【自動車】スズキ ジムニー 新型、１ヶ月弱で年間販売目標台数の３分の１以上達成
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◆スズキ ジムニー 新型、1か月弱で年間販売目標台数の3分の1以上
スズキは8月30日、2018年7月度の四輪車生産・国内販売・輸出実績（速報値）を発表した。
そのうち7月5日に発表・発売された『ジムニー』の国内販売台数は5063台、『ジムニーシエラ』は650台となっている。
スズキは8月30日、2018年7月度の四輪車生産・国内販売・輸出実績（速報値）を発表した。
そのうち7月5日に発表・発売された『ジムニー』の国内販売台数は5063台、『ジムニーシエラ』は650台となっている。
国内生産が3か月連続増、世界生産が19か月連続増と好調だ。
国内販売は軽四輪車は4万9272台で4か月連続増、登録車は1万1192台で11か月連続増。
軽四輪車は、新型『スペーシア』、新型ジムニーが増加し、前年同月実績を上回った。
登録車は、新型『クロスビー』の上乗せ、新型ジムニーシエラの増加などで、7月として過去最高となった。
ジムニー新型の国内販売目標台数（年間）は1万5000台、ジムニーシエラ新型は1200台。
1か月弱で年間目標のそれぞれ3分の1以上、2分の1以上の販売実績をあげた。
■写真
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1334109.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1334110.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1334111.jpg
Response 2018年8月30日（木） 15時30分
https://response.jp/article/2018/08/30/313485.html まあ400万でCRｰV売るよりは、真っ当な戦略だな 既にベンツGクラスそっくり仕様があるらしいｗ
このままでもGクラスそっくりだけどｗ >>191
久々に欲しいと思える車なんだよな、ハスラー出たときも
割とツボついてると思ったけど
逆に言えば他メーカ−がどれだけ駄目な流行ごり押ししてきたかという話でもある >>210
作文おつ。
新型ジムニーに文句なんてねぇよ。 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gcq 買うならシエラだろー？
税金上乗せしたって価値あるぜ >>222
去年、規制緩和されたのでオールシーズンも、リフトアップと大型車のMTタイヤも履けるようになったのよ。 世界にはジムニーでしか行けないような狭い山道が腐るほどあるんだってさ
ランクルじゃだめらしいw かっけーな。つり目車なんか欲しく無いやつは買いだろこれ。 先代のJB43シエラは日本国内じゃ軽ジムニーの陰に隠れて
生産数は少なかった、受注生産でもよかったくらいだと思う。
この実績で、今回も系の方がバカ売れだろうと生産計画をしたんだろうが
新型ジムニーのデザイン完成度はシエラのバンパーが最高にイカスので
シエラバカ売れｗｗｗ今頼んでも3〜5年後に納車だろｗｗｗ
ジムニーワイド（JB33W）乗りの俺は、買い替えできないいい理由ができたなーと喜んでいる ランクルがスタックしたら助けてもらえる車はウニグモしかいない >>232
当然、力量ならば普通車ジムニー。
燃費が気にならなければ、良い車だと思うよ。 >>228
専門板行って実際に見てこい
俺だって軽自動車板なんて行きもしなかったから知らんかったぐらいだ
旧型スレのやつらなんて他の車種のスレ行って煽り倒してその報告してるようなのとか
新型スレに来て煽り倒してたりとかゴミみたいなのばっかだから >>216
そういう車じゃない
田舎のための車
林道はいってく用のジムニーパトカーもある ジムニー→フォレスター→デリカD5
豪雪地帯は本気で遊ぼうとするとこうなる。でもジムニーもう一回ほしいなぁ。 >>225
今の人たちは「性能」とか「車格」みたいな基準では車を見てないんだよな >>244
Shitマンはカウント外でOK。
今時のジムニー乗りは、過去のジムニーユーザーとは違う。 ハンドルぶるぶる病からのナックルO/Hはジムニー乗りの通過儀礼だからなｗｗｗｗｗｗ >>22
高齢者受けするわこれ
アラフォー以上が飛びつきそう >>1
というかこの小さなボディでこの完璧で精密な本格パートタイム4WDを作れるのは日本のメーカーだけだな。
まず韓国や中国そしてアメリカには未来永劫作れないだろうよ。
災害大国故に耐震制震免震技術が発展しこういった車も作れる日本。 ジムニー良い車だけど愛車にする車では無いな。
装備はクソ、乗り心地はウンコだし。
遊ぶ車であって普段乗りの愛車にはできないわ。 そもそもセンター直結の時点で、４駆性能もイマイチだろ カックカクなのがかえって新鮮に映るんだろうな
今の車はあまりに丸すぎなのだよ ウチの会社でも新型ジムニー買ったキャンプ好きがいるけど、相当いい車らしいよね ランエボと同じで運転してるやつが色白メガネ小太りヲタ風なんだろうな 三菱iを開発しなかったら新型パジェロミニもあったかもなー 軟弱なクソデザインばかりで質実剛健の車が欲しかったんだよ。
エクストレイル程度の中型を作ってくれ。 >>246
渓流山釣りに行くには高速を走らなければならないから。 長い間、オフロード車っぽくないデザインになってた反動もあるだろ。 ジムニー、除雪しないでも出て行かれた
これが一番便利だった スズキって何気にけっこうパクるよね
アストロのパクリもやったし シエラベースでピックアップトラックだしてくれないかな、軽トラ、ライトエースじゃ
山に入っていけないし新型ハイラックスは大きすぎるし。 >>252
【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533796884/
こういうところ全部見てからまたおいで。ほんと反吐が出るようなの居るから
前々からプラドはおろかGクラス関連のスレにまで来て異常なジムニーマンセーするような
イタイのがどこにでも居るなと認識はしてたけど、ようやくこういう手合いの奴らだとわかった >>9
動く障害物て
馬鹿女が運転すりゃ全てそうなるだろ >>260
丸くてもいいけど、今の流行は威圧感とか押し出しを強調しすぎ
車に興味ない人がフィアット500とかは実物見ると乗ってみたがったり、
デザイナーやメーカーのトレンドとと消費者の空気感が乖離してる気がする >>8
クラシックぽいからヘッドランプとテールランプはやっぱ丸型がいい
最近のつり目はどうもアカン >>272
走破性はジムニーも軽トラもそう変わらないだろ ジムニー売れてるなー、近所の爺さんも緑色の買ってたわ
人柱のオッサン達にバグ出ししてもらって買うのは1年後かな セカンドカーとして欲しい。
スポーツカーで言えばロードスターみたいな位置だよ。 >>93
シエラの方だけど、あの車幅でホイールベースの長いのあるといいよね。 >>169
親を助け出す子供を連想して
ジムニーが愛おしく感じてしまったw ジムニーは非力なのがネック
シエラを買うほうが満足度高いじゃないかな？ >>271
これ前々型ジムニーのセルフカバー、リバイバルみたいなもんなんだよね
まあその前々型がすでにゲレンデからインスパイアされてるからね
その前はジープだし >>18
その70km/hも出ないゴミだから障害物だってんだよ フルタイム4WDでセンターデフロックがある車が良いと思ってるアホがたまにいる。
アホかと。
パートタイム4WDになりたいがなれない成れの果てがフルタイム4WDでセンターデフロックなのにな。
むしろパートタイム4WDでフロントLSD(もしくはデフロック)とリアLSD(もしくはデフロック)付けてる車が不整地で最強。
今回の新型ジムニーは機械式のリアLSDではなく、
ただの擬似的なブレーキLSDだが。 デザインがなあ
とりあえず旧車感を出しとけばいいかって感じでな
もう少し強さを表現できてたら良かったのに このデザインなら、街乗り仕様も需要ある
ハスラーのエクステリアを新型ジムニーに寄せた派生モデルを出すべき >>286
空気読まない子はそろそろ出て行ってくれないかな？ >>166
フロントとリアは 常時ロックだから
前１輪浮いただけなら まだ後２輪は残ってる 意外と夜のインテリアがいい感じなんだよ
アンバー色で統一されてて（※センターパネル以外） スズキの株、まだ上がりそうだけど持ってた方がいいかな >>280
隣が先代ロードスターと先代ジムニー持ってる
人生楽しい感じ ダイハツホンダ日産はもはや指くわえて眺めるだけというね。
新規でラダーフレーム軽なんか絶対造れないよね。 モデルチェンジ直前があまりにも売れてなかった、
ってのもあるでしょ、
でも新型はなかなかカッコイイ、
売れるのは分かる
でもやっぱ２代前の最終型、リーフサスからコイルサスに替わったモデルの方が
まだカッコイイかな >>293
フロント常時ロックはあり得ないだろ
まともに曲がれなくなるよ 悪路走破性最強はトラクター
通はクボタじゃなくヤンマーかイセキな クロカンのガチ勢なら、さっさとエアバッグとか撤去するよな？ 何しろこの世知辛い御時世にエンジン縦置きFRベースのパートタイム4WDを出すだけでも素晴らしい ジムニーで車高上げ。まあ、それはいい。
やかましいスポーツマフラーつける。アフォなの？ >>288
長すぎてよくわからん
フルタイム４ＷＤは 高速走行用で
ジムニーとはまったく用途がちがう 最近Gクラスを見るとジムニロングと言ってしまう
パクったのジムニなんだけどw 昔のパジェロミニみたいに、ターボなしFRのカッコだけ車を低価格で出せば、更に
需要掘り起こせるんじゃないか？ 旧ジムニーはオープンデフのパートタイム4WDなので、
純正のままだと対角線スタックにハマるとテクニックない素人だと抜け出せない。
新型ジムニーもオープンデフのパートタイム4WDだが、
ブレーキLSDがあるから4Lにするだけで対角線スタック抜け出せる。
ただやはり機械式LSDかデフロックを後付けしたジムニーにはかなわないか。 >>226
ゲレンデよりジムニーの方が古いブランドなんだがなぁ、、、 >>288
そもそもセンター直結が走破性低いことはラリーレイドが証明してる 軽は嫌だけど、コイツは乗りたいと思った
ジムニーの歴史知らないけど、かっこいいよね ジムニー乗ったことあるけど乗り心地と燃費が最悪
実用車ではないな 要するに楽しい（しそう）なクルマは売れるって訳だｗ >>22
黒の方はもっとリベットをビシバシ打っちゃっていいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
