【車】スズキ、中国合弁解消で合意 世界最大市場に見切り
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スズキと中国の国有自動車大手、重慶長安汽車が合弁事業の解消で基本合意したことが日経ビジネスの取材で明らかになった。合弁会社は競争激化で販売が長く低迷していた。スズキは中国でのもう一つの合弁事業も今年解消しており、これで世界最大市場の中国での四輪車生産拠点はなくなることになる。
スズキが合弁会社、重慶長安鈴木汽車（長安スズキ）の保有株を長安汽車に売却する。長安汽車を監督する中国共産党・政府の了承が得られ次第、具体的な手続きを始めるとみられる。早ければ年内にも売却が完了する可能性がある。
合弁解消後も、長安汽車側はスズキからライセンス供与を受ける形で、当面はスズキのマークを付けた乗用車を生産する見通し。長安スズキは数千人の従業員がいるとみられ、「スズキ車の生産を一気にやめると雇用問題に発展しかねない」（長安汽車関係者）ためだ。ただ、長安汽車がライセンス生産するのも1〜2年先までとみられる。輸入車販売を続ける可能性もあるが、長安汽車でのスズキ車の生産が終われば、スズキは中国の四輪車事業から完全に手を引くことになる公算が大きい。
■中国での新車販売が急減
長安スズキは1993年の設立で、スズキが日本で培った軽自動車技術をベースに、安くて小さな乗用車を中国で普及させる役割を担ってきた。だが、その後、トヨタ自動車やホンダなど世界大手が続々と中国市場に進出。消費者の所得水準の向上に伴い、より大きなセダンやSUV（多目的スポーツ車）の販売が伸びる中、小さなクルマを得意とする長安スズキの対応は遅れた。小型車の市場でも奇瑞汽車や浙江吉利控股集団など新興民営自動車メーカーとの競争が激化、販売低迷が続くようになる。
スズキの中国の販売台数は2018年3月期には10万5000台と前期より3割近く減った。15年3月期の25万台と比べると半分以下だ。総じて順調に拡大してきた中国の新車市場の中でスズキの不振は際立った。
トヨタやホンダなど日系各社は将来の市場拡大をにらんで増産投資に動くが、スズキは中国でのもう一つの合弁会社、江西昌河鈴木汽車（昌河スズキ）の保有株も今年、中国側の合弁相手にすべて譲渡している。
長安スズキの販売ディーラーには新車の投入計画も示されず、「スズキは撤退するのでは」（現地ディーラー経営者）との観測も広がっていた。
2018年8月23日（木）
日経ビジネス
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/082200853/?P=1 ジムニーの受注残が半端ないからな〜wwwwwwwww
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿中国人の体面を慮る国民性と合わなさそうだものねｗ 関係ないけど関税第2弾発動したのにニュー速スレすら立ってないのか
こっちの方がよっぽど多くの日本人に関係あるのに 一方トヨタは、中国での生産を増やす予定で設備増強するみたいだね。
中国経済って米中関係で衰退しそうなんじゃないのか？どうなの？ 英断だね。
中国人って見栄っぱりで小型車人気ないんだよ。
逆に大型車大好きでアメ車が超絶人気な世界でも不思議なマーケット。 インドが盤石過ぎてな
何であんな事になってるのやら いくら売上ても半分は何もしてないシナ企業(共産党)に吸い上げられ自由に資本の移動ができず実質的トップは共産党幹部。撤退をちらつかせればを全部持っていかれる。私有財産権も法治主義もない。残る方がバカ。 内向きになる米国を批判していた中国だが、
今後は中国こそ内需主導の引きこもり国家にならざるを得ないわけでｗｗｗ 結局技術のとられ損
でも損切も必要なんだろうな
早目に中国から撤退しとくのは英断ともいえる
米中経済戦争はまだ始まったばかりだし 全世界的に展開する体力はないから、見込みのあるところだけ注力する方向かな
その方がいいかもしれんぞな >>3
> いい判断
いい判断もくそも売れてないんだから ハイブリッドとか売り込めるようになるしEVも作り始めたら輸出すればいい
あの国の中で作り続けてもなにも得るものないんだしさ >>25
俺は次はジムニーにしようと思ってる
新型の評判も良いらしいしね 中国は面子（見栄）の国だから、車はでかければでかいほど良いって国柄だしな
小さな車が得意なスズキには向いていなかった スズキってバイクのイメージしかないから、車を作っていたのに驚きだよ。 ＞合弁解消後も、長安汽車側はスズキからライセンス供与を受ける形で、
＞当面はスズキのマークを付けた乗用車を生産する見通し
ここがポイント
要はパクリ終わったからスズキは用済みってこと しかしこの状況で進出決めたルノー日産はどうなってしまうんだろうか？ スズキハスラーに乗ってる辛坊治郎に何か言われたか？ 外国人「スズキがBMWを抜き利益率で世界一になったぞ！」(海外の反応)
日本の自動車メーカーのスズキが最も収益性の高い自動車メーカーの座をBMWから奪ったことを伝える海外メディアの記事の翻訳。
新型ジムニーで海外からの注目も集まる絶好調のスズキに対する海外の反応。
https://kaikore.blogspot.com/2018/08/suzuki-replaces-bmw-as-most-profitable-automaker.html
今はこんな事になってる
すげぇ 中国の国民性だし小型車が売れないのは仕方ない。
大きな損失を出す前に撤退は賢いよ。 ただ競争に負けて売れなくて逃げ帰るだけなのに見切りとか言ってカッコつけるなよ 中国はアメリカと気質が似てて大型車人気だったろたしか
軽自動車にはつらいだろうな >>2
そうだな
米国との貿易戦争もあるしシナ経済もお仕舞だろうな >>34
大丈夫それやってもまともなもの作れなくなるのは本田の例で分かってるだろｗ
品質維持できないし新技術の開発も出来ないから腐っていくいつものパターンだよ 中国人はデカイ車じゃないと売れないんで絶対失敗すると思ったよｗｗｗざまあｗｗ >>37
またアメリカでジムニーは転倒するって訴訟起こされそうｗ >>1
正解。
売り上げ伸びても中共の養分になるだけ >>27
だから早々に撤退するんだろ
「見切り千両損切り万両」だ 巨大なインド市場があるから問題ない。
チャンコロは切って当然 爺はいつもギリギリセーフというイメージが有る ドイツのときも
やはり創業者の感性の鋭さか
もうすぐ支那は騒乱状態になるしな 中国は道路が広いのとオフロードじゃないと道路に穴が開いてるから大変なんだよね。 おやっさんの感はすごいよ
もう中国に未来はないと見切る付けたんだろ まだまだ中国に突っ込むトヨタは政府にスワップまで9倍復活させて意気揚々 インチキの強要があったんだろ。
スズキが見切るときって、そういうとき。 そうなんだよな、所得水準が上がれば軽なんて見向きもされないんだよな
日本の軽の所有率を見れば、景気回復とは思えんのよね
スグには買い換えないとか思うだろうけれど、所得水準が飛躍的に上がれば買い換えるんだよね、だからこその中国撤退なんだし 一回りして車がステータスから貧乏に足になるまで我慢できなかったのか
そりゃそれでしょーがなし >>11
おーぷんには立ってるね
パヨクには不都合なのかと あれ？
なんか>>1の記事のフォントがおかしいんだが俺だけ？ しかし面白いもんやな
日本じゃもう軽と中古車しか売れんのになあ
まあ没落国家とバブル国家の違いや 市場って
期待してたのか？
共産国だぞ
なんで外国企業に食わせにゃならんのだ
単に先進の技術が欲しかっただけ >>8
中国はドイツ車好き、デカイ車好きだな。
昭和のヤーサンみたいな見栄っ張り。 >>12
経済どうこうより中国は共産党の方針次第で手の平返しするから丁半博打なところがある フォルクスワーゲンとの提携解消は見事なタイミングだった
損切りが早い 軽なんてある程度道路として舗装されていて、マナーも守れてないと走れないよ
中国は道路が広い、基本見栄っ張りの人種、舗装されてない道路は軽は無理
無茶な運転者多いのでコンパクトカーだと軽く3回は死ねる、皆デカクて頑強なボディの車を選ぶんだ。 ＞ドイツメディアの報道によると第２四半期のBMWの "profit margin(利益率)" は11.4％で日本の自動車メーカーのスズキの11.8％に敗れたという。
https://kaikore.blogspot.com/2018/08/suzuki-replaces-bmw-as-most-profitable-automaker.html
スズキはアメリカも中国もいらない、リスクカントリーは排除だ こういう大胆な損切りはリーマン社長には出来ない
株価は下がりまくったけど、これが正解なんだろう >>68
ワンボックスと軽の二台持ちが普通になっただけじゃね
都会は知らんがうちの辺の住宅街は見渡す限りこの組み合わせ スズキは中国人に合わないわ
他で売れてるし問題ない
むしろなんで今まで居たんだか スズキの販売傾向で比較する国民の裕福度だと
中国＞＞＞＞日本＞＞インド になる訳だな。 いつもながら鈴木会長の決断力、実行力には感服するわ
どこぞの大企業のバカ会長も見習ってほしい 車のサイズ・外観がステイタスになる国じゃスズキは売れないよ。
車の外観が社会的ヒエラルキーになる国民性が問題でスズキや
スズキ車が悪い訳ではない。支那・朝鮮の国民性がなす現象だよ。 >>85
さらに同じ右ハンドルの、パキスタン、バングラデシュ、スリランカにも伸ばせます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
