【経済】ウーバー、東京でも空飛ぶタクシーの実証実験検討へ･･･２０２０年代の実施目指す
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読売新聞 2018年08月30日07時38分
米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズが、日本で「空飛ぶタクシー」の実証実験を検討していることが分かった。東京などで２０２０年代の実施を目指している。
実証実験には安全確保のためのルール整備などが必要となるが、今後官民での議論が活発化しそうだ。
空飛ぶタクシーは、同社が開発を進める、複数のプロペラで飛行する垂直離着陸型の自動車が利用される見通し。高層ビルの屋上で乗客を乗せ、目的地まで運ぶことなどを想定している。
実証実験は、これまでに米ロサンゼルスとダラスの２都市で行うことが決定しており、東京で実現すれば世界で３都市目となる。
一方、経済産業省と国土交通省、民間団体などは２９日、「空飛ぶクルマ」の実現に向けた課題を整理する官民協議会の初会合を都内で開いた。
国内での２０年代の実用化に向けて、安全基準や技術開発の課題などに関する工程表を年内に策定する方針だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180830-OYT1T50001.html これ、本気？ ヘリコでさえよく落ちるのに
屋根から何が落ちてくるかわからない生活なんて
いやだ ？？空飛ぶ車っていう認識はおかしいのではないかな
地上走行機能が充実してる航空機だろ
航空法で管理しろ これだけ通信が発達してる中で必要性が高いとは思えんのだけど 【予算要求】経済産業省「空飛ぶ車を作りたいので開発支援に４５億円ください」 ドローンに車輪付けるだけでしょ
やろうと思えば今でも出来そうだけど色々と不便そう
何より空飛ぶ車にプロペラ付いてたら詐欺だよ
俺らの世代の未来予想図にあるそら飛ぶ車じゃない 誰も怪我さえしてないドローンを全面規制した国が、こんなの許可する勇気あるわけない 空飛ぶタクシーだなんて、オーバーな話だなぁ
uberだけに 上から車が落ちてくるのか！
勘弁してくれ！
まず、自動運転で、地上の交通事故を限りなくゼロに近づけろよ。 >>17
トヨタ他が出身比率高くしたから金には困って無いと思うぞ 都会より田舎のが向いてるような
橋作らなくてもいいし山越えて救急搬送もできるし
田舎に特区とか作って推進した方がいいんじゃね？ 要するにVTOL機を公道で走れるようにするって話だろ
どうせ軍用機みたいに離着陸や燃費で問題がたくさんあるから使えないよ 何故そう急ぐ必要がある
こういう人の命に関わるものは安全第一に時間をかけてやれ 魔法使いの箒みたいな奴迄行くのにあと数十年掛かるかも >>20
大型ドローンで自分乗せて空飛ぶ買い物してたドイツ人が居たな 過疎地の道路網の建設や維持費に天文学的な予算を毎年注ぎ込んでるが、空飛ぶ車になれば必要なくなるのな。
離島へのフェリーも桟橋も要らなくなる。 こりゃ土建屋、港湾建設業者が黙ってないな。 日本じゃ潰されるな。 事故起こしても死ぬのはどうせ日本人だから遠慮なくやれるなw オスプレイの民間機バージョンを作ればいいんじゃないの ウーバーってトラブルばかりでアジアでうまく行ってないじゃん
グラブ来てほしい 飛行型プリカスとか作られたら、高層階の人間はたまったもんじゃない世界になるぞ。
馬鹿ドライバーは、空から突っ込んでくるとか恐ろしすぎる ／ ⌒ヽ
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ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
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｀￣了､ i! 川.川|
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ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５〜５４） 日本はまだ姿勢制御うまくできてないじゃんすぐバランス崩す >>37
>何故そう急ぐ必要がある
役人が、新たな利権作りたくてうずうずしてるからな。
税金を使い込んで、利権団体に天下りしたくて仕方ないんだよｗ 高層ビル群って 突風が吹き荒れる領域 ＝ 失速する領域
マルチコプターの欠点は 突風やダウンバースト類に弱い 高高度を取れる機械じゃないから、住宅の上空すら権利関係で揉めて飛べないだろ
結局既存の道路か河川の上を飛ぶしかない、接近するから当然事故も起こる
様々な制限が掛かって、速度も出ず道路の上をダラダラ列を作って飛ぶだけ
だったら普通の車でいいじゃんって話で終わりそう >>41
お前が危ないと思うなら
お前が抗議しろ卑怯者 何を考えてるのかさっぱりわからんが、乗員はボタン押すだけの完全自動運転を想定してるのかな？
いざという時はマニュアル操縦になるならパイロットや無線の資格も必要だろう。 高層ビルの屋上？別にエレベーターで地上に降りて普通に車乗れよ。エレベーター速いだろ トヨタがウーバーへ出資したのがマルチコプターのノウハウが欲しかったとか？ オスプレイに文句付けてるパヨはこれどう思ってるの? 送電線の地中化率が0%に近い、電線だらけの日本で飛ばすとか、
テロ行為だろがw 次から次へと新しいものを政治でゴリ押しするのもいいが、運賃が高いんじゃ意味ないと思うんだよな 日本人って、特に人命に関わる新しい技術に消極的すぎるよね
安全第一に考えるのは分かるけどもそこはトレードオフで考えないと。
例えば車の自動運転にしたって100%安全じゃないと許さないみたいな空気がある。
自動運転になることで老人が事故を起こす確率が激減したとしても認めないみたいな。 >>65
オスプレイやめてこれにしようぜ？
そっちのほうがコスパ良いだろ
ネトウヨ反論ある？ >>2
高層ビルの屋上で乗客を乗せるくらいだから高いだろうね
１００m以上かなぁ >>70
そんなことは言ってないよ
新しいだけじゃダメで、より安全に、より早く、より安くなってもらわないとね 田舎の山や川を縦貫して地形問わない救助にも向いてる気がするし、
鉄道どころか自動車道路すらが整備されてない地区、
航路を設定されてない海川湖を跨ぐ渡し船的な移動手段に向いてるね。
使い方次第ではウーバーことホバーミニヘリは化ける良さがあると思うが。 高いとこに住みたいが、下まで降りるのは面倒という金持ちのニーズか
他の分野もこれだけスムーズにやってくれればいいのに 後から飛行場の周りに住み着いたくせに飛行場は危険だから廃止しろなどと言う土人の国ではこんなの無理だ >>78
オスプレイは安全と言ってるネトウヨは涙流しなら賛成するだろ マンション屋上に乗り口あったら上の階からエレベーター使うのか。
なんか新鮮。使わないけど 実際に出てくるのは空飛ぶ車じゃなくてただの小型飛行機かヘリコプターなんだよなあ 東京っていっても八王子も東京だぜw
23区とは言ってない。 80年代の未来予想ではすでに車はそこらじゅうで飛び回ってな。根拠ゼロの予想にやっと一歩近づいた。 >>67
テレパヨテレパヨテレパヨ〜〜
テレパヨテレパヨテレパヨ〜〜 2021年にやります、ってのは無茶だが、2028〜29年頃に実証実験開始っていうスケジュールならわりと現実的だな 「空飛ぶ車」２０２０年代に実現 官民協議会が初会合 年内に工程表策定
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180830/mca1808300500002-n1.htm
政府は２９日、「空飛ぶ車」の２０２０年代の実用化を目指す官民協議会の初会合を開いた。
空飛ぶ車の開発をめぐっては、欧州航空機大手エアバス、米配車大手ウーバー・テクノロジーズなど海外の大手企業やベンチャーが先行しており、日本は後れを取っているのが実情だ。
協議会は具体的な用途や普及に向けた課題を洗い出し、実現に向けた工程表の年内策定を目指す。
日本発で“空の移動革命”を起こす一大プロジェクトが動き出した。
高額な開発コスト
「一般市民がタクシーのように使ったり、企業間の物流手段として使える」「優先すべきは緊急用途だ。地震や洪水が多いアジア地域への輸出もできる」「平時は観光用に使い、災害時に備えてノウハウを蓄積するべきだ」
この日の会合では、空飛ぶ車の活用方法について、民間の出席者から積極的な意見が飛び出した。
空飛ぶ車は一般的に、（１）電動（２）自動（３）垂直離着陸−の３つの要素によって定義づけられている。
飛行機とドローンの間に位置づけられるような存在だ。
燃料費や操縦者の人件費もかからないため、「空の移動の大衆化が進む」（経済産業省）と期待されている。
ただ、実用化のハードルは高い。
初会合でも、「１機当たり１００億〜３００億円」とも言われる開発費の捻出、安全基準や審査のあり方、運用上のルールなど法的な位置付け、駐機場などインフラの整備−とさまざまな課題が指摘された。
リードする海外勢
しかも、空飛ぶ車の開発は海外勢が既に取り組みを具体化させている。
今年１月には、ドイツと米国の企業が実機で無人で約３メートル浮上するパフォーマンスを披露したほか、欧州エアバスが自動運転による１人乗りの機体で試験飛行を実施。
米ウーバー・テクノロジーズは２３年にも空飛ぶタクシーを実用化する計画だ。
空飛ぶ車やドローンの開発に特化した投資ファンド「ドローンファンド」の千葉功太郎ジェネラルパートナーは「市場性があれば投資も加速する。
世界で一番初めに東京をエアモビリティ都市にしたい」と宣言し、官民に目線の一致を呼びかけた。
協議会は年内に３回程度の会合を開き、工程表を策定する予定だ。
https://www.sankeibiz.jp/images/news/180830/mca1808300500002-p1.jpg ウィグ船を飛行機じゃなく船だと言ったり
小型ヘリを空飛ぶ車と言うのは
法規制が緩い方を選んでるからかね？ >>87
政府は規制の緩和すればいいだけで
販売できる見込みがあるなら企業は喜んで開発費は出す
現実はジャップランドの糞規制と免許取得の難易度と費用
これが足を引っ張りまくって誰もやる気がないのが現実
で結局大手に税金使って丸投げするからベンチャーは全く育たない 日本は今までにないことをやろうとすると叩き潰す文化だから 試みはいいと思うけど外資にやらせるのはちょっと・・・ マルチコプターの欠点は 突風 横風 向かい風に弱い欠点を持つ脆弱さが目立つ
また 以前 オスプレイのように見られた事故のように着陸時に横風を受けると失速する欠陥がある
オスプレイは克服した いくら車でも空を飛ぶならば飛行機の免許が必要。
仮に特例で飛行機の免許無しで乗れるとしても自動車の運転免許では不可能。
何故なら空を飛んだ時点で運転ではなく操縦になるから。
自動車の操縦免許を新設して取得しなきゃダメだろう。 まさにコレジャナイんだよなー
ブルマの故郷、西の都で走ってた空飛ぶ車はいつになったら実現するのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
