【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」★4
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉−博多間と広島−新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535105607/
1が建った時刻：2018/08/24(金) 14:13:03.23 退避路線での車両整備中に風でぶっ飛ばされないようにするためどうすればいいか頭使わせる訓練だろ
そんなこともわからんのか 必要じゃないか？
どんだけ新幹線の風圧が凄いか分かったんだし
脱線でもしたらどうなるか想像しやすいだろ
モニター越しじゃ解らんことはあるよなぁ 楽しそうじゃん。
一般人には体験出来ない貴重な機会なのに。 いいんじゃないの？
そういうの体験してないと作業員への無茶ぶりするだろ？ こんな危険な場所で仕事している人が居るんだって実感しないと
不用意なオペレーションで何人も人が死ぬ仕事だから大事じゃね
工事要員が何人も轢き殺されたって昔あったよね ゲーセンに行ってお父さんがレーシングゲームをやる時、子供を膝に乗せるだろ
あれと同じ この研修の効果や危険を十分検討し尽くされた上でのものならありだろう >>1
ええやん
むしろ先輩が自分の仕事に自信のある証拠やで
机上の空論者にならないためにも絶対に必要だ やりたい奴が多いのな
おまえらジェットコースター好きだろ？
俺なら1カ月分の給与返上してでもごめんしたい つーか無意味な研修だらけだよな
新人を育てたいのではなく
信心を育てたいだけ 感想が「怖かった」だけじゃ何の意味もねえなwwww 一般人相手に有料で見学させれば儲かるんじゃね？と一瞬思ったが
テロの危険がありそうだから無理だな こんなの体験してなかったらこの間の台車の金属疲労での破断のヤバさに気づけないの居るんじゃね
新幹線ってスーっと走ってるイメージだし グループごとの議論でいかに無駄かを議論して上司に突きつければよかったのに シースルーの新幹線車体を作ってくれ。時速300kmで1時間以上突っ走るジェットコースターだ。
多分、乗客の半数以上は怖くて乗ってられない ww >>22
社員が怖さを体感できただけで十分だと思うが 責任感に乏しい残念社員だな
それだけの物だと体感して責任感を持て だれかうんちしてたらどーすんのよｗ
JCJKJDならいいけどさ 高校のときに代々伝わる名物科学教師がいて、
その先生の授業では、一番はじめにピペットという口で吸い上げる
スポイトのような器具で猛毒の液体を吸わされる。
というのを先輩から聞いて冗談かと思ってたらマジで
要するに実験は慎重に行え！ということを教えていたのだと思うが、
まあ今回の研修もそれと同じことだ。 これがJR東海とかだと別に騒がれもしなかった。
福知山事件や日勤教育でおなじみのJR西日本だから話が大きくなった。 精神教育は必要だろ
JR社員の教育なんてそれくらいしかやることない
たるんでくるとまた脱線事故起こすから、それが嫌なら自動運転を開発した方がいい Youtubeに姫路駅を高速通過する新幹線の動画を挙げ、動画の中で大喜びしてる
外国人がいたが、あいつらなら3倍増し大喜びだろう 恐怖を体感する為だろ
体感しないとどれだけの威力か分からないだろ 新幹線の近くで作業したらこれだけの風圧がかかる
はっきり言って全くムダではないだろ
むしろ体験して危険度を感じて欲しいわ どんなに怖がらせようが免許取って半年経ったら違反も事故も普通並みになるから
やるなら半年ごとに既存社員も全員やれよ
日本人の根性論好きは異常 >>45
いや
新幹線は走ってる時間に作業しないからw
つうかルール上禁止だからw 想像もしないから、いい加減にボルトを締めていたんだろう
十分に研修の意味は有るだろう
千人以上の命を預かってるにも関わらず、辛いという理由だけで日勤教育を否定するような会社がよくやったと思うわ
辛い事を拒否して楽な方に流れるＪＲ西日本の社員らしい反応だ
ぶざけるな めんどくさい時代になったな。いちいちクレームがつくという
日勤教育やらないとやっぱだめだな 欧米土人に負ける理由が実感できたわ
それ以上に土人なんだわな >>42
東京駅の一番ケツのほうで待ってて
東北新幹線の緑で鼻の長い車両が入ってくると、
よく外人が「ワアォ！」とか大騒ぎしてスマホで写真を撮っている。
見たことない外人には相当インパクトがあるらしい。
JR西っしょ、
福知山の自己の時露見したよね、
何か失敗すると大昔の小学校みたいな罰を与えてたこと。
ある程度つまみ食い的に直したかもしれんが、
根底にある根性論は治ってないねｗ
緊急車両メンテなんて一般路線ならしょっちゅうやってんだろ
原則車庫作業でも外に駆られるときは駆られるんだから風対策事前にやっとくのは大事
新幹線で飛ばされなけりゃどこでも大丈夫だわな
ぶっつけ本番で作業中にメンテシートが車両風でどっか行きましたとかアホ事やってられねえんだし 自衛隊が機銃掃射の下を匍匐前進する訓練を効果が無いって言ってるようなもんだなｗ 楽しそう
ジェット機のタッチダウンのすぐ横とかで見たい ワクワクすっけどな ちょっと面白そうじゃない
なかなか体験できるこっちゃないな 関係あるだろう
風圧感じるようなスピードで通り抜ける車体からボルトが飛んだらどうなるか実感してイメージできるようになる 毎日新聞の記事だから、怖かったと証言した社員が本当に要るのかも疑問だがwww >>56
なにを訳の分からない事を言ってんだ君はw 意味がわからない
こんなことやってる暇があったら作業工程を一つ増やしてボルトの締め付けを確認させりゃいいだろ >>55
実際に部品が落下して乗客にケガを負わしているだろう
トンネルの中で通過する新幹線を見て風圧だけしか感じられないなら、人間止めた方がいいわ
当然、振動も有るんだぜ >>1
どんなムチャなことをやっているのかと思ったら、
安全を確保した上で実施し、後でグループ討議をもあるようだしちゃんと研修として成立しているじゃないか
しいて言えば、何らかの持病持ちの人への心臓発作などの配慮があったかどうかぐらいか
それよりも、この記事が一方の意見のみを取り出していることの方が問題じゃないかな
肯定派の意見は勿論、グループ討議までしているんだから、どのような議論があったかも記事にすべきだよ リアルなものを意識することになるから意味あるだろう。 >>64
え？ レクの一種だべ あんたつまらん人だな >>65
＞トンネルの中で通過する新幹線を見て風圧だけしか感じられないなら、人間止めた方がいいわ
通過駅のホームに立ったら速度判るだろw
君、滅茶苦茶感覚鈍いとか？ 怖くて当たり前だろ
どれぐらい過酷な環境にさらされるか
ゆとりには実物見せないと想像できないだろ
走行中の新幹線の床下にぶら下がる研修が登場したら文句言えよ >>57
習志野の空挺団では、新人が入るとまずヘリに搭乗させて、
上空何百メートルかに到達した頃、ベテランの操縦士が、
「大変だ！エンジンの調子がおかしい！」と言って
一時エンジンを停止してそのまましばらく機体を落下させるのが、
新人への歓迎ドッキリだと聞いたことあるが、
後に本当に空挺団の人と知り合って聞いたら。
それは都市伝説だと大笑いしてたｗ
そんなことされたら死んじゃうとか。 怖いと思うことに意味があるし、怖くて対応できない、怖さを感じない社員を
会社側が把握する意味があるわな
本人が何の意味があるのか理解する必要が無いとは思うから、説明されてないんじゃね？ エレベーターのカゴ上乗って
高速運転してみ、楽しいぜ！ これだから福知山線がマンションに飛び込んで車内が血の海になるんだよ >>69
ホームで綺麗なボディ見るのと
頭上を部品剥き出しの台車が走り抜けるのは全然違うだろ 超体験したいのに
またまたパヨ系が火のないところに着火？ ボルトの締め付が緩い場合にどうなるかは、この研修じゃ分からないだろ。
緩くなってないんだし。
研修考えた奴はアホじゃないのか？ >>81
緩くなったボルトがどう吹っ飛ぶかイメージ湧かないのが多いんだろ JR西ってショッカーみたいな悪の組織を目指してるように見えるな >>71
地下室掘ってたら地下鉄の屋根に落ちるCM思い出した 効果ありだな。いつも検査といいながらコンコンとハンマーで叩いてるだけじゃねえの >>42
あの通過する新幹線に飛び込んだキチガイもいるからな
飛び込まれた車両も止まれるのは何キロか先
飛び込んだキチガイの体もバラバラ。ほとんどの体の部位も見付からない。粉々に成ってカラスにでも食べられたらしい 俺は某社で、管理職として関西に送り込まれたが
関西人は程度が低いから、並の教育では職務怠慢は無くならない ジャップがやるとすべてが陰湿に見えるんだよな
米軍の訓練で催涙スプレーの効果試すために兵士が実験台になってるけど
見てても不愉快な気持ちにはならないしみな笑顔で叫んでるｗ
けどジャップが同じことしたら絶対に陰湿になるんだよな
この違いは何か？日頃の行いが悪いから誰も信じられなくなってるんだよジャップって だから全社員年2回やれって
その後全員でじっくり討議しろよ >>91
300キロ超の新幹線に飛び込むと、
人体はもうバラバラってより破裂するという感じで、
ほぼ血飛沫のようになって飛散すると聞いたことがある。 >>69
事故が起きたのはトンネル内だからな
事故の起こった状況に近付けられるなら、近付た方が良いのは当然
新幹線の通過するところなんて、何回も有るだろう。それでも事故と新幹線の速度の関連を想像も出来なかったアホがいるんだよ まとも世代「あんなに風圧がかかるのか…ちょっとでも緩んでたら大変だ。車両側だけじゃない。軌道側も少しのミスで大変なことになる。それに部署によってはあんな環境で作業してる人がいるのだな。今日の研修は貴重な体験だった。いろいろと肝に命じよう。」
ゆとり世代「怖かった。何の意味があるのか」 意味があるかどうかは
経営者が判断すればよろしい
ヒマな無職がとやかく言うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
