【自動車】最古ダットサン、デート車シルビア…日産車、座間で公開
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昔の若者はこういうの乗ってたのに今の若者はカローラすら高いと文句垂れる時代
その割にスマホゲーに湯水の如く薄給を注ぎ込む夢も希望もない平成の世
そんなゴミとチョンを連れて次の年号へ! >>62
新たに作れなくなったじゃん。
ロードスターもリトラクやめてたし。 >>52
キャッチフレーズが「美しいから ころがしたい」
だったかな。 個人的にはレパードが欲しかった
ってか、この間
バイオレットが走ってた >>63
カナダ国内だけの規制で販売されないわけ無いだろ
ほとんど前述の理由 >>68
流行んなくなったから…じゃなくて規制されてんの? リトラクタブルライトがなくなり始めたのってユーノスロードスターのフルチェンの頃? >>72
歩行者衝突といってもな
尖ってようが平だろうがぶつかればダメージは変わらん >>54
PS13、R32、Z32、P10、C33、あの頃の日産は凄かったな
全部今でも古さを感じない
Z32は日本車史上一番美しいクルマだと思う >>61
ボンネットマスコットがブロッコリーだけどな いろいろ検索してて、RCサクセションの「雨上がりの夜空に」のポンコツ車は、サニー・クーペなんだってね。
70年代の半ば〜後半だと、B10かB110? 日産車で一番かっこいいのは
ブルーバードU 2000GT >>57
チェリーX1Rか。あのカプセルシェイプは斜め後ろ視界が激悪だったね。 ガゼールとシルビアの違いは豪華装備がガゼールでラリーベースがシルビアだったよな。
値段もガゼールと同じなのにエアコンなし。パワーウインドウ、カセット無しだもんな。その代わりにタービン、インタークーラーがひと回りおおきいの付いてたよな。最終型はリリーフバルブ交換で320馬力出たもんな。
昔のデザインで販売してくれたら結構売れそうだけどやらないよね
デザインだけ昔ので中身は最新の技術が使われてるとか良さそうなのに >>79
ウィキで確認したけど、やはり昼夜の点灯義務がトドメを刺したと思うな
部品点数とか凍結の開閉不良とか趣味の問題 >>67
ポールとポーラのラングレー。
スカイラインミニと謳っていたね。 >>90
カマロとかマスタングとかチャレンジャーとかアメ車はそうだな シーマもインフィニティQ45もいいね!
Y30〜Y32セドグロは無いのかな? >>70
そんなキャッチフレーズ知らなかったんで調べたら日産のコレクションに現存するんだね
是非見に行きたい ここって一般人でも見学できたのか、そう遠くないし今度行こう。おそらく国内自動車メーカーのコレクションの中で最も魅力的
なのがここだろう。 >>94
ローレルスピリットとラングレーは、日産の迷走の象徴だな 見たことないのばっかりだし全てダサいな
何の意味があるのこれ スカイライン?プリンス自動車の物だろ?
昔から盗み癖が抜けんな Jフェリーも好きだった
垂れ尻って叩かれまくりだったけどな >>104
国内販売じゃ既にしんどる
はめ殺した三菱の軽四頼みだわ リトラクタブルはカッコいいからじゃなくて点灯したライトがある高さが地上から最低何センチて決まってるからだからね >>67
ラングレーと言うと 申し訳ないが、
宮崎勤を思い出してしまう PS13を60回払いで無理して買った
楽しかったし苦しかった >>94
宮崎勤がのってたから、その後カラッキシだったな カレスト座間の横にあった、らーめん闘牛
もう一度、食べたかったです ん? ここはおっさんの集まるネトウヨ板じゃないんけ?
だいたいこういうスレだとどこかのタイミングでネトウヨのおっさんが
自動車ショー歌をうたいだすと相場が決まっているんだが
まだ未出ですか、そうですか。まあいいけどさwww マイナス・ゼロの車はダットサン商会だったか
免許がどうとか書かれてた >>99
昔付き合っていた姉ちゃんが日産のディーラー勤めでバイオレットリベルタとか
リベルタビラとかの頃だったかな、こんなクルマ買う奴の気が知れねぇとか言っていたな。 初代シーマ、クジラみたいで格好いいのう
やっぱし >>112
ダッツン・ツーフォーティー・ズィー
今でも愛されてるな >>102
外装もさることながら内装もよかったなあの車は 日の丸の付いたセドリックが写ってるけど今だとヒヤヒヤしてしまう… うちから2km強しか離れてないから見に行くか
イオンモール座間にも何台か展示されてるね >>129
父親が日産勤めでなかったら選んでなかったかもしれないけどね。
確か、車歴は
スタンザ(父親のお下がり?)→パルサーエクサ→ローレル→シーマだったような。 黄色のサニーカリフォルニアに乗ってた。
側面が木目模様だった。 懐古主義な気もするけど
今の車が将来カッコよく見えるとは思えないんだよな >>129
だった????
今もお気に入りだぞ(・∀・) >>77
901活動期の日産は輝いていた、技術もデザインもイメージも
バブル終わった後もバブル引きずって大コケなイメージ、やたら大きくなって鈍重になり、コストの帳尻合わせで内装ショボくなりコレジャナイ感凄くて日産離れが進んだ感じ 「くちびるに歌を」って映画で、ガッキーが錆び錆びのダットサントラックに乗ってた。 バイクはZ1やCB750をリメイクしてるぞ車もやれ >>126
今のプリウス最高な独自の感性の持ち主なんだろ 450台を一か所に集めてるって、災害とか火事を心配してしまう。
それとも、徹底管理出来ていいのかな。 >>33
いま見ても上品で格好いいな 当時乗ってたのはDQNばっかりだったけど >>149
ワークスチームに入りたての星野一義は、序列で乗せてもらえる車が無くて
当時珍しくて皆が嫌がったFFのチェリーで大活躍し、「チェリーの星野」と呼ばれた。
時代が違ってたら・・・。 日産はいつから死んだんだ?
日本ではもう10年選手みたいな車しか売ってないし
ほとんどのモデルで一向にフルモデルチェンジする気配がない
ここ5年くらいで新型車いくつ出したんだろ
インフィニティマークになったスカイラインくらいしか思い浮かばんぞ >>33
>>>1
>>https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180808002403_comm.jpg
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>これが発売されて間もない頃、高速でクラッシュしてて脇で頭抱えてたニイちゃんが今でも浮かぶw
電子燃料噴射のツインカムターボでパワーだけは今の86なんかよりあるのにタイヤもサスもヘナチョコでトラクションコントロールもABSも無い。
今考えると乗りこなすのはかなり難しい車だった筈。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています