ？で車庫調入れるとボディにヒビが入ったりする。 昔のくるまは エンジンもプアー 足回りもプアー タイヤもプアー
だったんだが かるいだよね
フェアレディZ でも初代は１１００Kgぐらいしかなくて
いまならライトスポーツカーだよ それなのに ２０００ccでＬ６で ＦＲでＭＴなんだな
もしいま再発売したら 売れるに決まっている >>99
パルサーはグリコ森永犯で
ラングレーはロリ宮崎の愛用車かな
取り敢えず貧乏キモオタ御用達車だった >>552
流石にあのエンジンじゃダメだなw
当時でもはっきり言って速くはない（現代の計測なら実馬力で100無い）
カッコはあのまま、中身だけHR16DETTとかe-powerにすれば買いたいね まあ懐かしいとは思うけど問題は若者の消費が鈍いこと ‘50年代’60年代の丸っこいデザインがいいわ
この辺はデザインだけ完全コピーして
中身を今のにすればすごく売れそうな気がするが >>551
いやいや、2シーターだともっと軽くて1000kg前後だったよ。 >>148
ベンコラのRD28ディーゼル乗ってたわ
ボートみたいな乗り心地と
スムーズな直6ディーゼルが最高やった
又乗りたいわ S13もこれだけピカピカだと格好いいなあ
たまに見かけるのはいじって汚い車ばかりだし おらの愛車だったＳ１２が無いようだが．．．．．．やっぱ黒歴史だったんか >>557
現実には多少のリバイバルデザインは有ってもそういうのは全く実現しないんだよな >>560
正直もう13とか、たまにすらも見かけなくなって久しいけどな もはやここでさえも見ることができない「フェアレディZ432R」
もし市場に出て、値札が付くとしたら幾らになるんだろう。トヨ２も超えるかな？ バイオレットのラリーのやつに貼ってあるCIBIEのマーク。
小学生の頃読み方がわからなくて誰かが
「シブい」だって言い始めた。
でも全員シブい車だから「シブい」を貼ってあると思って納得してた。 昔の小学生なのに曲がりなりにもローマ字が読めたのがいたんだな。すげえな
自分はローマ字なんて、わかったのはGパンくらいで、全くわかんなかったにひとしいよな >>53
初代のヤツな。ソアラが出る直前の日産の悪あがき(笑)自分はそれの角目四灯TR-Xの2000SF-Lに乗ってた。トランクが雨漏りして日産不信になった。 古いミドルセダンとか生き残ってるのを見るとハッとするものだ
こんな小さかったっけと驚いてしまう >>563
3Dプリンターでできないのか？
中身は現代のプラットフォームで >>561
懐かしい
赤黒ツートーンのUS-12(FJ20ET)RS-X 乗ってた
東名フルチューン2.2lでカーボーイに良く載せてもらってた アッシー君、メッシー君、ミツグ君・・・
それすら成れなかったけどな。 >>572
いや、そんな最新技術使わなくても出来るには出来る
高いだけで >>443
何でこんな訳分からない嘘をつけるんだろ？ 今も石原さんとこにあるのか？
西部警察の一連の車両が見たいわ >>565
俺6年くらい前まで乗ってた
確かにもうほとんど見なくなったな… S13って今のデミオとかオデッセイ並みに売れていたと聞けばその凄まじさが解る GT-Rの影に隠れがちだけど、
R32の標準車も大事に取っておいてくれ。 >>301
ルノーなどはレバー式だった。
初代トゥインゴとか。 >>584
NAだとGTS
ターボだとGTS-4がバランスいいって言われてたな 昔はよかったってか。不正で付いた黒いイメージ払拭するのに必死よのう ガゼール出たばっかの頃はコンピューター搭載！
みたいなのCMで謳っててあたかもナイト2000みたいなイメージ持ってた 古い車ってひとつだけ見るとおぉって思うけど、
大量に似たデザインが並んでるとなんとも思わないな。 今は見る影もないが昭和末期〜平成初期の日産は神懸かってたんだよな、ジャンプ黄金期レベルで
故に調子に乗りすぎて傲った節もあるよな、R33スカイライン開発の
「今回のスカイラインはジャリども相手にしていない」
ってインタビュー記事あったもの >>67
昨日午前中配達途中信号で止まったらわきのスーパー駐車場にラングレー停まってた。
3桁ナンバーだから中古車なんだろうが故障したら部品出るのかしら。 親父が乗ってた黄色のサニーカリフォルニアを近代化して発売しないかな。
CVT、ドアミラー、などなど…
サニトラ並みにカッコイイ気がする… >>521
足回り弱い 燃費悪い エンジンすぐ熱持つ
三重苦で全く売れなかった >>580
頑張った方じゃないか？
いい車、とは言い切れない面も有るには有るが
でも楽しい車だよね
フロントを180のリトラにしてベタッと落として乗りたいわ
まあやらんけど。 >>598
うん、中古で買ったんだけど愛着湧いて、街乗りだけでもそれなりに楽しくて13年ほど乗った >>599
峠とかで刺さって潰したとかじゃないなら、割りと値段付いたでしょ？
今はシルビア系とかは仮に不動車でも値段付くからね >>597
ターボじゃなしにSR1.6のVEとか乗ってた人居ないかな
vtecよりパワーは出てたんだよね確か
実物見たことが一度もないわ オフセット衝突対策だか何だか知らんが過剰な安全重視のせいでカッコイイ車作らせてもらえなくなったのは残念 >>598
こないだそれ見たぞ、
S13に180SXのリトラ移植してるの、流行ってんのか？ >>229
バブリーシルビアの写真を撮って
初代シルビアを撮していない時点で>>1の年齢と知性の低さが解る
ミケロッティデザインの初代シルビアは走る宝石の如く美しい >>603
でもインテグラのDC5とかは衝突安全性も割りと優秀なボディだったんだろ。
シートベルトもそうだけど、事故るまではその重要性は身を持って解れない。
人の代わりに車が死んでくれるのは有難い事だよ >>604
まあ流行ってはいないだろ
ぶっちゃけ個人的にはシルエイティとかダサいだろと思う
明らかにシルビアにリトラ顔を入れる方がかっこ良いと思うんだよな よく大工が使ってたサニトラってダットサンとは別物だよね？ >>608
はい。
ダットラはダットラだしサニトラはサニトラ
サニトラってSRも載るんだよ
あとは510ブルにもSRは載る。
別にターボ無しでNAでも面白過ぎる車になるだろうな
あとs13じゃなくて確かs15だが、BMWの3の顔にも出来るんだよな >>596
黄色のカリフォルニアと聞いてまず思い浮かべるのは初代B310型だわ
前期後期共にまとまったデザインで個人的に歴代モデル中一番カッコいいと思う
B11型も凡庸極まりない没個性的デザインのセダンからよくあそこまで仕上げたものだと感心する
唯一カリフォルニアよりセダンの方が良かったと感じたのはB12型かな
ところでサニーの派生車と聞いて自分が真っ先に思い出すのは…
ガチのライバル車だったAE86レビン＆トレノの牙城を崩すどころか完膚なきまでに叩きのめされてひっそりと姿を消した迷車RZ-1
何がダメって曲面基調のAE86を真っ向から否定するような徹頭徹尾カクカクした直線一辺倒の安っぽい謎デザインだな
あの頃の日産はデザイン的に迷走して出す車が悉く不人気に陥る暗黒時代の真っ最中だったね
長い年月を経て86が復活した昨今、もう一度「新生」RZ-1を世に出してみたら面白そう >>600
Qsだから全然値段つかないよ
乗り換える時におまけで3万つけてくれたぐらいで >>611
うちのオヤジが乗ってたのはB11の黄色いカリフォルニアだった。
外装がウッドパネル仕様の奴。
いやぁ なつかしい ･:*:･(*´∀｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･ >>612
ぶっちゃけ勿体無い。
ひどい状態の不動車でもまあ15〜20くらいで取れるのに。
ヤられたちゃったな… >>611
RZ-1の後継のNXクーペも「うわ」と声が出るほど寝ぼけたデザインだったなー >>615
元々は透明なヘッドランプカバーが付いてバンパー一体のツルンとした顔になる予定だったが、保安基準通らないとのことであんな奥目に GTIｰRに24万km乗ったよ。曲がらない止まらない難しい車だったけど、楽しい車だったなあ >>93
西部警察といえば、日産がスポンサーだったのになぜ有能で人気だった若手・リキの名前がマツダさんだったのか非常に謎 >>572
現代で往年の名車のリバイバルをやろうとすると、
衝突安全、特に衝突時の歩行者保護がネックになる。 スズキのように何となく昔を思わせるような要素を散りばめるような感じにはできるだろうな ハスラーとか新型ジムニーとかその辺のデザインが秀悦だよな >>614
無理無理
走行距離10万超えたキューズだぜ？
下取りされた後の販売値が25万くらいだもん >>55
国土交通省がリトラク？意味無いだろ？無駄な機能だと言って無くなったからな ケンメリGLの非力エンジン、砂利の坂道が登れなかった記憶。
後年、430グロリアで同じ坂は余裕だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
