【鉄道】インド、新幹線１８０両（Ｅ５系）購入へ 現地紙報道
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
インド政府は日本の新幹線方式を導入する高速鉄道計画で、
180両（18編成）の車両を700億ルピー（約1,091億円）で日本企業から調達する考えだ。
政府高官の話としてエコノミック・タイムズ（電子版）が５日伝えた。
採用するＥ５系の車両は、官民連携（ＰＰＰ）方式でインド国内で組み立て生産する。
事業を管轄するインド国鉄は近く工場設置の手続きに入る予定。
政府高官は「川崎重工業と日立製作所が参画するだろう」と話した。
Ｅ５系は日本では川崎重工と日立が製造。
インドの高速鉄道計画でも両社が受注することが有望視されている。
ただ、川崎重工の担当者はＮＮＡに対し「現時点で発注された事実はない」と説明した。
同社は昨年６月、国営電機大手バーラト重電機（ＢＨＥＬ）とステンレス鋼製電車工場の建設に対する技術支援で提携。
高速鉄道向け車両の共同受注に向けて協業することでも合意している。
高速鉄道計画は、西部ムンバイとアーメダバード間の約500キロメートルを結ぶ。
政府は19年１月をめどに本格着工し、22年末までの開業を目指している。
政府高官によると車両の速度は時速325〜350キロ。
エコノミークラスとファーストクラスを用意し、ムンバイ―アーメダバードの運賃はエコノミークラスで3,000ルピー以下を予定する。
https://www.nna.jp/news/show/1809309 あれ？
中国の買うとか言ってなかった？
俺の記憶違いかね？(´・ω・`) 天井から水漏れすっど
＝＝＝
| .|
┌┴┴┐
￣|￣ .Ξ|￣
|尊..Ξ|
|皇..Ξ| ﾌﾟｽｯ
| ..Ξ| ；・ ▀ ▪ ▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
￣|_|￣ ：;; ；￭ ◥◣ ◢▇█▀ ¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣
. / 、o ヽ / || /::"・∴▂▅██▅▆▇██▀▀ ◥◣
/ | ＿_ノ ・ .,. | .、▂▅▇███ …．▅ ￭ ◥◣
.,.■■■■■・：;;；・ ▪ ￭ ∴‥ ∵▃ ▪ ・
■ ジャップ■ ▪ ∴ …．
ii. ￣" "￣ii
／ヾ｜ ( ﾟ) (ﾟ ) |
／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
／／γ ｜ ●● ｜
ｿ_ｿ>'´.-!、 ＼ Д ／
τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 中国産に気が変わらんかったか
インドは信用度があがったね 日本製 ファーストクラス（保険有り）
中国製 エコノミークラス（保険無し） インドで新幹線レベルの高速鉄道とか、大事故の予感しかしない…(´・ω・｀) インドで新幹線なんか走らせるの？
沿線沿いのハヌマンラングールとかインド人がバサバサ轢かれるんじゃないの？ 糞まみれになって淫土人を運ぶのか
大変なお仕事だな 火星探査機を成功させたくらいの技術力なら作れると思うけど ■
-----------------------------------------------------------------
つまり、 日本がインドに札束 差し出して 日本企業が受注する、ODA方式。
-----------------------------------------------------------------
ODA等で
すでに
５０兆円以上
世界各地に
ばら撒いて
まだ足りないらしい。
ばら撒く税金
と
安倍の脳みそ
そんなカネばら撒きたいなら デフレの日本で 現金を 何所かぁ 地中にでも埋めて それを日本人に探させて 見つけたやつに
現金使わせる 手法のうほうが よっぽど 日本経済 良くする。 >>1 政府高官は「川崎重工業と日立製作所が参画するだろう」と話した。
カワサキか・・・・・・・
ＪＲ東海「葛西敬之」名誉会長が一言・・・・・・・ そういえばUS-2もインドが購入するとかいってからしばらく経つな。
新幹線も同じだろ。 そう見せかけて
中国がさらに値下げするのを待ってる
とかじゃないよね？
早く本契約に至りますように。 ■
これも
イギリスの
原発受注と
同じ。
安全対策がどんどんシビアに要求されて
結局、当初予算を大幅に上回る。
それを
さらに 日本側が負担要求されて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ほんと
安倍と自民は極限まで馬鹿だった。 >官民連携（ＰＰＰ）方式でインド国内で組み立て生産する
日本はこの手多いよな
最終的には保守メンテナンスを現地で出来るようにする為に >官民連携（ＰＰＰ）方式でインド国内で組み立て生産する。
将来的に日本企業のライバルになる・・・ アルゼンチンかブラジルか忘れたが
昔の丸ノ内線が走ってる ■
官民連携って
建設コストが 予定より大幅に増えたとき 全額政府保証するってこと。
つまり
税金で
保証する
ってこと。
マジで
馬鹿だろ。ジャップは。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・税金で新幹線をプレゼントするのぉ。政府保証付けて。 約500キロは東京〜新大阪、新大阪〜小倉、東京〜盛岡などとだいたい同じ
高速鉄道にはちょうどいい距離だろう 全車フルアクティブ・サスペンションだから
車両の外側に張り付くように乗っても大丈夫？ インド仕様で屋根の上にも座席つけときますね(^ω^) >>51
こういうのって組み立てたものを
船で輸送するのかと思ってた。
他国の業者も現地組み立てが一般的なの？ 世界一のパクリ国家はインドかもしれんのによくやるよ インドは30年位前に日本の援助と技術で送電網整備しようとしたが
日本の企業ですら完遂出来ずに投げ出した経緯がある
着工始まっても用地買収や住民説明会とかやって無くて度々工事が中断し資材が盗まれる事が頻発した
そしてその送電網は現在も完成していなくて国民の30%が今も電気の無い生活をしている
インドをナメちゃいけない ＞180両（18編成）の車両を700億ルピー（約1,091億円）で
へ？安くね？出血大サービスで失血死するいつものパターンじゃん 聡明な判断だな。 ようやく、新幹線が日本ブランドだと気付いたか・・・ >>35
凹まなくても危ないからグリップも付けてあげないと どさくさにまぎれてE5改「ネコ耳」引き渡したりして インド人賢いんだから、新幹線くらい自分で作ればいいのに インドのエリート集団を送り込んで技術を取得した後に
難癖つけて踏み倒す予感 トンネルドン対策の超ロングノーズの車両なんか要るのか? 鼻の分、座席数が減るんだが。
JR東の新幹線なら、E3ベースの方がいいんじゃないか? 1両6億とかインド気前いいな。まぁ日本が戦闘機買うときも気前いいからな 危ないから屋根にも座席付けておいたほうがいいんじゃね >>74
現地雇用もかなりありそうね
儲かるんだろうか？ また鉄屑は型番で言う（呆れ）
わかんねーよオナるな
ひかりとかのぞみとかわかりやすい名前で言え インドだからなー
正式に契約が締結されるまで信用できん インドの人口ってすごいんでしょ？新幹線よりもっと大勢の人を運べるようなのがいいんじゃないの？ 土人に運行管理ができるのか？
指令から指示を受けてもおまえのカーストは下だから言うこと聞かないみたいなことにならないの？
客室乗務員が客に囲まれてレ○プなんてことにならないの？ 日本のモノづくりとオペレーションは信用できないからな…
川重が西日本に欠陥車両を納品し、西日本が破断寸前の台車で運行して、重大インシデントをしでかしたばかり。
福一原発事故に至っては、安倍首相が全電源喪失のリスクを国会で指摘されていたにも関わらず、握り潰してしまった。
日本の「安全安心」なんて嘘八百のハリボテなんだよ、昔から。 現地工場を造ってしまったら、この180両が終わった後にも仕事を入れなければならない。
新幹線網を拡大する計画があるのだろうな。 >>1
いいぞ。
中共が高速鉄道を完成できないから
日本と共同で高速鉄道とか日中首脳会談で
提案するとか報道があるが、日本単独でいいからな。 >>61
インドで一から作るってのは無いだろうが完成した新幹線を船に乗せてそのまま持っていくってのは無いやろw 正直淫土には中華製の速いだけで安全性低いやつで十分だと思う 中国の高速鉄道導入予定の国々「インドはいいなあ・・・」 >>78
車両の話なんだから列車の愛称なんかで言ってもわからんだろ
アホか インド人だったらチャレンジャーみたいに車両の屋根の上に登って飛び跳ねたりしそう インドの核の傘に入ろう
イギリスの支配から脱したインドなら学ぶことも多いだろう >>82
インドの最大障害はカースト制
マジで下位カーストの上司の指示はスルー
職位や部門ごとに同カースト同士の連絡相手を必置しないと物事が動かない >>4
まあ中国とは国境紛争してる敵国同士だからなあ >>83
インド新幹線がどういう電気方式にするか知らんが、もし日本と同じ交流25,000Vなら屋根に上がったとたんに架線からアークが伸びて来て感電死だよ。
屋根に乗るってのは、架線がない非電化路線だからできること。 >着工から完工まで短い地震も多い国やん
結局完工出来ず契約違反でガッポリ金を巻き上げられ涙涙涙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
