【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉−博多間と広島−新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg どんななんだろ？
３００キロ体感なんて
ちょっと ネットクルー 行って撮影してきて ようすが わからんから 前にあった新幹線のトンネル自殺ってこれの体験者じゃね？ 相変わらずのJR西日本w
日勤教育からまるで進歩が無い >>782
正確なとこ忘れたけど、
「駐車車両にトラックが(多分左オフセット)追突して助手席の乗員が死亡した事故の
再現実験」を思い出したわ(´・ω・｀)
助手席の乗って検分する人が、しきりに運転手に「あそこに止まってるくるのが見えるか？」
とか言ってたらしいw
そりゃ怖いよな、全部再現したら死んじゃうんだから。 若者目線から見ても
これはわざわざ問題視することではないだろ
怖がらせることで安全管理するのに この場所なら 行けそうだな 真横は怖いだろうがなぁ ばか 一般人じゃ願っても体験できないっこっちゃないかい。 怖いと思ったのなら研修として成功なんじゃないの
身をもって知るのはやっぱり大きいよ こういう事をすればこういう事になるかもしれないというリスクを教えるってそもそもその社員に適性がない状態だよ
そんな事やるより
そのミスが起こる原因をヒューマンエラーで片付けないで エラーが起こらない工夫を点検作業に盛り込むべき
穴があるから漏れるんだよ 目的がチグハグだから問題なんだろ
線路補強工事における通過電車への注意研修とかなら、納得する人もいるだろうよ 社員大量事故死で人手不足になって他に影響が出て利用者が文句言うまでセットなwww >>835
JRの夜間の線路補修作業なんてたまに電車が通る中点検作業してるぞ 日勤教育であれほど叩かれまくったくせにまだこんな恐怖政治をしていたのか西日本は
だいたい破断寸前の車台をスルーするわ、先頭車両の先端にデカい孔をあけたまま駅舎に入ってきた新幹線を
駅員たちは無視をするわ、ハッキリ言って鉄道に興味ないだろ？もうやめたら？ 実際に危険があるならダメだが怖いってだけなら拒否する正当な理由にはならんだろ
近くに居るだけで恐怖を感じるような速度で動く鉄の塊を自分たちは管理しなければならないと実感させるのにはいい教育だと思うわ
字面だけで時速数百キロで動く新幹線の安全管理と言ったところで実感湧かんだろ
>>232
だから会社としてこういった研修を行い個々の意識向上を行ってるんだろ
いくら制度を整えた所で末端が緩んでいたら事故は無くならんよ 人が死なないと反省できない国だし
好きなだけやらせて死なせてやれ JR福知山線脱線事故（107名死亡、562名負傷）から何も学んでいない… むしろなんでもネットで調べられる時代だからこそ、こういった実体験はほんとに貴重 これは楽しいエンタテインメント
金をとってやればいい っていうか、東北だったか忘れたけど、もうかなり昔のことなんじゃないかと思うけど
新幹線のトンネルにはいって死んじゃった事故あったよね
知的障害だったかどうかちょっと正確なとこ思い出せないけど それならまだ電車事故の現場写真を何件も見せる方が実感わくんじゃね？ 関西人の民度の低さの問題であって、
世代は関係ないんだよなあ つーか好奇心ってものはないのか？
俺だったらむしろやってみたい。 良い悪いは別にしてどういうものを自分達が扱うか
体感で知るというのは無意味じゃないでしょ >>875
そういった悲劇を繰り返さないためにも、こういう体験は必要・・・
恐怖を知らないことのほうが怖い・・・ >>865
まともに安全工学（失敗学）を研修するにはどうしたらいいんだろう 俺、社員じゃないけど入らせてもらったことある。
そろそろ来ますから待機してくださって言われて
新幹線がトンネルに突入した瞬間気圧が上がって
鼓膜がキーンてなって
線路下から見上げる新幹線はスゲェでかいし
スゲェ貴重な体験をさせてもらったと思う >>885
人間死ななければ何事も経験、ではあるけど
思い返してみると、とらうまになったのかなあって思うこともあるよな
難しいよね。 これは研修としてありじゃないの。
自分たちがどういうサービスを売っているいるかを理解してもらうんでしょ。
なに文句いっているの。 >>682
寄生虫パヨだったらナマポ貴族してそやな 体感しなくたって理解できるとか言うヤツに限って気を抜いて整備ミスしたりしてそう >>891
そういうのって実際に体験してみないと分からないからなぁ・・・ >>433
はい知ったか。
国鉄は1983年度から解体まで現業採用は一切停止している。
現業職の採用が復活したのなんて、むしろ自動改札が出始めてからの話なんだが。 >>880
建築現場がモロにそうだが、写真なんて何枚見ても実感なんて湧かない
一度現場に入れたほうが絶対にいい >>850
肯定否定の二択以外はなんかあるん？
退避って何の話？ ひかれに言ったと思われる事故としてはつい最近にQであったか、会社は酉だけど まあ、JR東海じゃもっとスマートなことやってそうには思うな。
関西系の企業、確かにこういうアホな所あるんだよなあ。
近鉄もこんな感じのところあるｗ > 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、トンネル内はリスクがゼロでなく、
どんなんでも危険予測系の体験がリスクゼロなわけないだろ
関西大ってやっぱ大阪らしくお笑いでもやってんの？ｗ 自分が理解できないからと言って
なんでもかんでも不満として公に垂れ流すのは本当に稚拙だわ
こんなもんアトラクションみたいなもんだろ
そこでしかできない体験なんだから楽しめよ ネット時代に貴重な体験させてもらって良かったじゃん
こういう機会はなかなかないぞ これが天ぷらを揚げる時の温度180度だ、
て言って油に顔を近づけるようなもの。
危険きわまりないし、意味がない。 >>903
1bit脳かよ
せめて8bitくらいまでは進化してよお願い この研修、いいんじゃね？もちろん事故が起きない前提で 危険ならともかく、まあ一つの体験でええとは思うんやけどな。
研修の成果あるのかどかというと、うーん・・・だけど。 嫌がるのを無理にやらせるのはどうかと思うが、
300kmの実走行がどれほどの衝撃の有るものか、知っておくのは良いだろ 焦げ臭いだと・・・面倒だから走らせろ
のぞみちゃん変なもの食べちゃダメでしょ・・・だって勝手に入って来るんだもの
世界最高速の安全研修です。 >>866
あれなんか色々おかしいと思ったんだよ
一般人が点検用の柵の場所なんか知ってるわけもないしさ 数年後、そこには怪我人を出して怠そうに謝罪会見を開くJRの姿が…！ >>908
東海も同じ場所に座らせてたんじゃないのー？
作りは同じだろうし ちゃんと>>1を読んでみても何の意味があるのかわからなかった。
日勤きょういくといい、洗脳が目的なんじゃないの？ 結局、よそならまだしも、あの「日勤教育」やってたとこが、
また教育という名のなんとかなんじゃないかと訝しく思われちゃうからいじられちゃうんじゃねーの？ 起震装置による地震体験みたいなもんだろ
意味が無くも無い >>905
自分の頭で考えられる人間は
座学だけで十分 自分たちが扱う物がどれぐらいのスピードで動くものが体感するのはいいことだと思うが 何か最近、理解できない事を当然の様に語るアホが居るけど。
例え体育会系の糞精神論でも相当アホじゃない限りなんでそういう事を
するのかは理解できるだろ。
それを何の為にやるのか理解できないってどういう事？
多分効果は無いと思います、私ならこうしますって話せや。 これ危ないよ 研修員の安全対策は
大丈夫なのか？ こんなの事故起きる
可能性あるだろ >>931
本当にな
日本って道路も線路も激狭&近くて本能的に危険だと分かるし こんな会社なのに労組抜けるとかアホの集まりなんだな、JRって。 >>937
お客様にも経営陣にも体感していただきましょう!
経営陣にこそ骨身にしみてもらわないと(´・ω・｀) ぶっちゃけこれの問題は、こういう体験をしてションベン漏らしたからと言ってマスゴミに泣きつく社員がいるってことだよ
パイプがあるんだよ。 危険な事を理解させるために、危険な事をさせるってのはおかしいだろ。
そんなだから危険な事故を起こすんだよ。 色々飛んできそうだな
あとは何かトラブルがあって服とかが引っ張られたり？ >>935
無理だから、君に工場で所長でもやって危機管理させてみたいよｗ
君の考えだと従業員死にまくるから。 アメリカなら訴訟で社長が辞めさせられるレベル。社員を人間と思っていないからできる >>841
是非やって欲しいわ。
体験会¥8,000-位ならけっこう集まりそうやが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
