【バイク】公道も走れるモトクロスマシン「ホンダCRF450L」登場
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本田技研工業は2018年8月23日、オフロードバイク「ホンダCRF450L」を同年9月20日に発売すると発表した。
■競技専用車がベースの本格オフロードモデル
CRF450Lは、モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに、公道走行に必要となる保安部品を装備した、450ccクラスの本格オフロードモデルである。開発テーマは「Attack next trail」というもので、高い悪路走破性能はもちろん、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデルとされている。
エンジンは最高出力24ps/7500rpm、最大トルク32Nm/3500rpmを発生する449cc水冷4ストローク単気筒OHC 4バルブ。CRF450Rのユニットをベースに、公道走行やオフロード走行での扱いやすさと環境性能を両立させるため、バルブタイミングや圧縮比など各部の仕様を変更したものだ。またクランクウェイトの形状を見直すことで、オフロード走行で求められる低回転域からの粘り強い出力特性と、中、高回転域におけるリニアなスロットルコントロール性を両立。ロングツーリング時の快適性を確保するため、ベース車より1段ギアの多い6段のトランスミッションが組み合わされている。
車体もCRF450Rのフレーム、スイングアームをベースに各部の剛性を最適化したもので、ヘッドパイプを専用設計とすることで、公道走行に適応する剛性と、オフロード走行に適したしなやかさを両立。新設計のアルミ製サブフレームについても、最適な剛性バランスを確保している。さらに前後のサスペンションもCRF450Rのものをベースに独自のセッティングを施したもので、オフロードでの高い路面追従性と公道走行時の快適性を両立。専用設計のフューエルタンクはチタン製で、スリムなライディングポジションを実現しながら7.6リッターの容量を確保している。
電装については、軽量化と小型化、消費電力の低減を図るべく、すべてのランプ類にLEDを使用。メーターはシンプルなデジタル式で、ハンドルバーにはオフロードでの扱いやすさにも配慮したという、軽量小型の専用コンビスイッチを装備している。さらに、車体の軽量化とマスの集中化に配慮してリチウムイオンバッテリーを採用。転倒時のダメージを軽減するため、ウインカーにはフレキシブルラバーマウントを用いている。
カラーリングは、ホンダのモトクロスマシンのアイデンティティーである「エクストリームレッド」のみ。価格は129万6000円。(webCG)
2018.08.24
http://www.webcg.net/articles/-/39336
CRF450L
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/e/730wm/img_3e657ea79db1e7b5a16a513556b69dad300054.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/7/730wm/img_b71b680b174bd60bb2ab814183eca954302437.jpg 2200万円もするRC213V-Sも本来は200馬力以上なのに、EU仕様で159馬力、日本仕様70馬力とかだったからな >>932
衝撃には正立より倒立の方が強いんだってさ。
バイク屋が言ってたよ。 >>932
正立の方がハンドル切れ角を大きく取れる、汚れに強い。 >>306
涙出てきたわ
マンガみたいな勢いで土煙あげて走るところや
地上を飛んでるような走り方
これで仮面ライダー撮ってほしい >>946
なにその気持ちよさそうな所は
どこでしょうか? だっせえw
こうゆうの乗ってる奴ってキモいのしか見ない、キモくなくてもダサい奴
ケミカルウォッシュに白Tインしてるようなん多いよな
今風なオシャレさんが乗ってるのは見たことない あーあー車買える人はいいよなー
駐車場が月に2マンも3マンも要る都会はつらいなー >>957
熊本の山都だよ
道の駅から南へ下った辺り >>959
そんなに女の目を意識してほしいか?w
要らねーんだよw >>1
CRFっぽいじゃん!て思ったらCRFだったでござる 3万なら良いだろ。
俺んところ5万(税別)だよ。
バイク駐輪場が1万8千。
置いておくだけで両方で7万オーバー >>961
熊本か良いな、家から熊本ICまで1000km
また行きたい >>964
信じられん、駐車場代の話だよね?
3万とか5万とは、うちは月/2500円でご近所さんに貸してるよ(砂利)
1万円に値上げしてみようかな >>710
浜松のシートJOYさん、未だやってるかな?
TT-250Rをアンコ抜きした時、帰ってきたブツを見て、
「シートの張り替えだけで、アンコ抜き忘れてるぅ〜!?@_@)」
と思った完璧な仕上がりだった。 >>965
南港まで走ってフェリーに乗れば半分っさ
または周防灘フェリーもある >>970
大阪〜志布志
宮崎〜大阪
大阪〜別府
大分〜愛媛
今ではフェリーばかりですね
おっさんになったものだ >>895
みな分かってることでドヤるなよw
それにしたって24psはないだろ〜て話 >>966
タワマンほど高さは高くないけど中層マンションの屋内駐車場、バイク駐輪場だね。
都心三区じゃ普通で5万だよ。
24時間警備員付きだと8万まであるね。
企業の社長とか重役とか多くて法人契約も多い。 モタードのDR400Zに試乗した事あるけどあれは加速鋭かったな
中古で買おうと検討した事ある 2ストも4ストも乗ってきたけど、2ストはかっ穿っちゃうんで、アベレージとしては4ストのほうが速かったりする。
フサベルあたりになると話は違うんだけどね。
でも、かっ穿って真横向きまくるのって楽しいよねw >>306
なんでバイクのラリーはないんやろ
ラリーレイドじゃなくターマックやグラベルやスノーでSSぶっ飛ぶバイクが見てみたい
マン島が近いと云えば近いか
まあ死人出まくるかもやけど
モトクロスとか面白くもなんともない… >>985
MXやフリースタイルが派手さで売れる競技になったけど、エンデューロは
今ひとつマイナー。自分で走るにゃいいんだけど、スポンサーついた
競技にはどうにも。 >>985
ヨーロッパのエンデューロとかコース設定が色々あって面白いよ。尾道みたいな階段の多い街中スタートで裏路地の階段登り降りしてモトクロス的なコースから林道みたいなダートとか木の根っこだらけの森の中まで色々走るから >>985
メーターの所にコマ地図巻く機械があった気がする >>986
>>987
>>989
ほんほん…d
ロードとモトクロスの中間 今みたいなでかいオフロードぽいのじゃなく
新しい感じのが出来そうな気がするんやけどな
電動になれば短距離でもOKだしね >>8
オレも24馬力?って思ったよ。
セローでええやんw このスレッドは1000を超えました。
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