【JAL】“知らない世代”95%の中で…日航機墜落事故 あす33年 8月12日午後6時56分
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗客、乗員520人が犠牲になった、日航機墜落事故から、12日で33年。
今、日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる。
風化させないための取り組みと、遺族の思いを取材した。
1985年8月12日午後6時56分、JAL123便は御巣鷹の尾根に墜落した。
現場から救出された生存者は、わずか4人。
乗客、乗員520人もの命が失われた。
2018年5月、その御巣鷹を初めて登る若者たちが。
日本航空の整備部門の新入社員。
中嶋一樹さん(22)は、空の安全を守りたいと思いを抱き入社。
事故後5年以上たった90年代に生まれた、事故を知らない世代。
事故現場にある慰霊碑を訪れたあと、新入社員は、事故の現実に直面することに。
被害者たちの墓標。
生まれて初めて事故の現実に向き合ったことで、ある思いが芽生えていた。
中嶋さんは「(初めて御巣鷹を登って?)お客さま、このような犠牲者の方やご遺族の方の全ての思いを背負って、わたしは飛行機を整備していかなければならないと思います」と話した。
現在、日本航空では、墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている。
この事故で、当時9歳だった息子・健君を亡くした美谷島 郁子さん。
遺族でつくった「8.12連絡会」らが、7月、事故を起こした機体を展示している日本航空の施設を訪れた。
遺族らを案内したのは、入社3年目の事故を知らない世代・高崎藍子さん。
事故の原因などを説明する高崎さん。
遺族も耳を傾ける。
案内終了後、遺族の前に立つと、内に秘めた思いを明かした。
高崎さんは「すいません。旦那さんを亡くされたりとか、お子さまを亡くされた方々が、わたしの説明を聞きながらどう思っていたのかと考えながら、ご説明させていただきました」と話した。
事故を知らない世代ならではの、遺族への思い。
その思いは、遺族に伝わったのか。
美谷島さんは「知らなくて当然。だからこそ、一緒のところに立って一緒に泣いてくれること。あの涙が、わたしたちは力をもらえますね」と話した。
2018年8月11日 土曜 午後6:56
FNN PRIME
https://www.fnn.jp/posts/00398491CX 未編集音声を公開しない時点でJALが怪しいです 一生乗りません 事故を知らない世代というか事故当時生まれていない世代なのでは けいこちゃんは後ろにのってたの？いたくない？いたくないの？よかったねー いくらなんでも40代後半くらいからは知っているだろ
日本航空に就職していなかっただけで 日航の社員構成のうち95％があの墜落知らない？
85年だと40前後が小学生だったはずで社員でもないけどあの事故忘れる事も無いと思うけど >>9
その通り
フジテレビが日本語わからないだけ 核兵器を搬送していたせいで米軍戦闘機に撃ち落とされたのだっけ?
アメリカ軍は鬼畜やで どんどん風化していくのはさびしい限りだな、バーガー。 これ誇張じゃなく本当にこの人数の割合のとおり採用してたら
どんだけ氷河期とバブルの中間管理職リストラしてんだよ 喪に服するのは自由だと思うが何時まで報道すんの？朝日襲撃とかもだけどマスコミどうなってんの Ah~~ JAPAN AIR123 JAPAN AIR123
ここから日本語で話していただいて結構ですから ということは、坂本九のクイズクロス5を知っているのは0.1%ぐらいか？
そして死後、嫁が代わりに司会をやってたのを知ってるのは0.05%ぐらいか？ わざとらしくボイスレコーダー流しまくってたな
ほんとは撃ち落とされたんだろ PULL UP！
PULL UP！
もうだめかもわからんね 他にも航空機事故いくつもあるのに
なぜこの事故だけ毎年毎年特集が組まれるんだろ 以降海山論争と陰謀論とCVRを茶化すスレになります あのさぁ
世界にはもっとバンバン落ちてる航空会社もある訳で 「死者５４０名」って航空機事故史上最悪の死者数は今後も抜けないだろうな。 ディセンド！
ディセンドしたほうがいいかもしれないですね >>27
細かいことで悪いが520名だ
524名中520名死亡
ただし、一人妊娠中の人がいるので、それを含めると525名中521名 墜落事故に巻き込まれて、両親と妹を目の前で失い、まだ身体の傷も癒えていない14歳の女の子に顔出しで記者会見させてたっけ その時期は二十歳だけど今つべをみかえしても、生々しい。人間とは一瞬だと思った。遺書とか見ても涙出るよ 墜落の約11分前の18時46分ごろ、山が近づいた際に機長が発した言葉は？ >>10
日本人唯一の全米1位歌手に
阪神の球団社長
当時、生きてた小学生なら誰でも知っている事件だった 陰謀論だと、墜落時には結構、生存者がいたけど、米軍の自衛隊が
「証拠隠滅」のために殺したらしいな、 母親がニュースを見て「Qちゃんが死んだ！」と叫んだ
坂本九知らなかったからオバQかと思った >1-34
2017年8月の、ニュース覚えてる奴いる？
ANA機が、群馬県上野村、尾巣鷹山に
墜落した、
JAL機123便と同じ経路、時刻、JAL機123便が
最初の機体油圧系統トラブルを起こした付近の上空で、
同じ、機体油圧系統トラブル起こしたけど無事、
羽田空港へと帰還だったやつ。鳥肌だったわ。
あれは偶然にしては出来過ぎだよな。
直後に始まった、2017の8月29日、9月15日の、
北朝鮮の、
火星シリーズ移動式長距離ミサイル2発が発射され、
日本本土 北日本の上空を通過した事件。
今度は、2018年8月半ば以降、中共 北朝鮮あたりの、
東風21、東風26 火星12〜火星14移動式長距離ミサイルの、
核ミサイルが、
北太平洋上で、炸裂するんじゃんないか？
そして、2017年11月には、上野村で、
東邦航空（東京）のヘリコプターが墜落炎上、4人死亡。
JAL123便墜落事故では、4人の生存者がいた・・・
33回忌という節目の年で、
残りの4人分を連れてった、
ということなのかと話題になった
今度は、2018年>1は、2018/8/10正午、
群馬県 草津白根山上空で、
9人のりの、群馬県の防災ヘリが、墜落。
群馬県 上野村 尾巣鷹山 JAL123便
墜落事故からちょうど33回忌らしく、今度は、
アメリカと、ユニオン圏中共 北朝鮮との、アジア核戦争が起きたりしてな。 >>27
911は反則としても
墜落事故だと最悪だけど
1977年のテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故が583人死んでる 33年前なら歴史の授業で習わないのかな？
1600年関ヶ原の合戦は覚えるのに。 お盆の時期に
東京〜大阪を飛行機で移動するような裕福リア充が500人あぼーんざまあｗ
な事故 遺体の画像も衝撃だったが、画像がなくても書籍によるとあまりにも酷い惨状とのことで
トラウマがハンパなく消えることがない 事件当時に日航社員でなかった現社員の比率、だろ わかりにくいな どこもかしこも自演か頭おかしい書き込みしかないが
バイトにしても知能と年齢が最近低すぎないか
たから人が減り続けてるんだわ 坂本九だったっけ？
なんであんな歌流行ったんだろうとか、謎が
ジェシーの映画でブルーシャトーながれたりしたりなんだろうな >>27
航空機事故史上って括りなら、もっと多いのが一個ある
一機での航空機事故なら日航機のが最多の死傷者だが >>46
ないでしょ？もっと国単位の大きな出来事なら
習うけど、
それに当時はプラザ合意があったから
そっちを歴史で習ってるんでは？ 直すのが嫌で手抜きのボーイング、
検査するのが面倒としなかった日本の公務員。
そのまま飛ばした日本航空。 レーダーから消えたって、テロップが流れたとき、祖父母の家で食事会をやってたなぁ
あの時一緒食事した人間が揃うことは、もう二度とない
俺も歳を取ったなぁ Ah TOKYO Control
JAPAN AIR 123
request from immediate trouble
return back to HANEDA
decend and maintain 220 over 当時週刊誌で普通に遺体写真モザイクなしで載せてたよな
あれガキのころ見せられてトラウマになっていまだに飛行機に乗れん >>53
日航の社員の中で、事故当時にも居た社員は5％だからでしょ 陰謀論は相手にしない、俺は
実際に上野村の御巣鷹の尾根に行ったことがあるから
どえらい場所にあるんだ、車でたどり着くのが難儀する
道すがら鹿を見たぞ 123便はテレビで知った
9.11は2chで知った
次は...? 知らないんじゃなくて、事故の時から現役だった社員の割合が残りの5%というんならまだ理解できるけどな
リストラしてたし 坂本九さんが生きていれば、フロンターレの始球式に呼ばれてたんだろうなあ 言ったらなんだけど、事故や事件で亡くなる人は沢山いるわけで、日航機事故は無論知ってるけど、
もう、さすがにいいんじゃないかな・・ >>36
怪しいって言ったのは歌手と社長を知っているかってことね >>64
毎日TVでやってたし
週刊誌に遺体の写真とか載ったりしてたから
小学生でも知ってたで > 今度は、2018年>1は、2018/8/10正午、
> 群馬県 草津白根山上空で、
> 9人のりの、群馬県の防災ヘリが、墜落。
何か因果があるな これより海厨vs山厨のレス乞食合戦をお楽しみ下さい ネットで知ったんだが、生存者を東京から島根まで追いかけ回したマスごみの事は忘れられない >>63
まあそうなんだけどね
現社員が事故自体知らない訳無いから事故自体が社員しか知らない事実でもあったの？
みたいに取られないようにな、当時の社員しか知らない事故なの？ってな >>9>>11
>今、日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる。
通じると思って読んでたけどやっぱ変な日本語なんだろうか 「墜落遺体」なら読んだよ。救助の方々には頭が下がる思いだ。 広島長崎の原爆の日でも、セレモニーをするけど。
同じく、戦争で民間人が亡くなってるのは全国だし、都市部でやったりしない。
終戦の日はあっても、この線引きはなんだろな。 いつまで言ってんだよ
構ってもらえなくなるからってもういいだろ あれって日本のマスコミに発表したのとは別の、ＮＴＳＢだかが調査した結果もあるんでしょ。
真偽はともかく再発防止のための提案を吸収しても、客に損は無いだろ。 知らない世代って言葉はおかしいな
今の職員の95%が当時はまだJALの職員じゃなかったってことだろ 日本航空で95%が知らないっておかしいだろう
質問したら、「えー、昔そんなことがあったんですかぁ？」てのが95%だと？
流石にこれは統計の信憑性を疑ってしまうな >>11
フジだって当時の事故報道に携わった社員は子会社に出向か、いても役員になってる もう30年前の話だろ。
いい加減、この話題を持ち出すのももう終わりでいいだろう。
もっと日本国民の元気が出る夢のある話をすべきだよ。 >>80
やっぱ、核という大量破壊兵器の
被害を受けたからでは？
ある意味じゃ、太平洋戦争敗北の
象徴的なとこもあるしで JALは、45歳以下が95％かよ
そんなに若いのか？？ 羽田沖の片桐機長の墜落は冗談にはなったが、こっちの御巣鷹山の墜落はジョークも出なかったな。 >>77
ただの文章として読むならおかしくないが、当時事故を知っているだろう年代の人が現在何歳かを考えると、割合が極端に少ない 甲子園も日航事故も戦争式典もいらね。毎年、つまらん。甲子園なんて野球バカが
クソ暑い中、虐待させらてるとしか思えんｗ あれは機長がアホ
山側にターンするのは論外、結果は尾根に激突
その後の火災でほとんど全滅
海側にターンしながら燃料を放出して、海に不時着した方が助かった人は多い バブルと言っても携帯やスマホ、パソコン、ハイブリッド車、カーナビ、
デジタルテレビ等もなかった時代。田舎じゃコンビニすらなかった。
それでもリストラや非正規、派遣、パワハラ、ブラック企業、
負け組なんて言葉も聞いた事なかった。
大学の進学率も26.5％だったけどみんな普通に生活してたよ。
便利だけど嫌な世の中になったものだ。 プラザ合意
トロンOS
核兵器運搬
グリ森真犯人搭乗
好きなの選べ 数百人死んだ２０世紀後半の飛行機事故は、どれをとっても完全にトラウマレベル 悲惨な事故ではあったけど
こういうのいつまで続ける気なんだろうか
１００年?１０００年?
忘れたい人もいるんじゃないの Your posion is 72 miles to NAGOYA
Can you land to NAGOYA? 33年前の事故を知らない年齢って何歳ぐらいだろ？
当時小学1年生が今39歳だから、それを上限とすると40歳〜60歳(定年？)までがたった5%しかいないってのもどーなんだろう？ 宅間守が日航バスで現地に行って死体見物をした話は有名 「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ 40代で無くても知ってるやろ
自衛隊機の練習弾があたって墜落したとか米軍が先に発見し救助活動出来ると言ったのに日本政府はそれを拒否したとかずっと言われとるやん >>90
高齢引きこもりニュースがトップで伸びてるんだがw
綺麗事のオブラートは逆にウンザリなんじゃね？
サマータイムで元気出るの？w 社員として事故を体験した人を知ってる人としてカウントしてるんだと思う じゃあ、トップテンで速報テロップが流れたことも知らないのか？ ミサイル標的機を民間機の周囲に飛ばしていたらミサイルが民間機にヒットした事件 高田裕三のCaptainアリスという漫画に日航機事故を元にした話が載ってる >>104
ブラックな部分があるうちはずっと言われるんとちゃう >>110
その拒否したって内容が上智大学の入試問題に出てきてしびれたわ バイト中でざわついてたっけ
あれから33年か はやいな いつまでも終わったことを引っ張って、くらーい気持ちになってもしょうがないんだよ。
三十年以上前のことなんだからさ、暗い話題はもう終わりにして、国民がもっと楽しめる話題を提供するようにしようじゃないか。
過去の戦争の話もいいだろ。もっと元気が出る話をすべきだよ。 33年前だから、22歳で入社したとしても、その人は55才。
JALの定年は知らんが60才だとして、残り5年ほどが社員の分母の95％になるか？
ってレスが多いんだろうけど、CAとかは当然、早期退職で居なくなるでしょ。
だから、分子が小さい。 油圧が1系統しかなかったなんだから仕方ない
1系統故障（あるいは漏れ）したら墜落確定
いまは2系統あるから、1系統故障しても問題なく飛べる
最寄りの空港へ安全に着陸
2系統故障しても問題ない3系統ある機体もあるしな
この当時は電車のブレーキもそうだった
故障したら止まらず事故確定
しかし今は通常ブレーキ系統とは別の非常ブレーキの他に、保安ブレーキなど2系統、3系統ある
大事故（100人以上の死亡事故）が起こり、改善されていく
その黎明期の時代 パイロットが異常を見つけてからの現場音声の迫力は凄かった >>81
そうだ
切り取った台詞で悪ふざけしたことを反省できるだろ やべぇ意味がわからねぇ…
墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている。
で知らない世代が９５％？つまり5％以外の新人でもない
途中で入ってきた奴とか含め全員が33歳以下で構成させているって事？ >>114
そうだな。>>1に下のようにあるもんな。
＞現在、日本航空では、墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている。 >>77
>今、日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる。
>現在、日本航空では、墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている
墜落事故当時の社員は、5%だろうけど、当時社員じゃなくて知ってる世代は5%じゃないだろう >>120
別に今も続いて事故解析やってるわけじゃないしなぁ レスバする気は無いけど、旅客機の墜落事故って人災要素以外無いんだが 近年日本の旅客機墜落事故は123と名古屋で落ちたのくらいしかないべ >>106
リストラとか流行った時代が挟まってるからかもな
裏を返せばベビーブームを挟む氷河期世代が恐ろしくいないということ 5％ってことは残ってるのパイロットだけだろ？
まさかCAが残ってるわけないよね？ 子供のときにこのニュース速報テロップで
狙撃っていう漢字を覚えました。 >>15
韓国機の方は国策で風化させなければならないけれど
供養はしたいから、JALの事件に乗り継ぎｗしてるだけ 忘れないためにJAL負のイメージとして今後も残す方がいい。 日本航空123便墜落事故の真相だが、アメリカだろう。
日本航空123便墜落事故 1985年8月12日
プラザ合意 1985年9月22日
ジャップ経済の地獄は、バブル崩壊ではなく、実はプラザ合意から始まってる。
ジャップが駄々コネてプラザ合意に反対してたから、
日本航空123便が撃ち落とされたのだと思われる。
墜落事故の狙いはこんな所だろ。
・事件の背景
冷戦時代、実はジャップは製品の質じゃなくて
「不当な為替操作」で輸出品を安くして、儲けてただけ。
冷戦が西側の勝利で終わる目処がたつと、
アメリカはジャップを優遇する必要がなくなった。
さらに、ジャップは冷戦中の優遇措置をいいことに、アメリカを倒しにかかってたんで、
ジャップの不正な為替操作をもう認めないことにした。
で「プラザ合意」で円安が是正された。
プラザ合意以降、一度もジャップの経済は復活していない。
プラザ合意→バブル発生・崩壊→ジャップの主要企業が、ほぼ全て外資の配下に。
その後、３０年、今に至るまでジャップ経済に実質的な成長は無し。 >>27
今は旅客機が小型化してるんだっけ
単独でのあれ以上の大惨事はないかもな
そうであって欲しいものだ グリホサート撒いてるけど皆元気なんだが爺とばばあは九十越えてるけど元気だぞ >>146
ボーイングのいい加減修理も忘れないでくださいね >>33
youtubeにニュース速報上がってるね。あの遺書はJALに保管されてるらしいね。
あの原稿は若き池上さんが書いたとか、つらすぎるわ。 >>141
案外CA教育係みたいなのは残ってる可能性はあるが、さすがに現役CAはいないだろうな >>147
だから、今の現役社員が分母だろ。
当時いた社員らの内、女性の多い会社だから、いつまでも居たりしない。
残ってるのが5％位でもおかしくない。 川上慶子さんと落合由美さんという二人の生存者の名前を未だに覚えています
彼女たちが幸せでありますように 95％にケチ付けてるやつは本文見てないのか
日本航空の職員の中で知らない世代が95％って書いてるだろ
つまり単なるヤジ馬としての立場じゃなくて日本航空社員という立場としてあの事故を経験したかどうかの話だ
この程度も日本語が読み取れない馬鹿が多数になってる現状見ると頭がクラクラしてくるわ
大卒から定年まで、23〜60までとして３７年というのを考えりゃ
３３年前の事故なんだからそりゃ5％くらいになるだろ
スチュワーデス（死語）なんか60までやらずに退職するだろうしな 日本テレビ「ご機嫌月曜７時半」の最中のテロップなら覚えてる 米軍の支援を断ったせいで死者が大幅に増えた。
当時の自民党を誰も非難しない糞事件 生き残った日本人女性は口封じの為にアメリカ人と結婚させられたのや(^。^)y-.。o○ いや むしろ単純な馬鹿な奴ほどこの文章を理解できるんだと思うｗｗｗ >>22
500人以上亡くなった日本最大の事故だからだろ
世界でもTOP3くらいじゃないか？ >>87
日本語苦手なやつが記事書いたから仕方が無い >>110
米軍機は後方からついてたんだよな。だが救助は無理やろ。 いろんな事が立て続けにおきた時代だったな
キツネ眼、プラザ合意、国鉄がJR、バブル、昭和から平成と 間違いなく墜ちて死ぬ、ということが分かりきってて、どうすることも出来ない状況、というのは想像するだけでも凄く怖い。
たまにそういう状況をふと想像してしまって恐怖に震えてる。 ジジイババアの繰り言みたいで嫌なんだよな、この話題。
こんな大昔の辛気臭い話ばっかり持ってきやがって。 >>165
瓦礫の下敷きなど
見えない
とこにいた日本人女性4人は救出
他の遺体は二度焼き(^。^)y-.。o○ 「もーうだめだっ！」
ゴーンスガーン・・・
まさに断末魔 >>165
生存者から墜落直後はまだ生きている人がそこそこいたという証言が出ていたはず >>171
ごめん
「時代」か「年」と見間違えたわ>>176 >>14
４０代の社員はほとんどカットして
辞めさせたことになるわな。 >>118
あの時代はメディアが自由に事件のシナリオを造る時代だった
まあメディアの体質は今でも変わってないけど
メディアを見る世間の目が少し変わりつつ有るかな？ >>14
JALなんて一度潰れてるんだから当たり前だろw
高い給料だった年齢高い層をバッサリ切るのは当然。 >>173
おまえが入院、死亡したら
まさに陰気くさい事例で
だれも寄り付かないだろうよ ＪＡＬ１２３墜落で
御巣鷹山の惨状の時も
日航機不明、墜落したらしいとテレビで聞いて、すぐ長野県の警察無線をワッチした。
まだそのころはスクランブルも何もなく
筒抜けで丸聞こえだった。
警察無線で、自衛隊のヘリと通信手段がなく
ライトが見えるの見えないのと、位置確認できず、大混乱だったのが丸聞こえだった。
ひょっとして今も警察や消防と自衛隊は別行動、別系統で、たがいに通信できないんじゃないか？
昔から縦割り行政、タコツボ文化だから
有事になって、やっと問題になるんだが。
携帯あっても基地局ダウンすれば同じ。
山の中で直進性の強い超短波長の電波で携帯の死角も広いし
本当の話。 >>177
生存者がいたところは山一つ飛び越えて斜面を滑り降りているんだよな。
スキージャンプの着地みたいに衝撃が減ったんだろう。 スコーク77(^。^)y-.。o○
我、敵機に攻撃されたり マニアにハイジャックされて機長が刺し殺された事件も凄いけどな。メーデーでやらないのが不思議だ。 >>182
北海道まで片道５万円近かったかな。
割引券は知らん このニュースが流れるたびに、
月日が経つのは速いなあとつくづく思うわ >>160
そういう事だよな。
太平洋戦争を経験した人は今の日本人でも、たぶん、10数％位なんだろうけど。
経験して無きゃ、知ってるとは言わないもんな。 >>164
致命傷で助からなかったのかもしれないけど
墜落直後はもっと大勢が話を出来たらしい
生存者が数人いるから証言がある
ぶっちゃけ自衛隊員に救助される女の子がかわいいやなーとしか印象がない 日本航空123便
東京羽田 発 大阪伊丹 着
ボーイング747 SR
JA 8119 33年前のことで、定年が60とすると、27歳以下。
高卒はいないとして、23-27までの５年間が全体に占める比率が5%
23-60までは28年あるから、5*100/28=17.8%
全ての人がやめなければ17.85%いるはずだが、現実は5％しかいない。
ということは同期のうち73%が定年以外で退職したということになる。 >>173
オマエ自身が取り憑かれている証拠
お盆の入り口で起こった、誰にとっても忘れられない国民的大惨事。居合わせた我々は、ひたすらお盆の線香を焚くしか出来ない >>188
これ、さっきヘリコプター墜落スレのに
加筆しただろ JAL社員でありながら知らないは無いだろ
会社は教育しとけや >日本航空では、墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている。
と>>1に書いているのに、ちゃんと読めない人たちもいるのか >>176
ソ連機による大韓航空の撃墜1983年だった。
グリコ森永は1984年かな。 >>172
いや、人生ってそういうもんでしょ。ビビってても仕方ない。
しっかし謎だらけ、報道の酷さ、あいまいな決着が許せませんわ。 毎年特集するけどさ、こういう事故を知らない世代を批判する内容なのをどうにかできないのかね？
何か、俺らも飛行機事故で死なないといけないみたいは風潮やめろや >>196
救出された日本人女性4人はアメリカ人と結婚させられ、他の遺体は二度焼き(^。^)y-.。o○ この事故が
クライマーズ・ハイという小説を生むことになる
沈まぬ太陽もな 自衛隊員は真夏に腐汁したたる死体を背負って山を下りたんだよなあ
えらいこっちゃで >>201
一度に５００人死亡（ほぼ全員日本人）
というのは凄い事件だわな。 >>9
40歳で当時小2だけど、テレビの報道は何となく覚えてるぞ
特に乗客名簿の読み上げ
最初は全員カタカタ表記だった 95％って事故当時はまだ入社してなかった現社員って意味なのかね？ >>1
毎年、毎年特番やってるのに知らない方がおかしい >>22
史上最悪の犠牲者数だから。
大型旅客機の事故としては1994年に中華航空事故で264人が死亡してるが
日航123便は520名と倍近い犠牲者数で単独の墜落事故では今でも世界最多、 美人姉妹の家で事故を知る。
お姉さんは彼氏、オレは妹とやってた！ 原因が金属疲労で垂直尾翼が取れた事による墜落
金属疲労なんて言葉初めて聞いたと、驚愕した記憶 >>207
関東上空はアメリカの管制空域や(^。^)y-.。o○ >>201
あんたらみたいなジジイババアがほんと嫌なんだよ。
戦争の話とか、飛行機事故の話とか今後の教訓とかしょーもないことを
夏場の時期に語りたがる連中がさ。
もううんざりしてるわけ。 >>212 おんぶだもんな。
降ろしたあとも、しばらくは
背中にしょっている気分になるって。 ドリフターズからひょうきん族へ変わりはじめたころかな >>219
どうやら、そういう事らしい
スレタイがおかしい >>221
今は無きジャンボＢー７４７でお盆だもんな
満員だわ >>202
そうだよ
どっちも俺の書き込み
本当だから。 >>201
件のCVR音声が表に出てくる迄、JALと下手糞搭乗員は糞って
オンパレードでマスゴミ総出でフルボッコにしてた記憶しか無いな 41歳だが、当時、小学校の自由研究でJAL123関係の新聞の切り抜きをまとめた人が賞をとっていた記憶が残ってる １２３の事故によって新技術やシミュレーターの訓練他色々なものが搭載されたからなあ >>226の話があまりに嫌味で
うんざりすることについて。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
dhv >>232
ん？
尻餅事故の修理をしたボーイングが部品の取付けミスしたって結論出てるだろ？ >>174
いろいろ陰謀説がある事故だからな
トロンの開発者が集団で乗ってただの
生存者は火焔で焼かれただの
圧力隔壁って話になってるけどミサイルの攻撃だの
横田空域との関連とかどうなんかなー ドキュメンタリーとか動画とかで若い世代も知ってるだろ95％は言い過ぎ >>235
あの美少女？の切り抜きもとっただろうね。 当時は
御巣鷹山という物も存在しなかった
その他大勢の一つだった
事故で、御巣鷹山と名付けられた あのボイスレコーダーが晒されなければ、もっと昔にとっくに風化してジジィしか覚えてない事故になってた >>240 陰謀説では
米軍機がサイドワインダーで尾翼を破壊したことになっている。 今でも思う、普通に飛んでて尾翼が吹っ飛ぶなどあり得ない。運転しててタイヤやハンドルが吹っ飛ぶレベルでしょ。ホントにあり得ない。
何かあったとしか考えらませんわ。 事故翌日にバスでやってきた遺族に
いきなり顔面を殴られたと当時の社員が言ってたな 忘れたくても忘れられない
あの日は俺が勤続25年の特別休暇をもらってまさにあの便で飛ぶ予定だったからな >>234
全日空の羽田沖は、かなり前だが
日本航空の羽田沖は3年ほど違うね。
1982年の冬 事故の記憶の風化を許すな！とかバカなんじゃないかと思うね。
こんな大昔の話は、ジジイババアの思い出話だけでいいんだよ。
若い世代に背負わすなよな。 >>232
関東上空アメリカ管制園でアメリカ戦闘機が演習
演習に使うオレンジエアーが123便の尾翼に直撃(^。^)y-.。o○ >>252
圧力舐めんなよ
隔壁が吹っ飛べば尾翼など木っ端微塵だわ >>246
こすったか山
と名付ければ良かったのに。 >>219
もう飛行機に乗るのはごく当たり前になってたから、
もの心付いてたら子供でも知らないわけがないわな 経験してないと風化ってのがいかにも日本の限界。
組織的改善とか仕組みに出来ない、手工業とか匠の世界。 >>254
うわぁ！
あの便にカスッて、お蔭で一命をとりとめた話って、よー聞くな >>126
ジャンボは複数系統あったよ。
ただ配管が同じ場所を通ってて、圧力隔壁吹っ飛んだ時に全て破損してしまった。 三浦和義のロス疑惑ってテレビで延々とやってたな。
いまあそこまで無理やり長続きさせる話題はないような気がする。
国民的な関心というのはメディアによってつくられていた部分があるだろう。 はいじゃないが！
ドーンといこうや！
あったま上げろ！
これはもう駄目かもわからんね。 >>188
当時の自衛隊は夜間装備が何もないって事が浮き彫りになった罠ー
もう赤外線暗視装置だのスターライトスコープが
実用化されてたから
米軍なら出来るっていってたんだっけ？ テレビでちぎれた手とか映ってた記憶があるんだが…
子供の頃の記憶だから混乱してるかな 30週年の時に、本物見に行ったわ
JALの研修センターに飾ってあって、ネット予約入れれば誰でも見られるよ 数多の飛行機事故の一つに過ぎないのになんでこれだけ風化させまいと必死になってんの？ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ。
２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
dva キャプテン、コパイ、FEは酸素マスクつけなかったのかな？ >>243
アメ公のオレンジエアーが123便の尾翼直撃やな(^。^)y-.。o○
口封じのため生存者は救出された女性達以外は二度焼き >>272
テレビでは映してない
当時、売出し真っ最中の写真週刊誌が、それを載せた 考えてみりゃ747SRなんていかにも日本人的な発想で注文した飛行機だよな
輸送効率第一での詰め込み形。
便を分散して冗長性を高めるって発想が無い。
ましてや今と違って東京大阪を飛行機で移動って社会的地位の人達なのに >>102
少なくともTRONは関係ない
持ち出す奴多いけどね 正直、戦争はどうでもいいw
が、御巣鷹は忘れちゃダメだ 知らないのが95%はおかしいいってる奴は>>1読めよ
スレタイの知らない世代95%ってのが説明不足でおかしいんだよ
事故当時の社員が5%でその時の社内の状況知らないのが95%だっての
30年も経てば大半は定年でいなくなってるよ >>198
はまちがい
23-60までは38年あるから、5*100/38=17.8%
全ての人がやめなければ13.1%いるはずだが、現実は5％しかいない。
ということは同期のうち8.1/13.1=61%が定年以外で退職したということになる。 驚くことに、まだオレンジ色の飛行物体、ファイアービーが、
と、言ってる奴がいるんだよな JALに入社しようって人が、事件としての日航機墜落事故を知らないなんてことがあるわけねえじゃん。
普通の若者は知らない人がいても。 >>226
まあ、その教訓も知らないやつが飛行機設計してるから
三菱は飛ばないんだけどな
歴史ってのは教養なんだよ 産まれる前の話だけど毎年夏に特番やってるから知ってるで
ネット漁れば当時の週刊誌の事故写真とか出るし
知らんやつなんておるのか？ >>271
いくら赤外線暗視装置があっても、発見出来るわけあらへん(^。^)y-.。o○
何らかの理由があってアメ公が民間機の123便を追っていたならば、墜落現場の推測は出来るけどな ニ ュ ー ス 速 報
日 本 航 空 1 2 3 便 羽 田 発 伊 丹 行 レ ー ダ ー か ら 消 え る 現40歳のおじさん 当時7歳
現35歳のおじさん 当時2歳
そりゃ…ね… 普通に飛んでるだけで全油圧系統が失われるくらいの設計になってるはずはないので
意図的に攻撃されたか、何かの飛翔体が偶然尾翼に当たったと考えるのが自然やね >>275
叔母の旦那の伯父が52年前の全日空羽田沖の被害者だが
叔母がたまに、全日空羽田沖のことは言わないねという。
2000年頃に出てきたボイスレコーダーで、この事故が有名になった感がある。 乗客が
最後部トイレにスプレー缶を落下させた。
トイレの排液送水システムの刺激により
スプレー缶が破裂。
その衝撃で、中途半端に修復された圧力隔壁が破壊された。
同時に垂直尾翼とラダー付け根部分の油圧系統が破壊
完全に Unable to control となった。
私の推理ですが >>234
飛行機って今は安全になったな
結構ボロボロ落ちてたイメージだわ 三分の一世紀前、完全に「昔」の域
「戦争を知らない子供たち」がお披露目されたのは終戦から四分の一世紀後だったそうな >>282
フォーカスに遺体写真載ってたけど
同時期外国ではもっと酷い写真載せてたんだよな >>300
修理から上がって来た機体を日航の整備や国交省もチェックしている(^。^)y-.。o○
金属疲労が原因とされた自殺したけどな そういえば
去年、あわや同じ時間に同じ行き先で、事故になりかけたな。 >>296
ネットって調べる気が無いと一生見ない(知らない)からな。 >>124
今の世知辛い世の中のどこに元気になる話が転がってるんだ？知ってるなら挙げてみてくれよ、暗い話ばかりじゃん いや、本当の事故、仕方ない墜落ならまぁ仕方ない。あの事故は違うんではないのか？
中曽根氏が墓まで持ってくらしいからな、今さら言わんわな。 陰謀脳の博覧会ｗ
警察と米軍が銃撃戦をやった！とか、あれだけのマスコミが殺到して銃弾も銃痕も一つたりとも見つけられないのにアホちゃうの？
ネットでだけ有名な中曽根発言も未だに一次ソースを出してくれた奴いねーわ >>300
あれは隔壁の不備だよ。
ボーイング社は適当な事を言ってるけど、切り貼りしたような形で修復したからそこから亀裂が入って、吹っ飛んだ。 風化も何も、事故調査を闇に葬ったことどう説明するのやら 圧力隔壁のリベットがもげてクラックが入っただけで尾翼が吹っ飛ぶ？
いくらなんでもありえないだろｗ >>168
単独機の事故では全世界で未だにブッチギリのワースト1
テネリフェ島のジャンボジェット on ジャンボジェットの事故を入れても、航空機史上2位の死者数
忘れたらイカンのやで… >>286
事故当時いた日航社員は、
今は5%しかいない。ということか。納得。
当時１７歳だった俺が今年５０才だから
日航の新入社員でたとえばスチュワーデスが
２０歳だとしても、今は５３歳。９８％は居なくなっているだろう。 墜落した現場の群馬県上野村の村長さんが名物村長さんだった >>22
ボイスレコーダーがある事と
墜落した跡の現場が悲惨
不謹慎な言い方すれば
怖いもの見たさがあるから飽きられない 中曽根はそろそろ手記を出しても良いんだぞw
墓まで持って行かなくても >>315
ちげーだろ
長方形の板をウロコのようにキレイに並べ無きゃいけないのを適当に重ねたから圧力に耐えきれなくなって吹っ飛んだ >>313
中曽根は報告を受けるだけの人報告書を作成して報告した人が詳細を知ってる。 >>292
テレビで何度も写したのは川上慶子さん（15歳）の生パンティ姿のヘリ吊り上げ場面。写真週刊誌はその後5年くらい定期的に特集組んでた。下顎から上が全く無い機関士の制服姿とか 何処に墜落したのかスグわからないとか日本の防衛大丈夫かみたいな墜落事故
ミサイルで攻撃うけてもわからないとかいう話しだわ >>320
勤続２５年だから、事故当時４５歳として、
あれから３３年だから、今７８歳ということになる。
その飛行機に乗る予定だったおいうのは作り話だな。 33年は長いね
僕と一緒にニュースを見ていた両親はもう他界した >>284
確か、TRONが普及するとMS-DOSが
落ちぶれるからってことで、アメリカが
指金したってやつだろ？
でも８５年じゃマイクロソフトは
米政府と癒着できるほどの影響力ないんだよな
まだ、当時はIBMの方が強かったし >>10
この数字は何って感じ？
当時小学校低学年だったけど知ってるよ あほか。超高齢化社会で、33歳以下が95％とかないわ。 >>346
NECも強かった
ソフトはドス用とNEC用を必ず売っていた
Windowsですらも あれから飛行機ってどれぐらい安全性つまて向上したんだろ 30年前の世界時価総額ランキング、日本企業すげー。2017年、見る影無し
オワコンとはこのことをいう
https://i.imgur.com/D94gKXC.jpg >>328
真珠湾攻撃に参加した零戦パイロット。
戦闘機乗りというのは、当時の超スーパーエリートだよ。
体力、知力ともに最高の人材。通信簿はオール５が当たり前。 >>356
出る杭は打たれる
今は支那が打たれてる 日航機墜落事故は一般人が知らなくても別に大した問題じゃないだろ遺族だけの問題だよ
原爆の日とか終戦記念日を知らない若い奴がいることの方が大問題だわ
そいつらマジで日本人じゃないと思う >>346
1985年当時、俺はまだCP/M使っていたｗ
当時TRONを石田晴久がメタボロに評価していたんだよな。 >>346
TRONのために落としたってのはどうかと思うんだが、じゃぁなぜマスコミはTRONにだんまりなん？
ってのはあるな
日本にとってシャレになんないほど影響あったのに >>345
修理した人が証言してた番組かな。
おめえ、それ、ボーイング社の立証になってねえぞと思った。 >>297
記憶が曖昧だけど
発見できる、発見した
救助活動出来るとかじゃなかったっけ？
自衛隊は暗いので翌朝から頑張りま~すみたいな話だったような 日航は一度潰れて、ほとんどの社員が首になったんだから
5パーセントと聞いても、さもありなん、とは思うが
中途入社でも、事故時に小学生でも記憶には残っているんだろうから
「知らない世代」が５パーセント というのは煽りすぎ >>8
御巣鷹山の>>1の事件と、日航羽田逆噴射事件とを混同している。
御巣鷹山は機体の金属疲労などによる亀裂によるもの。 >>347
現役社員のうち当時も社員だった人間って意味だと思う 明日 墓参りに行く予定よ。
ネットでまことしやかに陰謀論が流れてしかもそこそこ 信じてる人がいるなんて なんか微妙な気分になるわ。 >>356 日本の地盤沈下すげえな。復活することはもうない。 >>354
日本の航空事故の中でもいちばん衝撃的だからだよ
お盆の時期の東京＝大阪便で、お前さんも知らないだろう、いろんな有名人が巻き込まれている 中継の途中、露木さんの爆笑がさらされて、露木さん血の気が引いてたのをいつも思い出す。 中曽根だから修理ミスによる隔壁破壊で内圧上昇して尾翼が吹っ飛んで制御不能と言う結論で手打ちになったわけだが
客観的証拠では隔壁破壊は起きてはいるが巨圧が発生した事実は無い
ボーイング社とそのバックにいる米国が
弱い内圧上昇でも尾翼が吹っ飛ぶ構造的欠陥による世界的リコールを避けるために
巨圧が発生したと誤魔化したってのが一番説得力があったなあ
油圧系統がとか言うのは馬鹿の極みだよな
大元が取れちゃってんだから
何系統あろうが抜けちまうし残っても意味が無い トロンの開発者17人も
一つの経路で移動させるから
こんな事になる。
米軍狙い撃ちですやん。 >>342
58年前に働き始めたということでしょ。
20から働き始めたとすれば、今78歳
別におかしくありませんね >>341
事故直後に在日米軍が墜落現場を突き止め、救助活動を開始しようとしていたよ >>366
墜落直後はまだ生きてた人はもっといたのに
夜間の間に次々に亡くなってしまった。川上ケイコさんの父親もその一人。 >>377
いや片桐征二は確かJALの機長。ANAじゃない >>383
リーガルハイでも言っていたな
世界中の747修理するより墜落機体の修理ミスにしたほうが安くつくからと 33年か、早いのう
パンツ見せながら救出されたあの娘ももう45くらいかな
当時は彼女小学生だったからずいぶんと幼く見えたもんだが、考えてみりゃオレと2つ位しか違わないんだな >>390
高性能なレーダーで監視してるからわかるんだろ >>315
全交換でなく継ぎ接ぎだからな
ワイも車のガラスリペアしたのに
暫くして結局割れたわ
一部だけ直すのって難しい
応力とか熱とかあるし >>372
俺が見た番組では修理したオッサンが、本来は部品を全部交換すべきだろうと思う箇所を、
留め具で重ねて修理したと言ってたんだよな。
これでいいんだと。
見た目では丈夫そうだけど、ビスで止めてるだけだから、こんなのあるかと思った。 >>201
起こった時期がニュースの夏枯れ真っ最中のお盆じゃなけりゃ
ここまでしつこく取り上げられてないけどね >>300
普通に走ってる車のタイヤが外れたり屋根が吹っ飛ぶレベルやん、車検以前の事、
いくら以前にトラブルがあったとしても尾翼が吹っ飛ぶのあり得ないでしょ、
ちゃんと点検してるはずなんだから。
不愉快だしホントイヤな事故ですわ。 JALが全く懲りてないというか反省してなかったのが、数年後にバレちゃった記憶 >>392
そうだっけ？
本当だJALだったすまん ユダヤがボーイングを守ったってこと。
今もユダヤはトルコを狙ってるだろ。
これこそネットでユダヤの真実を言い続けないとな。
また空襲や原爆や円高で日本が狙われるか分からない。 >>389
当時は、機体ごとに
名称をつけてたんだよね。よど号とか。
今は多すぎて番号だけ。 生存者ありの報が入ったのは事故翌日の昼ちょっと前。何しろ道なき険しい山中を
迷わず現場まで行ける保証はなし。林道が整備されたのはずっと後のことだった。
そんな密林をかき分けて最初に現場に入って生存者救助の画面を取ったのがフジテレビ。
当時は報道のフジとして知られていた。
他社は「フジに負けるな」を合言葉に続々入山、顰蹙を買う報道合戦が開始された。 >>356
それはバブルのときだから。
銀行がトップにきてるでしょ。
実際は銀行の債権はのちに不良債権に
なるようなものだから、実質がなかった
ようなもの >>399
圧力の威力を知らないバカだったんだろうな >>400
終戦記念日も盆だから、
長年取り上げられているわな。 >>385
だからTRONは関係ないって（笑）
陰謀論者は大好きみたいだけどね >>405
自衛隊みたい
かが とか いずも とか >>354
死者数が一度で520人と最悪の航空事故だから。
ちなみに、それ以前の最悪は雫石の自衛隊との衝突事故。
手塚のBJで逸話の元ネタになったり、岩手の慰霊の森という心霊スポットなどとこっちもそれなりに著名。 >>386
ソ連機による大韓航空の撃墜か
1983年だな。 おばあちゃんの家に遊びに行くために一人で乗っていた男の子をいつも思い出す
怖かったろうに >>267
747は油圧が4系統あるが、それが全部ダメになっちまったのが123便。
実は747が就航したばかりの1971年7月30日にPA845が滑走距離が足りずに尾部に進入灯を引っかけて天井付近を通っていた1系統以外全部ダメになった事故があったんだが、
その時に、油圧系統がダメージを受けても作動油が抜けにくいようにしていれば油圧全喪失は何とかなったかもしれない。
まあ油圧があっても垂直尾翼喪失下のダッチロールはどうにならんが。 >>354
色々証言、証拠があるのと
ナンバーワンだからな いつまでやんだよこれ
しかも新入社員登らせるとか勘違いにもほどがあるだろ >>405
もく星号の悲劇を忘れない。
パンチラスッチーの遺体は伝説
マスゴミ死ねと思うマジで >>411
報道が終わったとしても遺族の弔いは終わらんよ
遺体のほんの一部しか戻ってこなくて未だ実感ない人もいるだろう 遺族はこぞってJALに就職したんだろ？
かたっぱしから内定 >>409
学校にヘリを落とす米軍が山で下りれるのか疑問ではあるけども。 >>409
ヘリが近づいた、って生存者が語ってるよね
何故そのあとすぐに救助されなかったんだろうな
自衛隊もどっかで待機させられて夜明けまで動かなかったとかいうし で、やっぱり
原因は修理ミスを隠したボーイング社だろうけど
それに当たって司法取引みたいのがあったわけ？ 垂直尾翼って、外からはかなり風圧うけそうなもんだけど、
内圧には弱いのね >>394
痛めつけられた
女児の白パンツで喜んじゃうのが男だよな
そう思うとエヴァとかさ
あざといんだよまったく >>415
一時、戦闘艦艇も番号だけ
というのをやったが、愛着がわかないということで
固有名詞をつけるようになった。今の自衛隊の艦船は
航空機に比べれば数がずっと少ないしな。 >>310
当該機を尻もち着陸させてメーカー修理にまで回した
すっとこどっこいなパイロットが遠因 >>430
着陸できそうな場所がないってのと
夜だからだろ
木に引っ掛けたら自分も墜落しちゃうし >>392
先週沖縄返還前のNHKの番組で甲子園球児を乗せた機内アナウンスが、若き日の片桐機長でした。 マスコミが高齢の遺族に真夏の登山を強いるとても直視出来ない恒例イベント
そっとしてあげればいいのに(´；ω；`) >>435
スチュワーデス物語というのもあったな。
女子がうじゃうじゃいた。 高天原山じゃなくて御巣鷹って言い出したのどっかの県警だっけ？ 当時世相からも会社からも叩かれた機長以下の乗組員の方々とそのご遺族に
ごめんなさいしないといけないよね
彼らには一切の非はなかった世界的には隔壁が吹き飛んだ飛行機をあれだけ飛ばせた事が
奇跡でありすげぇタフだと言われている >>436
だな
飛行機は昔からつけてないな
ミサイルみたいな物だし >>430
どこまで分かっていたのか知らんが
墜落地点判明とテレビで翌日まで
嘘っぱち放送していたんだよなｗ >>430
真っ先に米軍が来た。
被害者も、これで助かったと安堵して意識失って、朝に目が覚めたら誰も居なかった。
周りで呻いてた人たちも静かになっていたそうだ。 いい加減しつこいと思うけど
ほぼ一世紀前のことを
未だにうだうだ言ってる団体もあるし
こんなもんなんかな。 >>446
そうでもない
メンフィスベルとかあるし 「四半世紀」どころか「33年も前の話」を「ついこの間」と言うのはやめよう。
「大昔」どころか「昭和」だぞ。今の出来事も全て「平成最後」だ。 墜落遺体というそれはそれは凄惨な内容の書物があるらしい。
恐ろしくていまだに読む気になれない。 >>445
そりゃ落ちたら自分も死ぬんだから全力だろ Qちゃんよりも当時ザオナニーというAV作品に出てた女性も亡くなった方がショックだった。 陰謀論を鵜呑みにはしていないつもりだが
中曽根が「墓場まで持って行く」と公言しているのは物凄く気になる
いったい何を知ってるんだろうか >>359
予科練？とか超人気学校だったらしいですね、ゼロ戦に乗って故郷で飛ぶのがエリートの夢。
いや、話しがずれちゃいました。 これもうやめろよ
このニュースや再現ドラマ を見て 飛行機恐怖症になった奴が周りにどのくらいいるか 小さい時にこのニュースばかり見たからか飛行機嫌いになった >>448
一旦は正しい墜落箇所が発表されたが、そのあとまた
分からんということになったという説もあった
どうしても救助を遅らせたかった何かがあったんだろうな >>5
いや、事故の時にJALにまだ入社してない世代
生まれてないのが95%の訳ないだろ >>445
それもボイスレコーダの隠蔽がぎりぎりで阻止されたからだな >>455
家族がそれで死んだら、遺体確認をするんだぞ。
ふだん見慣れない死体の、しかも家族のを見るのは
つらいわ。 気持ちはわかるが、こういうのは30年でやめとけ
親族がいつまでもしんどい 陰謀論
１：自衛隊訓練爆撃説
２：ＴＲＯＮ開発妨害説
３：プルトニウム運搬米軍爆撃説
４：ケツゲバーガー隠蔽説 >>449
米軍が救助を申し出たのに
政府が断ったって話もあったね 8/12は日中平和友好条約締結記念日
そういう日に厄災を起こすのが奴らの手口
陸軍記念日に東京大空襲したり
今上天皇の誕生日にA級戦犯の処刑をしたりね 確か、標的機衝突説とその後の墜落現場陰謀説があったよね 日本が開発したトロン（Windowsより先を行っていたＯＳ）の開発者がこれで多数死んだんだよな日本が強かった時代 >>450
墜落直後はもっとたくさん生きていて、励ましあいの声が聞こえてたんだけど、だんだん少なくなったんだって この事故機にさんまが乗る予定だったって話聞いた事あるけど、
あれ本当なの？ >>10 >>36 >>347
おまえらアスペだぞ
事故の事ならば成人してる日本人の９５％が知ってるだろう
もう事故当時の社員が５％しか居ない、残り９５％は事故後入社で、
当時の社内状況を知らないって事です >>450
木に接触した衝撃で機体が真っ二つになった
山に激突せず滑り落ちて減速した機体後部の乗客のうち、体の損傷が少なく救助まで耐えた四人が生還した >>450
死者が大勢いた方から機体が引きちぎれて
山一つ飛び越えた。そしれ斜面を滑り落ちた。
スキージャンプの着地のように。
4人の生き残った人がいた周辺の遺体の損傷は
ほぼなかったとか。 >>133
例えばサッカーでW杯を知るメンバーって言ったら過去に出場した選手の事や
事故を知る社員ってのは事故をJALの社員として経験している事を指してもおかしくはない >>470
だからTRONは関係ないって…
何度も言わせるなよ（笑） >>473
怖いよね
中曽根はこの隠蔽に完全に成功したから大勲位もらったのかな >>406
フジが娯楽路線に変えたのは、
鹿内春雄の時から。
父親の鹿内信隆が社長だったのは第1期が1982年まで。
そのあと1988年に子供の春雄に継がせるまで
元官僚が社長をした。だから今のフジとはちがうと
いうことだろうな >>405
価格が異常に高かった価値観から。テカ大卒初任給が2万円の頃の数十億だから 天文学的な数値。 それだけ国民が豊かになったから 当時の日本政府が米軍の救助を何故か断った。
墜落場所も把握していたのに、何故かまだわからないことになっていた。
夜中、ずっとテレビで搭乗者の名前を流していたのがトラウマレベルに怖かった。 同級生がなくなった。これで。
飛行機乗る時いつも思い出す。 要するに昭和60年以降に入社した社員の割合が95％ってことだろ
そんなのどこの企業もそんなものだろ >>165
墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、
何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。
生存者の一人・落合由美さんの証言
http://ugyotaku.web.fc2.com/JAL123Sinsou/JAL123Sinsou.htm#S14 >>464
いや、そんなものは日テレとNHKではなかった。
ずっと誤った地点の放送。地元に人間がテレビで言っているのは
おかしい、この近所に落ちたはずだと山に入って行って見つけたんだよ。 当時の写真週刊誌
筋肉や骨格が抜けて、残った全身の皮膚だけが木にぶら下がっている写真や、黒こげになった遺体の写真が普通に載ってた >>35
山行くぞ山
コントロール取れ
ライトターン！ >>430
あの時の子供達の日記とかあったはず、助けに来なくて妙な事やってた。 事故調査にあたっていた前橋地検の山口さんは
「事故原因をぎりぎりまで追究すればアメリカと戦争になる！」
と発言していますが? >>1
日本のスーパーコンピューター技術者が乗ってたんだよな。
もし生きてたら、
今頃、日本が世界でIT技術トップだったといわれている。 >>499
火炎放射器で燃やしてたとかいうやつかな 日本最強のそっち方面のスポットでもあるらしく、ここだけは冗談でいくことも誰もしないらしいね。 >>485
はまちがい。1988春雄死去
1984年フジサンケイグループ最高顧問
か。 のんきに「水戸黄門」見てたら突然テロップが入って
後は報道スタジオからのニュース一色よ
子供心に、これはとんでもない事が起こってると戦慄したわ 当時のゲス週刊誌に書いてあるよ
JALの大量採用
まあ、舌なめずりしてコソコソ入社する連中もアレだわな >>478
なんだ
スレタイだけで脊髄反射して損したわ＾ー 岡田有希子の自殺直後の写真も衝撃だったし
当時は許されたんだな 米軍機に撃墜されたんだよ
模擬弾だから当たっても爆発しないから事故に偽装できるわけ
墜落したあと米軍が痕跡は回収して持ち帰った
現場は翌日まで米軍に飛行禁止にされてマスコミも自衛隊も近づけなかった メンフィスベルは映画になったが
エノラゲイは特殊任務指定でそれ迄機長だった男が下ろされ、ティベッツが
本土から送り込まれてきて機長に就任した。機体名を自分の母親の名にしたのだから
明らかに異常すぎる。自分の可愛い期待を奪われたうえに、その奪った男の母親の名を
冠されて悲憤慷慨した前機長だが、広島爆撃行には同乗しろとの命が下ったのであった。 123便失踪、墜落
↓
なぜか、米軍機が把握してる
↓
米軍機、近くまで来るが放置
↓
自衛隊機、近くまで来るが放置
↓
翌朝、墜落地点が見つかりました、と白々しく報道
↓
自衛隊、警察、救助に
(女子の白パンツ吊り上げを大々的に報道) つくば万博で何時間待ちとか行列をつくっていた頃だろう。
事故で人は死んだが、活気のあった時代だった。
この話題が辛気臭いと感じるのは、墜落のせいでなく、今の時代が暗いから。 >>503
幻想抱きすぎです…
TRONの可能性自体は否定はしないが、大勢はあの事件があろうがなかろうが変わらないよ ただただご冥福をお祈りする
それは機長以下乗り組み以上を察しながらも平静を装った機内業務の皆さんも
含めたすべての犠牲になった方々に 1970年製造のシチズンの機械式時計が
あるけど、事故のあった日も誰かの腕に巻かれて日本の何処かにあったのだなと思うと感慨深い。昭和は良い時代でしたか？ 生存者が生き残ってた人多数いたと証言したんだよな、現地まで何故わざと到着遅らせたのかは間違いないんやと科学的検証されてる >>503
TRON開発者が何故か皆乗っていた(泣) >>459
パイロットになったあと、自宅の上を
飛ぶのは（親に前もって知らせておく）
今もあるらしいよ。事故った奴がいたので
公式にはやらないらしいが。 >>499
夜中に険しい山へ救助へ行くなんて自殺するようなもん >>18
それは知らない。押坂 忍のベルトクイズQ&Qなら でも発見まで時間掛かってまさか生存者いると思ってなかったから明朝ヘリで女の子が助けられた時は感動したよな。当時は深夜放送なんてなかったのに一日中報道特番だった。 >>453
君は20代？
30才過ぎたらほんとあっという間やでー
ウインドウズやマックがほぼ今の形になったのが25年前だからなー
世の中何も変わってないなーって思う うー、うー、ぷるあっぷ
あの音声まだようつべあるよね 99年11月にJAL１２３便の墜落に関する全資料が廃棄処分 >>477
収録が早く終わったんで、予定の日航便をキャンセルして、別ルートで大阪に帰った、ってエピソードは聞いたことがある >>371
その週刊誌の記者と編集長とカメラマンの氏名住所家族全員写真入りで晒してやれ >>498
９ちゃんは実際に乗っただろ
サンマは乗る予定があったんだよ 85年から春雄色が強くなったんだな。
会社のロゴをいまのに変えたのも85年。
春雄は、俺たちひょうきん族で成功させる >>493
手とか足がクリスマスツリーのように枝にぶら下がっていたよ。 >>482
明石家さんま暗殺未遂事件だもんな。
本人には搭乗直前に危険に気づいて難を逃れた。 NHKが、ニュース速報のテロップで
自衛隊が警官に発砲して１人死亡って
流しだからこそ、ここまで
このネタは持ってるわけで、今の情けないマスコミでは1か月で忘れ去られてたわ >>1
そうかあ
あの事故からもう100年経つんだな(沁々) 二人女性が逝きのこったが二人とも顔を出さない一人はCA、もう一人は学生だった >>514
米軍だか自衛隊が降りて
機内を偵察して生きているやつはナイフでぐさり 「日航機墜落 コンピューター研究者死亡」
はググってはならないワード。 >>516
事故後のへんな隠蔽工作みたいなののせいで怖いニュースになった >>498
いや、
さんまもそうだよ。
乗り遅れたとか何とかで助かった。
だから 生きてるだけで丸儲け 結果、今何故あの事故が起きたか明確に言えるやつここにおるか？おらんやろ？それがすべてやw >>544
稲川淳二は間に合わなくてキャンセルしたとか 遺族はわかるけど
520人の交通事故死を特別扱いする意義はない
面白い事故だから毎年注目されてるだけ >>509
へーどの週刊誌？
ウソばっかりだな
お前生きてる価値あるの？ >>517
1985年だとTRONは坂村健から、たいして他に行ってないんじゃなかったかな？
その当時、石田晴久が坂村健をメタボロに批判してた。 この事故今だったら機内からスマホで撮影してYouTubeとかに動画とか沢山アップされてるだろうな >>520
一番先に米軍が見付けて、一旦現場に到着してらしい。でも、日本政府が断った。
何故かはわからない。で、米軍は何もしないで帰った。
被害者は、救助に来た米軍？を見ているが、後に意識混濁の妄想ということにされた。 >>526
たしかにね。カラクラ２持ってたなあ。
あれは良かった。 >>523
吊光弾とか使って、現場を明るくして救助作業を
すればいいのにね。
サイパンなどで日本軍が夜襲をかけたときは、
吊光弾を打ち上げて、昼間よりも明るくして、
突撃してきた日本兵を惨殺。バンザイ突撃はどこの島でも壊滅 マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様 たすけて下さい
きのうみんなと 食事をしたのは
最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て 降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は 幸せな人生だった
と感謝している >>488
そうそう、飛行中の米軍機が既に把握していたけれど帰還命令がでたとか
米軍が救助に行くぞといったら断られたとか
陰謀説があったよね >>455
うちの本棚にあるわ。
看護師の一人が外で「見上げてごらん夜の星を」を口ずさんでいた時刻に坂本九が確認扱いになったってエピソードと、
開通前の関越道でのエピソードが頭に残ってる。 もうそんな前か・・・
あの頃はネットもなかったからね >>555
ん？
尻餅事故の修理をしたボーイングが部品の取付けミスしたって結論出てるだろ？
?やしw 邪魔な人間が123便に乗るように東京でイベントやったり
政官財で仕組んだからね
計画的犯行だよ さんまは、この便に乗る予定だったけど、早く空港に着いたので前の便に乗って助かった。 >>477
当日オレたちひょうきん族の収録後に乗る予定だったが
収録がいつもより早く終わったので乗る飛行機を早めて難を逃れた ハイじゃないが！
が、通じなくなってるもんな
時の流れはおそロシア >>491
座席ごとに引き出し式の灰皿完備、新幹線も全席。 この慰霊碑見に行った事あるんだけど
お前らは行かない方がいいぞ
普通に事故って死ぬから >>559
カラークラシックIIか。コジマ電気でも売ってたんだぜ。
オレ買ったから。 >>558
ほんと怖いよね
そこまでして何を隠したかったのか
今ならスマホで撮影とか下手したら実況できるから大丈夫だけど >>548
隔壁破砕による尾翼損傷、それに寄る制御の不能 >>547
TRONに関していえば坂村健1人を殺した方が他の何人を殺すより威力あったな。 >>503
阪神球団の社長、九ちゃんとかな。まぁ悲惨かつ謎の事故たわ。 >>495
アイドルタレントの脳みそが写真週刊誌に載ってた時代だもんねｗ 結局、修理ミスだったのかミサイルが当たったのか
原因はハッキリしないが
いずれにせよ日航の自責はゼロ
にもかかわらず
いかにも日航の責任みたいに言われ続けるのは
おかしな話だ >>549
明石家さんまも、急にキャンセルして助かった。
持ってるやつはやっぱ違うね >>562
むごい
その状況下で遺書をしたため後世にその悲壮を伝えた方に
最上の哀悼をささげたい >>576
自動車で行けばどうってことない。
自転車で登った俺は死にそうになったわ 最後は何キロぐらい速度出てたんやろうなあ。
それがほとんど制動距離ゼロで停止するんだから恐ろしい。 >>582
坂村健が生きてる以上、TRON抹殺説はないわな >>533
夏は酷い記念日ばかり
アメリカにとっては違うんだろうけど >>578
煙は生存者の証言にも似たものがある
機内に短時間かかったモヤのことだと思う >>479
木くらいじゃ２つにはならんよ
斜面に突っ込んで
ひっくり返ったんだぜ
だが山頂付近だったから
下半分は背中を打たずに勢いで半分にちぎれて山頂を乗り越えて下へ滑っていった >>556
当時はiTRONのほうは結構盛り上がってきつつあった…
でも、陰謀論言う人の頭にあるのはBTRONでしょ >>495
交通事故写真とかいわゆるグロをもっと見せるべきだと思う。 「事故を知らない」ではなく「JALに入社していない」だろ。
さすがに知識として知らないということはあり得ない。
リアル『沈まぬ太陽』を経験していなければ「知らない」に等しい、
というJAL社員の気持ちもわからんではないが。 >>591
遺書を書いて子供とか妻が読んだのに
本人が生き延びると気まずくなる。 事故の１ヶ月ほど前、
東京から研修帰りに乗る予定だった飛行機が
圧力隔壁の不具合で機体変更となった。
国際便仕様とかいうシルバーの機体で帰った。
圧力隔壁なんて言葉は初めて聞いて忘れてたけど
事故後に同僚と確かにそう言っていたと確認した。
事故のずっと前から危ない機体飛ばしてて
あの日とうとう墜ちただけ。 >>578
なんだろうね
断熱膨張で雲ができたのかな >>599
酸素吸入器が客席に降りたのはどういうことかな？ >>478
スレタイつくった>>1がウケ狙いの不謹慎なクズカスゴミクソバカってことだね >>548
局地的な乱気流が後ろだけに起こったんだよ。
ツベにあるから見てみな。 >>611
事故の前夜も徹夜で8時間整備してた
とかいう話もある >>595
隔壁の修理が実際にはまともに終わってなかったから、とされている >>606 そやね。
普賢岳の火砕流に巻き込まれて
はげ頭になった遺体とか載ってたな 死んだのは520人で留まってもこれに影響を受けた遺族友人関係者はもっと多くなるだろうし
簡単に切り上げられる事故ではないわな 事故当時は小さかったけど山肌が焼け焦げてるニュース映像は覚えてる >>596
個人名を出すのは憚られるんだけど…
TRONを本気で抹殺したかったのならね
松下の開発者を謀殺したところで意味がない >>340
Bbaの添乗員と23歳の添乗員とどっちが良い？ >>549
稲川淳二は当日体調不良で翌日の新幹線に変更した
逸見さんも当日大阪への帰省のため乗る予定だったが奥さんが新幹線がいいと言って
変更したために難を逃れた 米軍は見つけてたし、
地元民は落ちた場所わかってたのに
発見が遅れたのもなんでだ？
てのが陰謀論につながるのか？ 当時はＧＰＳもなくて、墜落場所を全く特定できなかった
朝になってようやくわかったし、そもそも夜間に飛べる暗視装置付きのヘリなんてなかった。
とにかく大混乱だわな 阪神の社長とか、九ちゃんとか、相撲の親方の嫁とかも乗ってた覚えがある。
結構有名人が乗ってた。 御巣鷹の事故の頃に14年前の雫石の話なんてやってた記憶はないが
これは33年たってもまだやるのか感はあるな 青森の犯罪ボッタクリ駐車場オーナーはホテルJALシティ青森のオーナー
報道を受けて、運営会社のパラカは8月10日、料金設定についてホームページ上に説明文をアップした。
それによると、「ホテルJALシティ青森」の客の利用を優先するため、ホテルのオーナーで駐車場の地主がパラカと協議してこの料金設定に決めたとした。
しかし、騒ぎになったことを謝罪し、今後このようなことがないように改善したいとしている。 >>615
中曽根が肝心な部分を隠してるから
誰も真相は分からない 記憶が薄れていく。
坂本九が逆噴射した記憶しかない。 >>620
そうそう以前しりもち事故起こしてんだよね 123便に関してこんな話もあります。登場後直ぐに四人の客が嫌な予感がすると喚き散らして飛行機から降りたそうです。
その後事件が起きたので間一髪助かったのですが、その後四人は一年以内に不慮の事故にあって次々に亡くなったそうです。
死神から逃れる事は出来ないようです。 >>595
だから手抜き修理による金属疲労だってさ。
>>250
熱探知式のミサイルでどうやって熱源も何もない垂直尾翼を狙い撃ちすんだよ、ってな。
KE007の赤外線誘導式ミサイルだってたまたま尾翼にぶち当たっただけなのに。 墜落した時には大勢生存してた時点で
海面直撃派は終わってんだがな
一リットルの水の塊を50メートル上空から
落としたらコンクリート落とすのと変わらない
って物理的な話がわかってない 確か尻もちして故障。
圧力隔壁の修理をしそこなった
んじゃね？
それが飛んでてとうとう墜落した。
そんな感じだったはず。 >>605
当時、俺はCP/Mを使っていた。
石田晴久が坂村健もTRONも批判していたのを覚えている。 >>610
生き延びられたならそれは笑い話になったでしょうよ
例えばがん検診で再検査といわれその後異常なしとなったら
ああよかったとなる >>639
そんなファイナルディスティネーションじゃねーんだから >>631
ツベでみたんだけど。
確かフジのかなり前の特集の番組で航空評論家みたいな人が言っていた。 >>221
次の年だったか
大韓航空の航空機がソビエトの戦闘機に
撃ち落とされるという事件があったような気がする >>1
もうダメかもわからんね
JAL123便 墜落事故（1985/08/12）ブラックボックス全記録
https://youtu.be/Xyi17rswI_U >>587
悪いのはボーイング社だよな。
当時は日本航空が、全て高濱機長のせいにしようとしてたから、日本航空が叩かれるんだよ。
わざとブラックボックスの内容意図的に隠しとったから。
「山へ行くぞ」「これは駄目かもわからんね」
全文聴いたら意味がわかるけど、この言葉だけじゃ、機長が諦めたように聞こえるやろ？
日本航空は印象操作して、最期迄諦めずに頑張った高濱機長のせいにしようとしてたんや。 >>620
B4、で機体修理なんざ当時は出来なかったはず >>627
そもそもアメ公が見つけるのがおかしい(^。^)y-.。o○
なんか理由があって123便を追跡してたなら、墜落現場の予想は出来れて発見出来るけどな
一民間機の事故にアメ公が出て来る事が異常 当時小学生で夏休みの真っ最中だった
余裕で覚えてるよあの大変な事が起きた只ならぬ雰囲気を 夜の時点で、自衛隊も米軍も墜落場所は発見してたが、ＧＰＳがないので地図上で位置の確定ができない。
実際の墜落場所とはかなり誤差があったよ JAL123では油圧系が全喪失した
↓
バイタルパーツを多重化して別の位置に配置するよう航空機の設計基準を見直した
↓
30年後、MRJでは、、、、
三菱はアホだわ 事故で露になったのは日米の真実。
修理ミスのボーイングは無罪放免。
日本人の命は無価値。
日米安保に全てを預けるのは危険。
我が身は我が身で守るしかない。 当時同人やってた俺は
ファンロードの緋本こりんさんの死が衝撃だった。
合掌 いまだにこの事故を思い出して飛行機乗るときは緊張する
衝撃的なニュースだった >>593
直前の急降下に対処しようと
パワー入れたんで
900キロぐらいで斜面に突っ込んでる
飛行機モノの創作には
不時着なんてよくあるけど
飛ぶ事自体が超高速でこそ可能だから
ムチャな話だよ >>647
黙ってろ unix の犬！
…けどそんな話は、別の板でｗ >>630
雫石は死体が空から降ってきたらしいな。 しかし、なんでコックピットはすぐ酸素マスクをしなかったんだろ
緊急降下して10,000ftくらいまでは
つけてないとだめじゃないのか
低酸素症は気付かぬうちに思考力が落ちて危険だぞ
客室与圧高度は上がっても、コックピットのは上がらなかったのかな >>565
11日311の月命日 今日も供養祭のイベントあった。 仮にボーイング側に瑕疵があったとして
はたして、アメリカ人が謝罪するかって話だよ
さらにいえば、謝罪しただけでボーイングには
たいしたダメージがないんだよな あの事故を日航職員として経験し今なお現役の人が5%って意味？ >>539
そーいやそんな話もあったな
だから陰謀論が消えないんだよね 一般人が何か教訓にすべきようなことでも
ないんだから、忘れていいこと。 >>652
大韓航空機が撃ち落とされたのは1983年だな。 >>660
横田基地駐在のアメリカ機が見つけたんだよ >>655
ダッチって、なんでこうも
悪い意味に使われるのだろうか。
悦び人形にも使うが。 アメリカでの修理点検ミスなんだよな 決してJALのせいではない
マスコミは最初は訳が分からず「金属疲労」とかいう可笑しな言葉を
持ちだしてそれのせいにしようとしてたが実際にはボーイング社への
点検整備に出して戻ってきてからあの事故は起きた
製造元での整備点検なのだからJALとしても絶対的に信頼をしていた
しかし実際には素人でも見れば分かるようなずさんな点検修理が行われて
日本へと戻ってきてすぐに安心して飛ばしたら欠陥の圧力壁に亀裂が入り
とうとう尾翼の全てが吹っ飛んでしまいあの悲惨な事故が起きてしまった
アメリカ人のずさんでテキトーな民族性を信用してはいけなかったのである
それこそがこの事故で得た教訓である 当時中学3年だったけど、
夏休み中の事故ということでテレビを食い入るように見ていた。
朝、昼のワイドショーや写真週刊誌を。
日本航空は経営が傾いた辺りから年齢的な中堅以上が相当退職したのでは？と思うのだが。
「事故を知らない」というのは事故当時社員ではなかった、という意味かな？ >>640
ボーイングB747 4発ジャンボエンジンは当時そんなに古くはないよ >>573
MBSラジオのヤングタウンに行く為にいつもこの便を利用してて、たまたま収録が遅れた。ゾッとするし、強運やろな。 詳しい人に聞きたいが、
「機長はエンジンスロットルでコントロールしていた」という情報もあるけど、実際ボイスレコーダー聞く限りコパイが油圧の効かない操縦桿を機長の指示で必死にコントロールしてただけのような気もするんだけど？
どう思われます？ >>634
＞中曽根が肝心な部分を隠してるから
＞誰も真相は分からない
報告を受けた中曽根より中曽根に報告した官僚の方が詳細を知っているので
誰も真相を知らないということはない。 社員の話かびっくりしたわ
自分が５％に入ってると思って焦ったわ
たくさんいた老人どこに消えたのかと思ったわ >>678
大韓航空機のほうが先だったんですね。
記憶まちがいをしてた さすがにもうそろそろTVで大げさに事故の慰霊祭を放送する必要はないでしょう？ >>662
アメ公ヘリは墜落現場上空で旋回しとる(^。^)y-.。o○
救助体制に入った時に引き上げ命令
現場は各担当へ連絡しとる 今はのぞみとかでありえないけど新幹線だと名古屋まで2時間少々なのでタイムイズマネーと
考える人はいたんだろうね。落下直後に助けたら100人以上は助かったんだよ。 >>32
それどころかアイドルデビューさせようとする動きもあったよな >>614
123便：事故調の試算によれば、急減圧に伴って機内の温度は5秒間で65℃も低下し、−40℃になったとしています。しかし、CVR・生存者の口述・乗客の遺書いずれにも「寒い」といった表現はありません
123便の事故調も認めているように、乗員は酸素マスクも着用していません。2万ft以上の高度を飛行していた時間は18分間にも及びます。しかし乗員はフゴイド運動という極めて不安定な運動を繰り返す
飛行機を落ち着かせるために、長時間格闘し続けており、これは酸欠状態であればとても出来ない技です
「開かなかった操縦室ドア」＝差圧が無かった証拠
ドアが開かなかった理由について、報告書ではあえて説明していませんが、123便のドアが設計よりはるかに頑丈だったのではなく、それ程の差圧がなかった、即ち事故調の解析するような急減圧が無かったと解釈する方が論理的
急減圧事故を起こしたUAL811便→機内の騒音レベルは高く、力いっぱい叫んでも自分自身に聞こえないほどであった乗客との会話もほとんど出来なかった。
123便、酸素マスク着用のプリレコーデッド・アナウンスを生存者が聞いているように、機内に騒音があった様子はどこにもなかった 1人生き残ったシュチュワーデスが世界真光文明教団だったんだっけ？神様のおかげで助かったとか騒いでた記憶。 >>602
911はアメリカにとっては悲劇だが、アメリカの制裁を受けていた国にとっては喜劇だったであろう >>683
修理したのは
この事故の7年も前だけどな ちなみに航空会社に過去いたから、わかるんよな胡散臭さが 誰にも迷惑かからないのでこういう死に方したいわ
アパート孤独死とかかんがえると大家に申し訳ない 昔の芸能マスコミは狂気だったからなｗフランク永井が首吊ったのも芸能マスコミのせい。疑惑渦中の三浦を映画に出しちゃうし。 >>671
爆発のせいで逆に機内の酸素量が増えたと言ってた。 >>649
FRIDAYやFOCUS自体、廃刊やもんなぁ…
カラーで遺体晒しやがってからに。
ま、この遺体写真が衝撃的過ぎて、遺体は自粛ムードになった。 オレンジ色の光ってUFO目撃談にもよく聞くが、この夏の時期特有の気象条件なのかもね、単に夕方だったからか >>678
あれはあれでもうすぐ35年なんだよな。 >>671
乗客も酸素マスクしてないよ
直ぐにばれるようなデタラメな調査結果だすから、余計に怪しまれる >>1
妊婦の日航職員を殴り飛ばした遺族はどうした？ 87年に大韓航空機爆破事件なんてものを北朝鮮はおこしているのに
よくも南は北と親しくできるものだな 川上◯◯ちゃんのパンツに興奮した人は
正直に手を挙げなさい。
先生は見なかったことにするから 知らない世代じゃなくて
事故発生時にまだ社員じゃなかった世代じゃないの？ >>700 へぇー、そうだったんだ。知らなかったわ。新興宗教関係者だったの・・・。 >>656
ボイスレコーダーもしばらくは一部公開で全部公開されてなかったんだよな
後年全部公開されたんだけど日航や政府が公式に出したんじゃなくてどこかのマスコミが入手して公開 なんか恣意的なタイトルの付け方だな。
40前なら事故当時の記憶あるし、当時在社してないからなんだっつの？ ＞日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%
44歳の自分も、事故現場の映像と延々と流れる被害者の名前と年齢のリストと共に読み上げ
されている特別番組の記憶があるな。
役員と上級管理職以外は40代以上はほとんど居ないということか。 >>668
あほ、マクパワーであっても速度はそんなにでてないだろ
９００ｋｍって上空の巡航速度じゃん
地上スレスレでそんな速度でないし、出す馬鹿パイロットいないだろ ボイスレコーダー聞いてから飛行機怖くなった
聞かなきゃよかった >>649
ならばその遺族を鬼畜の家族として晒してやれ >>670
エリア８８ではシンが乗った戦闘機が
ジャンボジェット機のすぐそばまで寄るシーンがあるね。
ニアミス。 夜の９時頃には事故現場で火災発生しとるのを航空写真で撮っといて
事故現場が特定できないとのたまう不思議 助かった方々がいるだけ山でよかった
初動の愚かさとその後の愚昧でも生き延びられた方がいた
それがせめてもの救いだと思う
消えていく命のうめきを聞きながらの時間の怖さ長さ
知りたくないですね私はでも生きてくれてありがとうといいたい 正直、ANAよりJAlが技術力あるよ、ANAにいたからわかる >>711
あのとき、大学のサークルの夏合宿でバスに
乗ってたな。
日航機のときは母親の実家に親戚といっしょに
集まってた GPSほど高精度ではないが、
VOR/DMEで、無線標識からの方位と距離のかたちで、現在位置はある程度測定できた >>660
アメリカ人はヒーローになりたがる気質だからなあ。 この事故の少し前に夏目雅子が死んでるんだよな
時代の流れを感じる 当時を知らない世代が増えて
米軍ミサイルだか自衛隊の無人標的機だかが当たって墜落したとかの
「江戸しぐさ()伝承者は明治政府の虐殺で殲滅させられた」並の
お笑い陰謀論を再び持ち出す動きがあるのが怖い 御巣鷹では救助に向かう自衛隊と現場から戻る二度焼き自衛隊との撃ち合いも合ったのや(^。^)y-.。o○ 知らないわけ無いじゃん
日航機墜落以降に生まれた奴が社員の９５％とかあり得ないから >>731
そういえば焼けていたな。火災で一目瞭然だわ。 >>642
水とコンクリートって、比重が全然違うし、
水は、落下中に分離し、抵抗が大きくなってスピードが落ちるべ。雨で死んだ人間は知らんしな。
物理的にアホな話はいけないぉ。 >>1
日本がいつ40代以上がわずか5％しかいない国になったんだよマヌケ JALは出来た時からアメリカが潰したがってて、民主党政権の時に外資系銀行が融資拒否して運転資金ショートして潰れされた >>721
99年頃に、何故かネットに流出したのが最初のはず。
極限られた人しか聞くことの出来なかったブラックボックスの音声を
誰が流したのかは今も不明。 >>742
いや米軍犯人説は当時早い段階からあったよ >>731
そのせいでUFO云々の話が持ち上がった >>726
事故当時の社内を知らないってことでしょ。すげーわかりにくい悪文だけど。 しかしオレンジエアと聞こえる部分の文字起こしがオールエンジンってのはどうも腑に落ちない
オールエンジンってあの場合どういう意味になるんだ？ >>697
電車にもデフォルトで吸殻入れが窓側や座席に付いてたな。
飛行機のひじ掛けの吸殻入れパカパカして遊んだ記憶が… >>115
トップテンは、公会堂からの生中継の合間に、報道フロアにいるアナウンサーが速報を伝えていた
去年、YouTubeに番組の動画があったので観たけど（今探したが見当たらず）、
限られた時間内に歌もニュースも収めた司会者＆出演者＆スタッフの手腕はすごかった >>742
大韓航空機なんか、米軍がわざと
厳重警戒なサハリン上空を通過させて
ソ連軍の防空能力を試した
という説まででてくる始末。 >>736
俺はまだこの世に出る約5ヶ月前だったよ。 あ、今わかった
陰謀論の出所ってそこか…まあボーイングの修理ミスだよな >>726
日本航空は一度整理した企業だしな。
年配者は、その時に人員整理されたことだろう。 挫滅症候群の概念が一般的じゃ無い時代だったから
一部の基地外に生存者見殺し説を主張させる根拠になってるんだよな 雫石の事故の時大人たちが、あんな広い空間でどうやってぶつかるんだと訝っていたことを覚えとるよね >>748
＞今、｢日本航空では｣、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる
それでも多い気がするけどな 墓場の中まで持って行くという中曽根の秘密
あいつまだ健在で100歳の大台に乗ったんだな >>721
というよりも、ボイスレコーダーって基本的に非公開なもの
日本がどうのこうのじゃなく、国際条約で決まっている 日航機事故の前にも航空機事故はあったのにこれほど引っ張らなかったのはなぜだろう
この事故と池田小と福知山事故が収まらないのは遺族の強さだと思う
現代の象徴だと思う 自衛隊だか軍隊が銃撃戦で死傷者がでたってニュース速報は伝説だよな もう３０年！あの助かった可愛い子も孫がいる年齢か、 しかし昭和ネタで思い出したが昔のテレビ番組は
UFOとかFBI超能力者捜査官とかよくやっていた
今はなんか都合悪いのかな 当時小学生だったけど、翌日に乗客名簿をニュースで何度も読み上げ提示してたのが怖かったな 圧力隔壁がなくなったらすぐにエベレストの頂上みたいな状態になるのに機長も乗客もそんな状態になってない、外から何かぶつけられて垂直尾翼が破壊されて油圧が駄目になったんだよ 当日、ホテルで日航のお偉いさんの引退をねぎらう会かなんかやってたんだよな。
そしたら、１２３便がレーダーアウトして、当時、携帯もないからホテルに緊急で電話が入って
出席者の半分ぐらいが会社に戻った ３０年の間、事故の真相はアメリカによって隠されて来た
ボーング社の整備ミス
事故発生から３０年間
その汚名を一身に浴びて事故の処理を続けて来たＪＡＬ
ＪＡＬはボーング社に謝罪と賠償を！要求するべきだ
どれだけＪＡＬがこの事故によって苦しんできたと思ってるんだ！
何の関係もない他人だけど、こんな事 絶対に許せないわ。 軍用機とぶつかったやつ？
2ちゃんの怖い話で読んだけど結構怖かったな >>761
吸い殻入れの隣にはビンの栓抜きも付いていたはずだが… ANA関係者だが、マジで日本の航空業界はヤバいレベルよ、ボーイングやらエアバス、ボンバルディア
マニュアル見れないのがざらやからw >>733
>>760
真相は中曽根が墓場まで持っていく >>757
平成生まれは年々、出生人数が減り続けているので、
世の中は昭和生まれが主導をなしているんだよ。 >>95
33年前に社員だった人が現在5パーしかいないってことだろ… >>779
看護婦になったらしいね。
治療受けた人が凄い美人だったと言ってた >>558
単に米軍のレーダーが優秀で熱源から場所特定が早かった。
今なら気象協会ですらGPS探査機持ってるが、当時は富士山山頂から見て予測してたから 頻繁に天気予報は外れてた。しかも当時は山にアクセスする道も無く 林道つたいで夜間ヘリ救助は今でも困難な状態。 世間はそろそろ潮時でいいんじゃね？
業界内は教訓として相応の規模で行事して語り続けてけばいい >>744
33年前に社員だった人が5パーしかいないってことだろ… >>765
どーせボーイングがアメリカ政府使って日本脅しにかかったんだろ
それが証拠にボーイングは一切謝罪なんてしないし証拠隠滅して知らん顔だし >>724
伊丹までの燃料は1時間プラス2時間で3時間位飛べる燃料を載せていたそうです。 95％には日航社員とかがつくのかな？
あまりにもフジテレビの報道はいい加減すぎる
こうやってメディアの信ぴょう性は失われる いいかげん忘れろ
しつけぇ
原爆といい何年さわいでるんだ >>784
戦争に負ける、というのはそういうもんだ。 >>627
縄張り意識から、政府が米軍に関与を許さなかったので、発見したヘリはすぐに帰った
当時は夜でもあり、正確な場所を伝える方法がなかった
当時は情報の伝達手順、優先度が杜撰で、混乱が生じ、場所がなかなか判明しなかった
嘘あるいは未確認の情報が警察に寄せられていた
場所が判明しないと大規模な人数を動かせない
そこにさらに放射能情報が入り、確認に手間取った
これだけの事故だから生存者はいないと思い込んでも仕方がない
山の中であり、場所が判明しても機材を持った大規模な人数が近づける道がなかった
結局、明るくなってからヘリで先遣隊を送るしかなかった >>778
ＮＨＫのテロップで自衛隊交戦は流れたのや(^。^)y-.。o○
探せば覚えている人がおるやろ >>84
あれも最初は警察に入るの止められて大変だったらしいな
航空機事故調査の世界の常識が日本にはなく、警察の捜査ばかり優先された、と 当時家族旅行で長野に来てて
どっかの峠で自衛隊機？が墜ちたらしいとか大人たちが話してたのを思い出す
一夜明けたらこんな大惨事だったとは…衝撃だった >>748
33年前に社員だった人が5パーしかいないってことだろ・・・ >>548
http://www.shippai.org/fkd/mf/MB0071008_06.jpg
AとBを接合する際に間を１枚板でつながないといけないのに１枚板でなかった
なんか最近もどっかの工場だったかで似たような修理ミスがあったような気がする >>763
近くをRC135が飛び回ってたからねぇ。ソ連防空軍が勘違いしても仕方がないだろうな。どっちも4発機だし。
不運にも追尾されていたタイミングで高度変更申請して上昇しちまったのが決定打。
と言っても、撃墜される直前まで後ろ飛んでるはずのKE015と暢気に世話話してるわけだが。
お互いの風向風速が全然違う時点で気づけよって話だ。 >>801
意図的なのか単純に馬鹿が書いたのか。
どっちにしろクソだな。 >>785
それは岩手の慰霊の森
衝突して、墜落中に音速超えて
空中分解
その時のソニック音が盛岡まできこえたとか
自衛隊機のパイロットは脱出して無事 これ日本製のOSトロンの開発者を抹殺するためにアメリカが仕組んだんだろ 陰謀論者は放射能がどうとか言ってたな
はずかしくないの？ 米軍が墜落場所をいち早く発見して救助できる状態だったのに当時の政権の意向で米軍の介入を拒否して生存者をかなり減らしてしまったんだよな。
その真意をはっきりさせない限りこの国の政治は信用できんわ わざわざ米軍さまが
助けに来てくれてんのに
断ったのが自民党政府だ
墜落して20分程で現場上空に
到着して、新潟方面からの救助部隊を
要請してくれてんのに
それを断るなんて、自民党らしいといえばらしいが あの日、午後7時に伊丹に別の便で到着したんだが
到着ロビーがまさにお通夜状態で不気味だった。
その時点では消息を絶っているという情報しかなかったんだが。
到着便を表示するボードは全て消されていて真っ黒。 >>1
知らない世代95％てなによ？
まだ33年だし一番人口の多い団塊の世代には強烈に残ってるだろ？ >>259
こういうやつは社会に出ても役に立たない >>788
エンジンに直撃しなくても
近くまで寄ったら爆発することになってるからな。
近接信管だわな。高性能爆薬なので、近距離で爆発したら
即座にバラバラにはならなくとも、そのあと墜落させる威力はある。
撃墜したF15も機体の一部が壊れたのち、墜落したはず。 >>721
あんなボイスレコーダーなど国に都合のいい部分しか発表する訳がない。
「おや？なんか飛んで来たぞ？あれは何だ？尾翼部分に当たったぞ！」たぶんそう言ってますよ。 つべで、ノンフィクションのこの事故の検証回を観てるがゾクゾクくる 中曽根が真相は墓まで持っていくと言ったのは事実だから
知られたらよっぽどマズイ何かが隠されてるのは
間違いない >>576
野次馬根性で行くのは憑依されるからな、関係者なら行くべき。 JALの会社概要によると2017年3月末時点で
従業員11,449人 → 5%でも500人超
連結従業員32,753人 → 5%でも1,600人超
生き証人が数える程しかいないわけでもない
なお役員は昭和20〜30年代生の昭和50年代入社
事故当時は若手で衝撃と記憶は今も鮮明だろう >>794
縦割り行政の弊害で、どこの県警が担当するかで揉めたとか
当時の東京都が所有していた最新型の救助用ヘリを使えばもっと早く対応できたとか
多くの教訓を残した事件だった。
これを機に、大規模な災害救助は国が一括で担当して
都道府県またぎで対応できるようになったはず。 お盆の直前の東京−大阪便で最終のひとつ前だからな。もう、できるだけ詰め込んだ。
キャンセル待ちの人も大勢乗ったんだろう。超満員で524人。
なお、2機衝突なら600人超のスペイン、カナリア諸島テネリフェ空港事件が世界一。
KLMとパンナム（当時）機が濃霧の中で滑走中に衝突した。 >>754
TRON開発者が全滅したから、現場に米軍が一番早く到着したこともあって、米軍犯人説が出た。
後、搭乗者のカメラの写真から、当該機の窓から撮影された自衛隊機が出ている。この為、自衛隊機による撃墜説も出た。
単純に、スコーク77出したから、自衛隊機がスクランブルしたんやと思う。自衛隊も、だいたいの墜落場所を把握してた筈なんやけどなぁ…
何か陰謀か思惑はあったと思う。 >>727
んなもん俺は知らんよ
ただ記録はそうなってるだけだ >>776
重要人物が乗っていたからというんじゃないかな？
今社会の上層にいる人にとって忘れられない人たち
ということで >>801
しかし、３３年経って現在５％と言われて当時入社
していた社員と推測できない方もどうかと思う。 >>806
ボイスレコーダーの一部が公開されてスレが毎年スレがたつようになって
数年間は全く無かったテロップのことがある年から書かれるようになった奴か。
リアルで言う奴は1人もいない。当時、生まれてなかった奴が覚えているんだろうｗ 米軍だけじゃなく、自衛隊も夜のうちに見つけてたよ。
ただ空から見るだけで、GPSがないから地図上でここっていう位置の確定ができない。
位置は割り出したが、実際の墜落場所とはかなり誤差があった。
それに救助といっても、夜間にヘリから降下するのか？ パトレイバーの映画版を見た時
あれっ！！と思ったりした もう４０年続いてる
これほど長く続いてることは
それほど多くないはず いつまでやれば気がすむのかね？
>>820 こういう阿呆がいるからなぁ。 >>810
こんな修理はないよw
間違いない、今は厳しいからね過去は知らいけどそんな修理する会社が日本にあったのかな 知人がこれで亡くなった
後方の席だったからか、ご遺体は綺麗だったそうだ （-人-）
昔、カナリア諸島でKLMのジャンボとパンナムのジャンボが衝突して
すごい人数が亡くなったよね >>817
せやな(^。^)y-.。o○
救助を断っている以上、日本政府が米軍要請してるいない事がわかる
なのに御巣鷹にも米軍は来た
一日本の民間機時期で この日、NHKのテロップで1度だけ、現場近くで自衛隊と銃撃戦と出た記憶があるのだけど・・・
消防だったけど、はっきりと覚えている
あれは何だったのか。幻覚では無いはず >>827
中曽根が米軍の救助申込みを断ったんだろ。
自分に都合が悪いから、墓まで持って行く
でも、なかなか墓に行かないな >>831
俺はそのキャン待ちで乗れなかった生き残り。
いまだに複雑な気分でいる。 >>832
TRON関係者は全滅してません（笑）
そもそもプロジェクトリーダーは今もご健在ですよ >>818
逆噴射もあってJALは警戒されてたし機影が消えるなんて普通じゃないからね
まあ本当に悪かったのはボーイングなんだが >>818
第一報が入ったのは午後7時よりもだいぶん後だぞ >>521
マジかよ、この事実でFAじゃん
最近発売された日航機墜落事故の本でも
東大卒がわざと搭乗者リストの話を書いてなかったし この事故以降検査項目が増えて以後の事故を防止しようという動きがあるという事で
慰霊になれるわけもないけれど許しを得られればと思わずにいられません >>824
垂直尾翼の様子を見るのにバックミラーは必要ないわけだ（メーデー並感 >>780
きっと矢追純一がCIAに脅されてるんだよw >>840
自衛隊は朝の五時頃まで
見つかんない見つかんないって
やってたよね 【日航機墜落事故】日本航空123便墜落事故 閲覧注意画像あり Japan Airlines Flight 123
https://www.youtube.com/watch?v=eVOgcg2Wpbo >>806
交戦かどうかは忘れたが
1-2名 射殺されたはず >>847
大混乱だろうし、情報が錯綜するわな。
９１１の時も、最初はセスナがビルに突っ込んだと言ってた マスコミが生存者のかわい子ちゃんを芸能界入りさせようとしてた。
狂ってる。 ボイスレコーダー思い出すな
ショッキングで、何回も繰り返し聞いた。 >>848
それだけじゃないと思う
他に、もっと大事なことを隠してるはず >>840
米軍ヘリは救護体制に入った(^。^)y-.。o○
日本政府から要請出てないので、あかんと言われて引き返した いや俺は当時は新聞を隅から隅まで読む子だったので覚えてるが、墜落後の事故調が割と早い時期にボーイングの修理ミスから来る金属疲労による圧力隔壁の破壊が尾翼を吹っ飛ばしたって結論づけてた
アメリカのボーイングへ確か調査団だか政治家とか出向いて損害賠償の話をしたけど断られてた記憶がある >>853
いや午後７時前に、速報で日航機が消息不明、ってテロップが流れた >>854
乗っていたのは松下の技術者です
ここで言ってるのはBTONの話だろうが、開発していたのは
松下だけじゃありませんし、そもそもTRONプロジェクトリーダー
は今もご健在ですが？ このとき飛行機に乗れる人って裕福なイメージあるわ。 でも当時のWindows3.1からWindows95に切り替わる頃の勢いを見ていると
TRONなんかに全く勝ち目は無かったよなぁ
ライバルになり得る可能性が少しあったのはIBMのOS/2くらいだったと思う >>817
自民党って、憲法改正を党肯にして
執拗に改正運動をしつづけているが、
そもそも、米国に日本に政治を口出しされるのが
自民党としては気にいらない、という事情がある。
在日米軍というのは、何のためにあると思う？
日本を守るためというのは二次的な目的だ。
本来は、日本を占領下というか、米国の支配体制のもとに
おくために駐留している。（トランプの選挙運動の最中に
米国民がそう思っていることが報道されてた）
だから政権政党である自民党は、米軍を排除したくて
自衛隊の戦力アップには執拗。 >>860
うーん、マジですか？
当時小学生だったからそのニュース
俺は記憶がない…
隠し通せる？
パヨクが食いつくんじゃないの？ なんで腐れマスゴミってこんな報道ばかりするの？
大事なのは整備員の遺族への思いとかじゃなくて
真相究明なんですが。 >>827
TRONがらみで、アメリカの要請で見殺し…が一番濃厚なんじゃないかなぁ
若しくは、直ぐに来た米軍が救助したら助かったのに、面子に拘って断った事とか？
まぁ、中曽根総理のあの発言には、当時引っ掛かったわ。何かあるって 単独の事故で３０年以上たった今でも歴代最悪の事故
生まれてない世代でも知ってると思うが >>870
ジャーナリストですら7時を過ぎてから連絡を受けてるのに
7時前にテレビのテロップはないだろ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49441 ナンで社員に山登りさせる？日本企業の腐った精神ww
山登りやらす体力を整備に注げや！ その時バンコクに在た、TELEXで知った。 驚いた・・・ 沈まぬ太陽はただでさえ題材が暗いのにオチも報われなさ過ぎる >>745
飛行機墜落か！ 即座に御巣鷹方面に落ちたと県警に通報あり
墜落が疑われるエリアの山で火災発生！
墜落現場が特定できんかったらしいｗ >>870
7時前に流れたのは、何を見ている時かな？
7時以降に流れたのはクイズ100人に聞きましただった。 >>867
今、日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる
事故当時から在籍していた人が五％残ってる >>853
空港からのタクシー中で聞いた。
でも関係者には分かっていただろ。
到着見込みが立たないってことが。 >800-885 >1-20
2017年8月の、ニュース覚えてる奴いる？
ANA機が、群馬県上野村、尾巣鷹山に
墜落した、
JAL機123便と同じ経路、時刻、JAL機123便が
最初の機体油圧系統トラブルを起こした付近の上空で、
同じ、機体油圧系統トラブル起こしたけど無事、
羽田空港へと帰還だったやつ。鳥肌だったわ。
あれは偶然にしては出来過ぎだよな。
直後に始まった、2017の8月29日、9月15日の、
北朝鮮の、
火星シリーズ移動式長距離ミサイル2発が発射され、
日本本土 北日本の上空を通過した事件。
今度は、2018年8月半ば以降、中共 北朝鮮あたりの、
東風21、東風26 火星12〜火星14移動式長距離ミサイルの、
核ミサイルが、
北太平洋上で、炸裂するんじゃんないか？
そして、2017年11月には、上野村で、
東邦航空（東京）のヘリコプターが墜落炎上、4人死亡。
JAL123便墜落事故では、4人の生存者がいた・・・
33回忌という節目の年で、
残りの4人分を連れてった、
ということなのかと話題になった
今度は、2018年>1は、2018/8/10正午、
群馬県 草津白根山上空で、
9人のりの、群馬県の防災ヘリが、墜落。
群馬県 上野村 尾巣鷹山 JAL123便
墜落事故からちょうど33回忌らしく、今度は、
アメリカと、ユニオン圏中共 北朝鮮との、アジア核戦争が起きたりしてな。 >>876
いやいや
BTRONの擁護をすると85年の段階ではWindowsなんて…
だよ。
Windowsがまともになるのはまだ少し先の話。
でも、勝ち目がないは同意かなぁ… >>827
それは有名な話。何があったのか、長生きやねんなぁ。 墜落時刻が午後6時52分とかだろう。さすがに午後7時前にニュースが出たり
空港の到着予定時間がみんな真っ黒になったりはしていないだろう。 >>879
本当に不味い事は与野党揃ってダンマリ(^。^)y-.。o○ >>875
今では新幹線を使うだろうね。列車の方が
本数が多い。 リアル世代はトラウマ夏の風物詩
今になっても行方不明機をすぐに探しだせないのに驚き >>508
記憶は確かなようだな
月曜日だ
事故が起きたのが18時56分らしいから、水戸黄門でテロップが流れるまでの間、ずいぶん時間がかかったんだな
関口宏の番組はスルーしやがったな
テレ東はこん時も平常運転だったのだろうか
ちなみにテレ東、野球が中止だったなら映画の水戸黄門をやる予定だったらしい
https://i.imgur.com/QYR0Tle.jpg
https://i.imgur.com/mefKLU4.jpg
https://i.imgur.com/HgQwVNt.jpg 明日搭乗予定（ANAだけど)なんか不安になって来た 夏休み中ということで、小中学生が多かったのが悲しさを増したと思う。
新聞の見開きを使って小中学生以下の犠牲者の顔写真と略歴、搭乗の経緯が記されていた。
美谷島さんのお子さん以外にも子どもたちだけ（高校生の友達同士とその妹）で搭乗して犠牲になった人もいた。 >>860
射殺報道あったな
リアルに覚えとるわ 家族でテレビ見てて射殺？？？ってなってたわ >>881
だからTRONは関係ないって（笑）
ほんと妄想がすぎますよ >>879
俺は自衛隊交戦のNHKテロップを見た記憶がはっきりある
家族と、えーって！なったもの
消防だったけど幻覚では無いはず >>891
ＮＨＫ特集の取材でヘリ乗務員が答えておる(^。^)y-.。o○ ボイスレコーダー佐々木副操縦士が怒られまくってるのが気の毒で 当時の日米間の経済摩擦問題に絡んだ政治事情とアメリカ軍による事故の証拠隠滅を恐れて介入を拒んだというのが本筋なんだろうが、納得いかない結末だったよな。
亡くなった方や遺族にしてみれば本当にやるせないだろう 事故現場に宅間守が野次馬で見に行ったって本当なの？ テネリフェ空港のは片方のクルーたちがとんでもない杜撰な仕事してたな 何しろ、ボーイングって面倒臭いからしかしマニュアルは間違いだらけ俺もB4のrevisionの間違いみつけた、revisionなのにそれが残ってたしかし契約やから、すべてかきけされた他の航空会社のマニュアルの間違いも見つけたぞw しかしなw >>881
ボーイングの修理ミスの隠蔽のことだろ
アメリカ政府がボーイング守るため日本を脅したこと >>901
あ！そういや
マレーシア航空機ってどうなった？ >>872
ボーイング社の整備ミスだから、悪いのはボーイング社 >>893さんよ
2017年11月には、上野村で、
東邦航空（東京）のヘリコプターが墜落炎上、4人死亡。
JAL123便墜落事故では、4人の生存者がいた・・・
33回忌という節目の年で、
残りの4人分を連れてった
怖い事いうなよ >>881
プラザ合意に反対する関西の財界人も乗ってた >>876
85年の話なのに、何故93年製のOSがライバルとして出てくる？
TRON失速の原因は、スーパー301条対策でMS-DOSを利用せざるを得なくなったからだよ。 >>847
あっ、それは事実らしいです。なんかトラブル乱発みたいな。
何があって何をしたんや！そりゃ戦争に負けて原爆落とされるわ。 >>861
日本赤軍が関わっているとの速報も出てたね >>907
マジですか…
誤報で流す内容じゃないし
何なんですかね… 毎年JAL様は落としてるし、
日本は内戦中なんだからどうでも良いだろ >>917
マレーシア航空機は大海の中にドボン。
場所不明。 >>916
事故後ボーイング社はあっさりと修理ミスを認めてる
外国企業にしてはあまりにあっさりとミスを認めたものだから
逆におかしいと疑われた >>912
当時宅間のゴミクズカスクソは何歳だったんだろ なんで現地に向かわないか
理由は単純だった
ぶどう峠に墜落したって匿名の通報があって、
そっちに向かってた >>923
TRONキーボードを使った奴いるのかな？ >>918
日航整備員も国交省もチェックしとる(^。^)y-.。o○
口封じで自殺したけどな 大勲位には
墓に入る前に
この真相だけは話してもらいたい 米軍が早い段階で墜落地点を確定して救助体制に入ったが
日本側に断られたってのは既におおっぴらになってるが
左派勢力が強かった当時は
米軍は悪の手先扱いする者が多かったし
右派も外人の相手はめんどくさいってのがあったからねえ まぁお盆は霊が帰って来ると昔からこの時期は注意と警戒しなければね。 バイト帰りに123便見たんだよな 低いところ飛んでいてゴーと凄い音がしていた 教科書問題もこの頃からあった。中国への侵略を「進出」と表現していいのかどうかとか。
７０年代と比べると、８０年代から現在までは同じ構造がつづいている面がある。
日本経済が成熟したということだろうか。 >>930
グリコ森永事件を知らないなら
理解するのは難しいな >>937
ソースあるんですか？
ググれば見られる？ >>930
それだけ情報が錯綜する程、大事件だったということ。
「貨物室のドアが壊れて大破」という説明もあったぐらいだし。 >>897
体験者の言うことを信じないのは君の勝手だが >>666
当時中学生でファンロードの読者だった
まさか常連さんが巻き込まれたとは思ってもなかった
繊細な点描のイラストを今でも覚えている
R.I.P >>940
実は大昔、8月12日に似たような場所で
飛行機が墜落してる >>916
それやな。ボーイング社の整備ミスを隠して、高濱機長のせいにしようとしたこと >>93
こっちだけ不謹慎扱いになるのはなんなんだろうな
片桐のだって死人は出てるだろ >>930
時間や場所がいろいろなんだよな。
8時だという人がいたと思ったら翌日だと言う人もいるし
8時だと自衛官が駐屯地から出ていないし
翌日だと地元の人が墜落場所に行き救助始めてるかも。 知らない世代か ....
当時は政府専用機とか陛下がお出かけになる機まで
全部全日空になったもんなぁ 操縦してるのは自衛隊
なんだけどさ 私も極力JALには乗らない 合掌 >>913
航空機関士「滑走路はまだクリアしてないのでは？」
機長「何だって？」
機関士「パンナム機がまだ滑走路にいるのでは？」
機長＆副操縦士「そんなわけないだろ！」
だもんな。残念機長とか言われるのも当たり前だ。 >>933
全賠償をJALが引き受けたから、堂々とミスを認めたんだよ。 >>840
米軍は朝方だけどそれをやってた
自衛隊は朝遅く米軍が去ってからやってきた >>942
そりゃ凄い
落ちたときは炎が上がったらしいな村人がそれを見ていた >>937
その通りで、しかし能力が日本人はやばいレベル、MRJが苦戦するのは当たり前やね >>924
純白な記憶があるんだが、そうか縦じまだったのか >>933
そうなんだ、意外
で遺族に損害賠償はしたのか？
あれだけの人数だとかなりの金額になるとおもうが
それから修理に関わった奴は刑事罰受けたのか？ >>546
笑って言ってるけど
深い言葉やよなぁ〜
生きてるだけで丸儲け 保証の事を考えて羽田に戻る決断をしたようだが操縦に影響が少ない名古屋を目指すべきだったのではないか。 >>943
侵略進出もフェイクニュースだったんだよね。
故渡部昇一が明らかにしてた。 なんで、遺族は風化させない！！！
させたくないの？？？
飛行機事故を2度と起こして欲しくないから？？？
毎年、しょーじき、ウゼーと思うようになってきたんだけど コミケの戦利品チェックでそんなもん忘れそうだわ
明日は正念場だしな（コミケ歴20年の男） >>93
アメリカ人に撃ち落とされ生き残った日本人は二度焼きされたと直感でわかったからな(^。^)y-.。o○ >>93
ジョークは出なかったが、高濱機長の家族は相当叩かれた。
ボイスレコーダーの流出で、機長がギリギリの戦いをしていたことを知り
やっと名誉が回復された感じ。 のうぼうあきゃしゃあきゃらばやおんありきゃあまりぼりそわか 隔壁はボーイングの整備士が修理担当したとか
米軍だか自衛隊やらがしくじったとか
アメリカの影が見え隠れする話しが多いよね
仕事柄航空機に乗る機会が多いので
適切な整備と安全運行に努めて欲しい >>961
だからといって、いまるなんて、名前はどうかと >>962
直後からほぼ完全に操縦不能状態になってるから
もうどこも目指せなかったよ
エンジン4発の推進力の差を利用しながら
何とか飛んでただけで >>930 誤報の発信源は長野県警。
NHKアナウンサーがその一報を伝えた時に、
「長野県警の発表によると…」
「銃撃戦による射殺は誤報でした」
と謝罪してる動画があったとのこと。現在削除 >>844
アメリカ人にはよくあることなんだろ
関西ならありえないこともないかなｗ
アメリカ人と仕事したことあるけど、かなり雑 >>36
あと、ミス日本の主催者の和田美容研究所の若社長？は
遅刻して本当は乗れなかったのに我儘言って乗せて貰って事故に遭ってしまったとか 事故後の入社組はまったく知らないってオカシイ
jalに入る奴が日航機事故知らなかったとかほとんどないだろ 毎年の８月上旬のヤツやこういうのはいつまで続けるんだろね 俺の確かな記憶ではJAL123便ではないんだけどな121便のはず たまたま地上から撮影された事故機の画像が新聞に掲載されたが
新聞社でさえ尾翼の大部分が喪失されてるのを気付かなかった >>970
なぜか
スコーク77は報道されんかったけどな(^。^)y-.。o○ >>12
お盆の帰省客と核兵器を一緒に運ぶとか
日本パネーなw >>953
機体は自衛隊所属
全日空は修理等を受け持つだけ >>678
日本人拉致被害者に教育されて、爆薬で墜落させた大韓航空もあったな。 >>963
グリコ森永と同時に脅迫されていた企業の一つ、ハウス食品の社長も搭乗してたんだよな
バーモントカレーを開発した人
今頃は秀樹と向こうで、、、 その他航空機事故犠牲者 「死人多い方が勝ちの謎理論…」 >>944
自衛隊交戦のテロップは自分も見たけど…
テロップの出し間違いかと思ってたわ
突拍子なさ過ぎるし…
昔は、本当…「しばらくお待ちください」の静止画面多発やったね。 世間の奴は７割知っとるわな
あの日リアルタイムでニュース見てへん香具師おらんやろ
三原山噴火とか壮絶な時代やった 航空会社に務めた経験あるなら、日本のレベルはやばいとマジで思うよ
まず、整備マニュアル(英語)が読めないで整備してるから毎日確認するべきrevisionなんざ見れないからw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 12分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
