【バイク】公道も走れるモトクロスマシン「ホンダCRF450L」登場
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本田技研工業は2018年8月23日、オフロードバイク「ホンダCRF450L」を同年9月20日に発売すると発表した。
■競技専用車がベースの本格オフロードモデル
CRF450Lは、モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに、公道走行に必要となる保安部品を装備した、450ccクラスの本格オフロードモデルである。開発テーマは「Attack next trail」というもので、高い悪路走破性能はもちろん、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデルとされている。
エンジンは最高出力24ps/7500rpm、最大トルク32Nm/3500rpmを発生する449cc水冷4ストローク単気筒OHC 4バルブ。CRF450Rのユニットをベースに、公道走行やオフロード走行での扱いやすさと環境性能を両立させるため、バルブタイミングや圧縮比など各部の仕様を変更したものだ。またクランクウェイトの形状を見直すことで、オフロード走行で求められる低回転域からの粘り強い出力特性と、中、高回転域におけるリニアなスロットルコントロール性を両立。ロングツーリング時の快適性を確保するため、ベース車より1段ギアの多い6段のトランスミッションが組み合わされている。
車体もCRF450Rのフレーム、スイングアームをベースに各部の剛性を最適化したもので、ヘッドパイプを専用設計とすることで、公道走行に適応する剛性と、オフロード走行に適したしなやかさを両立。新設計のアルミ製サブフレームについても、最適な剛性バランスを確保している。さらに前後のサスペンションもCRF450Rのものをベースに独自のセッティングを施したもので、オフロードでの高い路面追従性と公道走行時の快適性を両立。専用設計のフューエルタンクはチタン製で、スリムなライディングポジションを実現しながら7.6リッターの容量を確保している。
電装については、軽量化と小型化、消費電力の低減を図るべく、すべてのランプ類にLEDを使用。メーターはシンプルなデジタル式で、ハンドルバーにはオフロードでの扱いやすさにも配慮したという、軽量小型の専用コンビスイッチを装備している。さらに、車体の軽量化とマスの集中化に配慮してリチウムイオンバッテリーを採用。転倒時のダメージを軽減するため、ウインカーにはフレキシブルラバーマウントを用いている。
カラーリングは、ホンダのモトクロスマシンのアイデンティティーである「エクストリームレッド」のみ。価格は129万6000円。（webCG）
2018.08.24
http://www.webcg.net/articles/-/39336
CRF450L
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/e/730wm/img_3e657ea79db1e7b5a16a513556b69dad300054.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/7/730wm/img_b71b680b174bd60bb2ab814183eca954302437.jpg >>917
ＣＲM250のフレームにホンダの電気弱々のクソエンジンを載せれば解決でしょ。 パワーバンドとトルクバンドの言葉も知らずリニアに～って
それバイクのりが使う言葉じゃねえw >>903
250リッタータンク、、ドラム缶よりデケえ
立ちゴケしたらユニックとかで吊って起こすしかないなｗ 正立フォークとプロアームの組み合わせのバイクが
地面に吸い付く感じで良かったのに 売れない
↓
値段を上げる
↓
更に売れなくなる
↓
更に値段を上げる
↓ 正立と倒立てそんなに重要なの？
こっちの方がジャンプしやすいとか違いは明らかなの？
重量が全然違うとか？ こんなモトクロスまがいのバイク持ってても、もっと苦労するだけだぜ。 >>930
500台限定だから売り切れるでしょう
残ったら販売店に押し付ければいいし モトクロスのジャンプ競技とかは２ストじゃないと向いてないと思うけど >>936
今は400cc以上はホンダドリーム店しか販売できないのか これは欲しすぎる。
以前、フサベルFE501にしばらく乗ってたが、あの異常な吹け上がりは脳汁出た。 24psッてのは異常な設定だと思うが、
そのぶん、ちょっといじればフルパワー出せそうな気がして滾る 今のホンダが自らフルパワーキットなんて出すわけないだろ
たとえ出すにしても登録書類と引き換え >>813
トップガン2にまたカワサキの単車が採用されたらしいから
拗ねてるんじゃないの？ >>172
下がスッカスカで有名なWR250か
セローの上位互換と思って買って林道に行ったら下がスッカスカでエンストこいてセローを買い直す羽目になるんだろ？ ４５０ｃｃでたったの２４馬力？？？
ウソだろ？ウソだと言ってくれぇぇぇええええええ！！！ｗ オフ車って言っても、トレールとレーサーで価格帯は違う
この車種はレーサーに近いんだから、トレールと比較して
高い言うのはおかしな話だな 2200万円もするRC213V-Sも本来は200馬力以上なのに、EU仕様で159馬力、日本仕様70馬力とかだったからな >>932
衝撃には正立より倒立の方が強いんだってさ。
バイク屋が言ってたよ。 >>932
正立の方がハンドル切れ角を大きく取れる、汚れに強い。 >>306
涙出てきたわ
マンガみたいな勢いで土煙あげて走るところや
地上を飛んでるような走り方
これで仮面ライダー撮ってほしい >>946
なにその気持ちよさそうな所は
どこでしょうか？ だっせえw
こうゆうの乗ってる奴ってキモいのしか見ない、キモくなくてもダサい奴
ケミカルウォッシュに白Tインしてるようなん多いよな
今風なオシャレさんが乗ってるのは見たことない あーあー車買える人はいいよなー
駐車場が月に2マンも3マンも要る都会はつらいなー >>957
熊本の山都だよ
道の駅から南へ下った辺り >>959
そんなに女の目を意識してほしいか？w
要らねーんだよw >>1
CRFっぽいじゃん！て思ったらCRFだったでござる 3万なら良いだろ。
俺んところ5万(税別)だよ。
バイク駐輪場が1万8千。
置いておくだけで両方で7万オーバー >>961
熊本か良いな、家から熊本ICまで1000ｋｍ
また行きたい >>964
信じられん、駐車場代の話だよね？
3万とか5万とは、うちは月/2500円でご近所さんに貸してるよ（砂利）
1万円に値上げしてみようかな >>710
浜松のシートJOYさん、未だやってるかな？
TT-250Rをアンコ抜きした時、帰ってきたブツを見て、
「シートの張り替えだけで、アンコ抜き忘れてるぅ～！？＠＿＠）」
と思った完璧な仕上がりだった。 >>965
南港まで走ってフェリーに乗れば半分っさ
または周防灘フェリーもある >>970
大阪～志布志
宮崎～大阪
大阪～別府
大分～愛媛
今ではフェリーばかりですね
おっさんになったものだ >>895
みな分かってることでドヤるなよｗ
それにしたって24psはないだろ～て話 >>966
タワマンほど高さは高くないけど中層マンションの屋内駐車場、バイク駐輪場だね。
都心三区じゃ普通で５万だよ。
24時間警備員付きだと8万まであるね。
企業の社長とか重役とか多くて法人契約も多い。 モタードのＤＲ４００Ｚに試乗した事あるけどあれは加速鋭かったな
中古で買おうと検討した事ある 2ストも4ストも乗ってきたけど、2ストはかっ穿っちゃうんで、アベレージとしては4ストのほうが速かったりする。
フサベルあたりになると話は違うんだけどね。
でも、かっ穿って真横向きまくるのって楽しいよねｗ >>306
なんでバイクのラリーはないんやろ
ラリーレイドじゃなくターマックやグラベルやスノーでSSぶっ飛ぶバイクが見てみたい
マン島が近いと云えば近いか
まあ死人出まくるかもやけど
モトクロスとか面白くもなんともない… >>985
MXやフリースタイルが派手さで売れる競技になったけど、エンデューロは
今ひとつマイナー。自分で走るにゃいいんだけど、スポンサーついた
競技にはどうにも。 >>985
ヨーロッパのエンデューロとかコース設定が色々あって面白いよ。尾道みたいな階段の多い街中スタートで裏路地の階段登り降りしてモトクロス的なコースから林道みたいなダートとか木の根っこだらけの森の中まで色々走るから >>985
メーターの所にコマ地図巻く機械があった気がする >>986
>>987
>>989
ほんほん…㌧
ロードとモトクロスの中間 今みたいなでかいオフロードぽいのじゃなく
新しい感じのが出来そうな気がするんやけどな
電動になれば短距離でもOKだしね >>8
オレも２４馬力？って思ったよ。
セローでええやんw このスレッドは１０００を超えました。
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