【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>584
低燃費や環境に優しくなんて求められてるカテゴリーじゃないからより速くなる方向でしか生き残れないだろけど
少なくとも普通のバイク乗りでこの馬力を活かせるやついないだろな エヴァカラーのニンジャ欲しかったなぁ。
免許持ってないけど。 色が白いのyoutubeにあるけど市販車は黒しかないのか カタナの流線型のボディを評価する
現代カワサキエンジニアはいないんか >>584
トラクションコントロールがあるからど素人がフルスロットルで発進してもならないよ バイクで230馬力って狂ってるなｗ
自動車メーカーもこういうの作れよ。 H2以外でも馬鹿馬力鬼速バイクはあるにしても、H2は新たなカワサキの象徴になったバイク
だよなぁと思うですよ。あの異形ともいえる意匠からしてもさ。
Z900RSとかでも当ててしまったしｗ ここんとこのカワサキすげーなと楽しくなってしまう
CB海苔のワシ... >>14
プリウスと同じくらいの値段で世界最高峰の性能、車でいうとフェラーリやランボルクラスのバイク乗れる >>593
実は主力事業の一つだからな
何故か世間一般では「趣味でやってる分野」と思われてるけどｗ >>610
スーパーカブのようなビジネスバイクを作っていないし
日本で一番の売れ筋の小排気量スクーターも作ってないから
カワサキ＝趣味バイク作っている＝バイク生産を趣味でやっている
みたいなイメージがあるんだろうなｗ >>44
最近のバイクはパワーウェイトレシオ
1だからね
200キロまで7～8秒 ( ´ⅴ｀)ノ＜そんな馬力いらねえよ。
どうせ普通の奴は直線番長だろ。 >>213
ドラッグレーサーは800馬力くらいあるでしょ >>613
ガス満タンで実測200～210kgに人間一人が乗ってるから
PWR１なんて無理。 >>547
ホントそう。
10年後も20年後も、
半世紀後も語り継がれる事になると思う
伝説に立ち会ってる感ヤバイ あの川重のエンブレムがたまらんのよなぁ。
良い仕事してるわホントに どうせ直線番長、
とかハイパワー車をディスる人がたまに居るけど
直線番長、ケッコーじゃないかよ。たまらんわ。
その上でスゴイ奴が乗ると峠でも最速。
痺れちゃう >>617
三菱のエンジンのせいでぜんぜん飛べてないけどね 何年か前に神戸で開催された、川崎製の旧陸軍用の復元戦闘機の展示会場に並べて展示してあったな
かっこよかった
買って維持する金はめちゃくちゃ余裕で持ってるが
二輪免許がない４５歳
今から免許取るにしても反射神経も衰えてるから無理だな
買うだけ買って日本国経済に貢献するかなｗ 普通にGPZの方がカッコイイんじゃないの？
で、又高いんだろ？３００万円位するの？ >>10
80年代のバイクなんて200キロ出すのがやっとだろ >>631
80年代なら余裕で越えている
この時代はバイクが急速に進歩しているから時期的に最初と最後じゃ全然別物になっているんだよな >>631
世界最速のインディアンを知らないのか… かなり前の話だけど、飲食店でバイトしてたときに、
日本好きっぽい外国人観光客から「日本には、もうニンジャはいないのか？」と聞かれた。
「結構いるよ」と言ったら「どこに？誰がニンジャなんだ！？」と言われた。
「見た目じゃ判らんよ」と言うと「どうしてだ？忍者は黒い服を着て刀を背負って…」とか言う。
「忍者の仕事はなんだ？現代で言うスパイやスナイパーだろ？
現代日本で黒装束を着て刀を背負っていたら目立ってしかたがない。
ビジネスマンのようにスーツ姿だったり、普通の人と同じ格好だよ。
今は竹筒くわえて水にもぐったりする事もない。
メイドインジャパンのハイテクツールを使ってスパイ活動を行うんだ。
昔は幕府や大名が忍者のボスだったが、今は国家機関に属している。
アメリカのCIAみたいな組織だけど、政府はその存在を認めていない。
忍者は公務員ばかりでなく、いろんな会社や組織に一般人として送り込まれてる人も多い。
詳しく知りたいなら、民明書房の『現代の忍者』って本が一番いいよ」
って教えたら、本屋に走っていった。 高速で覆面パトカーを置き去りにして視界から消す動画見たけど結局何百キロ出せんの？
旧モデルは400出るんだっけか。 >>625
免許は最低限の体力さえありゃ取れる
むしろ公道でどれだけ自制できるかが問われる
あといかに家族の理解を得るか 去年は川崎重工創立120年の記念行事で
飛燕とH2が並んで展示されてたな Z1、GPZ900R、ZZR1100、H2、とカワサキの歴代最速バイクには華があるな >>643
もちろん9R、12R、10Rも凄いけどZZRは最初に300キロの壁破ったインパクトが強い
そして次の驚く壁破ったのはH2って事でこの4台
異論は勿論認める >>640川崎重工業社歌
>>548はそのB面
元社員だが毎朝始業チャイム前に流れてたわ
今は知らんけど フロントどころかリアタイヤも浮いてしまいそうでんな ホンダはCB1100をベースにしたカブ1200を出すべき 俺のNBOXターボ仕様とどっちが速いんだ？660馬力だぞ モーターサイクル相変わらず業績悪いんで予算最低限なのにバイクメーカーの中でも頑張ってるなバイク業界がそんだけ縮小してるのかな >>643
> 12Rは？
発表されたときの世界に与えた衝撃は>>642と比べて少なかったと思う。 >>649
残念ながらお前のNBOXターボは64馬力であっという間にぶち抜かれるんだぜ >>649
N-VANならH2を荷台にに積んで64+231馬力で自慢できたのになw 昭和生まれの人は中型二輪免許を持っていたら限定解除にするべき
バイクが売れないとか言う前に政府に圧力をかけろよ。そしたら日本製の大型バイクを買う ８０か１２５位のスクーターで十分 気分は東南アジア人 >>662
今は教習所で限定解除できるから昔と違い楽だよな
俺はいまだにカタナ1100乗り >>663
いざとなったら高速も乗れる150スクーターが最強 電子制御のおかげで女子供でも乗りこなせます。ウソです。 オニャノコはこんな無骨なのよりZX-10Rあたりで軽やかに流した方がカッコいいぜ >>641
川崎市民だが知らんぞ
いつどこでやってたんだ？ >>665
純正トラクターハンドル？
まさかのリトラクタブルライト？ >>670
川崎国民が自惚れんなよ？
川崎重工の本社は川崎国じゃねーからな >>671
おまえパカタナ馬鹿にしてね？
おれパカタナ新車で買って乗ってたけど
シンプルでいいバイクだったぜ？ >>675
死ねたらいっそ楽かもしれんが
残りの半生ガンタンクとかだとみんな不幸だもんな 自分はSSが好きだからカワサキだったらZX-10Rだが
まあカワサキもH2みたいなバイクをよく出したよな バイクって200馬力規制あると思ってた
ていうかh2 seみたいなのとはまた別なんだな 従来モデルからの主な変更点
https://news.webike.net/2018/08/13/138858/
Ninja H2／Ninja H2 Carbon (2019年モデル)
■エンジン
1. さらに熟成されたスーパーチャージドエンジン
優れた燃費性能を持つNinja H2 SXのバランス型スーパーチャージドエンジン開発で得たノウハウを活用し、エンジン効率を高めた998cm3水冷4ストローク並列4気筒スーパーチャージドエンジンを搭載。
エアフィルター、インテークチャンバー、スパークプラグといった主要部品をNinja H2 SXと共用とし、231PSを実現している。
■車体
1. ブレンボ製「Stylema」モノブロックブレーキキャリパー
イタリア・ブレンボ社製のストリート用モノブロックキャリパーラインナップより、最新かつ最上級モデルの「Stylema」をフロントブレーキに採用。
従来モデルの「?50」に比べ小型・軽量化し、ブレーキ性能の向上にも貢献している。
2. ブリヂストン製最新タイヤ
ブリヂストンの最新モデルである「BATTLAX RACING STREET RS11」が、より軽快なハンドリングに貢献している。
■装備
1. カワサキ初のスマートフォン接続機能
Bluetooth機能を搭載し、スマートフォンとの相互通信が可能。
専用スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP」を使用し、車両情報や走行ルートをスマートフォンで確認したり、スマートフォンへの電話やメール着信をインストゥルメントパネルの液晶スクリーンに表示させたりすることができる。
2. 様々な情報を機能的に表示するフルカラーTFT液晶スクリーン
インストゥルメントパネルに高品質なフルカラーTFT(Thin Film Transistor、薄膜トランジスタ)液晶スクリーンを採用。スクロール可能なマルチファンクションウィンドウと表示モード選択機能(4モード)を備えている。
走行状況やライダーの好みに応じて、スーパーチャージャーの過給圧／スロットル開度／ブレーキ効力／前後加速度の中から必要な情報を視覚的に表示させることができる。
また、周囲の明るさに応じてスクリーンの明るさを調節する自動調光機能により、高い視認性を確保している。
3. 傷を自己修復する「ハイリーデュラブルペイント」
傷を自己修復する特殊コーティング塗装の「ハイリーデュラブルペイント」を採用。高品質な外観を維持する。
4. 全灯LED化
ナンバー灯にLEDを採用。既にLEDを採用しているヘッドライト、テールランプ、ウインカーと併せ、全灯火類のLED化を実現している。
Ninja H2R (2019年モデル)
■車体
イタリア・ブレンボ社製のストリート用モノブロックキャリパーのラインナップより、最新かつ最上級モデルの「Stylema」をフロントブレーキに採用。
従来モデルの「?50」に比べ小型・軽量化し、ブレーキ性能の向上にも貢献している。 カワサキ社員有志、Ninja H2 で51年ぶりの世界最速記録樹立へ…ボンネビル スピードウィーク
https://response.jp/article/2018/08/11/313001.html
カワサキ（Kawasaki）の社員有志によるレーシングチーム「チーム38」は、8月11日から17日に米国で開催される「ボンネビル・スピードウィーク」（Bonneville Speed Week）に『Ninja H2』で参戦する。
ボンネビル・スピードウィークは、米国ユタ州のボンネビル・フラッツで、マシンの最高速度を競うイベント。カワサキは1967年、2ストローク250ccロードレーサー『A1R』で初参戦し、2つのクラスで当時の世界記録を樹立した。
今回、1000ccまでの過給エンジンを搭載した市販モデルで競われる「P-PB 1000」クラスにNinja H2で参戦。51年ぶりの世界記録樹立を目指す。
Speed Week 2018
http://www.scta-bni.org/sw-race-results.html >>682
以前のH2って
展示してるだけでも傷が付くくらい
だったけど改善されたのか >>259H2SXが、国内モデルで299km/hリミッター
てことはH2も同じだろ >>58まてまて1000ccだぞ2000ccの280馬力とは訳がちゃうぞ
ノーマルだぞしかも >>85
昭和末期にスズキが64馬力のワゴンRを出して、運輸省(当時)がクレームをつけた
事実上の規制だよ
無視したら形式認可が下りないだろ >>269
あれパヨクだからw
「イージーライダーに憧れてハーレーを買いました」ってw
ヒッピーやドラッグや売春を肯定してる作品なんだけどなw >>389
文系は黙ってろw
レシプロの最高回転数がどこで決まるかわかってないだろw >>382
サイズやら放熱のための補器類スペースやらを同一条件にしたとしても
燃費を同一条件にするのが難しくないか？
モーターは、電圧を上げれば瞬間的には非常識なレベルまでパワーが上がるから 乗り出しで250万位でしょ
高いと思っていたけどハーレーやBMW と値段は変わらない
性能からみれば安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
