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【台風21号】滑走路上に水残る　空港施設の被害の全容は判明せず、関空の運航再開見通し立たず　9月5日
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0001ばーど ★
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2018/09/05(水) 12:41:16.74ID:CAP_USER9
　四国と近畿を縦断した台風２１号は５日午前、北海道北西で温帯低気圧に変わった。各地で暴風雨などの被害をもたらし、警察や自治体によると、台風による死者は計１０人に上っている。関西空港島では、孤立していた旅行客ら約３０００人を船やバスで救出する活動が５日早朝に始まったが、空港施設の被害の全容は判明しておらず、運航再開の見通しは立っていない。

　旅行客は、関西エアポートが手配した高速船とリムジンバスを使って関空島から脱出した。

　高速船は「神戸―関空ベイ・シャトル」（定員１１０人）３隻で、５日午前５時５０分に臨時運航が始まった。終日、北２２キロの神戸空港（神戸市中央区）との間を往復する予定だ。リムジンバス（定員約５０人）も午前８時過ぎから、対岸との連絡橋（全長３・８キロ）の上り線を使い、南海泉佐野駅（大阪府泉佐野市）との間のピストン運行を始めた。

　関西空港内では、高潮で海水が流れ込んだ影響で、１期島のＡ滑走路（全長３５００メートル）や駐機場のほぼ全域が最大で約５０センチ冠水。第１ターミナルビル地下の機械室なども浸水したため、一部で停電が続いている。

　関西エアポートによると、同ビル地下の水はほぼ引いたが、滑走路上には水が残っている。国土交通省関西空港事務所によると、管制塔には被害がないが、無線施設の一部が浸水のため使用できなくなっている。空港の運用再開について、関西エアポートは、破損した連絡橋の復旧状況に左右されるとしている。

9月4日18時
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180904/20180904-OYT1I50022-N.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180905/20180905-OYT1I50010-N.jpg
↓
9月5日8時
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180905/20180905-OYT1I50030-N.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180905/20180905-OYT1I50031-N.jpg

2018年09月05日 11時47分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180905-OYT1T50094.html
0073名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:24:59.88ID:kYc4CbfW0
水浸しは想定ミスか。中部国際空港も危ないかな。台風の高潮には耐えても
大地震の津波には無理だろうな。人の避難が上手くいけばよい。
0074名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:27:16.20ID:nNq6Lexo0
連絡橋の側に船から燃料陸揚げする設備作ったのが
敗因だわな。予想は難しかったのかもしれんが、、、
0075名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:27:52.74ID:wPp7BG8F0
韓国人の観光客がしばらく減るので嬉しい
0076名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:30:16.79ID:IfblBowM0
>>25
騒音対策で滑走路を海側に伸ばした、
陸側500ｍ今は使ってないが、整備したら3000ｍ作れるんだけどね。
今は3000ｍ必要な機体はほとんどないから使ってないが、
必要なら伸ばせるような状態ではある。
0077ｿﾋﾞｴﾄ革命再び！
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2018/09/05(水) 14:31:58.67ID:6/U5/s+I0
金持ち飛行機。貧乏庶民電車の恨みだ!🙎
0078名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:32:11.02ID:0dfw0+MM0
>>74
東側は海流がキツいし波も高いからな
0079名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:32:29.04ID:SXiSRY8d0
>>78
はい
0080名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:33:44.70ID:XVrgO28p0
関空は廃港にして神戸を拡張して国際化しよう。
0081名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:35:23.35ID:TyZbOGdR0
>>80
認可さえ下りれば、すぐに滑走路ができるよ
4000メートルが2本ぐらいなら
0082名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:35:49.24ID:IfblBowM0
76は徳島空港の話しな、神戸空港は滑走路伸ばすためには再埋め立て工事が必要、
関空は復旧しても、アクセスのバックアップ体制確保が急務になるな。
0084名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:39:30.79ID:IfblBowM0
>>81
神戸は六甲山やら何やらで、決して空港としての条件良くないんだが・・・。
アクセスは抜群にいいんだが、海上空港同士じゃバックアップとしての不安要素残るわ。
0085名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:41:12.06ID:0dfw0+MM0
>>81
神戸空港は大きな空港が作れる場所ではないよ
神戸空港に東側からアプローチすると、モロに難波あたりの上空を通ることになる
0086名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:44:12.58ID:5YZxWlfm0
浸水は想定外、海上空港でした
0087名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:45:08.91ID:vVYPSWaQ0
>>80
もうあれ以上は無理。アクセスが関空よりも貧弱。
0088名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:45:25.27ID:RhodDyPP0
水残るって、高潮が引いた後なら、普通に雨降った時の水たまりと
変わらないんだからそのまま離陸できるんじゃないの？
0090名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:52:07.77ID:IfblBowM0
>>85
羽田から神戸に飛んだ時、一回空港のうえ通りすぎて西側からアプローチだったわ、
冬で追い風気味ですごい気持ち悪かった。
0091名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 14:55:11.48ID:CROL2Pl/0
水没して、電源などの被害が有れば、金は掛かるよ！
予備部品無ければ、何ヵ月掛かるかな？
0093名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 15:18:22.10ID:0dfw0+MM0
>>90
大阪市街地を避けるために、神戸空港の滑走路に西側から着陸するときも、東側から着陸するときも
常に加古川方向(西側)からアプローチするから、離陸便と着陸便が同じ空路を飛ぶことになるから、
便数がさばけないんだよね
0095名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 15:23:35.05ID:6PwHjjOQ0
＞＞１
空港そのものの嵩上げが必要。

東日本大震災では、F２が多数破損した。
0096名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 15:26:32.32ID:GA0T/k2e0
水上機を導入しろよ
0097名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 15:30:25.78ID:9/x6fWAY0
>>88
離着陸する飛行機が海水の塩分でボロボロになる。
自衛隊機や軍用機は随時水洗いしているけど、
民間機まで随時水洗いしないといけなくなる。
0098名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 15:33:10.72ID:l0J5+T1a0
数年閉港して20ｍぐらい嵩上げしろよ
除染土埋める絶好の機会よ
0101名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 16:20:57.39ID:cyPpc0760
>>7
3空港同じ会社でやってるから、廃止なんて検討もされないよ
0102名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 16:21:52.62ID:bwSc37mY0
>>43
神戸は瀬戸内の豊富な海産物に影響を及ぼす恐れがあるから
これ以上は無理
0103名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 16:26:13.28ID:pmRYHWvC0
>>22
神戸市がイヤがったから
0104名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 16:40:12.36ID:vVYPSWaQ0
>>22
神戸は港湾施設が多く、巨大な滑走路が作れない。沖合に何もないこのあたりが選ばれた。
0105名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 16:40:49.91ID:pmRYHWvC0
>>102
六甲アイランド側に南北方向に滑走路増設したらええやんけ
0106名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 16:42:25.68ID:vVYPSWaQ0
>>105
船通られへん
0108名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 17:06:54.45ID:Fwyfjs740
>>105
＞南北方向に滑走路増設
滑走路の方向というのは、その場所で最も多く吹く風の方向に並行に作るもの
瀬戸内海沿岸は概ね西風が多いので、東西方向に滑走路を作る
南北方向などに作ったら横風が多くなって滑走路が閉鎖される頻度が高くなる

それに、神戸は北側に六甲山系があるから、南北方向の滑走路では、北からの着陸も、北に向けての離陸もできなくなるし、
その逆側だと、船舶の航路を塞いでしまう
0109名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 17:10:03.75ID:jBZPi+sy0
小潮なのにコレだからな
大潮だったらどうなっていた事やら
0110名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 17:16:05.47ID:PkVW4Efg0
こうなったらバビロンプロジェクトに先んじて
ポートアイランドの南に海上企業都市作るしかないな

名前は大日本技研で(｀･ω･´)
0111名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 17:18:30.71ID:HTnjiRQr0
>>43
その方がいいよな
関空残すとしても１地方の三流空港に格下げでいいよ
0115名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 17:49:09.30ID:vVYPSWaQ0
>>48
鉄道はどうなるのかな？
0116名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 18:08:50.72ID:O+/Hfk5D0
>>49
普通に羽田、成田、伊丹って書けないのかよエアヲタ(´･ω･`)
0117名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 18:14:55.91ID:At/hUnZD0
>>88
昔は、滑走路に水たまりがあったことで着陸失敗して事故ったことが何度か会った
0118名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 18:15:19.37ID:vVYPSWaQ0
>>116
専門用語を使いたくなるのはどの分野のオタクでも共通。そこを指摘すると「こんなことも知らないのか」と異口同音の返答。
0120名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 19:48:47.87ID:NJqk0NZJ0
>>116
あいつらはロサンゼルスとかサンフランシスコとか
決して書かないですよ　上海も PVG
0121名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 20:34:04.22ID:c1KnBxTz0
>>1 補足
関西空港 運営会社が会見「滑走路再開のめど立たず」
2018年9月5日 19時55分関西空港

台風21号の影響で滑走路が浸水するなどの被害が出た関西空港の運営会社、関西エアポートは、午後７時半すぎから会見を開き、
「今の段階で滑走路を再開するめどは立っていない」と説明しました。

「連絡橋 全面開通の時期未定」
関西エアポートの担当者は、空港と対岸を結ぶ連絡橋について「全面開通できる時期はまだ決まっていない」と説明しました。

「多くの人が取り残され 申し訳ない」
関西エアポートの担当者は、現在も関西空港の中に取り残されている人について、５日中に全員が空港を出ることは難しいと説明しました。
そのうえで、４日から多くの人が取り残されていることに対し、「非常に申し訳ない。われわれの力不足が原因でおわび申し上げたい」と述べました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011610891000.html
0122名無しさん＠１周年
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2018/09/05(水) 22:23:53.28ID:0Qyb/hTi0
A滑走路終わったな
もう海面スレスレまで沈降してたんだな
0123名無しさん＠１周年
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2018/09/06(木) 12:55:49.81ID:DsII7jqR0
>>1
屑関空投資今後全ストップ
伊丹再強化に大阪関西一致

山陽新幹線経路変更
阪急伊丹空港新線連絡推進
大阪国際空港・第1新幹線駅
https://goo.gl//t8RGLq

空港（新）国際ターミナル地下駅
イメージ https://goo.gl//YL3DCn
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