【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>319
騒音規制は仕方ないよ
欧州のバイクメーカーですら、騒音規制に文句付けたからね
エンジンむき出しで、マフラーも車みたいに消音できないから、世界的に全メーカブーイング状態だった うるせえバイクって何のためにやってんの？
意味ないし、バカアピールしてんの？
100歩譲って10代の奴がやってるならまだしも、
最近の爆音バイクってジジイばっかし
隣近所の迷惑とか考えられないのか？
死ねよ >>133
車重が軽いから各部品への負荷が少なく、重いものを動かすトルクはそこそこに、
馬力重視の高回転エンジンが作れるのだ〜 こんなタイヤ１コで230馬力もの動力を路面に伝えられるのか？ >>21
そのバイクは狂おしく身を捩るように走る、、、 >>318
そもそも自動車で同じ停め方したら駐禁は当然なのに、バイクなら許されると思ってることの方がおかしなことじゃないか？
そういうところが、バイクだからウインカー出さなくてオッケーとか、バイクだからすり抜けていきなり他の車の前に飛び出してもオッケーとかの迷惑運転に繋がってるんじゃないの？ >>281
何か橋を封鎖して400kmチャレンジの動画ツベで見たよ パチンコの店内はいつまで経っても騒音規制しないね
なんででしょう？ 環境基準を欧州の基準に合わせるなら、二輪の区分も欧州に合わせりゃいいのに 眺めていると何かエイリアンクイーンみたいなデザインだな。
クルマもそうだけど、モデルチェンジの度に凶悪な面構えになって行くのは何故だろう。
どれもこれもザクレロになっている。 >>318
バイクはある程度見逃されてたけど
バカクスが歩道に非常識な止め方をやり始めてから取り締まりが強化された >>318
それは多分バイクの左側のスペースを図ってる。
たとえ、路側帯のど真ん中に停めることになっても、
バイクの左側は75cm空けておかなきゃいけない。
邪魔にならないようにと、きっちり左に寄せると駐車違反を取られる。 H2シリーズは大型バイクトップレベルのくそ暑さらしいな
寒い時期ならいいが、暑い時期は怖いな >>332
騒音規制もバカスクのせい。
DQNが飽きたのでバカスクも滅んだね。
あれは単車乗りでは無い。 H2だったらエンジンは、副燃焼室で爆発させてタービン回して過給して、排気に燃料ぶち込んで主燃焼室で爆発させるのん？ バイク乗ってても
ヤエーしあうくらいが互いにバイク乗りと認めているとして
アメリカン乗りはまあなんだかんだいいながらでも、ヤエーし合うお互いバイク乗りと認めているが
スクーターはオール無視だからな
スクーターとはわかり合えないのだろう スクーター乗りと、バイク乗りは人種が違うというなぞの共通認識があるよな
どちらが優れているという話ではないがなぜか >>1
マフラーかっこわるｗ
その他は良いのに残念過ぎる >>339
バイク乗りの方が酷い運転して喧しいのにスクーター乗りに責任転嫁してるって共通意識だな セスナ機よりも馬力が大きいからな。
そのうちセスナに対抗してプロペラ機に進出するかもな。 >>101
そうだよ。 だからこのバイクのカウルはダウンフォースを発生するよう形状になってる 飛ぶバイクいいなあ
マジで開発しようぜ
これぞ究極のロマンの一つではないだろうか
危ないとかいうことは三百キロ以上出すひとらには無意味だから作ろう >>338
俺はMTとビクスク乗ってるけど、
ビクスク乗ってても普通に挨拶返すよ？ バイクっていたずらされたりするから車庫付き一戸建て持ちじゃないと無理だよね >>61
ダイハツの四気筒は実測80馬力くらい
他社のターボで75馬力だそうだ >>350
SVやブロスなどの400のVツインて、オレは割りと好きなんだけど
世間的にウケが悪かったのは何でなのかな >>60
1990年頃のF1エンジンが1492ccで700馬力ほど
低速トルクを捨てて高速側にやると出来なくもないんじゃないか？ カッコイイとは思うけど
この1000ccのSSはサーキット走らせる人以外
無駄でしかないんだよな オッサンになったせいか最近のバイクのデザインはカッコイイと思えない >>351
SVは知らんが、ブロスの400はスルスル回ってパワーやらトルクやら鼓動やらの印象が残らんバイクだった記憶が有る。
何故か片持ちリアアクスルのアルミフレームだったよなアレ。 カワサキニンジャならこれがいいだろ
煽り運転とかする輩は機銃やミサイルで一撃だし >>124
足回りやブレーキも230馬力に相応しいのになってるから、軽トラより安定してると思うよ >>287,328
それは見た
そういうんじゃなくて素人が馬鹿するやつが見たい これからは飛ぶ時代だな
もうバイクは老人の、骨董品趣味に成り下がるかもしれん コレいくらするんだっけ？？
中古不動産買える額くらい？ いまのスーパーカーと言われるには
みんなＥＶ化されていて１ＭＷ ＝１３００馬力はある
これわこれで怖い >>14
リッターバイクは200万円超も普通だよ
それで追突事故で全損させて逃げ回る奴も出てくる 子供かようやく落ちて、齢50歳たから嫁に対排気量
のリッターバイク買いたいなと言ったら、体力あんのか？反射神経付いて行くんかい？買うなら買えば良いけと死なれたら迷惑たから考え抜いて買えばと言われてたんだがやっぱり止めるわ。
もう自信が無い。 >>374
縄跳びやってみろよ
運動神経のおとろえが実感できる >>366
SCってターボと仕組み同じと思ってる奴っているんだな >>372
ガソリンエンジンよりモーターの方が協力なの？ >>358
SV乗ってたやつにブロスを貸したら「なんて面白くないエンジン」って言ってたな
「いや、クセがないのがホンダのエンジンだし」
ただし、歴代所有したバイクの中では一番タフだったな
あの片持ちはホンダがエルフから特許の使用権を購入したもの >>382
加速に関してはいきなり最高出力ドンが出来るからね
最高速は内燃機関の方が出せるけど もうシフトガチャガチャするの疲れたビクスク便利すぎる 排ガス規制とか、騒音規制のせいでマフラーが不細工過ぎて嫌 俺はが知ってるニンジャじゃねぇ
そういえば刀はどこいった？？？ >>322
トルクなんて同排気量で倍も違いが出てくるものじゃないのですが…
基本そんなに変わらないよ
馬力は回転数に比例するから、同トルクで馬力を出すためには
回転数を上げればいいだけ
逆にトルクが半減していたら、回転数を倍増しても馬力は変わらない
その辺の勘違いしないようにねｗ 1980年頃に未来のエンジンって言われたセラミックエンジンってどうなったんだろう 爆音バイク乗りはシネよ
自分の快楽のために周りに迷惑かけて
薬中がわめきながら彷徨いてるのと同じなんだよ >>388
こうなるようだよ
ミラノのモーターショーで >>384
そうではなくて
お約束で１ＭＷとしているだけで
実力は500馬力ぐらいらしい
測定方法が決まってないかんじ インフレでメガツアラーは吊るしで軒並み200マンを超えてるからこの手のモデルは3〜400マンになるのも仕方ない。
というか円の価値が下がり続けてて高くせざるを得ない。昔トライアンフが家一軒の値段くらいしてた時代に戻るのかも。 スクーターはバカスク全盛時代にウンザリしてバイク乗りは嫌悪している。
いまのDQNハレチームも同様。 お前らには扱えないよ
というかそもそも免許持ってないだろうしなw 普通にスクーター楽しいぞ。
下駄に使っててたまにツーリングもするけど。
ちなみにメインはZ1000。 >>396
バイク乗りの平均年齢53歳のいま、
床の間に飾るものがいるんだよバカヤロー >>365
10Rならツベにあったけどね
しかも日本
消されちゃってるかも知れないけど 1980年代の排ガス、排気音規制でつくれたらもっとハイパワーにできるん？ >>401
H2Rで130dbだったかな
近所迷惑どころか警察がすっ飛んで来るんじゃないか？
下手すりゃサーキットでも限られる 喜んで買ったはいいけど、あまりの乗りづらさに泣く泣く売りに出す人が多いバイク。
下手すりゃ走行1000キロとかで売る。
それを分かっていながら新車で買う人が少なからずいるんだよなあ。
変態だわ。 >>354
これは色物
カワサキのリッターSSはZX-10Rだから バッテリー駆動だろうね。
もう２１世紀になって２０年近く。
いつまでも昭和やってんじゃねえよ。 >>407
だよな。
これどっちかっていうとメガスポーツだろ。
いい加減、排気量アップによるハイパワーが限界だから、
リッターエンジンに過給機つけてハイパワー目指してるっぽいし。 バイクは空冷単気筒20馬力
最高速度120キロで十分
気分は０戦ファイター >>409
カワサキは80年代にも750ターボ出したよな
あれと同じカテゴリーではないかな
自分はGPZ900R乗ってたな >>98
180キロでも意図しない急減速で相当怖いから
300キロでリミッターかかったら確実に吹っ飛んで死ねる自身ある >>413
ちょまてよ
リミッターってメーターが299で止まるだけで
スピードのリミッターはついていないだろ？ >>412
あの頃はまだドッカンターボだったからなぁw
バイクじゃ尚更乗りづらかっただろうなw >>395
ハレ珍もウザイな。いつまでも居なくならない。スリ抜けしてさっさと居なくなる方が
スッキリするとクルマに乗っている側は思う。
なので自分が単車に乗っている時はとっとと抜いて行く。 >>415
300km/hリミッター付いてるよ。
メーター関係ない。 >>416
80年代はターボが流行ったよな
シティターボとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
