【自動車】スズキ ジムニー 新型、１ヶ月弱で年間販売目標台数の３分の１以上達成
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◆スズキ ジムニー 新型、1か月弱で年間販売目標台数の3分の1以上
スズキは8月30日、2018年7月度の四輪車生産・国内販売・輸出実績（速報値）を発表した。
そのうち7月5日に発表・発売された『ジムニー』の国内販売台数は5063台、『ジムニーシエラ』は650台となっている。
スズキは8月30日、2018年7月度の四輪車生産・国内販売・輸出実績（速報値）を発表した。
そのうち7月5日に発表・発売された『ジムニー』の国内販売台数は5063台、『ジムニーシエラ』は650台となっている。
国内生産が3か月連続増、世界生産が19か月連続増と好調だ。
国内販売は軽四輪車は4万9272台で4か月連続増、登録車は1万1192台で11か月連続増。
軽四輪車は、新型『スペーシア』、新型ジムニーが増加し、前年同月実績を上回った。
登録車は、新型『クロスビー』の上乗せ、新型ジムニーシエラの増加などで、7月として過去最高となった。
ジムニー新型の国内販売目標台数（年間）は1万5000台、ジムニーシエラ新型は1200台。
1か月弱で年間目標のそれぞれ3分の1以上、2分の1以上の販売実績をあげた。
■写真
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1334110.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1334111.jpg
Response 2018年8月30日（木） 15時30分
https://response.jp/article/2018/08/30/313485.html 日本人は流行にすぐ流されるからな
売れているものが良いものとは限らん シエラはいいとしても、軽の方はかっこいいんかね？これ。 >>418
今のは高速静かだよ
むかしのってた550のは
会話どころかよる耳鳴りして寝れんかった
後部座席スライドできるから二人乗りの時は荷物はななり詰める
四人乗ったら荷物は無理 >>418
クロスビーと被るけど、ワゴンタイプは欲しいな。
ホンダもオルト軽四駆としてZ復活すれば良いのに。 >>390
多いわけないｗ
前席は広くできるけど、そしたら後部座席なんかないも同然になるし
乗り心地、静粛性は悪くないけどツアラーとしては致命的なほど遅いし
遅いだけで疲れる 軽4駆自体が今のニーズとライフスタイルに合わないわな
おっさん向けに初動数だけ出しても売れねえって気づけ スズキのパワーないの軽トラ乗ってる奴なら誰でも知ってる。
キャリーですら走らないのに重たいジムニーが悪路走れるわけないやん。 主な購買層のニーズは例えばRV市場で充足してると思うので要するにニッチ市場だと思う。
パジェロミニなんてのもあったが、そのニッチな層には待たれてたんだなジムニーが。
そして購買層の彼女や奥さんたちは全く理解を示さないんだろう。 初めてのマイカーがJA11で27万㎞乗った
ラダーフレーム、リジットアクスル、重ステの、操作が実感的というか、まさに最高の相棒だったなあ >>394
40越えのオッサンのセカンドカーだよ
俺も欲しいが納期がなぁ
ハスラーの車検が半年後なんだよな ジムニーの走破性とか見て、欲しいと一度は思うんだけど、
多分一生使う機会ないからなあと思い直す。 >>352
あと
横風くらうと1車線横に飛ばされるw おじいちゃんが山の仕事で使ってるけど軽トラと乗り心地変わらないというか少しマシにした感じ >>26
なんで俺がレヴォーグ乗ってるのを知ってる(笑) 今頼んでも来年らしいしな
シンプルで角デザインだからいつ買っても古く無いのはいいね 自家用 サンバーバンワーゲンバス仕様カスタム
農作業 ６代目サンバートラック ディアスクラシック仕様カスタム
多分死ぬまで乗り続ける >>441
コイルリジッドに乗り心地求めるバカ発見 >>431
ジムニーヲタは９割以上が軽ジムニーを選ぶ
オーバーフェンダーは後から付けるから特に問題なし、、らしい
よって意外にシエラは不人気 むしろ、年間安定した台数を売っていけるクルマの方がめずらしいんや… スズキはハスラーのバカ売れから
そのままジムニーのバカ売れと。
すげえな。並みに乗り続けるのは無理だから
その後の舵取りに気を付けろよ
スズキなら釈迦に説法だが 山道はホンダの軽トラも走りやすいから、あれベースでジムニーみたいなの作ればいいのに ジムニーってひっくり返りやすいイメージかある。
俺はひっくり返って死んだし。 年間販売目標台数ってどの車でも簡単に超えるよな。
最初から、相当低く見積もってあえて売れてる感を出してるのだろうが。
なんかやり方がせこい。 どことは言わんが、ホンダも見習って欲しいぐらいに良いデザインだと思う。 >>436
現実的にはそうだろうね
ある程度数が出たら、官公庁やら森林組合、山の方の郵便局、一部の好き者が手を出すくらい >>361
山道？それは地図で「道」になっている道だろ？ >>453
まあ、日本のジムニーオタで本当にオフロードを走るやつは１％もおらんからな。 ジープのレネゲードとどっちにしようか悩む >>168 三菱がパジェロミニのオープン仕様出せば逆転あるかも >>392
次のもでるは 旧軽のサイズでたのみます
まだまだでかいよ >>459
冥界通信おつ。
川原でワゴンRが転んで、二人即死は良くある話だな。 >>446
今は、高速乗らなきゃなんなくなったから普通車だね
でも弄って遊ぶ用に軽トラも買っちゃったw >>277
釣り目は製造の都合を全面に押し出した糞デザインだし、そりゃあな >>9
これメインで乗るバカいないだろ、サブで扱うなら手頃な値段でいい車だよ
貧乏人がなけなしの金でこれメイン車にしようとしてるならやめとけとしか言いようがないけど >>468
今は関東近辺は林道も至るところ舗装されまくってダート自体が無いからねぇ 災害に強い車であこがれるけどな
燃費やら普段使いを考えると自分にとっては金持ちの道楽 アスファルト舗装された道路しか走らない人には
全くもって必要のない車。
アウトドア派を名乗る馬鹿はそれでも買うかもしれんが。 スズキは糞みたいな社員しかいない
以前仕事中にもかかわらず知り合いをナンパしたので、本社客相にクレーム入れまくってそいつ異動させたった >>392
まあ、当時は三菱とシェア争っていて
ベンチマークがトヨタのRAV4だったからな。
で、横目でフィアット パンダが売れる構図。 >>468
俺も昔は引っ張り系で、鼻にラムゼイ乗せて楽しんだりしてたが、もうそんな連中は絶滅したよ
トライアルが少し残ってるくらい これ、高速怖いから
トンネルの前後、大型車が横通る時、横風スポット
思い切りハンドル、ブルブルして煽られます これ毎回思うけど、わざと目標台数少な目に設定してる気がする >>480
年間の1/3なら月販は4倍だろ
義務教育からやり直してこい まあ好きな人はとことん好きなんだろうな、このテの車は
車は低くてナンボだろと思ってる俺には理解出来んが >>462
でもスズキは前々代のSUVのイグニスが
月間400台も行かないレベルに落ち込んだ実績があるので
月間1300台の売り上げ目標は、むしろ頑張ってる方かと この手の記事が世の中に出てくるってことは、予想よりは売れてないのか(笑) >>494
用途が違うんでは？
日本の酷道を攻めまくるような人にはジムニーはいいけど
車中泊しながら日本中を旅したいならN-VAN 増産することが決まったらしいな、今朝の朝刊に載ってたわ >>496
車の趣味なんて色々
気にせんでええがな >>487
複数車線でトラックの群れに囲まれたりしたら必死だよな
馬の群れに囲まれた猿みたいな心境になるw ジムニーといえばその昔、革のつなぎ着た外人女性がファスナー下げて胸の谷間がボィ～ンていうCMが
ゴールデンタイムに堂々と放送され、一家団欒の茶の間を一気に気まずい雰囲気にいざなったという黒歴史 >>494
自身の用途に逢わせてどうぞ
かつては、川釣りのポイント移動用に売れた車。
河川敷も、林道も管理地で、オフで走るのは競技コースぐらい。
普通は、目的無しに買う車じゃないのがSUVとクロカン。 >>501
スズキがどう見積もっていたかは知らないが、今の時代オートキャンプ場でバーベキューするくらい普通の乗用車でも行けるんだから、ここまでガチな車が欲しいって層は限られるよ。
そりゃ飛ぶようには売れないでしょ。
でも需要は確実にある。 >>476
会社のメガネひょろがジムニーで通勤してて可哀想にと思った >>452
コイルリジッド言われても何か分からんだろうな。
ジムニー買おうってヤツが乗り心地を云々するかと。
煽りにしても分かってない。 こんな軽の四駆もどきが人気だなんて日本人は貧乏だなあ。
精神的にも貧しいんだろう。 もし幌車が出たら、ちょっと無理して２台買っとけ、
モデルチェンジしたら必ず儲かるぞ
１台は自分用で乗って楽しむ、
チェンジ後はそれも綺麗乗ってれば
買った値段近くで売れるかもよ 「自衛隊のパジェロみたいなの売れよ」って声を三菱は相手にしなかったが
スズキは恥も臆面もなくそれをやってのけた（特にシエラ）
スズキの大企業の癖に中小企業みたいなノリが良い >>494
キャンプや車中泊とか自転車積んだりするならN-VANだと思うぞ
JB33Wでもロードは車内に積めたし（前輪外し）車中泊もできたが
ホンダが大人の秘密基地として出したN-VANはスズキ乗りでも評価に値する車だ。 >>494
使用目的。
本格的な荒れた道なき道に入り込みたいならジムニーだけど
舗装路中心でたまに（整備された）林道くらいならNｰVANのほうが楽しめるんじゃないかな？
バイク積んだり車中泊もできるし。 ジムニー、ジムニー・シエラどちらでも良いから5ドアが出てくれたらなあ...。 >>494
車を何に使うのか考えたら答え出るだろ？
極端な例だが、家族四人で出掛けたいのにロードスター選ぶ奴はおらんやろ？ >>447
>>487
それは20年以上前の設計の旧型ジムニーだろ？下手すりゃもっと昔の >>483
ジュラシックパークに出てきそうな車だね >>512
だよな
ラダーフレーム、コイルリジッド、サブトランスファー付きの時点で普通の車じゃないってのが分からん素人は引っ込んでろと 正直言うと日本の道路事情だとパジェロミニのほうが何百倍も便利 おもちゃ見たくていいよね。近所の買い物には十分すぎるくらい。 >>522
海外でシエラが人気、日本だとシエラが不人気。
それですべてが理解できるだろ。日本でジムニー買うやつは馬鹿だよ。 >>510
ジムニーの主要顧客は林道を走ることが多い老若男女。
林業従事者に始まり、林道を通勤路に使う教師まで多様。
ジムニーはフルモデルチェンジスパンの長い車種なので、モデルチェンジでは一斉に買い替え需要が出てくるのだが、この程度では肩透かしだろう。
まあ、そう言うことだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
