【市場】電池ブームで一部投資家に痛手も－最新技術でも時代遅れになる恐れ
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-14/PDFE7Z6TTDS601
電池ブームで一部投資家に痛手も－最新技術でも時代遅れになる恐れ
Anna Hirtenstein
2018年8月14日 10:25 JST
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最新の電池技術の一部は、業界の急激な技術革新ペースのため、市場に到達する前に時代遅れになる恐れがある。
サンフランシスコから中国・深圳に至るまで科学者チームは、従来のリチウムイオン電池を改良して新たな蓄電方法を発見するため、新しい化学的プロセスを実験している。だが、こうしたプロジェクトの投資家は、間違った技術を選んだのではないかと心配し始めている。
ブルームバーグＮＥＦのエネルギーストレージ担当アナリスト、ジェームズ・フリス氏は「一段と高いエネルギー密度を実現する技術革新が突然起きたら、人々はそれを迅速に導入したいと思うだろう。それは、製造設備にまた投資しなければならないことを意味するかもしれない」と指摘。「最悪のケースでは、工場全体を設計し直さなければならない可能性がある」と述べた。
クリーンテック・グループのデータによると、新タイプの電池を開発する新興企業への投資は１－６月（上期）に15億ドル（約1660億円）超と、2017年のほぼ２倍となった。フォルクスワーゲン（ＶＷ）や現代自動車、ルノー・日産自動車・三菱自動車のアライアンス（連合）などはいずれも電池関連企業に資金を投入している。
原題：The Battery Boom Could End Up Burning Some Investors（抜粋） 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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dqc >>1
二次電池の技術はとっくに頭打ちやで
投資ネタの全固体リチウムとか眉唾ものばかりｗ 日本の研究施設に居る中国人や韓国人を追い出さないと、いずれ全部盗み出される それに打ち勝つのが経営戦略ってやつちゃうのよ
こんな負け犬の遠吠えみたいなのなんなの 白線、黒線をひっくり返した工事の意味。
えーと、スイッチ側に白線が来るとどうなるか？ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
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ecy うるせえなあ！
スマホの裏フタこじ開けて電池外せよw
コネクターだぞ >>9
そういった定説が何度も打ち破られてきたりしてるんだな ベンチャーへの投資ってそういうもんじゃない？
リスク回避したいなら、いろんな会社に投資すればいい。 ラボでは実現できても量産化出来ない技術が多いからねえ 家電がニッケルからリチウムに移行する間だって電池の爆発で大問題になっただろ
電気自動車用の電池がそう簡単に別の新素材になるのかね？ しかし、電池関係の投資はハンパないからな
有機ELバブルは一息ついたけど、こっちはまだまだ続く 電源を入れると
延々と創価学会創価学会……
と書き込むロボットw 半導体も電池も血反吐吐きながら札束で殴り合いの世界だな とりあえず２０２０年前後に次世代リチウムイオン電池が出そろうね。 ①航続距離500ｋｍを超える先進メーカが新型電池量産化に成功
②中国大量生産
③日本脂肪。
リチウムイオン電池と構図同じだな。ELみたいに資金不足で量産化失敗。
そういえば、昔NHKで電子立国というドキュメンタリーやってたよな。
あの時が日本の最盛期だったってことかな。 >>38
あの時の日本の半導体産業はDRAMメインじゃなかった？
つまり半導体製造技術が最先端だった。
それは今も変わらない気がする。 リチウムの生産や埋蔵世界一を争う南の三角錐:チリ、アルゼンチン、外にボリビアは
一向に浮上してこない。ミライトワに先頭に立てないかも。
なぜだ原料よりも開発技術能力・商業化能力の強いところが勝つ世界だ。
開発の活力に衰えが目立ってきた国は危うい。島国がんばれ。大陸諸国に引けを取るな。 急速給電技術あったやん
無線給電技術は昔からあるし
もうそれで良いだろ >>38
まあ、どうしてもコスト競争や市場開発と絡むからな、その辺は
日本も戦前から、安く生糸が作れるとかでお世話になったもんよ サムスンSDIで常務を務める佐藤登氏は、元ホンダの技術者だ。
佐藤氏は、ホンダでLiBの研究開発に取り組んでいたが、徐々に経営判断がキャパシタに傾いていく。
役員から「キャパシタをやってみないか？」と誘われたが佐藤氏は固辞した。
結局、LiBの開発チームからは予算も人も削られていき、
佐藤氏と部下一人という状態になった。
そんなとき、サムスンSDIから声がかかった。
サムスンSDIのCEO自らがオファーに訪れるほど熱烈なラブコールだった。
現地を実際に訪ねてみると、
「日本の電池メーカーに比べれば、技術力の差はややあった。
ただ、博士号を持った若い研究者を多く採用しているなど、ポテンシャルはあると感じた」。
佐藤氏は、サムスンSDIへの移籍を決断する。
佐藤氏が最初に取り組んだのは、日本の素材メーカーとの関係改善だった。
サンプルに対する結果のフィードバックがなかったことや、担当者変更の際に
引継ぎがされていなかったことなどに苦情が発生していた。
佐藤氏は、役員を連れて直接日本の素材メーカーを訪問して謝罪し、改善を約束した。
複数の素材メーカー関係者の声を総合すると、今では、
韓国企業より日本企業のほうが評判が悪くなっているとさえ言える。
情報のフィードバックが不十分なのだ。
ある素材メーカーの技術者は
「日本の電池メーカーは○か×かという結果だけで、細かい情報がもらえないため、
研究開発の効率が上がらない。
トップのフットワークが軽く、情報を出してくれる韓国メーカーのほうが協業しやすい」
と語る。
電池メーカーの技術者によれば、こうなってしまった理由のひとつは、情報流出の懸念だという。
韓国勢にキャッチアップされていくなかで、どんどん余裕を失っているのだろう。
「最近では、日本の電池メーカーより先に先端技術の紹介をしてくれるようにまでなった」（佐藤氏）。 >>44
まあ、日本の企業形態と韓国の企業形態で、メリデメもあるさ
商売は牛のよだれよ、短期で判断しても良くない
現に、今の韓国企業全体はよろしくないしな 乾電池ってなんで絶滅しないの60年ぐらい前の発明じゃね? >>46
お手軽だからだろ
二次電池の影響でだいぶシェア減ったはすだが 優れた電池が開発されればまず電力会社が率先して導入する
余剰電力を蓄電出来るからな
電力会社が動かないうちは採算の取れる電池は無いと思っていい どれが勝ち組になるのかわからん上に山師詐欺師入り乱れてどうなることやら >>4
最近の日本企業はようやく入域管理をするようになったらしいけど、
もう遅いよな。 >>46
液漏れするアルカリは糞だが
マンガン電池は備蓄用として重宝する
何より安いし >>50
大電力用のナトリウム電池などと 車載用Li-ionなどは製品のジャンルが別物 車内でリチウム爆発すると普通に死ねるからなぁ
死ななくても家やら賃貸がススまみれになったら事後処置が半端なく面倒 小型軽量で安価な電池が開発されれば
文明を変えるほどのイノベーションが起きるだろうね
長時間使えるドローンは物流に革命を
電気自動車は実用レベルに
太陽光発電が全ての発電所にとって変わる
軍事ではパワードスーツが実用化
医療では体の欠損部の代替をする小型軽量の機械が >>52
>>4
在日朝鮮人だけでなく、帰化朝鮮人も居るから
防ぎようがない
一目で見て外国人とわかる奴にはスパイは務まらない
一番良いのは帰化朝鮮人 >>46
時計用とか非常用懐中電灯みたいな用途だと
充電式電池は使い物にならないんだよ
試しに使ってみれ >>22
いやリチウムイオンの製品化以降新技術
なんか何も出てきてないが。
高容量化なんてどのバッテリーでも
可能な事だしリチウムイオンの
高容量化も正常進化の範囲内。 数年前新しい電池ができるといってハメ込んだ会社があったな
ポンツーだっけ >>14
黒線が負荷側来ると？
まず、白線触っても感電しないって知っている人が触って感電するだろうね。それと、近所の👦👧子供が真似して白線触って感電するだろうね。さらに、👵おばあちゃんも真似して白線触って感電するだろうね。 トリチウムが余りまくっている日本、トリチウム電池を作ればいいんじゃね？ >>14
スイッチをすり抜けて、負荷が帯電しっぱなしになる。 >>45
だよな
企業間改善で後はポイかも知れんし
重要項目は最後まで自身で管理しないと 何年か前に量子電池なんて大騒ぎになったな。
結局仕手株の材料に使われただけだった。 >>63
その正常進化の範囲でもオール電気の自家用車が
実際に売り出されるとこまで来てしまったな
リーフ試乗してみたがハイブリッドどころかガソリン車よりパワーあった 電気自動車は航続距離が…
新型リーフでも400km唱ってはいるけど、実質7掛程度だし 全固体リチウムも重量あたりの容量は変わってない。
セパレータを突き破る危険が少なくなることで
劣化が少なくなり車載振動に強くなる。 >>73
そこから満タンになるまでの充電時間ってどのくらい必要なの？ >>73
航続距離も問題だがそれは解決できないわけではない。
問題は充電時間のほうでそっちは解決できる見込みなし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
