【台風21号】滑走路上に水残る 空港施設の被害の全容は判明せず、関空の運航再開見通し立たず 9月5日
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四国と近畿を縦断した台風２１号は５日午前、北海道北西で温帯低気圧に変わった。各地で暴風雨などの被害をもたらし、警察や自治体によると、台風による死者は計１０人に上っている。関西空港島では、孤立していた旅行客ら約３０００人を船やバスで救出する活動が５日早朝に始まったが、空港施設の被害の全容は判明しておらず、運航再開の見通しは立っていない。
旅行客は、関西エアポートが手配した高速船とリムジンバスを使って関空島から脱出した。
高速船は「神戸―関空ベイ・シャトル」（定員１１０人）３隻で、５日午前５時５０分に臨時運航が始まった。終日、北２２キロの神戸空港（神戸市中央区）との間を往復する予定だ。リムジンバス（定員約５０人）も午前８時過ぎから、対岸との連絡橋（全長３・８キロ）の上り線を使い、南海泉佐野駅（大阪府泉佐野市）との間のピストン運行を始めた。
関西空港内では、高潮で海水が流れ込んだ影響で、１期島のＡ滑走路（全長３５００メートル）や駐機場のほぼ全域が最大で約５０センチ冠水。第１ターミナルビル地下の機械室なども浸水したため、一部で停電が続いている。
関西エアポートによると、同ビル地下の水はほぼ引いたが、滑走路上には水が残っている。国土交通省関西空港事務所によると、管制塔には被害がないが、無線施設の一部が浸水のため使用できなくなっている。空港の運用再開について、関西エアポートは、破損した連絡橋の復旧状況に左右されるとしている。
9月4日18時
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9月5日8時
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2018年09月05日 11時47分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180905-OYT1T50094.html ニダーﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾁｮﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯﾁｮﾊﾟｰﾘニダーﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾁｮﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯﾁｮﾊﾟｰﾘニダーﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾁｮﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯﾁｮﾊﾟｰﾘ ∩∩ 大阪台風に弱すぎｗ!! V∩
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＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、沖縄 /~⌒ /⌒ ⌒丶 / / ( ´∀｀ ）(7ヌ )/ ⌒＼ ＼ ｎ
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /ｰ、 鹿児島 /ヽ /. ＼＼ / /⌒ ／ | ＼ ＼__／ ﾐ
| 長崎 | | 和歌山 / （ミ ミ） ｜ ｜ | /／ / 宮崎＼＼ / 人愛知 ﾉ | 三重|＼ ／
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/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿） ゝ ｜ | |＼ ＼ / ＼ ＼/ ヽ |＼ ヽ| / | ||
｜ ｜ | / /| / | 静岡 | | ｜. /,.｜ / ／ ／| / . | |＿_ﾉ ヽﾉヽ＿ﾉ 神戸空港もあるし、伊丹と神戸併用で
関空廃止した方がいい 関空なんて一番機能停止したらダメなとこだろ
もっと対策しろよ カジノのこうやって作るだろ
早く作ってほしいなぁー 台風の高潮でこんなんなるって津波とかきた時はどうなるんだ？
防災への備え甘すぎじゃね？ 大阪叩きのジャップだけだよ
こんなときに大阪叩くのは
東日本大震災を祝う韓国人以下ですわ >>8
50年に一度の高波に対処して嵩上げしたけど
57年ぶりのが来たってさ >>1
関空って昔から内部体制に問題があったんじゃないか？
停電で非常用電源も動作しなかったみたいなんでちょっとググったら、
なんかやらかして調査が入った感じの14年前の報告書があった
関西国際空港エネルギーセンター他火力発電所の
定期事業者検査に関する調査結果について
平成１６年７月５日
関西電力株式会社
http://www.kepco.co.jp/ir/brief/jobfair/pdf/h160705.pdf
＞検査の独立性 なし（機器開放担当者と検査担当者は同じ）
ちゃんと改善してたのかな？ こんなに塩水かぶったらもう滑走路で米は育たん(´・ω・｀) 設備の点検・交換だけで恐ろしい位時間がかかりそうだが 復旧するまで神戸空港、徳島空港を全面活用しろよ
徳島空港とか自衛隊の基地使えば
駐機スペース相当広げられるやろ 残されたのは3000人なのか5000人なのか
韓国人、中華人は人数に入ってなかったのか？ 雨上がりの野球部みたいに、全員スポンジ持って滑走路に行かんかいっ！(｀･ω･´) 水密区画になってなかった地下の電気設備総取り替えか？
貨物や運営の事務所とかもあったんだろ？ どうせ空飛ぶんだから多少水があってもいいんじゃね？ 甲子園園芸のようなプロフェッショナルは関空にはいないの？ もう空港辞めて鳥人間コンテストの発着場として使えば？ >>4
当時の神戸市長が悪い。
現在の神戸空港の場所が関空として決まりかけてたのをちゃぶ台返しした こんな脆弱な空港で
よくこれまでやってこれたもんだ >>26
利用者で約3000人、関空で働く人約2000人、合わせて約5000人 あーゆーOK? 復旧機材や資材搬入しようにも
道路が通れない無理ゲー タンカーが突っ込んでくれたおかげで
空港が浸水するという本質的な問題を隠せてよかったね
ぜんぶタンカーのせいだ >>24
仮復旧で滑走路の泥を撤去して5日で自衛隊機が離着陸し支援物資輸送
ターミナル等仮復旧で国内線一部再開が約1ヶ月
完全復が旧半年
関空は連絡橋次第で一部再開は早いと思うよ ジャップの「モラル」は、「上に服従」だけだからな。
上が「悪」でも上に服従しろというやつよ。
こんなもんは道徳でもなんでもない。
上が悪なら不服従を貫くのが道徳よ。
ジャップがこんな反道徳を道徳にしてんのも、
全ジャップを盲目的に上官の命令に従う兵隊にするためよ。
全員を天皇の奴隷にするためよ。
ジャップはあいかわらず日帝なのよ
死ね糞ジャップ死ね ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
」l 関空は地方の三流空港に格下げして規模を大幅縮小で再建させる
代わりに神戸とセントレアを拡大させる 年内に急いで復旧したら、次の夏にまた、台風でやられる踏んだり蹴ったりパターンかもな。 >>41
今朝のテレビでは片側が生きてるから対面通行できるって言ってたな。 >>46
今、無事な方の路線でバス輸送してるね。
片側だけでも3〜4車線あるから、臨時中央線を引いて、
片側1〜2車線でなんとかできそうではあるけれど。 HND/NRT発着に振り替えた元KIX客の
大阪出入りに使われてるのか、JAL/ANAとも
ITMHND便が全満席で
とんでもないことになってる。 はいはい、税金投入、税金。これで消費税１０％アップに間違いなし。 >>42
そんなジャップにすがりついて
帰国しない輩が道徳ねぇ
釣りのコピペだとしても、
鼻で笑ってしまうみっともなさ 道路の下に通ってる電線が引きちぎられてるのが映ってたな
「管制塔は大丈夫」って大本営発表は信じられないな
ガス水道電気がなくてどうやって運用するつもりなんだろ こりゃしばらく使えないぞ、清掃・消毒しなきゃ雑菌まみれだ
台風シーズンはこれからだっていうのに、大丈夫か今秋は 種無し下痢壺火炎瓶パッチョンコ猿はまたボケーッとゴルフやら飲み会やってたのか？
いつも取り返しのつかない状態になってから騒ぎ出すな。 関西最大の癌関空切除へ安倍
国際線復活から
伊丹第一国際空港大阪の誇り
神戸副国際空港を安倍指示
関空貨物専業固定
アクセス投資全ストップこそ安倍 東京に災害があった時に備え、大阪を副首都にするっ！( ･`ω･´)ｷﾘｯ
松井さん、あまり笑わせないでくれw >>48
それは緊急、つまり一時的なものだから
橋の安全性は海中・海底までみないとなんとも言えないので、本格的な調査はこれからだし
橋近辺の交通状況が片側対面通行する想定のインフラじゃないから
連絡橋復旧には数カ月かかるよ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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hfl やっぱ陸地に作り直さないと
東日本の時
降りられる空港がなくてあたふたしたよな
日本まで飛んできて残りの燃料もすくなくなってきて どうせ南海トラフ地震で液状化して沈没するんだから復旧費用はムダだ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gsl 滑走路の舗装はやり直し？掃除しただけで運用できるのか？
相当期間、無理じゃないのこれ？ >>37
利用者はなぜ3000人もいたのだろう？
飛ばないこと分かってるのに >>68
飛ぶか飛ばないかは確定していなかった
台風過ぎたら即再開って関空側は思ってたようだが空港が水没しちゃって
それどころじゃなくなった 24時間空港だからね
いつ飛ぶかわからないし・・・ タンカーだから
乗組員少数だけど
よく死者でなかったな 東日本大震災を基に災害時の対応はしておりましたが
浸水や停電、さらに孤立した際の対応などは想定外でした(ｷﾘｯ 水浸しは想定ミスか。中部国際空港も危ないかな。台風の高潮には耐えても
大地震の津波には無理だろうな。人の避難が上手くいけばよい。 連絡橋の側に船から燃料陸揚げする設備作ったのが
敗因だわな。予想は難しかったのかもしれんが、、、 >>25
騒音対策で滑走路を海側に伸ばした、
陸側500ｍ今は使ってないが、整備したら3000ｍ作れるんだけどね。
今は3000ｍ必要な機体はほとんどないから使ってないが、
必要なら伸ばせるような状態ではある。 >>80
認可さえ下りれば、すぐに滑走路ができるよ
4000メートルが2本ぐらいなら 76は徳島空港の話しな、神戸空港は滑走路伸ばすためには再埋め立て工事が必要、
関空は復旧しても、アクセスのバックアップ体制確保が急務になるな。 >>81
神戸は六甲山やら何やらで、決して空港としての条件良くないんだが・・・。
アクセスは抜群にいいんだが、海上空港同士じゃバックアップとしての不安要素残るわ。 >>81
神戸空港は大きな空港が作れる場所ではないよ
神戸空港に東側からアプローチすると、モロに難波あたりの上空を通ることになる >>80
もうあれ以上は無理。アクセスが関空よりも貧弱。 水残るって、高潮が引いた後なら、普通に雨降った時の水たまりと
変わらないんだからそのまま離陸できるんじゃないの？ >>85
羽田から神戸に飛んだ時、一回空港のうえ通りすぎて西側からアプローチだったわ、
冬で追い風気味ですごい気持ち悪かった。 水没して、電源などの被害が有れば、金は掛かるよ！
予備部品無ければ、何ヵ月掛かるかな？ >>90
大阪市街地を避けるために、神戸空港の滑走路に西側から着陸するときも、東側から着陸するときも
常に加古川方向(西側)からアプローチするから、離陸便と着陸便が同じ空路を飛ぶことになるから、
便数がさばけないんだよね ＞＞１
空港そのものの嵩上げが必要。
東日本大震災では、F２が多数破損した。 >>88
離着陸する飛行機が海水の塩分でボロボロになる。
自衛隊機や軍用機は随時水洗いしているけど、
民間機まで随時水洗いしないといけなくなる。 数年閉港して20ｍぐらい嵩上げしろよ
除染土埋める絶好の機会よ >>99
どんな対策してんの？
土地余ってるし海の中ちゃうやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
