【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>447
へ～ 凄いね～
そんな出したら血管事故るわw >>445
もはやバルカンにブランド力で負けるか… ニンジャブレードとか
ニンジャスターとか
そういう名前だめなの？ >>394
戦前に白いインディアンサイドカー付に妻を乗せてたじいちゃんは大したもんだったんだな
戦後まで維持したけど、ラビットになった ニンジャ
の定義は不明瞭だが
少なくとも、そのニンジャの不明瞭な定義に合致しないのが
Ｈ２ >>448
オレもそのころ府中だった
月一受けて、落ちて献血して帰ってくるのが恒例だったw 80馬力でも持て余すのに、230馬力って…
フロントポンポン上がっておっかねーだろ、こんなもん。 >>455
府中の一発免許は今でも免許更新の待ち時間で眺めてるけど
相変わらずスタートした途端に終了の奴居るのなｗ >>443
750turboを十何年か所有してて今現在15年初期型H2に乗ってる変態爺が通りますよっとｗ >>455
俺も府中で限定解除したよ
小型3回、中型1回、限定解除7回だったっけかな
懐かしいなーw 20年前の初期型ヤマハR1で、もう普通の人は開けきれないという事実
一方、普通の価格帯の４輪は情けないのしか無い >>456
昔の大型バイクはすぐにホイールスピンとかウィリーとかしたけど
今のは電子制御で安全なんだぜ >>447
ZX-14Rでメーター読み14～16秒
H2Rで13秒ぐらいと聞いたが 最新鋭ニンジャのスレなのになんでポンコツ900R世代のおっちゃんしかおらんのここ？
まぁ若僧がポンと買える値段じゃないからそうなるのか >>445
やっぱり水冷直4ドラッカーはエリミネーターじゃないと おっちゃんだからポンと買えるけど、100馬力も全開にする機会少ないのに200馬力オーバーを何処で使うのか考えるとなあ
警察に捕まったら、それこそ仕事に差し障りも出るし >>471
三菱よりカワサキの方がH2ってつけたもの作ったのが早い >>469
バブルの頃じゃないんじゃよ。
しかも金持ち層で二輪に浪費する層はほぼ絶滅したんじゃよ。 すっげーデザインだな 未完成っぽいところが良いわ。「ダイオウグソクムシ」みたいな顔だな。 こんなの実用で使えないだろ。どこで走るんだよ。カワサキも相変わらずだな。６０～１００馬力あれば
十分だっての。 しかしバイクがここまでガンダムチックになるとはのぉ…
コラボして白、青、黄、赤あたりで塗れば売れるかのぉ… 噂の３型が出るとどうなるかしらんがもはや隼はトップじゃない、ベスト10も怪しい
でも乗り易いんで、いまだ初期型が手放せないｗ >>481
通常はそれぐらいに抑えるモードで走るよ 日本で隼とかＨ2買う人ってちょっと変わってるよな
三菱のＲＶＲとか買う様な人と同類とうか微妙
Ｈ2は公道でもサーキットでも使える場所が無い、サーキットでもクロモリフレームだからコーナーでもブレーキでも撓む
高速道路でもＳＳより熱い
アメリカの直線道路くらいしか使い道が無いだろ |＾◇＾）y-~~＜ZX-６R乗りのオイラが来たぜw 36で初バイク買ったら「若い人」扱いされたんだけど、
今そんなに高齢化してるのね
H2欲しいなー 実用とか言い出したら250でもオーバースペックだろ バイクなんて趣味で乗るものだよ
足はクルマにしときなよ で！
2019年モデルのスロットルバルブは何%開くの？ >>493
高速道路で250ccは非力すぎてつらい >>494
当たり前だ
車を傷つけられても仕方ねーなで済むが、バイク傷つけられたら重機のバケットで潰してやるわ 車もバイクもなぜ１２０キロ以上スピード出ない仕様にしないのか不思議 なんてそんな仕様にする必要があると思ったのか不思議 >>486
カッコイイ、速い、カワサキだから買うんだよ >>455
鮫洲で2回。
>>461
変態仲間が。最初のH2では何度も死ぬ思いをした。
>>464
初代R1に乗り続けているがスロットル開け続けでも278km/hが最高だった。
キャブはFCRにしてファイナル3丁落とし。ドリブン側は2丁落としから戻した。
マフラーはアクラのフルEX。 こんなことやってねーでmotoGPに参戦しろや
今ならアプリリアとKTMが居るから遅くてもヘーキヘーキ Official - Kawasaki Ninja H2R - Isle of Man - Onboard Lap
https://youtu.be/LUeHtww5rVI >>481
スズキのGSX-R1000、試乗会で雨ザーザーの中で乗ったけど
最新のトラクションコントロールのおかげか
アクセルガツンって開けても、ホイールスピンとかすることも無く
何の違和感も無くスゲー勢いで加速して行ってビックリした パトカーはR35GT-Rにしないと追いつけないなw
https://youtu.be/kHbgoT4Kj3c
でも35GT-Rの最高速は315km/h
H2は331km/h >>45
これのナンバー取れない仕様のRは325馬力くらい出てるぞｗ
しかもカワサキは400馬力に耐えられる設計と言ってるからｗ >>511
間違えたH2の最高速は400km/hだった H2と隼だったらH2の方が加速速いけど
隼ターボだったらH2より速いのかな？ 単車で２３０馬力ってすごいな。
クルマなら１０００馬力以上の力があるんだな。 >>424
30年くらい前だがGPZ750Rでメーターは180km/hまでしかないのだが
それ振り切って真下から左に回ったことがある。220km/hくらいだろうか。 >>521
免許が無い奴がこれに乗るとフロント浮いてズッコケるだろう 鳥のハサブサだったら新幹線よりも速いんだけどなー。 F1、セナの頃は1600ccターボで300馬力程度じゃなかったけ、、？
それで、F1をそうナメにして、主催者からターボ禁止になった、 >>519
ああ750も220くらいは出たと思うぞ >>502
昔から、カワサキを買うやつは変態ばかりだから、 >>526
そのうちに、五式戦と言う名の単車が出るかもな、
まぁ、当然イレギュラーな開発物語が必要だが、、、 >>44
赤黒スカイラインの鉄兜はカッコ良かったが最近見ないな >>534
あの頃のはリミッター無かったのよ
当時の750が210以上出ていたと思う >>516
余計な御世話だ。
そういうお前こそその性格じゃ他人に迷惑かけそうだから気をつけろ。 >>1
こんな超馬鹿力バイクいらない
ぶっとんで死ぬ どんなにパワーがあるバイクでも
アクセル開けなきゃぶっ飛ばねえ コッカいいけどすげえマフラーだな
もう一人座れそうだ でもバイクがつまらなくなったいう声に対してカワサキは目一杯の答えを出した。
とても素晴らしいメーカーだと思う。現在進行形のカワサキ伝説バイクだよ。喜ぶべき。 ゆかーいだねー
生きてーることーはー
恋もあるよー
夢ーもあーるよー
恋人とふたりのーとーきはー
なーんて素敵！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
