【車】「ドアミラーにウインカー」のメリットとは シーマで採用、高級車から大衆車へ普及 流れに逆行するメーカーも 修理費用が高く…
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※総踊りスレ
https://contents.trafficnews.jp/image/000/021/372/large_180706_doormirror_01.jpg
いまや多くのクルマで採用されているドアミラーウインカー。代わりに数を減らしていったフェンダー横のサイドターンランプと比べて、どのようなメリットがあるのでしょうか。近年、サイドターンランプに「回帰」しているメーカーもあります。
■デザイン的に優位性 それだけではないメリット
ドアミラーにサイドウインカー（サイドターンランプ）をつけたクルマを多く見かけるようになりました。
この「ドアミラーウインカー」が世界で初めて採用されたのは、1998（平成10）年に登場したメルセデス・ベンツの4代目Sクラス、国産車では2001（平成13）年に日産が発売した4代目「シーマ」といわれています。当初は高級車を中心に見られましたが、しだいに軽自動車やコンパクトなど、幅広いクラスの乗用車へ普及しました。
「道路運送車両の保安基準」では、車体の側面に「側方方向指示器（サイドターンランプ）」を装着することが定められています。ドアミラーウインカーのほか、ボディーのフェンダー横にサイドターンランプが装着されている車種などもありますが、どちらか一方が装着されていればOKです。ドアミラーウインカーの普及とともに、サイドターンランプは数を減らしていきました。
では、ドアミラーウインカーにはどのようなメリットがあるのでしょうか。日産は4代目「シーマ」発表当時の資料で、「ななめ後方のオートバイなどからの自車の右左折を認知しやすくする」としていますが、このドアミラーを開発した市光工業（神奈川県伊勢原市）にさらに話を聞きました。
――ドアミラーウインカーにはどのようなメリットがあるのでしょうか？
サイドターンランプが車両幅方向において最も外側にレイアウトされるので、第三者が視認しやすい位置といえます。また、サイドターンランプを単独でボディ両側に取り付けるのと異なり、ミラーと一体にデザインできるので意匠のうえで優位性があるでしょう。
ほかに、車両メーカー側のメリットとして、ハーネスの配策（電線類の配置）があります。ボディー付けサイドターンランプの場合、このためだけに車両側のハーネスが必要ですが、ドアミラーにはもともと、電動格納や鏡面電動、ヒーターといった電気的な機能を担うためのハーネスが配策されており、ここにターンランプのぶんを追加するだけで対応できるのです。
■「ドアミラーをぶつけたときの費用が…」で不採用に？
現在ほとんどの車種でドアミラーウインカーを採用しているスバルも、フェンダーのデザインとして、余計なランプをつけるのを避けるという傾向があるとのこと。このようなデザイン上のメリットもあるドアミラーウインカーですが、たとえばダイハツでは、これを積極的には採用していないようです。
ダイハツの軽自動車ラインアップを見てみると、“カスタム”などのモデルではドアミラーウインカーの設定があるものの、標準的なモデルでは多くの車種でドアミラーウインカーではなくサイドターンランプが装着されています。「ムーヴ」などは一時期標準モデルでもドアミラーウインカーだったのが、サイドターンランプに戻されました。
「ドアミラーウインカーにするかどうかは、機能性、視認性、デザイン性、コストを考慮して車種ごとに決めています。一時期はドアミラーウインカーが多かったのですが、最近はボディーにサイドターンランプがついた車種も増えました」（ダイハツ）
2018年6月に発売された「ミラ トコット」も、当初はドアミラーウインカーで考えられていたものの、結局はサイドターンランプを採用したといいます。ダイハツによると、「女性の意見を取り入れ、運転の苦手な初心者に向けた運転しやすいクルマというコンセプトがあり、ドアミラーをぶつけたときに修理費用が高くなってしまうことも考慮しています」とのこと。また、軽自動車は特に多くの車種で部品を共通化させてコスト縮減を図る必要性からも、サイドターンランプを採用したそうです。
ダイハツは、「いまドアミラーウインカーがついている車種も、それが固定というわけではなく、今後も総合的に判断して決めていきます」としています。
2018.08.16
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81222 ドアミラーとかいうレガシーをいつまで搭載するんだか
ミラーレスとはなんだったのか ベスパの輸送費だけが他のバイクより高かったりする事実 まあ今のバカは右左折するのに交差点の先頭で信号待ちしてても、
曲がる瞬間にやっと出すだけだからどうでもいい ミラーレス、自動運転、電気自動車・・・。
どうしたの？ .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、【流れるウインカー】が、何だか、遠慮なく慇懃無礼にバカにされているようで、些かも馴染める気配や兆候が見当たらない本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カッコイイと思う人がいればそれでいいじゃない
利便性に転化して意地が悪いねぇ デザイナーが第一なんだから修理代なんか気にする奴が乗っちゃダメなだけです。 すれ違いでぶつけたら修理代たけーからなって脅しになる ウィンカーを出さないで曲がる奴はまだマシ
最悪は指示と反対に曲がる奴
交差点で目撃してたまげたが、恐らく痴呆症 要らないのに壊れてると車検通らない
ハイマウントストップランプも てか、ウインカー出さない奴が年々増える方を何とかしろよ
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dzh タイヤの上あたりのフロントフェンダー辺りのウインカーの方が分かりやすい 新しいことはドイツ車が始めて国産車がまねをする
まねばっかりだよな日本車は 正統派セダンはフェンダーミラーに戻して欲しいわ。ドアミラーはスポーツクーペとか四駆とかトラックだけでいい。 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
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emx 対向車がどっち曲がるかわかりにくい時がある
道路面の勾配のせいでヘッドライトがまぶしくてウインカーが見にくい時
そういう時はドアミラーウインカーの車の方がわかりやすい
別にAピラーの上端あたりにあってもいいと思うけど
デザイン的に嫌がる人が多そう 流れるウインカーやドアウインカーはダサいと思うが人それぞれだしな
それよりもヘッドライトのすぐ近くにウインカーをデザインするのは止めないかね
ただでさえ最近のヘッドライトは明るくなってるから夜だと対向車のウインカーが見えないんだわ 昔のバスなんかは、オレンジのベロが出てたもんだ。
>>40
首の振り角少なくてミラーが観えるのでらくちん >>31
確かに
ヘッドライトと一体になってるウインカーより、ヘッドライトから離れた位置にあるウインカーの方が見やすいもんな >>4
それ。
視線移動少なくて済むし、運転席ほんの少しだけ後方横の死角が減るしバックで駐車時も上下左右広い範囲確認しやすいから駐車のしやすさと安全性でドアミラーより抜群に良い。
しかも車両感覚のわかりやすさにも貢献してる。
ドアミラーはただでさえ最近の安全性高めるために太いAピラー付近に更にミニバン系はデカイドアミラーで、特に右カーブの時の斜め前方の視界を著しく悪くしている。
狭い道で対向車が中央線はみ出そうかという走行していても見にくく回避しにくい。
自動車メーカーのデザイナーはバカだらけ。 >>31
そうなんだよね、フロントウインカーとか小さかったり距離が離れてドアミラーだと交差する位置に
止まっていたりすると案外見えない。 ドアミラーにはいらん
ボデーの横につけろ
あと方向指示器を車の外側につけろ
ライトの間にあっても認識するの難しい 製造に部品に組み立てコスト
以前のように売りにはならない
差別化にもならない >>4
１度フェンダーミラーにすると、ドアミラーの何がいいのかわからなくなるな 昔はドアミラーの所に手動でプレート出して方向指示してたんだよね。 ドアミラーぶつけるとかどんだけ運転下手くそなんだよ。 ヘッドライト内に一緒になってるやつは、昼だと視認性が悪いから危ない
ドアミラーのは遠くからでもよくわかる ドアミラーは本当にすれ違いギリギリの道だと対向車来たらミラー畳んですれ違いしてる。
便利ではあるけどフェンダーミラーだとドアミラーほどボディからはみ出ていなくても後方視界確保出来るはずだからミラー畳まなくて良さそう。 流れるウィンカーとか高級車が始めるからかっこいいんだよな
トラックっぽいｗ とかいって受け付けない奴は感受性低いと思うわ 必要としている人の方が少ない
むしろ車体側にあるほうが売りになる時代 >>21
それ良心的じゃね？
普通部品代定価で５万だから工賃入れると６万前後になる
俺のはウインカー無しだったけど、
ぶつけられて割れたとき相手から２万貰って示談したけど、
ヤフオクで左右セットで５千円で手に入ったｗ ウィンカーも当てに為らない場合が有る
遅れて出すとか、一切出さない奴は普通に居る
最悪は指示と反対に曲がる奴だ
つまり、あまり近付かない事と相手を最初から信用しない事
例え逆の動きをしても、対応出来る様に心がけるしか無い 最近の車はヘッドライト内のウインカー光っているのが分かりにくいクルマが多い。
メーカーはきちんと検証してるのかよ。
安全性をカメラやセンサーに頼ればいいってもんじゃ無いんだよ。 >>40
助手席に客乗せてるとその人を睨むような格好になるから 直進意思表示にもウィンカー必要じゃないのってたまに思う 外車のウインカーもすごく見づらい
アメ車の赤いウインカーとか
見てくれ優先で視認性の悪いドイツ車 >>44
確かにおばはんや爺さんがハザード出しっぱなしで走ってるのが減ったな 新型でミラーウインカーないのは
マイナーで上位車種に付けて付加価値出す為だろ
いつもの事 >>40
ドアミラーへの移行はデザイン面での優位性だからね。
それが不要な車種ではドアミラーのメリット一切なしだからね。 流れるウインカーは好きじゃないがな・・・。
まるでパチンコ屋・飲み屋街だよ・・・。ｗ >>1
パーツ代金が上がって悪い話じゃないんじゃねｗ
ミラーの所に指示器がついているのってわかりやすくて悪くないよ >>58
むかしはイキってる大型トラックがほぼ間違いなくドレミウィンカーやったからね
あの印象が強い人多いと思うよ 電熱線ドアミラーなら １個４万円だぞ ウィンカーなしで 流れるウインカーの一部玉切れ→ドアミラーごと交換になります。(`･ω･´)
こんな感じになるんだろうな。ｗ >>75
海外車屋が出すって言うから去年かその前にサイドミラーにカメラの採用も認可されたはず 流れるウインカーは激しく見づらい。
考えた奴は死ね。 もしも、ぶつけた時に修理費が高くなるから避けている。 うちの車のウッシャーノズル噴出孔固定で位置調整できないんだけど
これって部品共通化に貢献してんの？他車では見たことないんだけど？ つかいつからウインカーのリレー点灯オッケーになったん？
昔違法で車検通らないって駄目になったよね
トラックの三連角テールとかKENWOODとかカロッツエリアのリアスピーカーのイルミネーションのウインカー連動リレーとか >>83
ドアミラーのウィンカーはウィンカーユニットだけ外れるからそれ交換するだけだよ ウィンカーが視認しやすくなってもさ
運転してるヤツが曲がると同時につけてたら意味ないよね >>52
ドアミラーは大きい
フェンダーミラーは遠いし小さい
フェンダーミラーが大きいのはトラックとかハイエースの商用車ぐらい >>73
ナイトライダーか発祥じゃないの？
ナイトライダーの流れるLEDからのウインカーリレーかと思ってた違うのか？ 所詮ファッションだからな
流行廃りならコストダウンとして取っ払うってもの有りだ フェンダーミラーは首動かさなくても視点だけで確認できるのが良い どのシーマ？ シーマ乗りはそもそもノーウィンカー。 >>83
俺の車のテールランプに一部LEDが入ってるけど
交換出来ない様になってる
Dで壊れたらどうすんの？って聞いたら
Assy交換してくれだってさorz 前輪だけでなく、後輪もハンドルにリンクする車を出せよ！
後輪差が無くなるぞ。ｗ
ついでに、四輪全てが自在に回転する車なら、ほとんど真横に走れるぞ！ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
