【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>366
SCってターボと仕組み同じと思ってる奴っているんだな >>372
ガソリンエンジンよりモーターの方が協力なの？ >>358
SV乗ってたやつにブロスを貸したら「なんて面白くないエンジン」って言ってたな
「いや、クセがないのがホンダのエンジンだし」
ただし、歴代所有したバイクの中では一番タフだったな
あの片持ちはホンダがエルフから特許の使用権を購入したもの >>382
加速に関してはいきなり最高出力ドンが出来るからね
最高速は内燃機関の方が出せるけど もうシフトガチャガチャするの疲れたビクスク便利すぎる 排ガス規制とか、騒音規制のせいでマフラーが不細工過ぎて嫌 俺はが知ってるニンジャじゃねぇ
そういえば刀はどこいった？？？ >>322
トルクなんて同排気量で倍も違いが出てくるものじゃないのですが…
基本そんなに変わらないよ
馬力は回転数に比例するから、同トルクで馬力を出すためには
回転数を上げればいいだけ
逆にトルクが半減していたら、回転数を倍増しても馬力は変わらない
その辺の勘違いしないようにねｗ 1980年頃に未来のエンジンって言われたセラミックエンジンってどうなったんだろう 爆音バイク乗りはシネよ
自分の快楽のために周りに迷惑かけて
薬中がわめきながら彷徨いてるのと同じなんだよ >>388
こうなるようだよ
ミラノのモーターショーで >>384
そうではなくて
お約束で１ＭＷとしているだけで
実力は500馬力ぐらいらしい
測定方法が決まってないかんじ インフレでメガツアラーは吊るしで軒並み200マンを超えてるからこの手のモデルは3〜400マンになるのも仕方ない。
というか円の価値が下がり続けてて高くせざるを得ない。昔トライアンフが家一軒の値段くらいしてた時代に戻るのかも。 スクーターはバカスク全盛時代にウンザリしてバイク乗りは嫌悪している。
いまのDQNハレチームも同様。 お前らには扱えないよ
というかそもそも免許持ってないだろうしなw 普通にスクーター楽しいぞ。
下駄に使っててたまにツーリングもするけど。
ちなみにメインはZ1000。 >>396
バイク乗りの平均年齢53歳のいま、
床の間に飾るものがいるんだよバカヤロー >>365
10Rならツベにあったけどね
しかも日本
消されちゃってるかも知れないけど 1980年代の排ガス、排気音規制でつくれたらもっとハイパワーにできるん？ >>401
H2Rで130dbだったかな
近所迷惑どころか警察がすっ飛んで来るんじゃないか？
下手すりゃサーキットでも限られる 喜んで買ったはいいけど、あまりの乗りづらさに泣く泣く売りに出す人が多いバイク。
下手すりゃ走行1000キロとかで売る。
それを分かっていながら新車で買う人が少なからずいるんだよなあ。
変態だわ。 >>354
これは色物
カワサキのリッターSSはZX-10Rだから バッテリー駆動だろうね。
もう２１世紀になって２０年近く。
いつまでも昭和やってんじゃねえよ。 >>407
だよな。
これどっちかっていうとメガスポーツだろ。
いい加減、排気量アップによるハイパワーが限界だから、
リッターエンジンに過給機つけてハイパワー目指してるっぽいし。 バイクは空冷単気筒20馬力
最高速度120キロで十分
気分は０戦ファイター >>409
カワサキは80年代にも750ターボ出したよな
あれと同じカテゴリーではないかな
自分はGPZ900R乗ってたな >>98
180キロでも意図しない急減速で相当怖いから
300キロでリミッターかかったら確実に吹っ飛んで死ねる自身ある >>413
ちょまてよ
リミッターってメーターが299で止まるだけで
スピードのリミッターはついていないだろ？ >>412
あの頃はまだドッカンターボだったからなぁw
バイクじゃ尚更乗りづらかっただろうなw >>395
ハレ珍もウザイな。いつまでも居なくならない。スリ抜けしてさっさと居なくなる方が
スッキリするとクルマに乗っている側は思う。
なので自分が単車に乗っている時はとっとと抜いて行く。 >>415
300km/hリミッター付いてるよ。
メーター関係ない。 >>416
80年代はターボが流行ったよな
シティターボとか 空冷単気筒キャブは味わいが有って面白いぞ
パワーも非力で最大速度も低い
まるでレシプロ戦闘機www >>415
昔乗ってた400インパルスとX4はどっちも180あたりで
ガス欠になったみたいにエンジンが息継ぎして減速かかったが？ >>418
ちょマジかよ！
俺のS1000RRはメーターは299で止まるようだが
スピードは300超えると思うのだが？ まぁバイクのターボは使いにくくて、
素直に排気量でかくすればよくね？、ってことになっちゃった。
でも車重がスポーツ走行できる限界を超えそうなので排気量アップももう無理。
じゃあ小排気量ターボで行こうってまた戻ってきた。 >>421
GPZ900Rはメーター読みで250までは出たぜ >>412
あれ違法改造CB無線のトラックの隣だとエンストした。
ECUが誤動作して。 >>422
個別の車種はわからんなぁ。
でも欧州の規制がベースだから300リミッター付いてんじゃないのかな？ 計算上、適当な揚力が得られれば空を飛べる？
絶対翼つけるやついるぜ、世界は広いからな
どうやって着陸するかは知らない >>425
なぬ！あんな高かったバイクに乗ったことあんのか！？ バイク乗りたくて大型免許取って初めて乗ったバイクだ
即効で飽きて乗らずに放置してて三年後売り払った
新車で買って慣らしで1000キロ乗って飽きたw >>426
そうか
まあH2なんかは300近辺までの加速が凄いんだろうな アメリカンタイプの中型が絶滅寸前
どこかだしてくれ
あと そろそろゼファーの４００クラスをだしてくれ
（若い頃乗った人が定年前にもう一度乗りたいとは思う このままだとあの世に行ってしまう） やっぱりエンジンを掛けるには
「ニンジャアアアアアーーーー！」と叫ばないと動かないのか >>435
キーを回して「ドロン」って言うだけだよ >>428
乗っていたよ。1100より高かったね。
レースダクトの存在も知っていた。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、夢のスーパーマシンの呼び声高いニンジャ１２５よりも、ＣＢＲ１２５ＲＲに期待してしまう本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Ninjaだけと言わずこのエンジンでエリミネーターも造ってプリーズ。
今乗ってるエリミネーターに万が一の事があれば乗り換えるから。 >>439
爺呼ばわりかいな。まあ爺か。
単車にはまだ初代R1に乗り続けているぞ。
これが大分気に入って出てすぐ買ってから乗り換えていない。
ここまで何十台も乗って来たけど。 >>441
バルカンＳ１０００くらいの名前になるんじゃないかな・・・・ >>443
まあ自分も85年頃に限定解除だから爺いだけどねw >>447
へ〜 凄いね〜
そんな出したら血管事故るわw >>445
もはやバルカンにブランド力で負けるか… ニンジャブレードとか
ニンジャスターとか
そういう名前だめなの？ >>394
戦前に白いインディアンサイドカー付に妻を乗せてたじいちゃんは大したもんだったんだな
戦後まで維持したけど、ラビットになった ニンジャ
の定義は不明瞭だが
少なくとも、そのニンジャの不明瞭な定義に合致しないのが
Ｈ２ >>448
オレもそのころ府中だった
月一受けて、落ちて献血して帰ってくるのが恒例だったw 80馬力でも持て余すのに、230馬力って…
フロントポンポン上がっておっかねーだろ、こんなもん。 >>455
府中の一発免許は今でも免許更新の待ち時間で眺めてるけど
相変わらずスタートした途端に終了の奴居るのなｗ >>443
750turboを十何年か所有してて今現在15年初期型H2に乗ってる変態爺が通りますよっとｗ >>455
俺も府中で限定解除したよ
小型3回、中型1回、限定解除7回だったっけかな
懐かしいなーw 20年前の初期型ヤマハR1で、もう普通の人は開けきれないという事実
一方、普通の価格帯の４輪は情けないのしか無い >>456
昔の大型バイクはすぐにホイールスピンとかウィリーとかしたけど
今のは電子制御で安全なんだぜ >>447
ZX-14Rでメーター読み14〜16秒
H2Rで13秒ぐらいと聞いたが 最新鋭ニンジャのスレなのになんでポンコツ900R世代のおっちゃんしかおらんのここ？
まぁ若僧がポンと買える値段じゃないからそうなるのか >>445
やっぱり水冷直4ドラッカーはエリミネーターじゃないと おっちゃんだからポンと買えるけど、100馬力も全開にする機会少ないのに200馬力オーバーを何処で使うのか考えるとなあ
警察に捕まったら、それこそ仕事に差し障りも出るし >>471
三菱よりカワサキの方がH2ってつけたもの作ったのが早い >>469
バブルの頃じゃないんじゃよ。
しかも金持ち層で二輪に浪費する層はほぼ絶滅したんじゃよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
