【自動車】トヨタ「プリウス」、賛否両論があるデザインを大幅変更か…売上右肩下がりでテコ入れへ★3
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トヨタ『プリウス』現行モデルに大幅テコ入れか。
2015年12月に登場した現行モデルが、約3年を経て改良されるとの情報が入ってきた。
大きな燃費向上はなさそうだが、デザインが大きく変わるという。
現行プリウスは、発売当初こそ堅調な売れ行きを見せるも、2017年に入ると安定せず、ジワリ右肩下がりとなっている。
往時には販売首位を独走し、ハイブリッドの代名詞となったプリウスだが、
同門の『アクア』にその座を譲って以降、2018年7月時点で販売台数トップ10圏外（9957台）となっている。
台数としては決して少なくないが、先代の大ヒットからするとやはり物足りなさを感じる。
その原因の一つと見られているのが、賛否両論があるフロントマスクだ。
そこで今回のフェイスリフトでは、エクステリアを中心に改良、販売台数の巻き返しを図るとみられる。
Spyder7編集部では、入手した情報を元に改良新型の予想CGを制作した。フロント部はヘッドライトのデザインを変更。
癖の強い異形から、『プリウスPHV』に近いシャープなデザインの3連LEDヘッドライトに変更。バンパー両サイドの開口部も大柄なものにし、ライト類を埋め込んだ。
またサイドはフロント、リア部分に膨らみを持たせ、ワイド感を強調している。
リアビューも変わりそうだ。テールライトのグラフィックが変更され、LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）の採用も期待出来るかも知れない。
大きく進化を見せるエクステリアに対しパワートレインに大きな変化はないようだ。
1.8リットル直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドがキャリーオーバーされる。
燃費が現在の40.8kmから、50km程度まで向上すると予想する海外メディアもあるが、そこまでの向上はないだろう。
しかし軽量化などにより、若干の燃費アップは期待出来るかも知れない。
また安全面では、最新世代の「トヨタセーフティセンス」が搭載される可能性が高い。
衝突危機が迫ると強力なブレーキアシストが作動する「プリクラッシュセーフティ」、急な車線変更をすると、
ブザーとディスプレイで知らせる「レーンディパーチャーアラート」を始め、「レーントレーシングアシスト」などの機能がドライバーをアシストする。
ワールドプレミアは、2019年1月とレポートされているが、2018年12月に早まる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535773100/
2018/09/01(土) 11:08:43.49 総平均車ばかり売ってきて今更「若者ガー」てアホか
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてる
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
車もただ持つことだけしか許さず自分で修理するCMなんて皆無
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では半世紀前の
スポーツカーをかっこよく修理したりとか好調に走ってる
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」て番組あるだろ
原題は「ホイーラー・ディーラー」で普通に「自動車販売」
全ての車修理番組に「名車」「クラシックカー」てつけることで
車の修理は気高いものだと錯覚させてるわけ
ほんとやり方が汚いね
スープラ、シルビア、180SX、RX-7
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的 なんであんなに腰高に見えるデザインにしたんだろう？ 環境に優しいエコカーなのに
なんでイキった顔してるの？ プリウス乗ってるゴミクズはキチガイと罪人しかいねーからな もう欲しい奴は手に入れて更にアホ程売れたからプリウスだらけだし
プリウスの客お断りみたいなこと言われる程に質の悪い中途半端な金持ってる客層とかで
プリウスやめとくわみたいになってるから売れなくなっただけだろ
デザインの問題じゃない 賛否両論あるってことは読んで字の如くそれを支持してるやつがいるということ
考えてるやつが0か100のバカなんだろうな 他のハイブリッドが増えたからでは？
俺が覚えてるだけでも、
アクア、カローラ、CH-R、シエンタとか、五人乗りの普通車だけでもいろいろある。
（多分他にもある）
プリウスは高くてオヤジくさくてカッコ悪い。
俺なら他を買う。
（ちなみに、2004年型プリウスを新車で買って12万キロくらい乗った） 反日色盲絵師のコピペ疲れた(笑)
夜の部まで休憩(笑) トヨタは早く「状況把握センサー」を開発してブレーキ/アクセルの踏み間違い防御機能を搭載しろよ 後ろから見るとマジンガーZの顔に見えるのは俺だけ？ >>5
だね リヤドアがおかしいだよな
フロントはそんなに悪くない PHVの方はまあ普通だけど面白味は無い
どこまで変えるか楽しみ トヨプリってよく動画に上がってね？
道交法違反、マナー違反、･･･ .
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ >>14
どうしちゃったんだろうね本当に。
コンパクトカーまで変に強面になってきたし。
初代ヴィッツなんかあんなにかわいかったのに。 プリウスPHVと同じデザイナーなんだってな
プリウスをPHVのデザインで出せば良かったのに
でも先代より社内も狭くなったんでしょう？ どうにもならんオッチャン車ばっかのメーカー
と言われるのが嫌でたまにぶっ飛んだデザインの車を出すが、完全に滑りまくりの痛い車ばっか
悪いことは言わないからピニンファリーナとかに依頼しろ素人使うな 記事の内容はその通りなんだろうけど、予想CGが酷すぎる… プリウスは、デザインどうこうよりも
視野が狭くて運転しにくい
古いプリウスは、そんなことなかったのに 原価20万円の訳ないだろｗ
ヴィッツのエンジンの原価が20万ちょいだよ
ボディがその倍くらい どうせ大して変わらんに1票。なんでいつもデザインがダサいんだろうなぁ。 PHVとHVの顔を逆にしてたらPHVは今より売れてた？ ダサくても個性的ならいいという考えじゃないかな？
昔は、もっと売る為にガツガツしてた様に思ってたんだが 買った時から周りからテールがカメムシみたいだとか、色が黒なのでダースベイダーとか散々だったね
運動性のはまずまずだけど、とにかくデザインが酷いし、インテリアが安っぽくて300万出す価値がどこにあるかわからをんかった 良し悪しは評価できないけど
分かりやすくていいんじゃないの どこ見てもプリウスばかり走ってるじゃねーか
コレ以上売ろうとか強欲すぎ ハイブリッドの選択肢をカローラとアクアに広げるためにプリウスは駄目だなデザインなんだと思ってた 車何乗ってるの？
プリウス
ってだけで興味がなくなる プリウス乗りは 運転下手、流れ読まない、運転が危険、自己中心的。
偏見じゃね？ と思っていたが、実際に公道を走ると、「ホントだ。。」と痛感する。 >>37
今のプリウス、C-HR辺りがピークだね
コンセプトカーで使うような実用的でない形状の窓
カローラスポーツ(新オーリス)でその辺り少し改善されてる
リアクォーターガラスの角度とか 戦闘機見てると空力とデザインは関係無い気がするんだけどもな
だいたい空力空力いうなら、外装の隙間とか全部埋めてくる筈だし >>38
内装初めて見たけどファミレスの食器でも貼り付けてるの？ デザイン最高やん
とくに後ろはシャープで個性的
前も一目でプリウスと分かる
プリウスはだんだんデザインが良くなってる
今度はさらに良くなってると思う プリウスなんて、老人しか乗らんのだから
もっと小回りが利いて、運転しやすい車にすればいいのに
どんどん小回りの利かない中途半端な高級車っぽい路線に行ったよな
まぁ、そういうのはアクアでいいじゃんってなったのかもしれんが ダサいな。
てかプリウスとか乗ってるやつキチガイ多いから無理。 >>38
1週間家に帰らずに4日ぐらい徹夜して血尿出てくる頃だったら
こんなデザイン描き上げる自信ある アクア売れてるんなら無理してプリウス売らなくていいのに トヨタはデザインをイタリア人とかに任せた方がいいよ。昭和のキャバレーみたいな匂いがするから。 スレ伸びているからビジュアルが公開されたのかと思ったわｗ
ハイブリッドが売りになる時代じゃない
あくまで低コストでハイブリッドを選ぶ
プリウスは値が高くて中途半端
もうその役目を終えたんじゃないのか ヴィッツでコンパクトカーのベースデザインを作った会社だろうになんでこんな複雑なだけでイミフな形の車
（しかもフラグシップで）作るかな(´・ω・`) スポーツカーならまだしも、目立つことが嫌いな一般的な日本人に売るには、あの尖ったデザインはだめだわな >>30
>>52
単純に走ってる台数が他よりだいぶ多いから、ハズレに当る確立も高いだけ 霊柩車じみたお宮載せているようなデザイン
考えたバカはいったい誰なんだ？
ちゃんとモニタリングしたのかよ？？？ >>38
前方注視してるときに、各メーターが前に無いとか。
頭おかしいんじゃね？ と思うのは俺だけだろうか。 絶対にトヨタのデザイナーの中に競合他社のスパイがいるな。
そうじゃなければあんなに醜いデザインにすること自体が不可能。 現在のプリウスよりもその前のプリウスの方が好きな自分はおかしい？ ハイブリッドとかオワコンでしょ？
ジムニーぱくってディーゼル作った方が売れるよ デザイン力がないから結局奇をてらったゴテゴテしたものにしてごまかすんだろな ボディラインもダサいしライトがダサい。最近のトヨタの細目ってカッコいいと思ってる人多いのかな >>38
ぱっとみ、シフトレバー異常に操作しづらそうなんだが プリウスはセンターコンソールまわりも、結構なデザインだよw
白い何かからイチジクみたいなシフトレバーが飛び出しているわけで。 >>31
タタ自動車のナノですら、もっとするだろ？
あれ今も販売されてんのかね？ いっそスポーツカールックで売り出せばいいのに
積載性は他の車種のハイブリッドの方が魅力的だし デザインが格好良くなっても道路走ればほぼ走ってて老若男女乗ってる車買うようにはならないと思うけど
そもそもデザインに文句を言ってるけどデザインで売れてる車なんてあんのか？実際にはデザインなんてこだわりの４,５番目だろ シートはフルフラットが出来きワゴンタイプのプリウスなら買いたい >>72
せやね。
横断歩道ある道でクソスピードでベタ付けしてくる車もプリウス。高速でクソスピードで飛ばして前の車煽ってるのもプリウス。特に黒 >>74
オワコンなのがディーゼル。
だからEVEVと騒いでるドイツ勢。 SFRの外装デザインは凄く良かったのに
何故か市販しなかったよな... プリウスの市場を小さくて安いアクアや他の車のハイブリッド仕様が食っちまったんだろ。
プリウスの需要はもう増えないだろうね。 軽乗ってる奴がトヨタ批判してて悲しくならないのか？ >>38
内装悪い悪い言われてるスバルの方がマシじゃねーか ハスラーは個人的にはライトの形が嫌いだけど面白いデザインではあると思えるが
プリウスはもうキモいで終わるからな 車のらんけど、電気とガソリンのハイブリットなんだっけこれ。走りながら充電できる トヨタの攻めデザインはことごとくダサい
プリウスもＣＨ-Ｒもダサすぎる
シエンタなんて天文学的なダサさ >>70
座ってみると分かるけど、メーターは中央ではなくて運転席寄りについてる
ハンドルのすぐ左上辺りに見えて、視線移動は通常のものより少なかったりする 右折する奴の左側を通って抜かそうとしたら直進して俺の前に入ってきやがった
ナンバーを見たら名古屋だった
これが名古屋走りかと戦慄を覚えた午後3時 クラウンなんて内装プリウス並なのに平均600万もする 車を購入するにあたってデザインを求める人は少ないだろ。プリウスなんてその典型的な例 プリウスPHVはデザインがかっこいいし、しかも未来が詰まってるよね。
要するに車が、生活の母艦になると言うことだけれど。 >>99
他に選択肢がないからだろ
ジムニーバカ売れじゃん 燃費が40ｋm/Lってホント？
カタログ数値だろｗ実走だと25ぐらいだろｗｗｗ プリウスもアクアも売れすぎた
もう売れるわけねーだろｗ >>70
俺もそう思う。
HUDが付けられるのでそれは見やすいｗ トヨタはラブ4切ってる謎采配
あれこそジムニーの形パクればバカ売れなのに ディーゼルは、クリーンディーゼルが捏造だったことがバレたからな
ヨーロッパはPM2.5が激増して、中国に次ぐレベルだし、アホ ニダー顔は相変わらずか
更に人相が悪くなったようなｗ アメリカは日本の不幸の元凶である。
・アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
・その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
・中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡国である。
・これらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしてるのはアメリカである。
・北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
・日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
・日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を
阻害してるのはアメリカである。
・GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
・芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
・アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
・アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
・アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
・アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し、日本の法律と憲法の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本人を奴隷にしようとしている。 トヨタのコンパクトのデザイン。 「すっぽん」みたいで好きになれない。 >>93
そのくせ、期待されてたSFRとかはポシャるんだぜ
もうトヨタには期待できない >>105
そこまで酷くない。
プリウスとハリアーあるけど、実燃費は80%くらい。 >>1
ハガレンの木偶みたいなテールラんプのラインもどうかと思うんだけど ゆーて売れてるはずの割にプリウスそんな見ないな。
社用車とかで使われてるだけじゃね？ >>105
エアコンいらない春、秋の一定期間なら出せる
夏と冬は無理 過去のデザインを再現して売ったほうがいい
２０００ＧＴハイブリッドとか >>1
チョンとアルを合体させたようなデザインだな。 >>111
北米では続いてたけど、日本でももうすぐ復活予定
ただ大型化してる… プリウスほど無難な車はないわな。アクアは足車としてしか使えない。アクアなら軽でいいんじゃねって人も多いだろうし 欧州車デザイン＝スッキリ
トヨタ＝ゴテゴテ
日本の伝統文化とは真逆を行くトヨタ。欧州車のほうが日本の伝統に近い。田舎のアメリカ志向なのか 2代目プリウスが売れたのって減税キャッシュバックがあったからだろ >>125
でかくてまたショボいデザインのままなら救いようないわ。
ジムニーとゲレンデの中間みたいなのにすればいいのに 日本車はデザインが絶望的にダサい
余はガンダムが悪いのではないかと思ふ >>115
2014ハリウッド版ゴジラの敵怪獣(M.U.T.O)に似てると思った >>133
そうだよなｗｗｗ
ここにいるような金のない人は軽乗るもんなｗ 日本車ってことごとく外車を分かりやすく真似るよな。たまたま似たとは思えない 外装なんて重要な部分以外は樹脂で作って
フェラーリみたいにしちゃえばいいんだよ >>105
プリウスで25kmだと相当運転ヤバそう
親父がクソ走りしてた7年前のプリウスでさえ
25kmぐらいの燃費で走行できていたからな
急アクセル、急ブレーキやめろって思う 社会現象クラスに売れた三代目プリウスユーザーはまだ乗ってるだろうし四代目は谷間 >>1
どっかのﾐﾝｼﾞｮｸみたいなパンスト顔だから嫌われるんだろ。 後ろのもみじ饅頭ランプもなんとかしろよ
かっこ悪いとかいうレベルじゃねえ しかも一目でわかるぐらい悪い意味で目立つし 前は見にくいミラーの柱邪魔、後部座席 頭ぶつかる とにかく室内狭いエスティマも >>32
章夫社長になってから「キーンルック」という釣り目、大開口ロアグリルをデザインアイデンティティーとして車種のデザイン統一化を図り始めた 渋滞のないど田舎でプリウス乗ってもあまり燃費良くなさそう 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
geb アルファードの内装ガチガチvipにして、ドヤ顔してるアホたまにいるけどダサいよね。お前そこに座られねやんw >>146
急ブレーキは無いが急アクセルで稼ぐのがHVの燃費走行。 戦犯は
児玉修作
もうデザイナーとして生きていけないだろうな 不細工なん買った奴らはどうなるんやWWWWWWWW ミニバンはオラつき層に売れるかもしれんけどプリウスはなぁ
ミニバンもそろそろキモいのばっかりになってきたけど >>136
背が高い方が前方が見やすい
他の走行車両がなければ低重心のほうが運転しやすいけどな デザインを下請けにやらせて徹底的にコストダウンしたんだろ 夜光ってるテールランプを観ると鳥居を意識したんだなと判る ミニバンとかクソみたいなゴミ車に悦び感じてるやつのセンスは真面目に謎 高速最速は、プリウスと営業車と坂道のタウンエース。 もうクラウンタクシーで十分
あたらしいデザインを考えるな
永遠のクラウンタクシーでＯＫ メーカーの個性や車種の個性無くなったのは感じるね
まあ車メーカーのマークついてないと判別出来ない素人だけど >>160
いや、燃費にプラスではないよ
ゆっくりとブレーキ踏んだほうがいい てか、燃費差し引いてもハイブリッド装置の交換代の方が高くて元取れないの買う意味あんの？
まじめに情弱専用車でしょ PHVは後ろから見たらデーモン閣下にしか見えない。 プリウスだけは運転が下手くそだと思われるので、乗りたくありません。 >>136
車高の高い車のメリット(SUV、ミニバンなど)
・乗り降りが楽
・目線が高く見通しが良い
・SUVなら突然のゲリラ豪雨でも生還可能 >>166
背が高い利点はそれだけでしょ。車屋で働いてた時二時間ほどアルファード運転してそれから代車のボロクソカローラ運転したらカローラの方が段違いに楽だった トヨタは良い車多いけど、挑戦すると失敗が多いね。
PHVのデザインは富裕層に人気で続けると役員が言ってたぞ。
今4代目はダサいと伝えたら顰めっ面してたが。 最近、カッコいいと思ったクルマは、
小糸製作所のCMに出てくるクルマだな。
歌もいいけど、あれなんてクルマ？ どっちみちハイブリッドは淘汰されて
電気自動車に舵を切らざるを得なくなるんだけどな
プラグインがその証拠
水素自動車は完全に失敗 セリカＬＢをＨＶで出せよ
三菱はギャランＧＴＯ頼む プリウスの役目は終わったのだろう
次の新エネ車にバトンタッチしなきゃ ついに本性を現した悪魔詐欺師 服部直史 自称歯科医。
ソース＝検索ワード・はっとり歯科医院、永楽荘、医師スタッフ
デタラメ詐称広告掲載の服部歯科医院
院長
服部 直人 ← 直史というのはデタラメ偽名か詐欺だ！
お悩み相談回答数：0件
経歴
1991年 大阪大学卒業
1991年 高田歯科 ← 過去阪大歯学部勤務のはずが虚偽デタラメ！！
2004年 はっとり歯科 開業
得意な治療メニュー
保険診療 入れ歯・義歯 歯周病 小児歯科 予防歯科 歯科検診 インプラント 美容診療 ホワイトニング クリーニング
メッセージ
歯科医院が苦手という患者さまにも来院していただけるような医院造りを心がけています。治療計画も丁寧にわかりやすくご説明させていただいています。
どうぞお気軽にお越しください。
プロフィール
誕生日
1966/04/18
出身地
大阪府
はっとり歯科の基本情報
医院名
はっとり歯科はっとりしか
開院年月日
1995年
予約
ネット仮予約
24時間受付中
0066-9758-596839
無料通話
■混雑時間帯 平日/午後、夕方 土日祝/午前
■最終受付は診療終了の30分前
診療項目
保険診療
施設規模
診療チェア数
3台
先生の人数
常勤
男性1人
スタッフの人数
常勤
女性3人
お問合わせ
06-6844-6480
データ更新日：2018年2月23日
特徴
施設情報
キッズスペースあり｜駐車場あり
サービス
急患対応
備 考
～クリニッ ク 情 報～
来院比率：子供3割/成人4割/年配者3割 プリウス乗ってそうな人が、最近CH-ｒに乗ってる印象。 ご年配が多い。
５ナンバーサイズで１こ前のカムリデザインくらいでいいけどな。 でかくて狭いとちょっと・・・ >>38
なにこのプラスチックみたいの
安っぽすぎだろ PHVとの差別化図りすぎｗ
PHVとデザイン揃えろよ 想像してごらん
先代プリウスがうじゃうじゃいる街
現行プリウスがうじゃうじゃいる街
現行は目つきが悪すぎるチョンっぽい。 プリウスは十分に売れたろ、
次はコムスみたいにコンパクトなＥＶ車を売れよ もう車はトレンデイじゃないだろう。
日本が過疎化になり、多くの若者が都会に行き車は不要。
そこが国と経団連が馬鹿なのよ。アメリカみたいに全米に大都市を点在させ首都機能を
移転させれば人口が分散。どうしても車が必要になる。働き場所もあるため支払える。
まあ、安倍には無理 >>141
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 08:16:03.47ID:PrhayAVz
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・カローラフィールダーw
・インプレッサw
・レガシィw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・N-BOXw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w とうとうニダーランプを止めるのか
てか最近のトヨタ車はランプの形状を無駄に凝りすぎてクソダサデザインになってるのになんで気づかないんだろ ずっと造形を仕事として担ってると、
もう奇抜な形にしないと納得しないんだろうな。 ハイラックスのロコって日本で販売するの？トヨタの社員わかる人いる。 個人的に現行シルバーのプリウスは正面から見ると見え方が残念に見えるよね >>197
老人子供が乗り降りしづらい時点で乗り降り楽な車とは言えない もうプリウスお腹いっぱいだろ
アクア出しちゃった以上無理だ 運転下手なくせに変に飛ばしたがるプリウスオーナー。 >>185
長距離トラックはEVだと重すぎて無理だからPHVになるよ。
あとはPHVが来る工場はPHV使うフォークリフト使うってさ。 >>191
大抵のミニバンはステップがついているし、]昔のクロカンと違ってSUVはそこまでシートは高く内
むしろ腰をかがめずに平行移動でお尻をスライドできるから楽なんだよ プリウス、クラウンは本当にトヨタ社内でも
ボロクソ言われていたからなｗ
誰があんな糞ダサい車買うんだよ
というのがチラホラ聞こえていたわ
プリウスはバックライトが誰に聞いても不評 プリウスってガラスとかの材料をケチった姿であれでしょｗ
普通にセダンにしてたら売れてたんじゃね？ つり目に昆虫みたいなキモイのはチョンだけにしてくれ。 バブル崩壊以後の車が全部似たようなまるっこいデザインにしか見えないな なんで日本車のデザインって、こうダサいの？
昭和の戦隊モノみたいなフロント
それに、アニメ好きがデザインしましたみたいな感じ
欧州車とか、個性的だけど格好いいのに 販売戦略として後出しのPHVが売れるようにワザとダサくしてんのかと思ったら違うのか デザインより乗っている馬鹿をなんとかしろ
渋滞の先頭とか急な割り込みとか
なぜか自分勝手な奴ばかり 国内はしらんけど、海外はアメリカの優遇外しで売れてないだけだろ
たしかにデザインの批判はあるにしても、環境車レーン走れなくなったのが痛い >>67
ワゴンRやN-WGNなんか売れてるのにプリウスほどは動画に上がってないけど？ いや、こうじゃないんだよなあ。プラグインをベースにやった方が良いんじゃないかなあ。 一昔前の、日本の風景によく馴染む、プリウスの穏やかなプリケツが良かった。
今はオバはんの角ばったピーマン尻みたいな、好戦的で威圧的な後ろ姿で、
非常に残念。 >>222
外観はさほど差がないよ。
問題なのは内装。 日本で最もマナーの悪い方が乗るのがプリウス。
HONDAを超えたwww チープトヨタ
国内の情弱騙して売るだけ
プラズマクラスターの類と同じ >>1
トヨタ車全体に言える事だが、デザインが酷すぎる。
特にプリウス。
幼稚園児や小学校の低学年生に「かっこいい車の絵を描いて」と頼めば、今のプリウス
みたいな車になるだろう。
レクサスも含め、下品で気持ち悪いデザインしか出来ない最低レベルのセンスしか持って
いないデザイナーを全てクビにし、イタリア人デザイナーにでも依頼した方がいいと思う。
兎に角、目にしただけで気分が悪くなる糞トヨタ車、地球上から消えて欲しいわ。
ほんと、日本の恥だからさ。 あれだけバカ売れしたらそりゃ鈍化もするだろ
成功してない風な論調は気に入らんな 大きな電池乗せるから、デザインは限られるんじゃまいか 初代と同じ大きさで出してくれって言ったらアクアでいいじゃんって言われた 若者と国民に大人気の安倍総理モデルを作れば爆売れ間違いなし！ プリウスはドライバーの質が低いから嫌い
街中で平気で交通違反しているのは大抵はプリウス
そして高齢者 新型インサイトとの差が…
このプリウスは酷すぎる
ホンダ見習え どうせまたカムリみたいな
クジラデザインにするんだろ でもダサくないとトヨタらしさがなくなってしまうからダサいままがいい >>237
とういうお前はレクサス乗ってんの？
日本の恥と言う前にニートお前は近所の恥だわな 中古車沢山出て来てるなw
これかっこ悪いから売っちまうよな 昔から格好いい車のデザイン御三家と言えば
ポルシェにZにカウンタック
今のトヨタはどれにもかすらんよな 社長が「かっこ悪い」って言ってる車を市販してしまうところが面白いんだが、
思ったように売れなかったんだから、デザインに責任が向けられるんだろうね。
新しくして売れはじめるかどうかみてみよう。
そう、デザイン変えると中古価格は落ちるので乗ってる人が売るなら今のうちかも HONDA乗りはDQNとよく言われていたが
彼らは、馬鹿だが、まだ運転が上手かった。
プリウス乗りは、本当に危ないってw
なんでそうするのっていうワガママで運転は上手くない
こちらが避けないと事故になるwww >>254
プリウス中古って実際どうなの？
バッテリ交換で30万以上必須だろ？ >>196
同意
夜間に真後ろから見るとテールランプが出来損ないの鳥居みたいだし 現行のデザインひど過ぎるから仕方ないね
なんでアレが通ったんだろう なんかトヨタの車って発売当初は納車一年待ちとかバカ売れとか言ってるけど嘘くせえんだよな 空間認識能力が低い人に限ってトヨタのデザインもすんなり受け入れちゃうんだと思う 変すぎるデザインでも当初売れたのは燃費とプリウスだから。クラウンも同様。 それよりもプリウスαのニューモデルを早く出してくれ、皆ソレを待ってる 名前がプリンスみたいでキモイじゃん>>1
リープテウス～みたいな神話に出る感じに改名した方がいいよ
細木先生にそーだんしなよ？ 迫力と上品さの同居を狙ったことがハッキリ分かるリアデザインはかなりカッコイイだろ
しかもそれをプリウスでやる勇気がよくあったと思う
それに比べてフロントはなぁ今トヨタはワンワン病に罹ってるから そういえば海外でも人気だから中古もそこそこ高いって聞いたな。多分プリウスだったと思う 今まで「プリウス」という名前だけで飛びついてたジジババも
さすがにダサさに気づいたか(´・ω・`) >>279
便器は上位グレードだけ。スタンダードグレードを選べば問題なし。 もっと若者を寄せ付けないオッサンぽいデザインが良いな 「今迄のデザインが古く見えるように」と言う課題を背負ってるから、
それをクリアしようとするあまり、ヘンテコに成る事が有るんだよね、どこでも
まあ、これは許容範囲内だと思うけど。
ミライは駄目だな、ありゃ。 >>283
すまんけど若者の方が寄り付かないと思うが デザインじゃなくて価格だと思う。車格に見合っていない。高いだけ。
ハイブリッドシステムは凄いと思うしその価格だと思う。
だって日本でしか作れないんだし。 プリウス乗りは運転マナーが悪い
年寄り御用達でもあるし
運転してても近づきたくない エコとカッコよさはどっちかというとニーズが間逆なんだよなあ
先代までは営業車として使ってたところも今のは使えんだろ >>285
なるほど。じゃ次は楽だね。普通に戻せばバカ売れ。 デザインなんて人の好みだしジュークの奇抜なデザインですらある程度乗る人はいるんだからデザインなんて結局はなんでもいいんだよ プリウスは変態的な動力伝達切換機構だけに興味はある。
この動力切換マネージメントがハイブリッドの肝。だからこそトヨタは初代で
ディーラー入庫のクルマからデータを吸い上げまくった。
市場でユーザー使って実験した訳だ。
これがあって今のトヨタのハイブリッドがある。 >>261
初代はあまり良くなかったみたいだが、
20、30以降のはまず10万キロぐらいじゃほぼ問題無いと思われ。
プリウスタクシーなど物凄い距離走るが結構持つみたいだ。
トヨタ車は作りも良く燃費は相当いいから安く買えればかなり特だと思う。 もうハイブリッド車はいろいろ出てるからプリウス買う理由がない 非PHVで50km/l叩き出せたらすげぇな
ちょっと前のHV車の倍やん >>290
よくそれ聞くけど、単に走ってる数が圧倒的に多いから
マナーが悪いのも目立つだけなんじゃないのか 数年前ホンダのハイブリッドとかハイブリッドもどきみたいな事聞いたけど今はどうなの？ >>302
そんなことないぞ
短期間でゴミみたいな運転に出くわすとプリウスばっか 年寄りカーだから近寄らないことにしてる
ついでに駐車で線からはみ出してるやつは大抵トヨタ車 >>268
だからシエンタはカッコイイだろ
俺は好き ほんと糞だせえよな
吐き気がするデザイン
わざとやってんじゃねえのか >>312
足車専用ってなんだよ
じゃあプリウスは何用だよ デフレ不況じゃないと売れないｗｗｗ
政府の税金補助がないと売れないｗｗｗ
市場をゆがめているだろ。
トヨタおよびホンダは景気対策の邪魔だ 乗ればいい車なんだけどなぁ
ボデー剛性あるし、静粛性もなかなか
車内も見かけよりずっとルーミーだ
先代のようなプアで安っぽい乗り心地じゃないから
乗れば違いを感じると思う 加速が良く乗り心地も良く車内が静かなのでスピードの出すぎに気付きにくい。
平均車速は間違いなく上がった。
そこそこ混んでる道路で前を開けて走ってる車にイライラする。
他の車もプリウスを見習って改良すべきだろう。 賛否の賛っていうのも部分部分で見たときに
ここは悪くないんだけどな...というものや
ここに目を瞑れば、乗れなくもない的なもので
基本的にポジティブな内容ではない
プリウス乗りたい、カッコいいと言った人間を
俺は見たことない
デザインに拘らない人が妥協して選んでいて
その選んだ人達が自己暗示かけているような
そんな感じのネガティブな賛 アメリカ合衆国の99%にとって一番よいのは、日本の自動車産業およびドイツの自動車産業が地球から消え去ること。
次善としては、日本の自動車産業が、日本国内向けにスーパーカー”だけ”を作るようになること。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
日本をバブル経済にしろ。 アメリカ合衆国のバブルを潰せ。 輸出で儲かっている、トヨタとかホンダがつぶれないとダメだろ。景気回復とはいえない。
しかし、円安なら内需で儲かるから、話はそう単純ではなく、判断が難しい。
最も簡単な判断は、トヨタやホンダが軽自動車を作るのをやめ輸出をやめ国内向けにスーパーカーを作り出したら景気回復。
アメリカ合衆国の99%にとって一番よいのは、日本の自動車産業およびドイツの自動車産業が地球から消え去ること。
次善としては、日本の自動車産業が、日本国内向けにスーパーカー”だけ”を作るようになること。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
日本をバブル経済にしろ。
アメリカ合衆国のバブルを潰せ。 >>320
だから、アクアをでかくすればよくね？
なんでプリウスと差別化してんの プリウス、シエンタ、カローラ…etc……
最近のトヨタのデザインは斜め上すぎるからな
かっこよくなることを望む >>98
何か新クラウンって昔のB4を間延びさせた様なサイドビューが残念だわ
フロント・リアビューは悪くないと思う なんで高速で無茶な追い抜きやらかすのはエコカーのプリウスなの。
優しいんじゃないのw 高齢ネトウヨとかいう汚物をどうやって処分するかが
今後の日本の課題なのだか… アクセル踏み間違えとか、そんな事故が報道されると大体プリウスが映ってるけど、日産のノートが物凄い勢いで売れてるから、そのうちノートの事故が目立つようになると思ったけど、相変わらずプリウスの事故だらけだな。 >>26
そうそう、フロントじゃなくてＢピラー以降のリアデザインがクソなんだよな。 >>327
アクアとプリウス同じやんと言ったり差別化してんのと言ったり訳ワカメ >>331
運転が最も下手糞な車種は？で毎回ぶっちぎり1位のプリウス海苔ｗ こう言っちゃなんだがエンブレムがダサい
豚の鼻みたい プリウスは気持ち悪い
なんであんな飛ばして車間ベタ付けさせんの？
たまたま飛び出しがあって急ブレーキかけられたら、そのまま突っ込むことになるの想像できないの？ アルファードなどのデザインが、
受け入れられる世の中だから、
プリウスは受け入れられないのかもね。
奇抜でダサいのより、普通でダサい方が売れる。 >>338
いや。同じやん。
荷物運びたいなら軽トラでええやん >>298
初代は三菱電機のインバータを使っていたが、ユーザーのメンテが悪く良くトラブって
いた。インバータ用の冷却水が別にあったのだが、ほとんどのユーザーが理解していなかった。
>>304
ヴィッツのプラットフォームに型落ちプリウスのハイブリッドシステムを載せたお手軽クルマ。
安く売って儲ける為。償却は必要だしね。 テールランプのデザインは、どこのネオンだって感じだし、
フロントはイキりすぎだ
あんなもん好き好んで乗る方が凄い >>339
若奥様とおばちゃんの軽は運転上手いんか？ >>328
トヨタのダサいデザインはターゲット意識して
あれもこれもと取り込んでしまってるからだと思う
機能美を見せるデザインでもなければ
無機質なデザインでもないし、可愛くもない
どっちつかずのデザインだからダサくなる もうすぐホンダが出すインサイトがかっこいいので同じ値段ならみんなそっち買うわｗ
高級車みたいでいい 売れてる車をモデルチェンジして売れなくするのは日本メーカーのお家芸 >>344
そんな極論言われましても。実際アクアとプリウス売れてるんだからお互い需要がありますわな >>339
回生ブレーキのせいかカクカクなる(´・ω・`) 代車でアクアを借りて高速含めて500キロくらい走ったけどダメダメだね。
加速悪い。無駄に車高が低い。振動が大きく乗り心地悪い。特にアクセルを踏んだ時の細かい振動が不快。デザインもよくない。 >>345
プリウスの廉価版ってこと？
マジェスタとクラウンの違い見たいな？ ハイブリッドの旗艦てきな車だけに
コンサバか突飛なデザインｗかってことで後者だったのだろうがね
コンサバに回帰してみるのはどうだろうかとか思うが
カローラとか色々あるんだよねｗ たいして、スポーツカーのブレーキー力もないのに
我が物顔で高速を飛ばすのがプリウスﾆﾀﾞw アクアがどうのこうの言ってるが
ヴィッツハイブリッドこそ
存在意義がわからない(´・ω・｀) エコカーの
デザインなんて
どーでもいい
なまじスポーツ
貧乏くさい >>351
アクアはまだ売れてるのわかるが
プリウスが売れてるのが謎
社用車で大口買いしてるだけだろ >>200
N-BOXは入っているけど、シーラカンスとGTOとSLとセンチュリーが無いですけど。 >>358
車業界から離れたからうとくなってたけどヴィッツのハイブリッドあったのかw ＨＶでどこまでエンジンの排気量を減らせるのかは見たいねｗ プリウスPHVのデザインが一番無難
可もなく不可もなくだから万人受けすると思う プリウスのデザインホントに大嫌いだわ。
どんな奴がデザインしてるんだろ。いいと思ってるんだろうな。
タダでこの車くれてやると言われてもいらないわ。 >>360
無難な車だから。人も乗せれて荷物も乗せれる。車が売れる理由はデザインじゃないんですねぇ ええ、現行式のプリウスはたしかに外見は妙ちくりん
あれはどうかと思う
俺の実家は、一つ前のプリウス・・・
俺が実用車でほしいのは、アクア・クロスオーバー・・・ >>369
＞人も乗せれて荷物も乗せれる。
ならN-VANでみ買っとけよｗ もっともっとクッソダサい誰も見向きもしないデザインでいいんだよ
目立とうとするな街に溶け込むのだ >>354
ちなみにヴィッツにもハイブリッド乗っけちゃいましたw
もはやカオス 近くに来ると「ジー」と音がするからすぐわかる。
プリウスはゴキブリ
あちこちで出没する
燃費が多少いいだけのゴキブリ >>369
わかんねえ
情弱が買ってるだけでしょノーセンスなんだと思う
アクアから荷物置くためにクソ値上げしたもん買うわけでしょ？頭沸いてるよね。キチガイ。 現行モデルの後ろにつくと夜、神社の鳥居かよって思う
フロントだけじゃなくリアも酷い >>375
もうジムニーにハイブリッド載せちまえよw >>378
末広がりで縁起良さそうなのに(´・ω・`) >>377
アクアとプリウス同じだと思ってるぐらいならそりゃ分からないしそういう人はアクア乗ってるよ 新型予想図、駄目やん。売れるわけない。
このデザインならいっそのこと、タイヤまで覆い隠すような車体にした方が、もっさり感がでて似合うんじゃね？ オマエラがクソだと言った車ほど
後で名車だと言われるんだよな
例えば
初代アルシオーネとか(´・ω・｀) 庶民がトヨタ車に求めているのは
可もなく不可もないデザインだからな 服はかぶらないように努力してんだから
車もかぶらないようにしろよ >>354
そう、元々アクアはプリウスの廉価版。莫大な開発費が掛かっているので、こういう
お手軽クルマで稼いで回収しないとね。商売としては。
クラウンはちょっと違うがw
クラウンのユーザーは保守的なのでそういう層向けにマジェスタを用意していた。
でもトヨタとしてはユーザーの代替わりを促したいのでアスリートとかで差別化して
いた。 どこが変わったのか理解できない。
現行モデルよりも吊り目がきつくなり、エラがはって、
ニタニタ笑いしてるから、邪悪度がさらにアップしてる。 >>390
トヨタ海苔って最も車音痴だからね
これは鉄板 あぁいうのを、「奇をてらう」と表現すればいいのかね？
夜に高速道路を走ってると、前を先行する現行プリウスだけはすぐにわかるねｗ >>386
いやどっちも乗らないけど、とりあえずアクアは足車専用だからって荷物置き場に何百万もかけてるのはキチガイだと思う。それが運転に現れてるのがよくわかった。
そりゃ横断歩道がある道でベタ付けしてくる脳欠損基地外が乗るわけだわ。 現行のエクステリアは不快な違和感の塊、路で犬の糞や中年カップルのイチャイチャを見てしまったときと同じ >>31
開発も信頼性試験もせず、モノが作れるとでも思っている樹違い。
お前の原価ゼロ円なんだから、給料貰うなよ？ >>393
昔みたいに舐められて脇道からヒョイと割り込まれることは少なくなった。 >>348
車に全く詳しくないうちの親はあれを子供のデザイン、あれは恥ずかしいと評価してる こんな攻撃的なデザインではおじいちゃんがコンビニに特攻したくなるだろ ダースベイダーのマスクやストームトルーパーのマスクにしか見えない。最近のトヨタ車は クラウンタクシーのトランク部をぶった切れたら それでよし アクアはわかるんだよ、正統派小型車という感じ
ヴィッツがあまりにも貧相になりすぎた
一本アームワイパーとかねｗ >>225
そうだったと思う
ただ、予想以上にノーマルが売れなかった
先代は区別が付かなくて失敗したから売れるデザインをPHVに持ってきた
何事も加減が難しいってことだな キツ目、クジラ口は、
社長のお気に入りなのか？
それでデザイン統一なんて、
売り上げ下がるぞ
俺はクジラ口が特に嫌い それよりレクサスLFAのデザインを一新して出してくれ
あんなポケモンみたいな車に4000万も出せんわ 友人が乗ってるから時々乗せてもらうけどエクステリアが安っぽすぎるわ つか50系より前のプリウスまだいっぱい走ってるし。
買い替え需要ってあまりないのかも。 アクアのクロスオーバーだけはトヨタ車で唯一、気に入った外観
ただまあ、速い車ではないので・・・ あのプリウスのデザイン責任者ってだれだ？
どうせ雑誌で顔・名前出して得々と語ってくれてるんだろ？ デザイナーに権限なんかないんだよｗ
才能があり、子どもの頃から美術が好きで、デザインの専門の勉強をして、
そして大学を出てデザイナーになり一流企業に就職して、
子どもの頃図画工作「1」だったお偉方にデザインのダメ出しをされ
「ここはこうしろ」「ここはああしろ」と指示される、それが日本。
一方アメリカは（略 トヨタ車の売りは常に「内装の質感」と「ふにゃふにゃした足回り（車音痴は乗り心地良いと表現）」だけだからｗ
車メーカーというよりベッドやソファーメーカーｗ ただ、現行プリウスは110km/hまでは電気自動車として走れるんだとね
もちろんバッテリ容量が十分にある場合だが
となると、時間に余裕あって、そんなに飛ばさない場合は
ほぼ燃料消費しないということになるのはいい 個人的に内装はゴテゴテより安っぽい方がいいんだよね 現行プリウスのキモ顔といい
CHRのブルドッグ顔といい
トヨタはほんとひどくなったよな
株主からも批判出るほど >>397
そうだね。レクサスだのフェラーリだのに乗ってる奴はキチガイ極まりないね 右肩下がりっつっても、いいかげん主要車種でHVも出揃ったんだし
敢えてプリを選ぶ必要性が薄れてるんだろ
それでも月間1万台近く売れてるのは凄いもんだけど
新開発のTNGAだーとか言っても、エンジンなんかは前モデルから持ち越しだったし
そのテコ入れとやらでエンジンもTNGA2.0Lに置き換えた方がいいんでね？
JC08からWLTCに切り替わったら、中途半端な低排気量は逆に燃費落とすみたいだし >>1
だせええええええええええええええええええええええ >>407
アクアのプラットフォームはヴィッツですが。。。
プリウスの肝はエンジンとモータの動力伝達切換機構。
マイルドハイブリッドとか謳っているのはモータのパワーアシストに過ぎない代物。 コンビニに突っ込むイメージ
運転が下手なのを棚に上げ煽られるイメージ
爺婆しか乗らないイメージ 出た時に売れないと言われた。
アホな提灯ジャーナリストはそれを指摘しなかったけど。 >>430
乞食どもはトヨタを敵に回したら食っていけなくなるからな たぶん漫画家志望のオレの方が良いデザイン描けると思うんだ・・・ MCでPHVまんまの顔になったら、現行オーナーは怒る？ え？売りたくないんでしょ？
ハイブリッドが実用車に行き渡ってプリウスの役割は終わった
後はセリカの末期みたいにイロモノになるだけ >>428
ハイブリッドが珍しくなくなったがゆえに
ハイブリッドを名乗れば機構の違いまで気にしないまま選ばれる機会も増えたんだろうな 後だしというとミライがあるだけど
これ抜群なんだよな
直線的でウエッジも効いていて
水素カーにはもったいない フロントはエラの部分にそこまで無理やりライト埋め込みたいかね？という印象
リアは夜間に見ると、魔法使いのおばさんのスカートみたいでマンガかよ？みたいな >>14
エスティマやハリアーはかっこいいと思うけどね トヨタ最大のネックはデザインの一言に尽きるだろ。
車はデザインが8割だろ。
性能なんて同価格帯ならほとんど変わらない。
普通にクレイモデルの段階で異常なデザインだとわかるだろ。
そこで提言できないのは異常な組織だろ。
もしくは失敗だと事前にわかっていてもデザインにコストを掛けたくないのか。
Appleのジョブズやテスラのマスクのような偏執的なまでの美への拘りを
取り入れればトヨタは世界で頭二つ抜けるだろ。 プリウスに限らずあのクジラにエイリアン目のデザインは軒並み壊滅的だな
型落ちミニが大量に走るようになった、あんなん買う位なら中古ミニの方がマシと言うのは分からなくもない >>430
もうどんな車が出ても絶賛しなきゃいけない時代なんだろ
昔ほど選択肢が無いし下手にケチを付けるとメーカーに睨まれる
評論家やプロ&テストドライバーなんて新車レビュー見てても無理矢理褒め称えてる感がある リアの光り方を変えるだけで売り上げ上がりそうな気がするけどな。
たまに星みたいに上を繋げて光らせてるのいるけどアレは恥ずかしいw トヨタのデザインは、ほんとゴミレベル
ただ車の壊れにくさ、タフさは世界１
ジジババが安心して乗る理由がわかる ジジババが乗ってるからもっと普遍的なデザインにしとかないと 日本車ってデザインクソダサいよね
欲しくならない
性能はいいのかもしれないけどさ
車選ぶ上でデザインて重要だよね？
性能より簡単にクオリティ上げられそうなのになんであんなダサいのか
舐めてんのか？ >>442
ハリアーはエンブレム周辺のプラスチック感がダメだわ。 初代プリウス、あの腰高だけど実用一点張り、好きだなあ。
空力悪いだろうけど、どうせ高速では別の理由で燃費かせげないし。
ハイブリッド＝タウンユース＝背が高くてOK
という構図は、シエンタ、ジャパンタクシーってコトなんだろうけど。
これを外しているのにかっこ悪い、のは何だかなあ。 ガンダムに出てくるグラブロだっけな？
モビルアーマーを連想するな カムリの革新エンジンを
1800で作れば
まだ燃費は伸びる！ >>449
まあ、ヒュンダイのほうがデザインの評価は高いだろうね。
わかってやってるとは思うけど。 >>453
ホンダもだけど顔が全部チョン顔で下品に威嚇してるダサさが共通 ハイエースPHVを出してくれ
電源使えると色々便利なんだ 今日も
プリウスを先頭に30kmの渋滞が発生しています
だったな。 日本車がクソダサデザインなのってそういう車で溢れてるからだろうね
つまりいいデザインの車が目立ってしまう
ダサいデザインのほうが溶け込める プリウス＝老人＝キチガイ＝やたらとクラクション鳴らす＝追い越し車線トロトロ走る >>440
夜間にリアの灯火を見てると、PHVはうまいことワイド＆ロー感を出せてるのに
無印の方はそこがてんでなってないんだよなぁ
あんだけ低重心だの騒いでた割に、あれはお粗末だわ
フロントノーズのトヨタマークの高さを86と揃えて喜んでる場合じゃねーだろと 現行もそこまで嫌いなデザインじゃないが似合うカラーが限られる
赤だとハッとさせられるしね
ただ世間一般の売れ筋である白が似合わないのが致命的 今のやつは直線の遠いところから真っ直ぐこっちへ向かってくる黄緑のを最初に見たとき
何あれ凄い安定感のある車が来た、かっこええって言って見ていて段々近付いてきたら面白い顔だった
夜になってネオン管みたいなテールランプで何あれ未来やなぁ言うてたら
やっぱり新型のあれだった
あれは日本人なら何とかかっこいいと脳に言い聞かせることが出来そうだけど
アメリカではデコレーションがやり過ぎ感があるのかもしれない レクサスがあるからしょうがない
トヨタ車はわざとレベル落とさないと こないだフルチェンジしたジムニー見て思ったけど、丸目デザインの方が遥かに洗練されててカッコイイよな >>466
アメさんは結構保守的なデザイン好むしな >>457
変に染まったカーデザイナー使わずクルマ好きの素人にやらせたらいいのにって思う
日本は変なデザイナー雇ってダサいし、韓国車は外人デザイナー使って見た目はマシだし、中国車は売れたデザインパクるから格好良いｗ 日本では売れてるんだから日本人はあのデザインを格好いいと思ってるんだろｗ タクシー用途で使えるデザインにしないとな。
立体駐車場でJPN-TAXI入れられない事業者にはプリウスは望みの綱だからな。 今度でるホンダのインサイトのほうが売れ筋デザインだと思うけど、例によって売る気ないんだろうなー 街中であの車かっこいい！って思う車はたいていジャガーだ
性能はしらんけど欲しいなあ でも外車みたいにデザインにステ値振って
メンテとか修理とかで高くつくと
全方向からあらゆる口コミで叩くんだよな
もうこれ日本人の国民性だろ >>467
昔、バスとかダンプとかにあったね。
こどものころ、面白いなと。
タクシーの天井に、逆八の字についてて、角が延びる、みたいなのも見たな。
これは結構最近。
LEDになってやりやすいんだろうか。
アウディーがやってるし、かっこいいって。
車はともかく、二輪車は幅が狭いし動きが独特だから、遠目でも左右わかりやすいのはいいかもね。 アルファードがオラつきデザインで成功
↓
プリウスもオラつきデザインにするか
↓
プリウス購入層には不評 EV、PHV系では日産リーフのデザインがダントツでカッコイイ 個人的にはデザインの問題じゃないと思うな
日本の市場規模の問題だと思うよ。ハイブリットはカローラなど実用車にも展開してる。
もう行き渡っちゃたんだよ。そんなにコロコロ乗り換える車じゃないじゃん。
ハイブリッドの売りは燃費。そのため高価格になってる。 燃費の良さを回収するためには
１０万キロは乗らないと購入価格が回収できない
加えて金が無い若者の車離れ。 市場が飽和だな。 デザインを代えても解決しない >>443
それは全く違うよｗ
会議してみんなの知恵を出し合い最高のデザインを作ろうとしているからダメなんだよｗ
（おそらくここでダメ出ししている皆も、会議の場ではこれはいいと言うはず）
アメリカの企業は、逆に会議をしたら皆が眉をひそめる、ダメだというデザインの商品を出すから、
世の中に出たときに受けるんだよｗ
わかる？ >>467
日本では規制解除でレクサスRXが初になるけど
欧州じゃ日本よりウケてるみたいよ
アウディも採用してる 近所の中学生がプリウスアクア乗りは基地外だって言ってたぐらいだから、そうとう深刻だと思う。 細目
つり目
なんとかならないかな。
東洋じゃん。 プリウスも買えない貧乏人が
悪口言ってるスレはここですか？ >>155
章男はプリウスのデザイン嫌いだぞ
出た頃からかっこ悪いと公言してた >>475
プリウスってだけで買う池沼老人が多いから見た目どんだけダサくても一定量は売れちゃう
だからデザインがどんどんひどくなってこの有り様 プリウスのドライバーってエコじゃなくてエゴ
たまにタバコを指に挟んで片腕だして
すい終えたらポイっとしてウインドウをスーと上げて速力あげるヤニカスドライバーのルーティンをしっかり守ってる デザインは完全に個人の好みだからな
どれが正解とかはほぼありえないので、
いくつか選択できたらいいんじゃん トヨタのデザインはおかしいぞ？って数年前からよく言われてる プリウスのデザインってエヴァだろ
ノーマルで既に痛車なんだよなあ
そういや昔ミツビシがガンダムぽっかったな トヨタがらみの会社って正社員がめちゃくちゃ威張りまくってるらしいね アメリカの雑誌でプリウスのデザインが、環境に優しい気分に浸る代償の罰ゲームみたいな書かれ方されとるからな プリウスは右肩上がりで前年度販売台数更新してきたのに、このデザインにした途端に販売台数落ちた
燃費とテクノロジーが凄くてもガワが気持ち悪ければ買いたいと思う奴は減る
特にアメリカ人受け全くしなかったのが致命的 >>229
それは、カムリw
米仕様は上位グレードでv6/3.5L/301PSがある
日本ではパワートレインがゴミクズのカローラSも
欧米仕様は2Lハイブリ182psがある、日本だけパワートレインでロクなのが無いw 断言できるが、ここでプリウスのデザインをダサいと断じているヤツの
99％は単に多数に乗っかっているだけｗ クラウン コンフォート をハイブリット化してプリウスとして売れば、団塊世代以上にはバカ売れするんじゃね？ トヨタデザインとスバルの巨大なエアインテークのダサさだけはどうしても受け付けないレベル 車自体そんな興味なくて、別に車種とかデザインとかどうでもいい
お前らプリウスのことボロクソに言うけど親でも殺されたのかよ プリウスは保守的なデザインにしろよ
現行車はデザイン攻めすぎなんだよ プリウスである必要性を感じない人が増えただけでは？
他にもハイブリッドあるんだし。
他のハイブリッド車に比べてプリウスは燃費が２倍となれば、どんなデザインでも売れるよ。 >>496
確かにプリウスも買えない貧乏人は増えてる
軽自動車の売れ行き見ればプリウスの売れ行きが悪いのは分かる
ただ純粋にデザインがクソダサい、頭がおかしいっていう意見は大多数だしそれも認めるべきだ 車はデザインがすべてだ。
元フェラーリの奥山清行やマツダの中山をヘッドハンティングすれば時価総額は3倍だろうな。 トヨタはあんまいいイメージないなぁ
期間の雇い止めだったり脱法行為やりまくってるし 鳥居が半分に分かれたようなテールランプも直すんですか。ご利益がありそうなのに。
バチがあたりますよ。 >>500
会社の経費で買う場合に選択肢が無い。
Win7買い続けてみたけど流石に限界みたいな。 >>505
むしろ、ガチで辞めるやつが多いよ。
トヨタ系の闇を知らんな。
グループに10人いたとする。その中で一番仕事ができるやつに仕事量を合わせるからトップ以下（残り9人）のやつは全員疲弊する。 >>518
完全奴隷収奪システムを確立させた企業だからな 世田谷で個人タクシーでこれ走ってるのたまに見かける、同じやつだろうけど
こんなのにのりたくねーよな レクサス lc500hでさえ200万円クラス車のデザインだもの。ダッさいフロントグリルでオッサン感丸だし。他社より格段にセンスがない。 デザインで売れてる車なんてないんだからどうでもいいっちゃどうでもいい。プリウスほど無難な車はないと思う >>516
奥山って口は上手いけどデザイナーとしては二流以下だろ 右肩下がりという実績結果に対して賛否両論はあり得ない。 >>402
よくわかるな
言われるまで考えつかなかった
合成？とか思った >>527
いや、欧州車なんてむしろほとんどがデザインの秀逸さだけで売れてるだろｗ あれよ、スマホと同じで自分の車以外はみんな敵みたいな発想の人もいるからな
なにかマウント取ってないと気がすまないのか 難しいことをせずに、単純にＰＨＶのデザインにすればいいだけだろ。
それだけで必ず売れる。
そもそもＰＨＶのデザインと標準モデルのデザインを分けた理由は何だったんだ？
標準モデルの失敗デザインを見て危機感を感じたからだろｗ 法人と老人用の車
最新型のトヨタセーフティセンスで事故が減るならモデルチェンジは成功かな >>467
あれは乗ってる本人の自己満とかより、外からの視認性が何気に重要だと思うけどね
運転中は視界内で動く物がとにかく目立つから
流れるウインカーはただの1灯の点滅と比べたらまず見落とされない
まあ別に流れなくても横長に並べたLEDがペカペカしてるだけで
十分目立つけどね ちょいと昔にあったWILLとかいう色形ともにゴキブリなやつ
新聞紙丸めて叩きたくなる マツダのベリーサみたいなスッキリとしたデザインの車は最近ないね モーターとターボ付いたらどうなるんだろうな。
コンビニ突き抜けそうだ。 >>534
日本にはフィアットだのルノーだのの洗練されたデザインは無理だよ。
どうしてもガンダム系のデザインに行ってしまうからな（笑） >>534
今あまり見ないけどビートルとかな。国産車ね >>545
超えるわけねえ
レクサス売れんのはアメリカだけ
ヨーロッパで全然売れない あのデザインが、どうやって企画会議とか取締役会議とかを
勝ち残っていったのかが気になる。 >>545
横から済まん。詳しくはないけど、レクサス増えたね～
ここ４，５年？えらく走ってるのみかけるようになったよ。
コスパが高いのかな。乗り心地性能は良いだろうからなあ。 72年位に出たクラウンも斬新過ぎてマイチェンでマイルドになったんだよな >>548
プジョーもだけどフランス車なんてほんとデザイン力高いよね
日本のデザインは糞杉 ◆皆の憧れDADステッカーを漏れなくプレゼント
◆エンブレムをLに
◆フロントマスクはもっとEXILE風に
◆8888とかの格好いいナンバー登録費用を無料サービス
◆灯火類はもっと眩しくきらびやかに
◆どの車種より明るいリアフォグを標準装備でライバル圧倒
◆高級感溢れる流れるウィンカーをお値段据え置き標準仕様に
これだけでも売り上げアップ間違いなしじゃないかな ジジババ老害が多いからな
どうしてもそっち系デザインになっちゃう ハイブリッドに乗っていてもインバータの冷却水が別にあるのを知っていてリザーバータンクを
チェックしているユーザーはほとんど居ないだろうな。
亀ランプが着いてもシカトして乗っているの多いだろ？ >>535
1.2じゃプリウスの必要性はないだろ。アクアになるだろうが。しかも今どきターボってｗｗ でも新型RAV４はゴツゴツ系でありながらわりと格好いいんだよなぁ 漫画家志望のオレが15分であるべき新型プリウスのデザインを描いたぜwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://get.secret.jp/pt/file/1535795068.png やっぱ女にデザイン任せちゃだめな典型だよな
今のマツダなんて女で韓国人とか言う最も任せちゃいけない人選のおかげで大コケしてるし トヨタがみんなが言うようなヨーロッパ車のような洗練されたデザインになったら……
今より売れなくなるよ。断言できる。
想像してみなさい。日本の津々浦々をヨーロッパ車のようなデザインの車が
溢れている光景を。なんか変じゃない？
確かに金髪美人は綺麗だ。スタイルもいい。キスシーンも絵になる。
しかし、「やりたい」と思うのはそれより劣る日本の女であるのと同じ理屈だよｗ >>547
プリウスにコンビニ衝突防止機能と立体駐車場落下防止機能付けたほうが売れるな >>555
煽り抜きで売り上げは増えると思うよ
今どき車に金を掛けるのは田舎のDQNぐらいだから、そういう層にアピールするのはマーケティングとしては正しい >>564
実は俺もプリウス乗ってるが、確かに運転おかしい奴多い。
黒プリウスはもれなくキチガイが乗ってる（タクシーは例外）
ジジイ・ババアのプリウスはトリッキーな動きでこちらを幻惑してくる。 嫌いっつうか事故車見てるみたいで生理的に無理なのよ >>105
その燃費って、バッテリー代の費用入ってる？入ってないとバカだよ >>563
カッコいいじゃん……車詳しくないんだけど、何のデザインパクったの？ 自分の所有して乗ったことのある狭い範囲での判断
①ポルシェ 見かけはチャライがしっかりしたボディだった ゆっくり走っても楽しい
②ベンツ 不細工だがボディは次に強い 運転は破綻せずバスを運転している気分
③スバル 国産でボディがしっかりしている
以下 トヨタ ホンダ 乗って怖い ボディは震えブレーキは効かない 晴天時にプリウスの後ろを走ってたらクソ眩しくてかなわん
車体形状を根本から見直せ 日本のデザイナーの美的感覚はガンダムのみだからな。
殻を破って勝負するとき、必ずライトやウィンカーが
ツンツン尖がったデザインになる。
FIAT500のようには決してならない。 >>563
プリウスは普通の形にしちゃいけないんだろう。
未来の車っていうかそんなコンセプトで生まれた車だから。
色んな車種に搭載した今となっては役目は終わりつつあると思う。 >>496
貧乏人のすっぱいぶどうだと本気で思ってるなら相当な低能だな
キャッシュで余裕で買えるトヨタの社長が格好悪いと嘆くデザインなのに >>571
俺も経験則でプリウスが前後に着くと神経がピリリと引き締まるわｗ うん、確かに日本は下品なデザインのほうが売れるし、トヨタはマーケティングでそれをよく研究している
他の物もそうだが、日本人のセンスが高いとか思わないほうがいいんだな >>573
バッテリーの交換なんて無いから。
お前は燃費の計算にタイヤやオイル代まで入れるのか？ >>554
プジョーやルノーのデザインを評価してる人間を初めて見たｗ
あれはトヨタ以下の地獄だろ。 >>573
>バッテリー代の費用入ってる？
バッテリーは車の寿命より長い期間で設計されてるし、バッテリー代は
車両購入価格に含まれてるから、バッテリー代を燃費計算に入れる方がおかしい。 >>588
デザイン音痴乙ｗ
お前、トヨタのデザイナーになれるな ひとつ前のプリウス乗ってるけど本当見にくいところがたくさんあるからめちゃ後悔してる
ちなみにCHRも試乗したけどこれも後ろが絶望的に見にくい おまえらプリウスだと、何故か親の敵みたいに叩きまくるなｗ
街中走ってるのプリウスだらけじゃんｗ 「このデザインには理由がある」とか言ってウンチクを語りだすやつがいるんだけど、普通に見てわからんのか。
素直に評価できんのか。
自動車の歴史上、最悪のデザインだろ。 プリウス買う層ってデザイン関係ないんやろ
じゃあなければあんな醜悪なの買うわけない >>579
社長が肝入り人事で引っ張ってきた福市とかいう初代エスティマのオワコンデザイナーが
おかしな価値観を浸透させて、それがとうとうプリウスにまで波及したってところかと
なお福市氏はトヨタ車のデザインをズタボロに壊滅させた後で
ちゃっかりレクサスのプレジデントに出世したとかなんとか >>39
そのエンジンの原材料費レベルの話をしてるんだろう >>581
どんなに上手いやつでも下手な乗り方に見えると思うよ
それくらい運転しにくい 蒸気機関車
↓
ディーゼル機関車
↓
電気機関車
パワーアップしてきた
車も同じと思う
今気になる車
日産リーフとＥパワー 何れよいバッテリーが出てくると予想 プリウス乗りのほとんどがドアの開け閉めが糞五月蠅いｗ
面倒臭い人間が乗ってる車 >>571
川崎では黒いプリウスに乗っているのはほぼヤクザ。
>>588
新しいアルピーヌが気になっている。 >>602
安い車のドアは閉めるとうるさいもんだぞ。 例えば楽天みたいなサイトの方が収益高かったり、つべでも赤文字大文字で再生数稼いだりするが、ああ言ううるささの方を日本人は好むんだよな
日本ではうるさいは商業的デザインの最適解
シンプルな見た目なんて全く売れない >>546
至極全うで、フツーってのがいいのはよくわかる。
自分はスズキも好きなのが多い。 プリオス乗りは大嫌い
いくら燃費良いからといって、ガーッと走ってきて横入り
モラルのかけらも無い
民度の低い奴が乗ってるんだろうなプリウス >>614
まさにこれｗ
夜後ろに着くと気持ちが悪くなる >>612
車間距離開けすぎなんだよ
いったいどんだけ開ければ気がすむんだろ >>554
フランス車のデザインって、なんか車らしくないんだよなぁ。
上品すぐるというか、
まるで、走るインテリアって感じでさ。 現行型はあまりにもデザインが先走り杉だわな
10年くらい経てばちょうど良く感じるかもしれない トヨタとホンダと日産だけは見た目が好きになれなくてハナから選択肢にないもんな。
CHRをよく見かけるけどあんな小学生男児向けのオモチャみたいなデザインのクルマ
よく買うよなぁと思う。 リアの処理が特に問題なんだよな
なぜあんなにボッテリしたエクステリアにしたのか トヨタ系の正社員で働いてるやつもキチ害
多いらしいしな契約社員で働いてるやつが言ってたし
愛知じゃけっこうトヨタ系はキチ害多いって有名
だからまあトヨタ系勤め＝頭やばいやつって思ったほうがいい >>612
信号で止まるときもダラダラ走ってんだろ？
発進の時も止まる時もキビキビ走ってくれないかなぁ。 >>606
ドアの開閉では先代ベンツＳがよかった ドンッ一瞬戦車かと思う重厚感
対して 先代ミニはパッシャーーンと震えた トヨタはHVの品揃えを変更中だから。
今のプリウスは小金持ち以上とPHV市場開拓の位置付けで、必ずしも販売数を優先していない。
【以前】 アクア(並)、 前プリウス(上)
【現在】 ヴィッツHV(並)、 新アクア(上)、 プリウス(特)
※ 新アクアは今秋に発売 いや 旧車の名車なんて 今の1500ｃｃで追い回せるから
70タイヤと50タイヤの違いは絶大で
公道の山道ならもっと差は出にくい
雨天なら昔のフェアレディZがシティの1200ｃｃATに追い立てられる始末
その代わり今はタイヤ滑ったら死ぬスピードってことでリスク大きい >>623
日産はまぁまぁ見た目よくないか？
まぁワーゲンとか外車に比べたら日本車なんて
すげぇださいのばっかりだけど ものすごくよく見かけるけど？
どうみても売れてるよね テコ入れｗ
いやいや全く良い印象無いんだわー
もう開発辞めたほうが良い
中身がクソ「しか」居なくてね
まあ車カスって奴 >>617
ブレーキに難ありだから？ もしかしてドラム？ >>630
日産はルノーだからフランス車っぽいデザインだね 自動車教習所が２～３年前にＡＴを全部この車に換えて新規導入してたな
高速もこの車での教習だった
今後も一番人気で売れ続ける車だと思ったんだろうな
でもいい車だったと思ったけど。静かで滑らかで高速安定性も抜群。
赤とか黄色の車体に黒文字が入ったデザインはレーシングカ－みたいに見えてカッコ良かった。
ローダウンっぽい車高でビシッとした走り。自分もこんな車を所有して乗りたいと思ったわ。 海外向けなんでしょ
日本ではこの前タクシー専用車に乗ったけど
あれいいわ。
一般にも売ってくれよ 日本車ってなんでドイツ車みたいにパキッとしたシャープなプレスラインを入れないのかね？
ボンヤリしたラインばかりだからモッサリ見えるんだよな。 トヨタではあれセダンの扱いなんでしょ？
どうみてもハッチバックだけど。
しかもリアの横棒で見づらい。 トヨタの車をさ
外観で買う奴なんているの？
外観で買ってるならこんなに売れてないだろ >>616
なぜか思い出すのが、かおなし
たて目が難しいのはわかってるんだろうけど、成功はしてないね。 トヨタはシェアが多い分、見飽きられるのも早い→2年くらいで顔変える→でも似たような顔だからまたすぐ飽きる、のループなんだよな。トップシェア故の宿命か
逆に三菱なんかモデルチェンジする金もないから同じ顔で長く売ってるうちに見慣れてきて何だかかっこよく見えてきちゃう。不思議！ プリウス乗る人って、なんでスピード出す人が多いんだろう？
不思議だ…… >>620
フランス車は足回りがいいよ
峠のワインディングとかの高速コーナーは日本車よりぴたっと張り付く トヨタの場合は社員の給料、下請けへの支払いを上げれば
プリウスも売れ始めるんじゃねえの？ >>626
プリウスは弱いブレーキングでは回生ブレーキのみが働き、強く踏むと回生と
摩擦ブレーキの両方が作動する。
信号で止まる時に長い距離で弱いブレーキングで止まれると、摩擦ブレーキが
作動しない分、回生で回収できる電力量が増えて燃費が向上する。 プリウスのデザインはやり過ぎだ。
でも、PHVの見た目なら買ってもいい。 此処数年でマツダ顔を確立したマツダは上手い事やったな
もうドイツ車以外バッジが無かったらメーカーが判らん プリウスだけじゃないだろ
日本車はどれもデザインが糞すぎ
やはりドイツ車が一番 >>642
ドイツ車は内部から膨らむ印象
日本車は単なる幾何学な印象ふくらみは感じない
製造コスト優先だからかな？ >>597
最近レクサスがめちゃくちゃ格好良くなったのはその人のおかげだったんか 販売のトヨタ
どんなダメ車も販売ランキングにのせてしまう営業の力
もしくは他社ではマネできない高額な広告費による販売力 プリウスの運転について叩くコメントが多いけど、何が違うんだろう。
加速とか運動エネルギー管理とかが、普通のガソリン車と違うからかね。
ルックスはモッサリした車に見えるのに、結構動くから？ >>642
わかる。
アウディやbmwって新車が出てもパッと見はコンサバなデザインなんだけど、シャープなラインがあるから締まって見えてカッコいいんだよな。 >>640
悪くないんだけど金かけるならプリウスじゃないの買えば良いと思うんだ。 トヨタにしては珍しく大衆車に挑戦的、野心的で生命力溢れるデザインをこうも簡単に変えてしまうとはもったいない。
これの良さが解らん奴はPHVでも買ってればいい。それを似通うようにしたら何の為の差別化か意味不明 >>649
プリウスはトロトロ走ってる、って文句言うレスをよく見るんだが
要するに何をしてもプリウスには腹が立つ、ということだな まとめ
大多数の日本人にピタッとあうのはトヨタ
いらないけど 格好悪いし家電製品みたいな車は運転してもつまらない あとプリウスが大衆車になっちゃったので
1代目2代目「エコでしょ、意識高いでしょ」で買った人も
文句を言ってるのではないだろうか プリウス慣れてきたから、そこまで酷くないけどな
つか、デザイン悪くてテコ入れする車って、確実に失敗してるんだよな･･･今までの歴史を見ると まあトヨタに限らず今の日本車のデザインはほぼダサい
デザイナーなんているの？って思うレベル
メーカーポリシーを表現できないなら海外にでも外注したほうがいい >>652
そんなの知ってるわ。
アクセラハイブリッド乗ってるし。
後ろに人付いてる時までやられるとたまらん。 単にハイブリッドカーの選択肢が増えたから売上落ちただけなんじゃないの？
あと現行の奇抜なデザインは悪目立ちしたくない人からは敬遠されたのもあるかもしれないが。 >>667
その「運転して面白い」って感覚は何なんだろうか？
「運転するのに安全だ」「運転するにはラクだ」というのならよくわかるんだが マーケティングでデザイン決定してたら
そらあどんどんダサくなるわな とりあえず神社の鳥居みたいなテールランプなんとかしれ >>673
トヨタ車は元から運転してつまんない車ばっかだからわからないんだろｗ
他のブランドの車乗ってみたら違いが判るよ >>672
3代目が売れすぎて行きわたった説が一番納得できる
白物家電だから壊れるまで買い替えなんてしないだろうし お前らのセンスの方が多分日本人一般からズレてんだと思うわ
上品なもの求めてるとか思っちゃダメ
プリウスもだし、CH-Rとかヴェルファイアとか、お前らは絶対下品だっていうけれども、トヨタは日本人の好みよく分かってんだ アクア、ＣＨＲもあるから
敢えてプリウス買う理由は無いわな
貧乏人が中古３０プリウス買うくらいか >>676
「つまんない」「おもしろい」をわかるように言葉で説明してくれないか
「言葉では説明できない」というのならどうしようもないが >>673
安全で楽プラスいざというとき高速がでる
高速が出るということは低速では非常に安全で楽
ゆっくりころがしても楽しい車 PHVのリアが最悪やろ
見る度思うなぜこうなったのかと >>680
専用ダンパーが入ってる仕様の車が多いよ＞仏車
四独カルト信者なら聞く耳ないだろうけどｗ 古い刑事物とかヤクザ映画に「クジラ・クラウン」って呼ばれたトヨペット・クラウンが出てくるけど、格好が前衛過ぎて、保守的なクラウンオーナーには全く売れずww
初めて日産セドリックの後塵を拝する事に成ってしまい、モデルサイクル無視してフルチェンジして小康を得たと言うね。
プリウス買う層は保守的じゃないだろうけど、やり過ぎたかね？
めったにある事じゃ無いからなあ。 この車DQNに人気あるよな
改造も出来るみたいだしまずこの層を排除しないと 若者向けに2000ターボAWD仕様をお値段そこそこで出せ
燃費はリッター10キロくらいで良いw >>682
ドライビングフィールは運転してみろ、としか言えないわｗ フロント気持ち悪い
サイド吐き気
リアに至っては人間がデザインしたとは思えない酷さ
本当に後ろを走るドライバーの気持ち考えた事あるのかプリウスデザイナー
こんな穢い車で汚される我が街東京が可哀想だよ
次のインサイトはまともだから
この手のつまらない車が好きなら
次モデルのホンダインサイトを黙って買え
プリウスは本当に車が好きな奴が作った車なのか?
本当に疑問だよ フランス車のデザインは2000年くらいまではベルトーネとかピニンファリナー
だからイタリアデザインだなフランスの名車は殆どイタイリアデザイン 中古で安く出回れば若者がプリウスを乗るようになる
燃費がいいから下駄で使うにはいい車 >>630
vwアルテオンとか自分は駄目だな
まだカムリwsやwrx s4の国産FFベースセダンのが良いわ、スバルは内装がウンコだけどな・・・ プリウスはヤクザと土方御用達だから
そりゃイメージ悪くなるわ >>617
事故りたくなかったら車間あけるだろ
爺におかま掘られてから特に思うわ >>697
カムリスポーツはマトモでかっこいいデザインだね >>578
想像した「未来」はいつでも古めかしくなるんだよな
レトロフューチャーつって DQN改造御用達な3代目からそっち側に振ったデザインにしたら老人にもDQNにも受けないクリーチャーが産まれただけでしょ？
さらに世間も「ダイナミック入店車」や「爆音車がハイブリッド」という驚きの印象から『プリウス＝下手糞orDQN』の公式も認知され販売下降を後押し。 ライト周り普通に戻しただけで結構いい感じになると思うのに
マスクとテールは命だぜ？ｗ >>681
誰も買わないのにセレブが買ってるのかｗ 文化？宗教？ゲイジツ？
そんもなあ、くえやせんがね
こんな県民性だから
トヨタ関連のドジンにデザインは無理 >>650
それほんとそう
あの張り付きは病みつきになる
首都高が特に気持ちいい つーかもう車種としてプリウスいらなくねってのはあるわな
でも稼ぎ頭なんだよな 俺の地元はプリウスのタクシーが一時期増えたけど、最近はまたコンフォートやクルーに戻ってる。
運転手に聞いたら、プリウスは観光客の荷物が載らないらしいな。 たぶん、今みたいな切れ長前後ライトから
ジジババおっさんが乗れるような太くてデカイ前後ライトになるんだろうな >>261
初代乗り、１２万キロ当たりでも問題なし
換えても１２万円程度だと聞いた >>650
自称車好きが批判してるトーションビームだけどね
要は偏見ということね 現行プリやっぱり売れ行き悪かったのか
くっそダセーと思ってたわ >>711
後ろの座席が倒れるのをこの間初めて知った トヨタハイブリッドが最強の理由
5年間20万kmまでバッテリー交換無料（ディーラー保証） ニューヨーク州のイエローキャブ(タクシー)のシェア
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
ガソリン代の負担軽減されたこともあってトヨタのHV車でシェア８割
市民からの評価が高い
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140 プリカス見たらとりあえず嫌がらせ
リアルファイトでも動画ネット拡散でもドンとこい
プリカスは絶対に許さない >>714
サスは形式じゃなくてクオリティだよ
フランス車は特にワインディングや峠道での微調整スキルの蓄積が高い
ダンパーも効いてる >>665
プリウスはアクセル踏みまくって街中を暴走しても15～20km/Lくらい
走るから、ガソリン代をあんまり気にしないで飛ばしたいという人は
かっ飛びまくる。
その反対に燃費を追求する人はゆっくり加速・60km/h巡航・ノロノロ停止を
すると燃費が伸びるので、トロトロ走行族となる。 >>711
てか、駐車場お断りのプリウスがタクシーでいいのかと いくらLEDの設計自由度が高いからといって、.
夜中にタレ目に見えたりとか、リヤから見たらニダに見えたりとか。
トヨタ何考えてるのよ。 あのテールは気持ち悪くすらあるからな
おかげで先代のほうの評価があがるレベル ハイブリッドとか電気自動車が特別なクルマじゃなくなって
特別なフォルムにするメリットがないんだろうな >>727
トヨタの足回りは走行性能じゃなく、あくまでも「日常の乗り心地」という独自のふにゃ足を追及してるからそっちは認めるｗ
走りはクソだけど >>724
これだけたくさんプリウスが走ってるのに
ちょうどいい速度で走ってるのはいないのか？ｗ プリウスの売り上げの一部で、コンビニとかにあるプリウスガード取り付けの支援をしよう >>732
俺が言うのもなんだけど
前のカローラにくらべてプリウスは
3ナンバーのくせに地面の振動よく拾うな、という感がある
サスはよくないと思う ぶっちゃけ高すぎるんだよ
つーかプリウスの利点の一つには価格もあったんだけどね
モデルチェンジで値段が上がっちゃったのがなんとも。あそこまで出すなら他の車でもいいやってなる
今はハイブリッドやPHVも他に選択肢あるからね >>31
オッサン原価という単語覚えたんだすごいーね >>724
プリウスの運転上手な人は、
東京で3分給油すると鹿児島まで行って福岡まで帰ってこられる
・アクセル踏んで80キロ（4代目以降は110キロでOK）になったら、
アクセルを完全に戻してEV走行に切り替える
・そして80キロ（110キロ）定速を維持できるぎりぎりのところまでゆっくりアクセルを踏みなおす
・この時ハイブリッドシステムインジケータがエコエリアに入るとエンジン始動してしまうんで、
EV走行を維持するために必ずハイブリッドエコエリアの範囲内にすること
アクセルコントロールすれば初代プリウスでもEV走行で65m走れるんだよ
（4代目以降はその2～3倍可能） 売れてないのはデザインじゃなくて貧困化だからなあ
デザインいじったところで無駄な努力 たまにプリウスに乗るが、運転が下手になった気分になるよな >>743
有名なコピペに釣られるとは純粋なんだね >>744のHVドライビングテクニックを市街地でやる場合は、
・定速60kmをキープすること
・アクセルやブレーキはなるべく踏まない
・風のない日に計測する
これで最高の燃費がスコア出る（EV走行の場合はエアコン切ること）
サーキットでギネス記録挑戦する時も「60km定速運転」がベスト 「おっ、ポルシェ」
「おお、ランボルギーニ」
「うわぁ、レクサス…」 >>364
夜間こいつの後ろになると不愉快になるほどの下劣なデザイン 日本人ってテレビのCM見ても幼児が喜びそうなものだし
車のデザインがガンダムになるのは当然だと思う HVだからデザイン、走行性能はどうでもいいと思ってないか？TOYOTA プリウスでも乗りだし300万はするからな
それより安い車乗ってる貧乏人がプリウスを嫉妬して叩くのウケる タイヤも大事だぞ
旧型アクア
17インチにして扁平タイヤ履かせてた時は実家からリッター28.0km（市街地）
15インチに戻してLe Man Vにして同じ道走ったらリッター38.7km（市街地）
https://pbs.twimg.com/media/DBFMLWBUIAA2LZt.jpg
こんなに違ってくる
タイヤってのは意外と盲点で燃費よくないな～と思ったら「タイヤを疑え！！！！」
自動車はタイヤを替えるだけで驚くほどパフォーマンスが向上する テールランプの縦ラインをなくすだけでV字回復するともう >>701
その羅列は可笑しい
同価格帯だとレヴォーグは1.6stiだろ？レヴォーグstiって名前だけでエクステリアだけじゃん
saiは見てくれはウンコだけどシステム出力190PSで
レヴォーグ1.6の170PSやアテンザ2.2DTの175PSより
動力性能・燃費全てで遥かに上だぞw 現行プリウスのデザインってかなり良いと思うんだけどなぁ・・・
まあいわゆる「カッコよさ」は全く無いというのは同意だけど。奇妙な印象を与えるデザイン。
でも新しさとか、未来的で家電的で一目でプリウスでわかるし、奇妙な造形だけど空力の良さ（≒シルエットの洗練さ）もあるし、
良い意味でプリウスらしさが表現できてると思うんだけどねぇ。
逆に、ネットで評価が高い欧州メーカーのデザインは、キープコンセプトを延々と続けていて正直言って見飽きた感がある プリウスは下手な高級車よりも乗り心地が良くて、
下手なスポーツカーよりも動力性能は高いんだよ
日本の道路を走る上で、これ以上に優れたクルマはない
プリウスを批判する奴は貧乏人か、外車以外は認めようとしない偏屈な人たちが多い気がするね マツダ乗りがプリウスダサすぎとか言ってたらウケるな
目くそはなくそやんけ デザインに差がでるのはテールランプ
欧州はメッキを効かせて丸みのあるデザイン
日本車は少しデザインをいじってみましたみたいな感じで美しくない >>619
ハイブリッドは関係ないと思うw
他車と比べるとちょっとした死角が多い
年配の人はまじ乗り換えてほしいわ >>760
Gsで18インチはいててリッター24だわ プリウスの後ろ走ってると
後ろ見えてないんじゃないかと思うことがままある
車のせいか運転してるやつのせいかは知らんけど こんな恥ずかしい車よく買うよ
営業の言うがままに買っちゃう車に興味ない層なんだろうと推測 プリウスは視界が悪いね、お年寄りはプリウスアルファに乗った方がいいね 俺はデザイン嫌いじゃないけど、デザインの好き嫌いは個人によるからな
それより現行プリウスのミッションとアクセルが良いと思うんだが
スムーズだし、かなり細かいコントロールも出来る プリウス買うのは足として必要だけど車への拘りや興味は薄い人たち。
そういう層が乗って恥ずかしくない車にしろ 燃費伸ばすためのテクニックをもう一つ
「アルミテープチューン」
アルミテープチューンで空力最適化すると市街地の平均燃費が２km伸びる
原理は、静電気の帯電に起因する気流の乱れや剥離の影響(流体力学)を抑え、
ボディに沿って空気がしっかり流れやすくなるため走りが向上するというわけ
鉄をアルミに変えると空気抵抗が減る（空力チューニング）
ではアルミボディにしてはどうか？って思うだろうけど、
鉄と同じ強度をアルミで再現しようとすると同じくらいの重さになってしまうんだわ
バイクではアルミテープチューンが世界標準になったのは車体が軽いからだ
自動車ではモータースポーツや新型スープラで導入されたカーボンコンポジット材が標準になる
カーボンコンポジットは軽くて頑丈なんでアルミボディはもはや時代遅れだ プリウスαのようなベーシックな見た目は受け継げなかったんだろうか トヨタ86やCHRよりもプリウスは乗りだし高いもんな プリウスのデザインが酷いという言い分はわかったから、
デザインが優れてるというクルマはなんなの？
少なくとも一つくらいは挙げられるでしょ？ 癖なんだろうがたまにプリウス運転すると道路の中心を維持できなくてどっちかによってしまう >>771
プリウス乗りが後ろ見るわけないじゃん
でなきゃあんな自己中なエゴ運転できるはずがない アメリカの雑誌でGMのアズテック並の醜さだと酷評されているエクステリアデザイン。 >>701
プリウスと同価格帯じゃなくサイと同価格帯って事なのか。 C-HRと値段があまり変わらないからプリウス売れないなあ >>111
でも、同じスクエア型のクロスロード、売れなかったんだよなぁ。ホンダの。 >>758
問題は、そんだけ出すだけの価値を創造出来てるかだと思うけどね
そこまで出すなら他の車も沢山選択肢に入るし、国民車的なみんなが乗ってる車にその金額を出してまで乗ろうと思うかどうか？ >>493
日本のシーケンシャルは、消えるタイミングが一緒。
いわゆる増灯しか許可されていない。
欧州のシーケンシャルは、流れるウインカー。 >>783
7年乗ってるがまだまっすぐ駐車できないときがあるｗ >>764
乗り心地悪いわけじゃないがそんなに良くないぞ
しかもドア開け閉めしたらわかるがやたら軽いしボディの強度にも不安を感じる
動力性能が高いってのはパワーモード時でしょ
そんなもん高速合流時以外使ったことないわ >>787
>>789
どう考えても同じ値段ならCHRの方がいいよな たぶんバンパー下部はカムリぽい黒い偽グリルになるだろうな >>760
う～む、自分はレヴォーグ2.0gt-sに乗ってて純正が
18インチsp sports max050で11km/l
を19インチ40のピレリ P-ZEROにしたが、全く変わらん11-11.5km/lだな
純正マフラーをstiエキゾーストキットに変えたら悪化したがw 正直デザインなどどうでもいい。
3年ごとに買い替えるのと、１０年乗って買い替えるのと
どっちがCO2出さないかメーカーは数字を出すべき。
エコなどどいっているが、国とタッグを組んで新しい車をどんどん買わせようと
いている感がミエミエ。
新素材とか新技術で昔よりさびにくい車が増えた今、
１０年がっつり乗れる車があってもおかしくない。 >>111
CH-Rがコンセプト的にも実質RAV4だと思うんだけど
RAV4はハイラックスの後追いしちゃった 正直エコや省エネ利用してる業界はエコや省エネに潰されかけてるよね αでた辺りからプリウスマナーが顕著に低下している。
流れを読まない人間が増えたのは3代目がでた辺りからだな。 デザインテコ入れよりも、ノーマルハイブリッドを無くして、PHVのみにした方がいいと思うがな
ハイブリッドなんてもう珍しくなく、燃費もどの車もかなり高度なところまで来てるんだから別の方向から攻めないと。 プリウスは現行デザインの路線で突き進んで欲しい
事故をしょっちゅう起こすから近寄っちゃ駄目な車だと、子供に教えやすいんだよ >>806
タイヤなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ 最新のは顔が狭すぎて事故ったら即死な印象を受けるんだが >>810
自然界の警告色のようなものだな
トヨタのアホアホデザイン >>49
それは有るだろな
最初のはハイブリッドということで売れるから、デザインは次の車種を売りやすくするためにあまり力を入れてないのかもな
むしろデザインが変でも、それがハイブリッドの特徴として差別化のタネになるとでも考えてる風すらある
日産のリーフもその傾向があって初代はみっともないくらい変なデザインだ シーケンシャルウィンカーにすれば売れるだろ。（笑） 売れないのはデザインのせいだけじゃない
単純に乗っててつまらん車だからだ .アキオが社長になってからプリウスといいクラウンといいひどくなったな >>54
戦闘機は空力よりも大事なものが有るからな
空力は二の次のデザインってのは多い >>809
元々、そういうコンセプトなんだし、技術的に先進的で尖らないと。 法人販売(taxi)は、JPN TAXIを購入してるかも。プリウスの販売減は織り込み済。 外観は、初代プリウスにしてほしいなあ。
あれは、一目惚れだった、10年乗ってハイブリッドエラーが続いて3代目プリにしたけど
こっちはちょっと‥。 見なくてもわかる
どうせいつもの”への字口”デザイン プリカスと言われるように
プリウス乗りの運転マナーは悪すぎる
基地外か老人しか乗っていないのがプリウス
イメージが悪すぎる >>827
初代プリウス10年か。
ある種うらやましいけど。
今の技術であのボディーだと、結構いいかもね。 トヨタは買いたくなくなるデザインばかりだ
性能が良くても意味がない 面白いこと思い付いた。
公募してみたらどーよ？
結局乗るのはユーザーなんだしユーザーからどんなプリウスが良いか聞いて作れば良いんだよ。
オレはランボルギーニのような大きさとパワーのプリウスがいい。
ガソリンエンジン、バッテリ、電気とかセコイエンジンじゃない。原子炉搭載無限エネルギーの車にすればいい。 ガンダム顔にするんだったら、シド・ミードにデザインさせればいいのに
日本人よりよほどカッコいいデザインになるぞ >>818
これ買う奴は恐らく極度の車音痴だからその辺の差が分からないと思う トヨタはとりあえずフロントの
ハ 止めろ。あれがホントダサい。 プリウスには強制自爆機能つけて軽自動車の近くで大爆発するようにしとけ 三代目8年目
前のカローラ13年を絶対超える！
でも考えたら
みんなが乗る期間1年伸ばしたら
自動車会社なんて簡単につぶれるんだろうな ハイブリッドでございます ってだけの珍しくもなんともない車で
使い勝手が悪くて狭い プリウスっていう車の役割が終わってるんだよね >>833
そうか？
実用車なんだから、初代に、いきなり未来的デザインにしなかったのはいいと思うけど。
初代が理想とも思わないけどさ。
日産のレパードJ-ferryとか、尻下がりブルーバードが、いいデザインと思う自分が異端なのはわかるけど。 >>818
そんな選択肢の人はそもそも選ばないからｗ 今乗ってる３０型プリの車検が冬までだから、乗り換え候補探してる
けど今のプリはデザインがイヤ
PHVのデザインでマイチェンしてくれるなら買いするのになあ プリウスにベンツのエンブレムを付けたら素晴らしいデザインとか言っちゃうんだろ
デザインにうるさい人は、外国製が至高だと思ってる人が多いんだよな >>673
企業スローガンでfun to driveって言ってるトヨタに聞くといいんじゃない？w 猫も杓子も乗ってるし、さすがに見飽きたわ
新規であえてプリウスを買う気が起きない
プリウス買うくらいなら２０万円くらいプラスして、
みため高級感あるし、居住性も高いＳＵＶを買うだろ >>505
TOSHIBAの傲慢さは伝説になったしな(笑) これ乗ってるヤツらは勘違い勘違い野朗の何様だから
ちょうどええ！！！！ 最近の車は本当にデザインが悲惨。かっこ悪いもんな どの車も。
８０年代、９０年代の方が車かっこよかったよね。今のはずんぐりむっくりで
特にプリウスなんて最悪だもんな デザインが。 モデルチェンジの時、せっかくプリウス買おうかと思ってたのに変なデザインのが出て来たから結局スカイラインを買ってしまった スバリストだが、これは乗る気しない。そもそもボンネットに穴があいてない欠陥品だわな。 プリウス乗りが煽りとか速度違反とかマナー悪いから嫌がられてんだろ 何らかの事情であまり売れすぎたら困るんで、
ああいう変なデザインにしてるのかと思った。 章男社長が新型プリウスはカッコ悪いと言ったのはデザインを嘆いているのではなく
カッコ悪い個性的な車ができたことを自画自賛する発言だよ
カッコ良さより個性を重視しろというのが章男社長の持論 >>862
過給よりモーターアシストとなっていくんだろうな プリウスを購入しようとする思考回路=運転に不向きな思考回路
プリウス乗りの煽られ運転酷過ぎだわ
で、車間詰まったら「煽られたー煽られたー」って被害者ヅラして盗撮動画を堂々とうpしやがるクソゴミども
マジで爆発して死ね アクセラのハイブリッドに乗ってる。
電気モーターはプリウスのやつ まず現行プリウスの
デザイナーを解雇すべきでしょ
少なくとも数千億円の実害を出しているわけで
こんな無能を抱えておく必要はない プリウスは遅すぎるんだよ。
システム出力122馬力しかなく、フィットハイブリッドの137馬力に負けてる。
車重はフィットハイブリッドより200kg以上重いのに。
122馬力しか出ないポンコツカーを300万で売ったらアカン。 2004年のカローラは、目が横長になったセダンらしいセダンだったので、
ああいうデザインは駄目でしょうか。保守的過ぎるでしょうか。
空力性能を過度に求めないのなら、Ａピラーを立ててみてはいかがでしょうか。
最近の軽自動車は、可能な限り室内空間を広げているので。燃費や高速性能よりですね。 ジムニーみたいな角ばったデザインが好きだけど空気抵抗の関係でハイブリッド車では採用されないかぁ！ 前型のプリウス乗りがアホな迷惑運転率高かったからイメージ悪いのもあるんじゃないのか？ >>865
へー。それはそれで面白い。
で、成功だと言ってるの？ >>827
初代がファニーなデザインで一番良いと思うけどね。
ハイブリッドエラーと言う事は恐らくインバータASSYが逝ったのだと思う。
これ非分解でASSY交換なのだが、開けるとIGBTがゲルの中に埋まっている。
部品代は2万位なので自分で交換すれば安く上がるのだが。
バッテリーは永久補償なはずだし。 MAZDAとスズキの一部の車種、スバルのデザインは セオリーに沿ってるけど
他社のデザインは セオリーから逸脱したものばかりで デザイン担当者＆役員
達のデザインへの造詣の浅さが 酷すぎて話にならん
ちなみに 欧州車のほとんどの車種や 米車も逸脱したデザインはほんとに少ない 社長とその取り巻きがデザインに口を出すな。
それだけでガラッと変わるよ。この会社は。 >>869
後部のシートが倒れないのが痛いよな。
折角マツダ買ったのにトヨタが煩いせいでオルガン式じゃないのと自動ブレーキ等が付けれなかった事か悔やまれる。
燃費も当時のプリウスに合わせる羽目になったしな。 創価学会員だとプリウスが安く手に入るから
在日韓国人はプリウスばかり乗ってる
だからプリウスはDQN車と言われるようになってしまった >>732
moose testの動画をもっと見た方がいい
トヨタ車はヨタ足って言ってる奴は知識が昔のままで止まってる
固定観念持ってると、そうじゃなくてもそう感じちゃうから注意しようね >>845
66年式のヨタハチを自分が入手してから18年乗っている。 >>136
セダンとかツーリングワゴンが運転楽と聞いたが >>881
マツダ、スズキは特段異論が無い。
でも、スバルはディテールがおかしいしと思う。
全体のフォルムを、なんでディテールのまずさで台無しにできるか疑問だけど。
ヨーロッパ車に追いつけないのもよくわかる。
もうちょっと刺激的には、日本車の大半より、ヒュンダイが上だね。デザインは。 流れるウインカーなんて見せられると、笑っちゃうのは俺だけ？
超カッコワルイんだけど。 BMWのエンジンを手に入れたトヨタは
マツダのデザインとディーゼルエンジン
日産のeパワー
スバルの四駆
ホンダのタイプR
何でもかんでも欲しくてたまらない >>873
新型のカスタム顔潰れててぶっさいくだよなｗｗｗｗ >>890
お前は黄色ナンバーです安いスタンドに並んでるんだろ？ マツダのデザインは滅茶苦茶。
ロードスターのあのナマズ顔はなんだ？ｗｗ
おかげで月40台しか売れない大惨敗。
マツダのデザイナーはアホばかり。 >>527
プリウスごときにデザインなんてどうでもいいのは分かる。
だがわざわざダサいものを作る必要は無い。これならただの直方体のほうがマシｗ あいかわらずグレたキチガイみたいな目じゃないか
しかも今度は口が笑ってる いよいよイカレたキチガイだ 怖い ウインカーを、流れるのか、普通のか、選べるといいよね。
かっこいいと思う人も、かっこ悪いと思う人も、お客さんになるし。
買った後、こっぱずかしいと思い始めたら、スイッチ一つで変えられる。 >>896
マツダ顔で売れまくったろ。
ディーラーで新社屋建てたとこは多いだろ。 細め、つり目
これがいい理由がわからない。
クラシックカーのように、機能だけのライトでいいんだけど。 コンセプトカーはカッコよくてもその後改悪されてカッコ悪くなる 前も後ろも下品だよ
あれを何百万出して買う感性に生まれなくてよかった >>903
そんな一般人ブスの意見なんか誰も聞いてないよ >>865
いや、あの時は個人的に好きじゃないという趣旨で言ってるよ
それでもゴーサインを出した背景と共に答えてる >>364
８０年代の場末のバー店内がこんなだった 現行プリウスは
CGの初心者がいじくって元に戻せなくなったような形
という感じがする 夜うしろから見ると、日本神話のなんとかのミコトの髪型みたいなテールランプだよね 夜、プリウスのテールランプ見ると
ハイキングウォーキングの卑弥呼の真似してる奴を思い出す >>908
外国メーカーというか、アウディーがやるとかっこいい、
デコトラがやるとかっこ悪い、というのも、
どっちも似た感性と思うけど。
自分も昔トラックでみたな、とは思ったけど。
それっぽい理屈で、いい方式だ、と理屈付けてくれたら面白いんだけどね。 >>902
マツダのデザイナーは細い吊り目のチ〇ン顔をカッコいいいと本気で思ってるらしいｗｗｗ たしかにマツダも吊り目になって死ぬほど不細工になった トヨタの車売れてるけど、ぜったいデザインじゃないとおもう
デザインよくしたらもっと売れるはず >>902
ヒュンダイは欧米人デザイナーを採用してデザイン性は良くなった
国内勢は韓国人他日本人サラリーマンデザイナーを採用してツリ目が増えた
結論：アジア人にデザイン任せるな。 >>920
車種だけじゃなくドライバーの人間性まで否定されてはなｗ >>922
> デザインよくしたらもっと売れるはず
ほんとこれだな >>916
俺は目というよりグリルのデカい豚みたいな顔が嫌い
クラウンのデカいグリルは叩かれてこっちは許されるの意味分かんない トヨタの車は壊れないのがいい
デザインはあれだが、とにかく壊れない 買う買わないはメーカーとかいろいろ考えるけど、
デザインの善し悪しは、メーカー名はずして考えないとね。 デザインなんかどうでも良い。
ライトバンに乗ってるような乗り心地をなんとかしてくれ。
トヨタの偉い人は、プリウスやアクアのリヤシートに座って長距離走ってみれ。 ハイブリッド自体がもう下火かね
2.0ターボ252psリッター10のワイは化石だけどな >>923
ヒュンダイは確かにデザインはまとも。
10年くらい前に日本車のマネしてた時期はそうでもないけどね。
アメリカ人は、偏見がなくて良くて安い物は飛びつくけど、ヒュンダイが売れる理由はよくわかる。
日本車のすべてがダメとは思わないけど、かっこいいだろう、と押しつけがましく細目つり目をだされると、違うな、と思うしかない。 >>922
トヨタは決してデザインを良くしない良いデザインは飽きないから
トヨタは２～4年で見事に飽きるように計算された神デザインではある >>1
ゲルググみたいなフロントもだけど
テールランプが本当に酷い。
嫌味でも恥でもなかった
無難中の無難だった先代と比べると
やはりアクアが無難に思えてくる。 アクア様がええよ、プリウスみたいな目で見られないし >>924
あれを百万単位のゼニ出して買う人間性は警戒に値する 同じ価格帯なら何を買う？
但し、ミニバンとSUVを除いて 20型乗ってて現行への乗り換えを検討していたが、結局見送った
車として明らかに進化していたのに見た目がすべてをダメにしていた
今回はどうだろうか ひどければ他社に移らざるをえない 良いか悪いかの賛否というよりも
許容や妥協ができるかどうかの賛否両論やろ
誰もプリウスのデザインを良いとは思ってないやろし
変われば確実に売れるやろ >>16
いや、日本人とて昨今のトヨタの糞デザインぶりには辟易してるぞ。 >>945
ミニじゃなくなったミニクーパーの5ドアかな まぁハイブリッドが珍しかった時代が終わって、
アクアとか他のハイブリッドカーいっぱいあるから分散しただけだ >>870
お前、まさかコピペじゃなくてマジだと思ってたの？ ブルドッグみたいな風貌のCH-Rも今ひとつ好きになれん >>31 消費税で18マソ戻ってくるから原価2万ってことかよ 焼肉網になってくると思ってるから、しばらくトヨタのデザインは無視 >>954
ハイブリッドの中でもプリウスはよく煽り運転してくるよ >>571
わかる
自動車を運転している
感覚ないもん >>959
煽ってくるプリウスはまだ良いプリウス。
トロいのが一番困る。 もともとオバハンとリーマンのクルマだから、 デザインなんて誰も求めてない
エコ、経済性、こんなキーワードに惹かれる人たちだけの人気 しかし、お前ら本当はデザインの善し悪しなんかわからないだろ？
多数派に乗っているだけだろ？
ほとんどの人間は、車はタイヤが4つ、運転席が前にある、だから
全部同じデザインだと思っている。それは正しい。
オリンピックのエンブレムが「T」の形が似ているから盗作ならば、
車のデザインはすべてが盗作。 今のトヨタ車のデザインは頭がおかしいとしか思えない
見る人間を威圧するような下品なフロントマスクや何を主張したいのか分からないゴテゴテしたボディのライン
子供が遊びで作った洗車みたいなデザインだ >>966
いいデザインは そう思わせないだよ
なんか すっごい存在感のある物体があるなあ
なんだよ レガシィワゴンは そんなかんじ 日本の現行セダンのデザインはひどいよな
プリウスもセダンなんだけどw
マツダのアテンザがなんとか頑張ってる程度 >>962
持ってるだけで恥ずかしいプリウスより一億倍マシｗｗ >>970
現行アコードはアメリカで観ると何故かカッコいい
国内未発売の日産マキシマもアメリカで観ると何故かカッコいい セドリック・セダンをこえるのはセドリック・セダンだけ
なんつて >>972
人を轢いたとき一番死なせやすい車らしいな！ミニは このスレ、トヨタの商品企画の人達見ているだろうな。
だから言うけれども、デザインは妙に斬新にしないで、
７０年代～８０年代のレトロを基調とした古くて新しいデザインがおすすめ。
なぜなら購買層のメインが、じっさん、ばあさんだから。 >>975
2.2Dアクセラ乗ってたけどつまんないよ
1.5Dはデミオ乗ってたけどこれもつまんない
どちらもATだったからMTなら楽しいかもね >>977
そんな心配するのはお前みたいなヘタクソだけ >>973
マキシマってティアナだっけ
日産セダンならスカイラインやフーガよりティアナの方が好きだわ >>973
米国仕様はオレンジマーカー入ってるし左ハンドルだからカッコよく見える >>981
ティアナとは全く外観が違うよ
マキシマはもっと若々しくかつ高級な感じ >>980
交通安全への意識が低いメーカーは嫌だねえ。 ネオクラシックというジャンルを確立してほしいところ あんなデザインして給料やボーナスもらえるなら
一般公募で賞金にして採用した方が安上がりで
よりいいデザインが出てくるかも知れんと思うがな 俺プリウス
友人コルベット
彼女コルベット選ぶ、ゴールイン
幸せそうだわ >>984
普通のドライバーなら死なすどころか事故りもしない所で人死なすプリウス海苔だけだって
そんな斜め上意識持ってんのは あの段差少ない丸みのボディが購入層を魅了したのに
只の凡庸な角張ったボディに変更したのはアホの一言 >>975
折角買うなら1.5なんてやめた方がいい。 もう低燃費なだけじゃダメなんだよな
普通の居住性と積載性がないと
何も努力してねえだろって判断される あああえrがえrがえrがえrがえrがえrがえrがれ >>991
ミニのほうが保険料率プリウスより高いって知ってた？
つまりミニのドライバーはプリウス海苔よりヘタクソ このスレッドは１０００を超えました。
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