【JR東日本】山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足
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ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと 山手線って踏切はもうなかったけ？
だったらいいんじゃね？ 先週山手で人が降りてる途中にドアが閉まった
ホームに人が溢れて中はガラガラ
酷かった
ずっと通勤で使ってるけどあんなの初めてだわ 運転手が前方確認と車掌の役目をしてAIに任せれば
人員は１人で済むからな。 JR東海じゃ総合職の新人研修で新幹線を運転させているんだっけ？
車両故障にさえ対応できれば猿でも勤まるわな。 山手線は既にほぼ自動運転みたいだぞ
一番前で見てたら、運転士はレバーなど握ってなく、パネルのボタン押すだけで自動で出発して止まってる あれだろ？
ゴジラが上陸した際には無人にしておいたほうが、鉄道爆弾として使えるからな ゆりかもめも自動運転だし、緊急時の強制停止さえちゃんとできればそれでいいんじゃない
ホームドアは必須だが >>1
皆さんがこう↑いう
【ＡＩ長者】
に『食い物にされない』方法マジで思い付きましたよ！
↓世界豊かする方法!！！↓
【超絶速報!】
↓『小説掲示板』で《《絶賛》》された(←※『本当！』ですよ！↓)
↓ぼくの
【戦争をなくして世界を豊かにする方法!】↓(人類社会のルール変更)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
↑皆さんの権利ですよ！！ 運転止めればラッシュも無くなるじゃん。ＪＲ営業止めろよ 銀河鉄道9 9 9みたいだな。
居るのは車掌さんだけ。 >>3
少子化な上に昔の学生と違って無知無能激甘思考ゴミしか居ないから使えない。
まだ後進国の優秀なヤル気のある若者の方が使える。
でも移民は反対。
なのでAIや自動化を使って人の代わりをさせるしか無い。
当然の流れです。
権利や人権や平等とか騒いで親や学校に甘えた糞学生生活を過ごしたツケは大人になって返ってくるんだよ。 事故は必ず起きる！その前提で言えば
AIのほうが事故原因は掴みやすい→責任や保障を事故原因にあわせて企業が用意できる
２４時間戦えます！→センサーにて故障箇所を切り替えればOK
人だと罪を逃れようと嘘を付くから→責任は当然ドライバー一人。個人で人の命の責任や保障を出来る？
２４時間戦えますか？→体調はその日それぞれ違うのが人間、替わりはいますか？ 本数減らしていいぞ
誰も運転出来ない電車を３５０kmで走らせるなっ！ >>32
あほか
年齢制限なくせばいくらでもおるわ >>4
無かったことにして、そのまま運航継続ｗｗｗ >>14
しかも必死に掻き集めて増やした若い世代は無能で甘えた奴ばかりで使えないしすぐ辞める。 上野動物園のおサル電車よりひどいぞ。運転手がいないんだからな。 素直に人件費削減って言っチャイナYO!
運転士養成するよりAIなんでしょ？ >>34
すぐに人手不足で定年撤廃になるよ。
その代わり辞めるまで年金無しだけど。
人手不足な上に使える人材無しだから。 やるなら対象全駅のホームドア化改修が最低限必要だけど
両方一挙にやる程のメリットがあるのかね？ 電車関係は非常に過酷です
なにしろ自殺は本当に多い
間違いなく関わることになります
バラバラでも救護活動に強制参加
肉を拾うのは乗務員です
精神破壊される可能性があります たいした距離でもないのにわざわざ電車という箱で移動する必要があるのか疑問だわ
都内は線路を全部動く歩道にしたらいいと思うよ >>1
氷河期世代を見捨ててこの結果
日本の企業はアホ企業ばっかり アクセルとブレーキの踏み間違いする老人とか雇ってやれば？ ゆりかもめやアストラムラインでは数十年前から自動運転は実現してるからそんなに難しい事じゃないんだろうな。 むしろそのほうが安全かもしれないな
機械の故障とヒューマンエラーの発生確率を比較して
問題ないレベルなら導入されるでしょう 故障が起きた時、運転手レベルで診断判断できる人間すらいない
司令にいわれた指示も出来ないだろうし 復旧に大幅に時間を要するようになる
電車は電車が止まると、周辺の道路も混雑したりするんで、自動車で当該車両に要員を送り込むのも困難になったり シンガポールの地下鉄なんか全線無人運転やったぞ
踏切のある在来線は無理でも地下鉄や踏切一カ所しかない山手線なんかどんどん無人運転にしたらええねん >>14
これまたすごい構成図だな
国鉄民営化の歴史とその後の経済情勢を如実に反映しているという コレで人身事故ごときで運休はなくなるなら良いと思う。
人身事故も専用お掃除ロボットにやらせればそのまま自動運行可能。 >>56
適当な仕事しかしないあいつらに出来るような仕事じゃない いつどれだけ退職するかって何十年も前からわかってたでしょｗ
そういうの考えて養成するもんじゃないの？ 無人にするなら神戸のポートライナーのようにフルスクリーンホームドアにしないと なりたい奴なんかいくらでもいるんだから、もっと計画的にやれよ。 山手線は環状だから可能だろうな
制御系さえきちんと設計すれば 事故が起きた時が困るのよな
ニュートラムで過去に一度起きてる 国鉄末期〜JR初期に採用絞った年があるのが原因だろ？ >>68
年齢制限５０まで引き上げりゃいいだけの話なんよ 300ｋｍの乗り物を自動はアカンわ
必ず暴走して肉片製造してまう 車掌や客室乗務員は契約社員に出来ても
運転士だけは契約社員とか派遣で出来ない聖域だから
無駄に増やしたくないのが本音 >>65
乗務は勤務時間が不規則だし責任も重いからやりたい人が減ってるんだと思う
採用段階で乗務員やりたいと言っても入社後に現実を見て考えが変わる事も・・・ね
JR東は新卒のみが乗務員コースで中途は駅勤務のみの採用まだ続けてるのかな 大江戸線だとほぼ自動運転で運転手は車掌の仕事してるよね >>74
300kmなら自動の方が安全だと思う
時速300kmで走ってるあの質量が急停車して止まれる距離を人が目視で
確認できるとも思えないし
と 言うか今はほとんど自動運転で運転手は昔みたいに
信号機と時刻表見ながら微調整などして無いのでは無いかな？ >>77
いくらやる気が有っても、適性検査落ちたらアウト
一生駅員コース 他の国では禁止されている年齢差別止めればいいだけなのにやめたくないから機械に頼る リニモ仕様
愛知高速交通100形電車：3両編成
直線時速：120km/h（営業速度100km/h）
加速度：4km/h/s（新幹線の2倍）
減速度：4.5km/h/s（新幹線の2倍）
編成定員：244人
1編成あたりの価格：7億7700万円
登坂勾配：70‰（8.9km区間を海抜42mから海抜176mまで登る）
通過曲線範囲：50ｍ（90度のカーブを2つ曲がる）
ATO：完全無人自動運転（車掌いない。ときどき乗車してチェック）
浮上：常時８mm浮いてる（子供が指１本で押せる）
運休なし：風速40mでも通常運行です（事故で遅延はあり得る）
修繕費：2005年完成以降ほとんど0円（車両とレール接触しないんで塗装と清掃費用だけ）
リニモ利用者数の推移
http://i.imgur.com/OLJJMop.jpg
リニモと同じだな >>14
何という行き当たりばったりな採用方針だが、こういうの多いんだろうな。 法整備でもしないと、人身事故の時の業務上過失致死傷容疑が、メンテとか製作運用経営にまで拡大する(´・ω・｀) しかしリニア中央新幹線で無人運転を予定しているとは
実は知らなかった >>91
見た目普通(こういう表現しか思いつかんｗ)な人間でも、適性検査でガンガン落ちるからな >>95
適正試験ゆるくすればいいんじゃね？
倍合格で運転手倍や簡単だな >>14
大半の大手でこうなってるんじゃね？
そして薄いとこの人はクソみたいな仕事を量だけやらされてるよね？
日本企業なんて滅びてしまえよ >>14
氷河期は人間ではない。使い捨ての奴隷。日本が選んだ道。それで起こるすべての責任は国にある。 あの中途半端なホームドアどうにかなんないのかな
空気抵抗やら耐久力やらで無理なんかな…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
