【バイク】公道も走れるモトクロスマシン「ホンダCRF450L」登場

**自治郎 ★** · 2018/08/24(金) 22:19:49.57

本田技研工業は2018年8月23日、オフロードバイク「ホンダCRF450L」を同年9月20日に発売すると発表した。

■競技専用車がベースの本格オフロードモデル

CRF450Lは、モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに、公道走行に必要となる保安部品を装備した、450ccクラスの本格オフロードモデルである。開発テーマは「Attack next trail」というもので、高い悪路走破性能はもちろん、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデルとされている。

エンジンは最高出力24ps/7500rpm、最大トルク32Nm/3500rpmを発生する449cc水冷4ストローク単気筒OHC 4バルブ。CRF450Rのユニットをベースに、公道走行やオフロード走行での扱いやすさと環境性能を両立させるため、バルブタイミングや圧縮比など各部の仕様を変更したものだ。またクランクウェイトの形状を見直すことで、オフロード走行で求められる低回転域からの粘り強い出力特性と、中、高回転域におけるリニアなスロットルコントロール性を両立。ロングツーリング時の快適性を確保するため、ベース車より1段ギアの多い6段のトランスミッションが組み合わされている。

車体もCRF450Rのフレーム、スイングアームをベースに各部の剛性を最適化したもので、ヘッドパイプを専用設計とすることで、公道走行に適応する剛性と、オフロード走行に適したしなやかさを両立。新設計のアルミ製サブフレームについても、最適な剛性バランスを確保している。さらに前後のサスペンションもCRF450Rのものをベースに独自のセッティングを施したもので、オフロードでの高い路面追従性と公道走行時の快適性を両立。専用設計のフューエルタンクはチタン製で、スリムなライディングポジションを実現しながら7.6リッターの容量を確保している。

電装については、軽量化と小型化、消費電力の低減を図るべく、すべてのランプ類にLEDを使用。メーターはシンプルなデジタル式で、ハンドルバーにはオフロードでの扱いやすさにも配慮したという、軽量小型の専用コンビスイッチを装備している。さらに、車体の軽量化とマスの集中化に配慮してリチウムイオンバッテリーを採用。転倒時のダメージを軽減するため、ウインカーにはフレキシブルラバーマウントを用いている。

カラーリングは、ホンダのモトクロスマシンのアイデンティティーである「エクストリームレッド」のみ。価格は129万6000円。（webCG）

2018.08.24
http://www.webcg.net/articles/-/39336

CRF450L
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/e/730wm/img_3e657ea79db1e7b5a16a513556b69dad300054.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/7/730wm/img_b71b680b174bd60bb2ab814183eca954302437.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:48:01.76

>>110
むかしはのう、250ccで45馬力だったんじゃよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:48:03.27

いくらなんでも24psは間違いだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:48:20.14

>>25
ヨンフォア？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:48:23.54

24馬力じゃなくて、42馬力の間違いじゃ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:48:55.41

>>100
単にベースのモトクロッサーが450のクラスだからだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:48:59.61

ひゃ・・・１２９万？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:49:14.18

オフ車で車検はなぁ・・・(´･ω･｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:49:20.82

俺のJOG改でさえ１５psあるからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:49:21.78

ホンダ、モトクロッサー直系『CRF450L』を国内導入へ　最高出力は24psとマイルドに
https://response.jp/article/2018/08/23/313248.html

CRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC（ユニカムバルブトレイン）4バルブ単気筒エンジンをベースに、バルブタイミングや圧縮比など各部の仕様を変更。
CRF450Rは最高出力55ps以上を発生するが、こちらは公道やオフロード走行での扱いやすさと環境性能を両立させるため、最高出力は24psに抑えられている。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:50:08.50

>>111
用途が違う
アフリカツインはあれは実質はツアラーだし（バラデロとかよりはオフよりだけど）

普通の人はアフリカツインの方が幸せになれると思うけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:50:44.63

自衛隊が偵察用に買うかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:51:04.19

>>106
https://www.honda.co.jp/CRF450L/spec/

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:51:48.31

どこを走りゃいいのさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:52:27.41

>>113
チャンバー交換すると55馬力、キャブとエアクリーナーも変えると65馬力だったもんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:52:40.47

大事に乗れば５年後に２００万以上で売れるんやで

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:53:13.84

NVAN とセットでどうぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:53:18.73

>>121
ええええええ？マジっすか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:54:23.25

24馬力か。不足なら
買ったあとアフターパーツパーツに変えてください。
オフ車だからどう使うかもお好きにどうぞって感じ?

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:54:24.51

欧州だと免許の関係で0.27hp/kgって規制有る。130kgだと35馬力ほどになる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:55:31.24

50cc穴埋めろやこのバガチンが

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:56:06.51

かつてRC30が148万で高嶺花の花だったのに
今はこんなゴミでも129万もすんのか。
そりゃバイク売れなくなるわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:56:10.39

公道で遊ぶなよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:56:27.69

>>124
回転も低いし、圧縮も低いしクランクマスも当然違うだろうし
リング3本、ヘッドもごついだろうし
共通なのはボアストぐらいか。
でもオイル1000kmかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:56:35.77

>>11
最強
河川敷でよく走った

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:56:55.71

CRF450L 主要諸元
https://www.honda.co.jp/CRF450L/assets/files/CRF450L_sp_spec.pdf

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2018/08/24(金) 22:56:55.88

昔でいうＸＲシリーズか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:57:26.63

>>1
あぶない刑事で犯人が乗ってるやつ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:57:45.29

TT250Rの乗りやすさは異常

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:58:23.42

しかしたけーな
おれの636とおなじやん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:58:44.10

本物のモトクロッサーの馬力じゃないな。デチューンして安全志向だな。
ま、林道走るには良いかも。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:58:49.24

こんなモトクロスで４５０CCもあんのか
小さく見えるが文字通り大型なんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:58:49.93

KDX200SRも良かった
エンジンメンテに手間かかったけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:58:56.82

>>110
水冷なら単気筒でも排気量×0.01＝4.5ｋ・ｍぐらいの最大トルクが得られそうだが
極端にフラットトルクにして最大値より乗りやすさを重視したとしても
そういうマイルド志向のバイクではないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 22:59:35.44

バイクのこと詳しくないからただのオフロードバイクにしか見えん
もっとバギーみたいな奴のごっついの想像してた

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:00:08.73

ジャイロキャノピーに400のエンジン載せてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:00:12.79

レースやる奴向けだろうけどみんな金持ってるんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:00:21.44

>>135
SR400以下のパワーで1000キロごとにオイル交換って、エンジン出力の半分を4次元に送ってでもいるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:00:24.91

ハスクバーナ行動で走れたら買うわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:00:29.29

誤植じゃねえよ
オフロードは馬力少ないんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:01:02.95

間違いなく売れないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:01:07.64

>>98
車検なんか自分で陸運へ持ち込めば
３０分　２４０００円でＯＫだぞ

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2018/08/24(金) 23:01:08.32

パリダカの排気量上限がこれぐらいになったとか、何年か前に聞いたな
今はどうかしらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:01:35.03

80年代のXL250Sを忠実に復刻してください

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:01:50.70

ホンダか・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:02:01.81

>>98
別に車検なんかより任意保険と盗難保険だろうに

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:02:18.81

>エンジンは最高出力24ps/7500rpm

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:02:21.05

>>117
そのクラスが誕生したのが２スト250ｃｃ代替として４スト450ｃｃを各メーカーが開発したからじゃないのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:02:55.82

>>102
KMX125には俺も乗ってたが良いマシンだったな
パワーバンドをキープすれば本当に小気味良く走った

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:03:02.00

>>155
xl250rよりsのタンクの方がヌメッとしてて古臭くて良いよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:03:02.89

>>1
日本の会社なんだから
普通二輪免許で乗れる
４００ｃｃで出せよ

何この余計な５０ｃｃ分ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:03:18.35

>>97
モトクロッサーやエンデューロ競技車は、スプロケットがゴムのダンパー介さずにリアホイールのハブに直付け

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:03:27.94

普通二輪免許で乗れないオフ車がそんなに売れるとはとても思えん…

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:03:41.87

CR80のエンジン積んでるレーシングサイドカーなら超欲しい

https://youtu.be/yAy6ioVzJsc

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:03:44.50

>>157
自賠責もな

車検料は1000円くらいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:04:04.46

多分俺のトリッカーの方が速い

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:04:14.24

>>1
ブロックタイヤで舗装路走るのは危険過ぎる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:04:24.64

>>162
今時バイク趣味で大型二輪免許持ってないほうがレアじゃね？
免許がないと選択肢半分以下だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:04:40.56

CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/assets/images/top/image-01.png
https://www.honda.co.jp/CRF250L/spec/
最高出力（kW[PS]/rpm） 18[24]/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 23[2.3]/6,750
車両重量（kg） 144〔143〕
乗車定員（人） 2
燃料タンク容量（L） 7.8

497,880円

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:04:40.97

>>19
５万円／馬力とか原付かよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:04:51.42

>>151
んなことない
WR250Rだって31馬力、公道レーサーのWR250Fなら35馬力以上
2ストだがホンダの昔のCRM250Rは40馬力
オフで馬力抑えてるのはセロー（20馬力）とかのトレッキング系

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:12.04

最近はこんな感じの変な形のヘッドライトのデザインが流行ってるの？
なんかどこのメーカーもこんなのが多い気がするけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:22.74

>>168
舗装路のブロックタイヤは路面濡れてないのにパワースライドしまくっておもしろいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:23.30

>>165
だっさｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:25.82

>>169
いきなり大型二輪免許取る人のほうが多いのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:47.46

>>159
そうだよ、だから単にクラスってだけよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:51.01

>>162
今時は教習所で限定解除できるんだからいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:56.83

昔CRF450Rに保安部品付けてナンバー取得したやつに
乗らせてもらったことあるけどスゲー速かった
なんかシート高もめちゃ高かった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:05:57.27

>>87
お前オツム大丈夫か?

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:06:09.81

ETCのゲートなんからくらく飛び越えちゃうんだろうな・・・
ホンダCRF450で華麗に大ジャンプを披露！！
https://youtu.be/CiisRLm88FE

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:06:17.15

灯台の周りをぐるぐる回る

灯台モトクロス

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:06:31.77

DR-Z400SM以来やなミドルオフは

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:06:32.32

高っ！
何この値段おかしくないか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:06:34.52

静音でお願いします
タイヤと路面の摩擦音だけにしてくださいね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:07:14.42

>>182
ちょっとおもしろかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:07:50.57

もうちょっとガワをかっこよくしてモタードで出せよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:07:58.37

>>160
１２５と２００とは同じエンジンサイズだったので、
エンジンだけボアアップしたのは良い思い出

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:08:11.93

>>19
バイクメーカー「バイクが売れない！若者のバイク離れか。」

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:08:57.34

＞価格は129万6000円。
＞価格は129万6000円。

＞価格は129万6000円。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:09:13.73

短足でも乗れる125オフロード、出来れば20万台、いや、いいや。
20万あればボートのエンジン大きくできる、、、

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:09:24.38

>>166
パーかお前は

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:09:28.13

>>4
同意
4stは重すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:09:49.52

>>24
うちもだ
もう10年以上エンジンかけてないわ
チャンバーとかシート皮とかシュラウドのステッカーとか色々金かけたな
めっちゃ楽しいバイクだよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:09:53.96

60万円くらいかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:10:15.57

>>158
なんじゃこりゃあ
2stの125と同レベルかい
そりゃバイクも売れなくなるわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:10:41.54

路駐の車を乗り越えていくんかな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:10:50.37

https://www.weblio.jp/content/CRF450R

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:10:57.39

ＤＲ650に乗ってた
オンでは物足りず
オフでは持て余す

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:12:01.16

4ストのモトクロッサーのエンジンって下がスカスカなんかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:12:02.47

>>128
もともと125で設計してたから、200ccエンジンはいろいろトラブった

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:12:04.63

130キロもあるオフロードバイク、山の中で土手から落ちたらもう引き上げられないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:13:56.28

>>191
FX110なんてどうだろ？
軽いから、楽だと思うんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:13:56.72

450ccのエンジンからセロー並みの馬力を絞り出したスパルタンアドベンチャー

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:14:34.96

>>202
ロープと滑車を工具入れに積んであるから大丈夫

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:15:30.94

ガスガス買うは

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:15:51.86

>>188
オイルが飛ぶのが難点だけど、2stのオフ車は本当に乗ってて楽しかったよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:16:03.17

原２オフなら乗りたいけどな

オフは性能を生かして乗れる場所が
限定されるんで
そこが悩みどころ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:16:24.97

強そうに見えない・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:16:58.30

>>200
逆じゃね？
2ストは超ピーキーで
常用に設定した回転数しか使えんぞ
レース用は上で追い込むから上しか使えん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:17:31.71

家の車庫にもｃｒｍ２５０とｃｒ２５０とｘｒ６５０が眠ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/24(金) 23:17:59.92

セローはいいバイクだった。ロバみたいで、山道走るには一番。